<h1><font color="#ed2308"><b>穿越篇：</b></font></h1><h1><font color="#ed2308">一、给你们一点颜色</font></h1><h1>纬度 36.866890 ，经度91.030124 ，海拔4056.99米 ，行程410公里，目的地：格尔木----沙子湖附近。</h1><h1>10月30日，早上宾馆吃完早餐队伍即刻出发，随着马达的轰鸣，全队上下精神抖擞，迎着朝阳义无反顾的奔向心中的那片梦想之地。</h1><h1><br /></h1><h1></h1><h1><br /></h1> <h1>实际上是背着朝阳....😄</h1> <h1>那棱格勒河下游附近我们开始下道。</h1><h1>越野车终于离开公路，就像挣脱了束缚的骏马，旷野，才是越野人的家园。车队拉起长长的狼烟，弥漫中，拉开了此次精彩穿越的序幕...</h1> <h1>那棱格勒河下游支流众多，纵横交错，队员们士气高涨，逢山开路遇水过河，大家等的就是这一天。</h1><h1>连续穿过几条支河，虽有个别陷车但都很快顺利处置。</h1> <h1>有些河岸非常陡峭，需要往复寻找才能找到勉强的下河点。</h1> <h1>终于，一条大河拦住了去路。这是那棱格勒河下游的干流，河面宽阔百流汇集，远远望去河心水流湍急，翻卷着层层白浪。正在大家狐疑这样的河能否通过或者怎样通过，再或者要不要从这里过河时，夜鹰没顶住立头功的心切，二话没说一个猛子就游到了河心，确实，绝对是游过去的，猛禽高大威武的身躯立时被水淹没了三分之二，看得此时还在岸上的我们心都揪到了嗓子眼。不过话说回来了，夜鹰不愧是越野高手，玩水的行家，涉水过程相当淡定，一边过河还一边通过车台报了下水底的路况，还跟大家分享了一下他当时过河的心情和感想。眼见着他驾着全队最重载的车（背了全队最多的公共物资），几个姿态调整后忽忽悠悠的眼见就要到达河对岸，夜鹰此时也很兴奋，通过台子大喊："兄弟们，我过来了，哈哈哈哈，爽地很"。话音还未落地，突然车身一沉，陷了，离河岸只差两米。</h1> <h1>对岸的河床非常软，河底都是细沙，车到岸边速度上已经是强弩之末，再加之车实在是太重了。不过此时大家还都没有意识到这个陷车才仅是灾难的开始....！</h1> <h1>这不是泰坦尼克好不好</h1><h1>夜鹰摆了个经典的pose后就钻回车里煮咖啡晒太阳去了。</h1> <h1>OK👌伙计你不管，我们去捞你。队长双排气的座驾牧马人经过深度改装，低扭强劲，升高到位，轮胎彪悍，看见夜鹰轮陷，没有多想，直接想到的就是开过对岸，把猛禽拉出来。</h1> <h1>又一次揪心的强渡，眼见着要冲上对岸了，只差一米....</h1> <h1>转瞬间两员大将折戟沉沙，月黑风高也顾不得看什么地形图去分析什么过河位置了，当务之急是想法先把他们救出来再说，因为离对岸距离太远，河水又湍急，绳索隔岸拖车估计困难很大，而且前两台车的车尾也并没有朝向河岸，所以最好的办法还是有车能设法过到对岸施救最为方便。考虑到这些，月黑风高没有犹豫，稍稍往下游寻了一个过河路线，一个猛子也扎了下去。</h1><h1>起先还算顺畅，可快接近河心时明显阻力重重并且脚下开始打滑，不一下的功夫也陷得个一动不动，而且更糟糕的是他的位置还接近河心。</h1> <h1>三员主力战将先后落马，此刻团队不由有点惊慌。我看了一下此时的情形，猛禽和牧马人在河对岸，普拉多在河心附近，我若强渡对岸去救援前两车，估计成功的可能性不大，而普拉多陷车地点的附近有一小片河心岛，我计划先设法看能否登上这个岛，然后再用绞盘把普拉多拉上来，然后我们两车再以河心岛作为依托，看能否冲上对岸再组织对前两车的救援，如果我登岛也失败了，那么距离上离我出发的岸边也不算太远，剩下的战友们是具备救援我的条件的。