怒江记忆——永远的香格里拉

鹤阳張烨

                                   前言               
        英国作家希尔顿上世纪三十年代的小说《消失的地平线》描写的藏区造就了西方乃至世界的世外桃源——香格里拉。后来世人据书中描述确定了三个和书中相似的地方：稻城的亚丁，云南迪庆的中甸和怒江的丙中洛。依我看来，亚丁不是，虽然亚丁景色最美最出彩，但书中最后所述蓝月谷向东一千多英里才是稻城。而最可能的就是中甸的雨崩和怒江丙中洛了，两地相距并不远，而书中飞机是从印度克什米尔飞来，相信从航空专业来看和后来航线的选择上大同小异，而现实中就有“驼峰航线”的存在。书中所写卡拉米拉山崖，就像丙中洛山后的巨大花岗石崖，蓝月谷的迷茫幽远就如雨崩的行路难，书中所写似乎是两者的结合。
      书中的香格里拉蓝月谷，收罗了有三百岁的老喇嘛，有肖邦的学生，有西方探险家，有西伯利亚逃兵，有满清格格……，只要在香格里拉呆上五年后，就能長生不老。大抵这就是人们找寻香格里拉的理由吧。
     现实是，岁月不饶人，我们也不饶过岁月。
     十多年后再行怒江，记忆中峡谷雨季的云雾缭绕，经岁月轮回再见时已凝结成山涧流瀑，勾在遥远记忆对岸的那根溜索，穿越往事溜回现实中也两两并成宽阔的吊桥。俯看怒江，令人恍若会在奔涌江水冲击巨石中听到灵魂的颤动；仰望高黎贡山，仿佛能在一线飞瀑中触摸到山巅云端的安详。当年轻时初出茅庐的击缶高歌在现实中烟消云散，当中年后挚亲终老的痛心疾首在时光里黯然幡悟，我们终将明白，生活的洗刷，终会让身外之物斑驳失色，时间的积淀，才会使内心世界简静安好。当人生已无来处，等待归途的老马，偶尔仰望天空，权当是一种自我的救赎。
     青山不改执念不忘初心，绿水长流映照心升明月。
       

      壮阔的红土高原上从来是有多大的山，就有多大的江。打开云南地图可看到三条大江（其实是四条，最西边的独龙江在我国境內流程较短，就被咔嚓了。从东向西依次为金沙江、澜沧江和怒江）从青藏高原散漫流出，奔腾到云南滇西北的大山深处时并肩而行，最窄处怒江距澜沧江19公里，澜沧江距金沙江60公里——这就是著名的“三江并流”自然景观。之后三江各自散开高歌而去，金沙江调头向东横贯华夏大地奔向大海，澜沧江出境叫湄公河，怒江出境后称萨尔温江。并行的一百多公里景区跨越了丽江、迪庆、怒江三个地州。 景区内高山雪峰横亘，汇集了高山峡谷、雪峰冰川、高原湿地、森林草甸、淡水湖泊。 这一区域内栖息多种珍稀动物和国家级保护植物，学界将此称为“天然高山花园”、“大自然基因库”。 同时，该地区还是多个民族的聚居地，怒族还是较早受天主教影响的少数民族。这样多民族、多语言、多种宗教信仰和风俗习惯并存的地区在世界上也并不多见。

     “三江并流”区域的怒江峡谷比美国科罗拉多大峡谷还深，被誉为最美的“东方大峡谷”。下面，就让我们御风而行，去探寻这个秘境。

     

      国庆时有摩友去了怒江，当时因顾虑人多车多未随行，而是选择去了哈巴雪山露营。十多年前去过怒江，很想再去看看，州庆小長假计划出行，于是在群里发了通知，最后共八个骑士参加。行程：自大理—六库—福贡（住）—贡山—丙中洛—贡山（住）—独龙江（住）—贡山—福贡—六库（住）—大理。五天行程1200公里。

八点集合时，骑乐的摩友前来送行。雄哥还送来一大袋水果。

出发前风车广场收費站外留影

八点半上高速出发，戴的是夏季手套，到永平服务站休息，双手冻得麻木，停下来一会缓过来发疼，细心的王哥给了我一双线手套，再套上骑行手套，后面的路上暖和多了。

沧江口下高速，过瓦窖、漕涧约十二点到泸水（六库），看路码表214公里。

六库的地标。

行路难

飞来石。据说某天早上一开门，一块巨石神奇地屹立在此。

山城福贡的早晨

十多年前进入怒江，路旁的学生看到外地车辆，会立正站好，向车上的人行少先队礼，一个人也是这样，完全是自觉的举动，看看这位大爷……。

江中松已凋零，远远只见江中石上的一点树影

奔腾的怒江，壮美而苍凉！

怒江第一湾观景点，已是下午。

找出了03年第一次进怒江时拍的照片。当时十月的怒江正是丰水期。

而今天可惜下午却照不到阳光。也许先呆在阴影里，待会才有看到阳光下丙中洛的惊喜。

        过了第一湾观景点，山路转过一个弯，眼前一亮，狭隘的大峡谷一下拉开了距离，高黎贡山半山腰退出一个高高的平台，远方是白雪皑皑的雪峰，南面一块巨大花岗石崖下，阳光洒在错落的屋顶，站在转弯处，脑海中突然在想，《消失的地平线》中主人公康维逃出蓝月谷时回望的那一瞥，看到的是不是这样？

