西出炉关走天涯2015年7月 川进青出(之二) 作者：然野

然野

第一天    2015年7月16日

武汉——巴东溪丘湾乡

行程：439.5公里

    溪丘湾乡是巴东县紧邻沪蓉高速的一个乡镇。集镇不大，农家黄瓜却又粗又大，挺好吃，一块五一斤，也不贵。在我们居住的登峰快捷酒店对面，无意中看到一座睡美人山，仪静休闲，柔情绰态。方位应该是在酒店的南面。问当地人，他们好像完全没有发现，也说不清。这是我们进藏途中的第一站，就有如此意外的发现，是个好兆头。 

     自然界千姿万态，只要你用心观察，时不时就会有惊艳回馈于你。

第二天    2015年7月17日

巴东溪丘湾乡——成都十陵镇

行程：727.5公里

    每天都生活在都市里，对于那些城市里同质化的各类景观，都不感兴趣。甚至有些城市不错的景观，经过哪些擅长画蛇添足的一帮低能儿捣鼓一番后，就像乡下媒婆的浓妆重抹，毁的不成样。看了反而烦心，不看倒落个清净。      住在城郊十陵镇，即实惠，又好停车，也不存在所谓出城的困扰，很方便。

第三天    2015年7月18日

成都——雅安——荥经——汉源——石棉

行程：277.4公里 

     原计划走二郎山隧道，经全天县入藏。因修路不好走，听从雅安干老四雅鱼店伙计的建议，走荥经、汉源、石棉，这条318国道的辅线进藏。对于这条线路，事先并未深入做功课，也从未听说过雅西高速，结果这一路带给我们的都是意外的惊喜和惊艳。 

     雅西高速，从四川盆地边缘向横断山山区高地一路爬升，从海拔630米，渐渐升至2440米。每向前延伸一公里，平均海拔高程上升7.5米，真可谓“步步高升”。这儿山高峰峻，层层叠嶂，江河纵横，峡谷深切。地形、地质、气候条件极其险峻、复杂、多变。在这被学者、专家公认的世界自然环境最恶劣的地段上建高速公路，其工程、技术难度之大是可想而知的。公路铺设在地面上，在这儿只能是一个奢望。常规常理的事，在这讲不通、办不到。在“亚力山大”面前，勤劳勇敢的中国筑路人，用非凡的智慧，铸就了一条神奇的天路，一条被专家、学者公认为，世界上科技含量最高的山区高速公路。 

     雅西高速全程244公里，有桥梁270座，长91公里，其中，特大桥23座，大桥168座。隧道25座，长41公里，其中，特长隧道两座，长隧道16座。余下112公里几乎全是高架公路。其中五大代表性控制工程，有世界首创，有世界第一等诸多科技创新，有兴趣者可在网上查阅学习。你一定会为这些科技工作者的奇思妙想击掌叫绝。 

     雅西高速也被誉为天梯公路、云端上的高速公路。它的确是一条云中飘带，穿越在中国大西南的崇山峻岭间。它逆天而上，在云雾中穿大山，绕高岭，跨江河，跃峡谷，那一道道旋律般优美的曲线，似光似影，翩若惊鸿，宛若游龙，道道惊艳，如黛似虹，给这原本险恶壮美的山河平添了一份阴柔之美。若是在风起云涌之时，行进在这条天路上，那就真是云中漫步了，可遇不可求。 

     雅西高速还有个难为可贵的是在生态环境的保护方面，尽可能的做到了完美。不似那些贪婪妄为者，为了集团、甚至个人的利益，肆意践踏祖国的大好河山，穷凶极恶，丧心病狂，还美其名曰是为了发展经济，为了人民的福祉，鬼畜也！ 

     雅西高速我们行至石棉县就打住了，下次一定选一个云雾天从雅安到西昌冕宁跑完全程。

    石棉县城拥挤在大渡河边的峡谷地带，城不大，人很友善，也还繁华。在大渡河桥头城区内，有一幢应该是五十年代建的筒子楼，青砖布瓦，十分亲切，仿佛又回到了儿时，驻足良久不愿离去，最好不要拆。但这峡谷地带，地皮也金贵，当地一位大姐讲，拆是必然的，是迟早的事，有什么办法呢？ 

     所谓弱水三千，只取一瓢，真的有谁能做得到呢？说的难听，贪婪似乎是人的本性；说得好听，谁不向往更好的生活？似乎不对，似乎也对，说不清。

山镇

云中天梯(网上截图)

大渡河

第四天    2015年7月19日

石棉——磨西镇——红石公园——雅家埂——康定行程：154.7公里

    正如前面所言，由于此条线路未做功课，只能由着导航沿着S211（泸石公路）行进。沿途发现有个田湾河风景区，问当地路边劳作的藏民，说是在草科方向，没什么玩的，也没什么人去。此言正中我意，哪里荒野，哪里去。人少景好，有野趣，多爽呀！由于路不熟悉，出了大田隧道就应该九十度左拐，结果跑过了，再折返，走了一会儿，发现只有半箱油，心想前面就是田湾彝族乡，到了那儿加油也不迟。       经导航引导，过一条乡间小路，进了一个很小的村子。一进村口就有一个农村信用社，很奇怪，村里怎么会有信用社？下车问工作人员，田湾乡怎么走？回答：这就是田湾乡。一个比内地村子还要小的地方，居然就是乡政府所在地，真有趣。这儿根本没有加油站，也没有看到像样的商店，像样一点的马路就更没有了。加油，可找私人，购物，可能只有小卖部了。