如此计划完后，立即策马而去。</h1> <h1>离河心岛只差一步之遥，也轮陷了，无论倒车还是挂锁都无济于事，不敢深刨水下的虚沙淤泥，只好等待和指挥后面的队友救援...</h1> <h1>此时白狼已经换上了水裤，先是下水探了下路线和水底情况，然后决定从我的左侧登上那片河心岛，然后施以救援。</h1> <h1>计划没有变化快，看似这边的河岸距离河心岛不算太远，冲猛一点应该可以克服水中的阻力冲上去，实则这一块的河底沙非常虚，河水又深又急，阻力非常大，稍微力被卸掉一点后光剩下在河里挖沙子了。</h1> <h1>至此，全队9台车中最具突破能力的5台车全部轮陷，损失惨重！剩下的车再也不敢安排冒然下水了。痛苦而艰难慢长的救援工作由此展开....</h1> <h1>广漠和夏炎霜把车开到岸边准备救援...</h1> <h1>白狼拖着绞盘绳，再次跳进刺骨的冰河中挂好拖钩，他的车离岸边最近，先把他拖出去。还好，没费太多周折顺利被绞上岸。上岸的同时，白狼没有停顿，第三次跳入冰河，给我的车挂上拖车绳并连接到他的车头，两车同时发力，我也被成功救援上岸....</h1> <h1>我被白狼拉上岸的同时，队友夏炎霜也没闲着，已经把车顶到了岸边放出绞盘绳，准备营救月黑风高。此时此刻大家的心里都很着急，大家都知道车辆长时间泡在水里可能会导致严重的故障。白狼更是深知这个道理，尽管已经在冰冷的河水中往复几次水下作业了，而且还是在这么高的海拔下，但硬汉就是硬汉，拉着夏炎霜的绞盘绳第四次坚定的走入了冰河。</h1><h1>绞盘绳在一点点收紧，大家的心也在一点点收紧，水里的车晃了一下，月黑风高也尝试着让车轮能够扒住点与河底的附着力，可是车依然纹丝未动，轮胎的空转似乎让车陷得更深了些。突然，砰的一声，绞盘绳直接从绞盘出绳口处松脱，过大的载荷让绞盘不堪重负。</h1><h1>这种情况下我赶紧让夏炎霜暂时退下，同时我也很纳闷，按说应该不至于这么费劲啊？前两台车没这么费劲啊！连绞盘都绞不上来，水里的车又不是泥里，怎么会这么费劲？我的车绞盘功率最大，我上，同时为了万无一失，不敢心存侥幸，让广漠也把车开上来与我并排，两个绞盘合力，不信把车弄不出来。</h1><h1>白狼此刻已经冻得嘴唇发紫，脸色煞白，大口大口喘着粗气，但这条汉子二话没说，拖着两条绞盘绳，第五次艰难的走入了水中。我看着白狼艰难的背影，我也急了眼了，这一次，必须成功，只许成功，不许失败，就是把绞盘报废了也要把月黑风高拖出来！</h1> <h1>两台大功率绞盘同时发力，水里的车开始有了动静，一点一点缓慢的朝着河岸开始移动，可奇怪的是，那车好像自己一点也用不上力，突然有队友发现，月黑风高车的前轮转动不了了，所以，相当于要把车从河中心硬生生干擦着河底生拖回来，难怪夏炎霜的一台绞盘没能拖出来也就不奇怪了，此时也管不了那么多了，我说先弄出来再说，弄出来再检查。后来上岸检查，原来是前轮与叶子挡泥板中间夹了个大石头，导致前轮无法转动。</h1> <h1>话说看到这部美篇的朋友不禁要问，为什么每次下河的人总是白狼？其他人又在干什么？说到这我们这个队伍中除白狼和太阳外的所有男人都有着深深的自责，因为首先除了他们俩在个人装备中准备了水裤外，其他人在此之前均无准备，然后是白狼为人侠肝义胆，他换上水裤后，为了不折腾别人，一直到救援结束前，就再也没有脱下来过那条水裤。期间桑吉卓玛还问过他，冷不冷？他喘着粗气说，"麻木了，没关系"！这就是白狼。哪能不冷？水裤除了能防水外是没有任何保温性的，冰点的水里，前后来来回回往复几个小时，即便在岸上时，被冷风一吹，那体感温度可想而知，我们穿着厚厚的羽绒服都不觉得暖和，何况长时间的下水作业，更过分的那还是在海拔4500左右的高原，缺氧、高寒、重体力消耗，没有惊人的意志力和无所畏惧的付出精神，那是根本做不到的。