青岛海军航空学校记忆 （十九） 郑晓群

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       第一期驾驶员经过20门课程760学时的航空理论学习，与1951年2月5日和3月7日开始飞行训练。飞行教官主要由苏联专家担任。教官中只有4位是中国人，他们是从空军一航校一期甲班调来的吕绍光, 胡葆敬, 陈远明, 还有从国民党驾机起义的高平。
       1951年初，赵汇川校长亲自带领各业务部门的有关同志，前往哈尔滨空军一航校、长春空军二航校、大连海军学校求学取经，确实开阔眼界, 学到了很多好东西，特别是大连海军学校，有一整套正规化管理制度。回校以后，赵汇川校长努力介绍推广其他学校的好做法和好经验。特别是学校领导班子严格自律，凡是要求下级、学员、战士做到的，领导干部首先垂范，形成了上下一致，令行禁止的好风气。赵汇川校长说 "不懂，没有经验，怎么搞呢？ 唯一的办法就是从头学起，途径是向苏联专家学习，向兄弟兵种院校老大哥们学习。苏联首席顾问依米依扬诺夫和其他专家都是我的老师，他们热情地向我们传授业务技术知识。上理论课时我挤着时间去听《飞行原理》、《空气动力学》等课程，外场飞行训练开始时，飞行学员还未到达机场前，苏联首席顾问依米依扬诺夫带着我先去检查跑道有无障碍物，询问气象情况，教我们如何摆 "T" 字布；了解飞行员思想、休息情况；检查飞机情况，决不能带着故障上天等等。"
       很多年以后，母亲回忆起建校初期的那些往事时，经常说道：赵汇川校长是一位老革命中的知识分子，他阅历丰富、知识渊博，睿智、果断，平易近人，深受爱戴。赵汇川校长的讲演，风趣幽默、条理清晰、言简意赅。每次学校召开军人大会，她们这批年轻人都头疼领导人的报告，但是只要是赵汇川校长讲话，她们都不由地会聚起精神聆听。赵汇川校长还有一个鲜明的个人特点，就是守时。每次他开始讲话前都会先告诉大家 "同志们，今天我讲20分钟"，讲完之后大家看表，总是分钟不差。
       1950年10月理科开课后，学校面临一项紧迫的任务就是抓紧时间抢修机场跑道，确保飞行训练按计划进行。经学校党委研究决定：1951年2月，由胡鹏飞副校长、张华副政委挂帅，组织检修委员会、指挥部。抽调学校工作人员625人，组织地方民工7602人，以及建筑公司的工程技术人员等。检修工程从1951年3月16日开始，日夜奋战，平均每天劳动在11小时以上，到5月15日工程竣工。
       1951年春天的一天，赵汇川校长来到训练处大楼，叫上父亲一起走出大楼南门，散步来到大楼南，学校南墙根一大片空旷土丘岭旁，对父亲说，我们参观其他兄弟院校，人家都修建有标准的田径运动场和靶场，我们没有怎么行呢？我看这块地方比较合适，就是工作量大些，必须把这些土丘岭都挖平了，在这里修建两块场地，运动场和打靶场。靶场射击是有危险的，要有一定的防护措施……这项任务就交给你了，你回去做个方案尽快上报学校研究。
       父亲当时兼任训练处军事体育科科长，回去后立即召集军体科开会研究，大家都很高兴，田径场和靶场都是军体设施，自然责无旁贷。父亲指定由军事体育科教员组长王鼎负责，很快就拿出来了一个简易的规划设计方案报给学校。

赵汇川 1949年后，任中国人民解放军海军航空学校校长，海军航空部参谋长。1953年入苏联伏罗希洛夫海军学院学习，1957年毕业。回国后任海军航空兵部副司令员兼参谋长，北海舰队副司令员。1961年晋升为少将军衔。获二级独立自由勋章、一级解放勋章、二级红旗勋章

清华大学，北京大学的青年来学校任教

第一期驾驶学员毕业合影

第一期机务人员毕业合影