经验告诉我们，但凡产业投资，若能弄清政府意图、主官心思、政策导向、地方规划、产业布局，再由宏观到微观，大处着眼小处着手，则胜算将会提高。
从2016年末开始，小编自立“珠西战略的投资机会”的命题，展开深度研究，挖掘投资机会。系列分析文章陆续撰写，与人分享，抛砖引玉，欢迎有兴趣者共同探讨。诚然，投资决策本不是容易的事，小编仅一门外汉，如今摸着石头过河。
省府“珠西战略”剑指江门，江门“珠西行动”落地新会，新会聚焦“珠西枢纽新城”，构成枢纽新城金三角组成部分的三江镇是重点发展区域之一。本篇先对小镇作一番初探。
一、三江镇位置
三江镇位于珠三角洲西南部，地处新会区中部偏东，东接睦洲镇，西临银洲湖，南连古井镇，北靠江海区礼乐镇。土地面积82.43平方公里，人口8万多人。
北有大洞口江（江门水道）、西有潭江（银洲湖）、东南有虎坑江，三江到此汇入银洲湖再出海，故名“三江”。
三江镇中部丘陵地势较高，四周为西江支流和潭江下游冲积而成的平原。 二、城镇定位
1、市级层次规划对三江镇的定位。
江门市城市总体规划将市区空间分为三大板块：北部主城区板块、南部银洲湖板块、西部沿364省道板块。三江镇位居南部银洲湖板块，适宜发展临港产业。
2、区级层次规划对三江镇的定位
新会城镇区域划分四大组团：中心组团、南部组团、东翼组团、西翼组团。东翼组团包括三江镇、睦洲镇、大鳌镇，其中三江镇将依托会城逐渐形成组团的中心镇。
银洲湖区域形成的“一核二带，二轴四区”的城乡空间结构，三江镇处于“产业发展轴”和“临港工业片区”、“先进制造片区”，适宜承接中山、江门高新区制造产业，打造先进制造业园区。
珠西枢纽新城的“金三角”：城南区、双水镇、三江镇。
3、三江镇城镇规划
珠西枢纽新城的重要组成部分，深江通道和中新工业走廊上的重点城镇，新会区东部板块的区域中心。 三、综合交通
随着江门交通大会战热潮掀起，未来几年，江门大道、新中一级公路和中开高速三条交通大动脉将在三江交会，而广佛江珠城际铁路在三江设有站点，一个重要的交通枢纽正在崛起。
1、江门大道
号称江门“脊梁骨”的江门大道延伸到过来，从三江圩镇到江门中心城区，将告别拥堵和各种红绿灯候车，双向八车道公路，无缝对接融入20分钟城市生活圈。
2、新中公路
起于三江镇五四村、终于大鳌大桥的新中公路是新会到中山的一级公路，全长19.2公里，双向四车道。从三江镇五四村到大鳌圩镇，只需20分钟车程，比旧路节省一半时间。这条横向动脉，把三江与睦洲以及大鳌串联起来，乡镇间来往更加顺畅，有利于促进新会东部片区的人流、车流和商流真正流动。
3、中开高速
中开高速是中山至开平高速公路，横向途径中山市、新会区、台山市、开平市，随着港珠澳大桥及深中通道的建设，中开高速公路将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。中开高速将在三江镇设有互通口，本市车辆从三江前往深圳的行车时间只需一个半小时左右，比绕行东莞虎门大桥的线路，缩短一半以上车程。
4、广佛江珠城际铁路
广佛江珠城际铁路起自广州芳村综合交通枢纽，止于珠海机场站，途经广州、佛山、江门、珠海四市。在江门设有三江站，今后从三江到广州市区、珠海机场通行时间仅需30分钟，极大方便市民的出行，对改善江门投资环境将起到很大的作用。 本已通江达海，今又与相邻城镇、江门中心城区、广佛经济圈、深中通道以及港珠澳等地连接口正一一打通，海、陆、铁路的立体交通网络形成，三江镇将借助地缘、区位优势，在政策、资金、项目、设施的扶持下，迎来了难得的发展机遇，城镇投资环境迅速提升。