</h1><h1>还记得在出发前的思想动员会上每个人都有一些表态，到白狼的时候他的话很简单，也很让我记忆深刻，他说，"我也不会说话，就三个字吧----看行动"！这就是白狼，话不多说，却真切的用行动诠释了他之前的那句"看行动"。</h1><h1><br /></h1> <h1>三台车陆续脱困后，又回到了如何救援对岸两台车的问题上。看来，剩下的车想开到对岸展开救援的方案具有很大的难度和不确定性，弄不好救援不成反而会造成更复杂的局面。经过短暂的研究后决定，靠人力设法送救援工具过去，然后与对岸的人员展开自救，如果能够自救脱困成功，再把车开回大部队这一岸，如果返回中没能上岸，那也自少离我们这岸很近，那时救援的办法就多了且容易很多。现在最大的救援困难就是鞭长莫及。另外也考虑到了假使他们自救失败，我们的第二套方案是集中拖车绳，设法挂绳从这岸拖，而且是多车拖一车。</h1> <h1>方案确立后立刻开始行动，白狼第六次踏入冰河，与太阳两人一起，互相搀扶着，提着犁式地锚横渡百米那棱格勒冰河。与此同时，岸这面的所有车辆严阵以待，时刻关注着对岸的进展情况。</h1><h1>眼见着两人艰难吃力的渡过对岸，白狼直接就趴在岸边足足喘了5分钟...小枪赶紧接过地锚，对岸随即开始了自救行动...</h1> <h1>看到这种情况，我们这边暂时帮不上什么忙，干脆安排其他车辆继续严阵以待对面的进展，我和月黑风高、酷龙、大可分乘两车利用此时间空隙，赶紧去探一条新路，反正这里过河是不可能确保全员通过的，必须得另辟蹊径不可，河的下游不是方向所在，上游在不远处又有一处断崖阻隔。怎么办？只好设法绕过断崖看看有没有新路可走。</h1> <h1>绕了不少路后终于曲折爬上河上游的断崖</h1> <h1>此断崖地势高耸，周边地貌一览无余，还能清楚的观察到我们轮陷的那一片水域，同时也观察清楚了下一步车队的方向目标。</h1> <h1>与此同时，几番努力后对岸的两车也陆续自救成功。返回这岸两车都表现不俗，虽然仍旧揪心，但全都成功上岸。</h1> <h1>队友们终于暂时松了一口气</h1> <h1>老李深感前途未卜，不停的问我，后面上千公里的路途都是这样的走法吗？其实我又哪里知道啊？我也没进过无人区，但我还是装的像个老手一样说，不会的，只要进去了，只是偶尔会有些困难，大多都问题不大。😄我知道老李的压力很大，这么多车辆的车况保障工作都是他的职责所在，这还没进去呢，就这么多状况，后面进去了再频繁出现这些事，那车在高强度越野中的故障率肯定也会频繁，如何保障这么多车能经受住考验全身而出，将对他也是一个艰巨的考验。</h1> <h1>我们在高处给大队指引了一个集结点，大部队再次会和准备一力再战....</h1><h1>可当大家再次聚拢时发现问题没有那么简单。牧马人在过河时轮圈上的气嘴被撞断，这个是无法修复的，就意味着轮圈报废，也意味着在后面的路程中将没有备胎，同时还检查出后桥进水严重，前桥管有裂痕，如果被确诊将无法继续此后的行程，另外，通过这次一系列的教训我们也发现，之前的准备工作还是很不完善，因此大家决定当日立即返回格尔木，抓紧时间迅速再准备。无人区让我们深刻意识到，任何一个小的失误带来的后果，可能使你连翻盘的机会都没有，因此，准备一定要充分。</h1> <h1>这种情况下大家一致决定先返回格尔木，一方面要做更加充分的准备，另一方面还需要修车。大部队立即返回，我和月黑风高两车留下稍晚一些再回，再往目标方位深入些，进一步探清后面的路，好为大队下一步穿越打好基础。大家暂时就地分道扬镳。