穿越川藏青（二）

逸丹青轩

跨越金沙江 —— 离川进藏（金沙江大桥，桥东：四川巴塘县，桥西：西藏芒康县）

小憩天路边 —— 西藏境内，公安武警严查人员身份，行车限时限速。我们遵纪守法，在此休整等待。（西藏芒康）

再越新高 —— 东达山垭口，海拔5008米，被称着“生命的禁区”。山的一边是奔腾的澜沧江，另一边是左贡。 氧气含量只有内地平原的5成，一年四季都有雪。（西藏左贡县境内）

邦达草原 —— 海拔4300米左右，是一块巨大的高原盆地，骑在他念他翁山脉的主脊上，也是澜沧江与怒江之间的分水岭。（昌都地区八宿县）

邦达广场 —— 海拔4200米，曾经是著名的“茶马古道”必经之地。也是川藏南、北线的交汇处。“邦达机场”，是世界海拔最高、跑道最长、气候最恶劣的机场。此地现为武钢集团援藏的对口城镇。（邦达镇）

业拉山—— (也称：怒江山)，海拔5008米，垭口这里海拔4658米 ，318国道穿行而过。（昌都地区八宿县）

怒江大峡谷 —— 堪称世界罕见的大峡谷。西藏段有400多公里，云南段有600多公里，两段加起来超过1000公里。峡谷深度多在2000米以上，部分地段达3000米。

怒江72拐 —— 川藏公路著名路段。 丝带般的道路沿山曲折而上下， 恢宏、壮观、险峻、神奇。 （国道72拐观景台）

中国公路奇观 —— 业拉山的闻名，在于人称的盘山公路72道拐。也有说99拐、108拐，还有人数到200多拐。（318国道上）

俯瞰72拐 —— 业拉山垭口海拔4658米，至怒江大桥海拔2700米，两点直线距离10公里，落差2000米。可以想象这段路的陡、险、急。（318国道八宿县境内）

怒江大桥—— 海拔2700米， 长度几十米，横跨怒江，是川藏公路的咽喉。它建在陡峭的山壁上，四面被海拔5000米以上的高山环绕，方圆40公里无人烟，被称着天险中的天险，桥头九十度弯，过桥就进岩壁上凿出的隧道。可谓一夫当关、万夫莫开。（怒江边）

神秘的桥 —— 该桥军事管制，卫兵守护，只能迅速通过，禁止停留拍照 。

赏美景、怀感恩，献爱心、及所能 —— 身旁的队友（我们的财税处长），不停地兑换零钞，冒充土豪，一路发泡。（西藏八宿途中）

然乌湖 —— 人称“西天瑶池”。西藏东部最大的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米，由山体滑坡和泥石流堵塞形成的堰塞湖。

然乌秋色 —— （西藏八宿）

湖畔休闲 —— （然乌湖风景区）

然乌山水 —— （ 然乌镇）

团队合影 —— （然乌湖上）

人间仙境 —— （西藏八宿）

路边美景 —— （八宿境内）

来古村—— “中国最美的村庄”。藏在雪山深处，被冰川簇拥环抱的原始藏寨。（八宿）

走进来古村 —— （西藏甘孜州八宿县然乌镇）

村长把门 —— （来古村口）

彩虹天际边 —— （来古村）

高原上的小模特 —— （来古）

休闲在高原 —— （来古村）

聊天 —— 这里生活居住着90多户藏族农牧人家，530多藏族原住民，世代相传，过着亦农亦牧的生活。（来古村）

"登高丘 望远海" —— （西藏）

来古冰川日照金山 一一 (来古村)

我看看 —— （西藏来古村）

冰川中的部落 —— 这里四周有：当歌岭、夏那峰、布汪拉、达玉障堆四座雪峰环绕。每座雪山推下的巨大冰块，形成堰塞湖。来古村在冰川和雪山之间散落而坐，牛羊出户，鸡犬互鸣，田园阡陌，佛塔桑烟，一派胜境。 （来古村）