  丙中洛（“洛”是怒语平地之意）——茶马古道的重要驿点。

   著名的”丙察察”滇藏线的起点，也是最艰险的一条进藏线。

赵老前辈。

第三天早晨离开贡山，向独龙江进发，回望云雾笼罩中的贡山县城。

九十年代前，独龙江只有一条山路和外界相通，车不能通行，物质全靠马驮，且高黎贡山积雪，马帮也只能通行半年。新建的6.6公里長的独龙江隧道，穿越了高黎贡山，基本上保证了物资供给。

列队通过隧道口。

进独龙江山路，道窄弯多，开车进去的，不能随便停车，估计多半还会晕车。骑摩托就不一样了，可以随时驻车观景照相，沿途森林、瀑布、溪水、雪山、木屋、落叶……，令人陶醉！

初见独龙江

在独龙江终于见到溜索。后得知现已仅作表演之用。

  这溜索，勾起了记忆深处的一段往事（见后记）……。

打算顺江而下，追随独龙江至出境处41号界碑。独龙江出境在缅甸称恩梅开江。

如翡翠一般的独龙江

途中路过村中教堂。十九世纪末到二十世纪初，大批的传教士、探险家、研究学者来到三江并流区域，这里的怒族信仰天主教。天主教的唱诗班在此演变出四声部的颂歌。

距41号界碑约十多公里时，封路。只得怏怏而返。所幸沿江骑行，景色旖旎。

仁者乐山，智者乐水。返回途中，一直在找寻适合的下水点，已是下午六点多，水边寒气袭来都令人受不了，勇敢的刘队和張忠忍不住仍下水一游，令人佩服。👍👍👍

猜猜这两張图片是什么！

夜宿独龙乡。晚上竟然停电了。更糟的是，因去41号界碑，多跑了八十公里，刘队的黄龙油不够了。出发前摩友就提醒独龙江没有加油站，一定要在贡山县城加满油。最后在饭店老板帮忙下才解决。

再见，独龙江！

   来时大雾，未能看到福贡境内的石月亮，返回时终于看到。

         石月亮是在山巅石峰上自然生成的一个高约六十米，宽约四十米的石洞。据说二战时是著名的“驼峰航线”上的重要地标。

平安返回。

附记：溜索的故事

      前天终于翻出第一次去怒江时的老照片，看到照片上的时间定格在零三年十月  。

       而今重返丙中洛，自泸水溯江而上，沿途已不见人畜飞去飞来的溜索。还记得第一眼看到怒江上溜索时的兴奋情景。溜索曾是怒江两岸人们的过江的主要方式，一般同一位置会有两条，一条去一条回。山上的男女老少各挎一个小书包，打开是一套溜索工具，一个滑轮，一条机器皮带或绳子，顺手抓把草权当ABS刹车，人，牲畜都能溜，或人背着自行车溜，或让一袋米自溜，是个东西挂得上就溜，各种溜……。当同时看到江面上几条溜索上有人、驴子、或是其他东西在空中飞来飞去，那是怎样的一个画面，自行脑补吧！

        但溜索有危险，常发生溜绳断或脱的事故 老乡曾说过甚至有母亲背上小孩不慎落江的。 当年经不住诱惑，在江边向老乡借溜轮皮带和同伴一块体验溜索，两人一条皮绳，一人负责双手匝紧绳头，防止绳头脱出滑轮，一个负责用草作刹车，不时用手上力度来减速。过去的那条溜索较松，过去后还要手拉才能攀上对岸，但滑轮摩擦的火星和啸声，同伴的尖叫，草当刹车的焦糊味，惊心动魄。接下来溜回时更是九死一生，一是溜回位置高差更大，二是才开溜就不憎失落了当刹车的草，失控的溜轮从汹涌的江水上一掠而过，眼看高速撞向索柱的石崖，岸上同伴都吓得大叫起来，而溜索上我俩更是惊恐万状（对岸有同伴拍下了这一瞬间——下图），而我只能双手死死匝着绳头，一担从轮钩脱出就会坠江，并将身体尽量躺横侧身，背对巨石，当时只想着别撞到头，同伴此时则奋不顾身勇敢地用胳膊衣服夹溜索……，回想起来电光火石之间，两人都重重摔在立索柱的石崖，五脏震得半天说不出话，大伙围着我倆在地上躺半天，才回过神来，我背部胳膊腿擦伤，衣服也破了，所幸无大碍，同伴则没这么幸运了，脚掌骨折……，真是不堪回首，现在想起来后怕。

        而现在而一直进到独龙江，才看到一条溜索，而当地人说，那只是表演给游客看的，现在两岸村民无须用溜索过江了，曾溜过的地方，都建起了吊桥，大概后人再难见到人或是牲畜在怒江上飞来飞去的这道风景了。

溜索上红衣者为本人