</h1> <h1>探路居然发现目标方向有一条景色壮美的小道，越走路越险，但风光绮丽，立时心情大好，我跟月黑风高在车台里还激动的讨论，这次估计是找对路了，如果能走通到今天原定的目的地，我们干脆不回格尔木算了，晚上用卫星电话告诉他们好消息，让他们尽快调整好按这条线路来找我们。</h1> <h1>这简直就是丙察察线嘛！</h1> <h1>还有雅丹，漂亮！</h1> <h1>路非常窄、陡，一面是山体，一边是断崖，崖下是条时有时无结冰的河。</h1> <h1>美好的时光总是很短暂，深入约50公里后路断了，发现一个矿点，有几个工人在作业，打听了一下我们想去的地方能否过去，回答说不可能，我们还是不死心，看见矿上还有辆皮卡车，于是找到司机又仔细打听了一下，被告知还是不可能。我们又仔仔细细在附近探了一遍，确实，路的尽头是连绵的异常陡峭的颇具雅丹地貌的大山，想翻越过去是不可能的。这就意味着我们今天的行动结结实实的以失败而告终，并且回去后还必须要重新计划一条线路进入才行。通过这状况百出的一天，我们也意识到，无人区不是那么好穿越的，一整天的时间，连进都没进去就被弄了个落花流水，似乎无人区也在有意警告我们，"不要小看我，否则，一定给你们一些颜色看看"。</h1> <h1>更加悲催的还在后面。因为探路这几十公里路，对于越野来说就是一种享受，所以回程我把车交给了酷龙。一路上酷龙越开越兴奋，快接近公路时，车已经是越开越快，月黑风高在后面时速80，后来居然连灰都吃不上了。我想也快上公路上，从公路到格尔木还有300多公里，我干脆先睡一会吧，等到了半路我再换酷龙。朦胧间突然被电话惊醒，原来是老婆打来问情况的，因为她看见先前出去的队友都已经把当日的情况发朋友圈了，可打我电话几个小时了始终没有信号，不免心里担心。电话里我大致介绍了一下当天的情况，并解释了后来跟大队分开又去探路所以没信号，老婆又问我陷车后车泡水有问题没？我说没问题。"咣"...！一声巨响...真正的话音的同步，"没问题"，"咣"....！前挡前一股烟雾...他奶奶的，公路上道口前竟然有一条铁链子拦在路中。我分析当时天色渐暗，平射的又是逆光的光线对视线有些干扰，上道前的路又比较平直，车速又相当快，也没有这个预料，再加之我打电话的内容干扰到酷龙驾车的注意力，而我在打电话就更没有观察到这个铁索。等看见的时候已经来不及了...</h1><h1>两个大灯，中网，前杠上部的装饰板，全部粉碎性骨折...再看铁索以及固定铁索的两个原本埋在地里的石柱子，全部飞出5米开外....NND，太缺德了，设卡也不把标示牌弄上，劳资这下玩得有点大了。</h1><h1>事后酷龙很不好意思，多次跟我表示歉意，我根本不以为然。这个事真的不能怪他，或许换我开的话，石柱子得飞出去十米....！况且，酷龙这一天下来非常辛苦，除了给李哥仁谦达瓦开车，还时刻关心着我的安危，我陷车时他亲自上阵一直在帮我脱困，我们寻路时又主动提出跟我一道去，所有这一切其实都是在给我帮忙；更何况，我们俩早已是多年来最值得信任和依赖的好朋友好兄弟。酷龙还可以说是我越野上的师父和领路人，他为人热诚，耿直，驾驶风格勇猛又不失谨慎，越野经验和能力相当了得。这次小小的意外根本不足挂齿！</h1> <h1><font color="#ed2308">二、备战</font></h1><h1><font color="#ed2308"><br /></font></h1><h1>10月31日-11月1日，格尔木。联系配件，修车，加装涉水装置，更换油桶，采购完善装备，失利经验总结会...</h1><h1>前一日损兵折将铩羽而归，第二日车辆受损最为严重的我和狂魔抓紧时间修车，格尔木配件不全，连日从西宁和西安两个地方紧急调货，还好，配件组织和维修都在两天内解决。