来古村口 ——

快乐的童年 —— （西藏高原）

掏出来 —— 也许是地域的偏狭和交通不便，村寨里藏民缺少同外界的接触。目前，唯一一个到自治州上过初中的女孩是本村最高文化的青年。上了年纪的人听不懂汉话，与他们交流要打手势，年轻人也多是能听懂但讲不好。（来古村）

世界屋脊上的小朋友 —— （西藏来古村）

来古留影 —— （西藏屋脊上的村落）

天堂之门 —— （高原上的来古村）

童话里的故事 —— （西藏）

村落一角 —— （西藏八宿）

来古村的小伢们 ——

来古冰川 —— 被称为世界三大冰川之一，它由美西、雅隆、若骄、东嘎、雄加、牛马6座海洋性冰川组成。来古村位于其中，所以被人统称“来古冰川”。（来古村）

远古的记忆 —— （西藏来古冰川群）

来古 —— 藏语意：隐藏着的世外桃源般的村落。人们笃信着轮回转世，年复一年生生不息，祥和的雪域高原，天人合一。

大山里的学龄童 —— 队友（芳芳老板)随车携带的儿童学习文具，走到哪里，送到哪里。（ 西藏高原）

中国最美的村庄 —— 西藏来古村

318国道 —— 建于1954年，起点，上海人民广场；终点，西藏樟木镇友谊桥（中尼海关），全长5476公里，是中国目前最长的国道。“川藏线”，是318国道成都至拉萨段，全长2142公里。318国道3888段，位于西藏八宿县境内，海拔4000米以上。

天路上的骑行者 —— 318国道上

塌方 —— 高原途中

绝壁下的休整 —— 帕隆藏布江边

3888 —— （318国道川藏线八宿境内）

米堆景区 —— （波密县城90余公里处）

米堆冰川 —— 海拔：主峰6800米、雪线4600米、末端2400米。由世界级的冰瀑布汇流而成，并以发育美丽的拱弧构造闻名。冰川周边山花烂漫，林海葱茏是罕见的自然奇观。（波密 ）

景区小憩 —— 皑皑白雪终年不化，郁郁森林四季常青。（米堆冰川）

米堆胜景 —— 头裹银帕，下着翠裙；冰洁如玉，姿色醉人。（米堆村）

米堆冰瀑 —— 大自然中人是那样的微不足道。（ 西藏波密）

中国最美冰川 —— 米堆冰川（密波）

藏王故里 —— （波密县城）

扎木镇 —— 高原上的小波密县城广场

徒步拉萨. —— 加油朋友！ （天路318国道上）

挺进墨脱 —— 墨脱藏语意“隐莲盛开的地方”。 从波密县到墨脱县117公里。墨脱公路于2013年10月31日正式通车，成为中国最后一个通公路的县。中央电视台大型电视纪录片《墨脱公路》曾热烈报道过。（波、墨县交界处）

风景这边独好 —— 驶入海拔4100余米的墨脱公路，青山翠竹，绿树参天，流水潺潺，朝阳无限。队友兴奋地左照照、右拍拍，前照照、后拍拍，上照照、下拍拍，内照照、外拍拍，近照照、远拍拍、你照照、我拍拍，忙的不亦乐乎。（墨脱公路上）

墨脱县 —— 西藏林芝地区的一个边境小县，平均海拔1200米，实际控制人口1万多。县城离中印边界20公里。因历史原因中印双方边防一直处于对歭状态，（印度至今还控制着我国墨脱县70%的领土和人口，藏独爱从这里出没）。墨脱公路的开通在国防上有着特殊的意义。（天上的路）

雪崩路段.谨慎驾驶 —— “墨脱” 被地质专家称为：地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂的“六项世界之最”。几十年来，一直与外界不通车、不通邮，成为高原与世隔绝的神秘孤岛。（墨脱公路上）

魔鬼之路 —— 在明媚的阳光下，不知绕了几个山头。忽然，天空乌云密布，寒气袭人，瞬间下起瓢泼大雨。右边，疯狂肆虐的山洪泥石流，左边，毛骨悚然的峡谷深渊，前方的路凸凹崎岖、起伏急转。此时，我的视野一片模糊，在惊心动魄中，背着几条人命小心翼翼地前行。（墨脱公路上）