    我仿佛穿越了时间隧道，回到了四十年前我下放的小山村。这一山一水，一草一木，对我来说，似曾相识，既亲切又熟悉。记得四十年前，我们小队的手扶拖拉机也常为没有柴油而困扰，想不到今天我的座驾又碰到了同样的问题。加不上油，也不知道前方的路还有多远，好不好走。尽管我仍想前往，但老婆大人果断决定，原路返回。女人的直觉是敏锐的，后来回汉后，在网上查找草科方面的资料，方知不去又是多么的英明。这条线路实际上就是围绕贡嘎雪山骑行的一条线路，有些地方还未通车，甚至只能步行。所以，领导的话还是要听的，得令，沿S211公路继续像泸定方向进发。

    路也不熟悉，记得走到一个三岔口处，好像是得妥乡。那儿正在施工，路烂车多，警察也不少，我们向右驶进泸定方向200米后，发现车堵难行，东张西望，不经意间发现岔道口左边可达康定城，车也不多。当机立断，调头驶向康定方向。泸定和康定都在318国道上，一前一后，若从全天县走正好都要经过。此时只能二选一，康定情歌的感召力，对我而言远胜于大渡河上悬荡的沪定铁索桥。 

     在向康定进发的这一路上，前方路况如何，下一站是哪里，有什么景观，我们仍然一无所知，老办法，跟着导航走。回汉后，查阅资料才知道，我们的选择是多么的幸运。榆磨公路，经磨西镇到老榆林，再达康定城，全长76公里。路况总体不错，烂泥路不多，因天气晴好，也不难走， 盘山而行，持续爬坡。一路上看到了沿着河流散落的红石头，也没有感觉有多美，以为是没有下雨，致使这种稀有的乔利橘色藻生长得不那么密集所致。心想，这大概就是红石滩了，也不过如此。

    车行到一处，见前面的车都停了下来，一打听，方知到了红石滩公园，要留下买路钱，才放行。否则，请绕道去康定。路本来就不熟，只好交钱走近道。在磨西镇错过了海螺沟冰川，是因为我知道，前面还有许多冰川在等着我们。在这儿走进红石公园完全是出于无奈，甚至有点不快。但当我们深入红石滩公园后，才发现自己又是多么的无知。

    红石是一种世界罕见的珍惜景观，这里的红石滩也是目前世界上最大的红石分布区，它沿着河谷向上，一直延伸到雪峰脚下。酱红色的藻衣披挂在大小不一、形态各异的石头上，千姿百态，成群、成堆、成片、成线，星星点点，层层叠叠，无序的堆积、散落在翠绿清冽的河流中、两岸旁。湍急的河水拍打、冲击着红石，溅起的浪花洁白似玉，被水浸湿的藻衣，阳光下，更为鲜丽。 

     站在高高的观景台上，纵观红河谷全景，在蓝天、白云、雪峰的映衬下，它犹如一条从天而降的银练红纱，从山谷中缓缓飘下，婀娜多姿。河谷两岸、山坡上，翠绿的植被就像镶嵌在彩练上的绿松石，煞是好看。这是一条神奇的彩练，因为它是由世界上最柔软的水和坚硬的红石编织而成。水是生命之源，冰冷的石头在这儿同样也被赋予了生命。这种赋予石头生命的稀有藻类，据说在不同的季节，乃至同一天不同的天气下，它的色泽也会深浅不同，朝红夕褚。有一个美丽的传说，精美的石头会唱歌，我未见着。但这儿的石头像川剧的脸谱一样，会变脸。它仿佛有着自己的情绪和灵性，它若一旦被人带离这独特的自然环境，背井离乡，就会慢慢的变黑，高傲的死去，绝不苟且偷生。

    时间不早了，只好依依不舍的离开红石公园，继续盘山而上。奇怪的是这儿的盘山公路旁，时不时也可见到零星散落的红石，这儿也没有水，似乎缺乏这种藻类生长的基本条件，令人费解。随着海拔的不断攀升，阔叶林、针叶林都不见了，植被也越来越矮小，越来越稀疏，最后只剩下光秃秃的山石了，这儿植物垂直带谱的变化还是分明的。

    不知不觉就来到一处垭口，只见经幡呼啦啦的飘着，还有不少人在那儿兴奋地拍照留影。也不知这是何方圣地，一打听，方知已经来到了海拔3948米的雅家埂。有生以来，首次稀里糊涂地站在了这么高的山上，还傻乎乎地穿着短衣短裤，十分得意的站在那又大又冷的风中，冻得不行，甚是意外，更是兴奋。奇怪的是没有一点高原反应，结果到了康定就感冒了，太不幸了。就这样，高原首先给我来了个下马威。当然，也奉送了一份惊喜——没有了高反，进藏就只是时间问题了，甚慰。 

     看来无知，也不见得是件坏事，有时会让你的生活更简单，甚至少了许多麻烦和烦恼；或许还会给你一些意外的惊喜和突发的心灵冲击。这榆磨山间小路的所见所闻不正是如此吗？如果人生所有的事情都按计划一步一步的走，甚至能够预知结果，那我们的生活又有多少乐趣呢？

单边放行

青山

瀑布

榆磨公路

银练红纱绿松翠

山坡红石

红石滩

红石滩

植被垂直带