同时我也让全队其他车辆集体做了个体检，不查不知道，一查吓一跳，过半的车辆都有不同程度后桥进水的情况，还有一些其他情况，大家都各自抓紧时间尽快解决。当晚，全队又开了一次失利总结会，会后更加明确了下一步的线路方案，明确了新的下道点，这次打算直接从秋尔卡卡站点进入无人区。这个方案的难点就在于万一站卡不许我们过的话，我们如何公关？结果决定第二日由月黑风高和夜鹰两车先行去打前站，能跟站卡达成默契最好，不能的话就到附近研究好偷渡地形与方案。其他人等该修车的修车，该准备其他事宜的准备其他事宜。</h1><h1>虽然之前的穿越失利了，但这更加激起了全体队员的斗志。</h1> <h1>😄😄自制涉水喉。人有时候是被逼出来的！</h1> <h1>广漠对自己的手艺及创意很满意</h1> <h1>经过两天的又一次充分准备，车辆人员物资一切就绪，我们决定于11月3日再次出发。出发前日在修理厂偶遇格尔木著名无人区向导谭队长。谭队长有着很多次带领商业队伍穿越无人区的经历，对里面的情况很熟悉。我们把他请到酒店问了很多相关问题。我把我们计划的线路拿给他看请他给予一些建议，没想到他看过后说我们从秋尔卡卡直插太阳湖的线路是走不通的，他说那条线路有一段沼泽很多，有些河也很宽，今年夏天无人区里还下了几年来最多的雨，估计水还在里面地表附近闷着呢，所以我们的线路机乎是不可能完成的任务。而应该如何如何走他也做了详尽介绍。我一一把这些情况记于心里，虽然没去过，但我对里面的地点对应在地图上的情况还是比较清楚的。</h1> <h1>我们计划从S303转塔肯公路，经庆华矿业，过秋尔卡卡保护站进入无人区，然后沿红色线路接紫色线路再接红色线路至桔色线路后延桔色线直插太阳湖。</h1><h1>然后再由太阳湖去往勒斜武担湖，再至向阳湖，然后一路南下。</h1><h1>向导的说法是红色线路走至紫色线之前就走不通了，那里有一个几年前丢弃的皮卡车在那里，看见皮卡车后应该立刻沿着山谷西去，沿山谷出大山后去往传统的线路走鲸鱼湖那边往太阳湖插过来，这样虽然远点，但路好走，而且基本上一路都有车辙，看似有点绕路但却是最好走的线路。而我们的线路很不好走，几乎没听说被走通过，反正自少他没那样走过。确实，到太阳湖的这条线路，其中自少有两段直插的线路是我跟月黑风高根据地形和距离评估出来的线路，也确实没有查询到前人历史穿越记录里有过同样的记载。</h1> <h1><font color="#ed2308">三、再战阿尔金</font></h1><h1><br /></h1><h1>第二日，11月2日早上，按照计划时间准时启程。</h1><h1>纬度 36.866890 经度91.030124 海拔4056.99米 行程410公里 格尔木---秋尔卡卡站卡附近。</h1><h1><br /></h1><h3><br /></h3> <h1>S303转往塔肯公路</h1> <h1>过庆华矿业后最后一个油料补给点，全队所有车辆把油补满。</h1><h1>从此后，直到双湖的一千多公里无人区就再也没有补给地了。</h1> <h1>目标秋尔卡卡保护站附近宿营地</h1> <h1>黄昏前大部队顺利到达目标宿营地，远远就望见头天到达的夜鹰他们搭建的大营，在金色余晖的印衬下显得格外跳耀与亲切。</h1> <h1>各位领导对大帐的环境及功能配套设施表示满意。</h1> <h1>我们的大帐在这次无人区穿越的过程中，也是发挥了极大的作用。首先是每天宿营时能有一个为大家遮风挡寒又可以娱乐聚会的地方；然后又是我们的厨房、餐厅、会议室、客房，甚至是电影院....这个功劳要归功于夜鹰，他的这个准备使得我们在每一个疲劳不堪的穿越的日子里，起码每晚都有一个温暖的港湾....虽然也有点漏风。😄😄</h1><h1>此时大伙各显神通，厨神大赛比拼的如火如荼。