嘎隆拉遂道 —— 海拔3700米， 全长3310米，2010年12月贯通，是墨脱公路的咽喉。其建造的复杂难度，被业内称为隧道建造的“百科全书”。我们通过时，感觉误入十八层地狱，洞内全程漆黑无照明，洞壁时见瀑布哗哗流淌。

天路上 —— 寒风凛冽，大雾弥漫，能见度只有10至20米，我们在悬崖边“礼让三先”。有人说：走进墨脱是一次自虐的考验，也是一场视觉的盛宴。 （墨脱公路）

一眼看四季 —— “墨脱”山脚下的植物尚露青青，山半腰的树叶已泛出深秋的金黄，山顶则是寒冬般的白雪皑皑。这里的立体气候，堪称：“十里不同月，一日走四季”。（墨脱境内）

天路会车 —— 再退两步，万丈深渊就在那里，不吭不抗，不悲不喜。（墨脱公路）

终止前行 —— 迷雾中，不知上上下下连续转了多少个360度，来到了边检站。此时，能见度越来越低，几乎只能辨清10米之内的物体。边防武警劝告我们不要再往前行，并强调，连日大雨，道路损毁严重，再走一公里手机信号就没有了。昨天一辆大车坠入山谷，现在多辆车在里面被困。为安全起见，团队领导研究决定，原地返回，去嘎隆拉山。（墨脱公路悬崖边）

留个影吧 一一 前进，危险末测;  返回，心有余悸。（ 墨脱境内）

嘎隆拉雪山 —— 海拔4800米，地势陡峭，地形复杂，山顶常年积雪厚达5至6米，每年6至9月积雪溶化后（也是雪崩频发时）人马方可通行，其余时段绝对封山。在2011年前没通嘎隆拉隧道时，它是孤岛墨脱通往外界的主要屏障。墨脱县所有的物质都是靠挑夫翻越这座25公里的死亡山路。（西藏墨脱）

人与自然 —— 天地间，我是何等的渺小 （波密）

一次冒险行动 —— 原本避开危险，不去墨脱县城，改道游览嘎隆拉山。结果几位队友，忘乎所以地攀上了没有标识，没人看管，正在融化滴水，并伴有“咔咔”炸裂声的活体无名冰川上拍照。（事后得知，冰川只宜远观，不能随意靠近，特别是此季节，冰川前面，我们翻越过的数道金幡，就是当地设置的警戒线）。当天的饭桌上，大家在庆幸勇士们安全凯旋，并争相欣赏其珍贵的英雄照时，老大（领导）羡慕嫉妒恨地批评了队友的危险举动，并认真严肃地强调：我们本次出来是旅行，不是探险，安全第一，下不为例！ （嘎隆拉冰川）

勇敢者的游戏 —— 悬崖上，车，常在能通过与不能通过之间。考量的是胆量、车技，还有车况。（墨脱公路）

冰山上的来客 —— （西藏墨脱）

冰川上的金幡 —— 嘎隆拉雪山

前方的路 —— 当我们放弃去墨脱县城，返回到嘎隆拉冰川欣赏美景时。冒险挺进墨脱的其他队伍的朋友，不时给我们发来路况信息照片，且他们已被滚石砸中，正在组织搬石排险。我们庆幸自己团队决策的英明。（墨脱）

路上的景 ——

景中的车 ——

车里的人 ——

中国最后一个通公路的县 —— 号称通了公路，其实是阶段性的勉强通行。每年11月至次年4月，山里部分区域积雪厚达1.5米，实际是封路。夏天虽可以通行，但大雨、塌方、泥石流的破坏，随时可使公路中断。今天我算是体会了西藏除了有中国乃至世界最高的山、最蓝的天，还有，最烂、最破、最险的路。（西藏墨脱）

通麦检查站 —— 通麦大桥被山洪冲毁后，这条川藏南线已中断一月，官方公告明天通车，我们在此休整等候。（通麦镇）

通麦不通 ——

下转第（三）篇