当晚吃的很丰盛，有猪圈火锅，有锅盔牛肉，有臊子面，有米饭菜，甚至还有汤喝。大伙情绪高涨激昂，享用着丰盛的晚宴，喝着高度的烈酒，说着通俗易懂的粗话....这里没有诗与远方，有的只是真实与自然，但毫不逊色于坐在塞纳河餐厅，品着红酒，对着妹妹口若悬河的快意！那一刻，我想所有人都真实了，真正痛快了！</h1> <h1>酒足饭饱后就到了娱乐时间，什么KTV啦之类太俗，我们整点高雅的...大家裹着大棉猴，跺着脚，坐的笔直，寻找一下小时候冬天看露天电影的感觉。大桥导演还要求我们要学得像，引导我们在片子没来的时候怎么办？要起哄，要吹口哨，片子开始后还要冷得跺脚，这个深得人心，反正大伙正有此意，还有人不知道从哪里变出一袋瓜子，分给大家要嗑出响声...大帐内顿时喊声哨声顿足声声声入耳，心病脑病神经病病病发作。白狼这个放映员也着实不好当，在各种起哄声中好不容易把片子导入投影，刚放了没几分钟片子就卡了，那情形特别像小时候看电影，片子在放映中被烧，这直接导致了更猛烈的起哄，"退票..退票...退票....换放映员...换片子...换毛片..."，这时影院的场地巡视员出现了...仁谦达瓦打开手电对着人群："谁喊呢？谁喊呢？你，出去。还有你，出去"。大家哄笑作一团....！好不容易处理好故障，影片继续播放....黑咕隆咚中不时传来阵阵老鼠磨牙般的嗑瓜子声和交头接耳声，并不时飘来阵阵愈来愈浓烈的，根据我的经验推测焦油含量高于15mg的，混合着雪茄味的烟草味。突然，桑吉卓玛大声说："观众朋友们，影厅内禁止吸烟傲，有吸烟的朋友请到影厅外的星光休息室吸完了再进来傲"，这一提议立即得到了不包括我在内的很多人的拥护，"就是，谁抽烟呢？把烟灭了，你，把烟灭了，还有你，把烟灭了...."电影院里又开始炸锅。不一会，吸烟者们纷纷被迫放下凶器。经一番检查确认都熄灭了烟后，好了，这下大家接着看电影，可是好景不长，空气中似乎又若隐若现弥漫开阵阵的烟味，这次凭我的经验焦油含量大约在12mg左右，夜鹰的雪茄被缴获以后pm2.5确实有所缓解。突然，后场的灯光一片通亮。原来是大可同学在忍无可忍无需再忍的情况下，突然开启了帐内后场灯光的遥控器，瞬时间所有的目光都扭向了后场，只见与此同时，谭哥双排气和狂魔的手还定格在半空，指间还夹着烟，烟雾还停留在嘴边与头顶的上端还未散去.....常听曝光、曝光这一词，什么叫做曝光？曝光最形象的解释莫过于此，"就是偷偷摸摸在黑暗的角落里背着别人进行着以为别人不知的坏事时，突然被暴露于光天化日之下无所遁形并形成为大众视线的焦点....！"这一下帐篷内再一次沸腾了....！这电影没法看了....！这一晚实在是太闹了。</h1> <h1>无人区里看"寻龙诀"，我也是醉了。</h1> <h1 style="text-align: left;">深夜无人区，四处阴森森，</h1><h1 style="text-align: left;">只有营灯还闪闪亮；</h1><h1 style="text-align: left;">夜色不太好，而且睡不着，</h1><h1 style="text-align: left;">在这高反的晚上。</h1><h1 style="text-align: left;">夜色不太好，而且睡不着，</h1><h1 style="text-align: left;">在这高反的晚上。</h1> <h1>2016年11月3日 露营地 纬度36.141152 经度90.552516 海拔4974.268米</h1><h1>行程：头天露营点出发-秋尔卡卡检查站-贝勒克勒克湖-宿营地 行程138公里</h1><h1><br /></h1><h1>早上8点准时起床，收拾清理营地，焚烧遗留垃圾，拔营.....</h1><h1>9点，准时上路。今天，我们就要正式深入到阿尔金山无人区的腹地了。</h1><h1><br /></h1><h1>阿尔金山——中国四大无人区之一，座落在新疆、青海、西藏、甘肃四省交界处,它是青藏高原上被人遗忘的一片净土，它是野生动物的快乐家园，是我国最大的野生动物自然保护区，那里几乎囊括了新疆所有的地形：沙漠、沼泽、草甸、湖泊、戈壁、雪山。</h1><h1><br /></h1> <h1>路漫漫其修远兮</h1> <h1>吾将上上上上</h1> <h1>又将下下下下</h1> <h1>再将上上下下而求索之</h1> <h1>"精诚所至金石为开"，估计我们的契而不舍感动了苍天。过秋尔卡卡保护站居然非常顺利而简单，居然没有人，也可能是站卡的人员外出办事了。我们就这么大摇大摆的过去了。</h1> <h1>自力更生自己抬杆放行。</h1> <h1>无人区一路上遇到野生动物无数，藏羚羊、藏原羚、狐狸、高原狼、野兔、藏野驴、野牦牛等等都看到了不少，其中我最喜欢的是藏野驴，因为藏野驴特别爱跟车队赛跑，似乎对于它们来说，超过你，比你跑得快，能赛过你，并从你的车头斜超而过是它们最为开心的事。</h1> <h1>无人区最怕的野生动物，其实并不是熊或者狼，而是野牦牛，尤其是单个的野牦牛。单个的野牦牛通常是争夺交配权的战斗中失败的一方，这种情况的野牦牛脾气暴躁，戒备心和疑心最大，当看到有车辆经过被它看作的领地，它会本能的认为车是对它有威胁的敌人。这种情况下野牦牛有可能会对车辆发起主动攻击。如果它的尾巴上翘，并且鬃毛竖起来了，那就是它准备发起攻击的标志，一吨多重的它要是发起飙来，如果冲顶过来顶对了角度，连越野车都能被顶翻，即便不顶翻也很容易把车顶坏。</h1> <h1>队伍翻山越岭一路向南挺进，大约正午时分发现并来到了格尔木向导所说的被遗弃的皮卡车处。皮卡车倒翻在地，身首异处，零部件散落四周，一派凄凉孤寂的景象。大家聚拢过来纷纷留影拍照...我利用这个间隙找到月黑风高，商量了一下下一步我们的队伍将何去何从。按照向导的说法此时应该西去沿着山谷去往皮提勒克达里亚河上游方向，然后绕出山脉转至鲸鱼湖，再从鲸鱼湖穿至太阳湖。向导一再强调这样走虽然绕路，但是好走，他们常年已经在这个线路上留下了明显的车辙，我们只需按照车辙印走就没有大问题。而我们的线路规划是沿着那陵格勒河继续南上，翻过昆仑雪山后斜插贝勒克勒克湖东南岸，然后再经过很大一片冲积扇，再翻越一些极具挑战的"布格达坂冰川"附近海拔5000左右的山后辗转去往太阳湖。向导对我们这条线路表示难度非常大，他说首先要翻越很多大山大河，还有大面积不明情况的河床冲积扇、沼泽等等，几乎是不可能完成的任务，反正他们是从来不会走这条线路的。我把之前了解的这个情况跟月黑风高做了个介绍，然后我们打开奥维地图，认真仔细的分析了一下各种利弊与我们自身情况，最后我俩决定，按我们原定计划继续前进，但是也做好了最坏的打算，一旦发生向导所描述的困境，我们也不硬上，宁肯原路折返按向导的路线绕行，也不能拿大部的安危作为赌注。反正走原定线路里的难点，以及万一没走通后折返所需承担的路途代价，我们都做到心中有数后，下一步的路途反而没有丝毫纠结与负担了。这一次出来穿越，月黑风高负责指哪，我负责打哪，队长双排气负责指挥，大家各司其职，但是有事大家商量，配合的非常好！</h1> <h1>怎么说呢？路，确实不好走。但也没有到不能走的地步！让我想起了小马过河的故事，很多时候，意见只能作为参考，水的深浅最终还是需要自己去试一试才知道。当然，有时候运气也很重要，比如我们这一次，老天爷没有过分为难我们；再比如下面图中我们路遇的弃车，沼泽已经把卡车足足陷进去1.5米深，可想当时惨烈挣扎的景象，而我们在同样的地方，很轻松就过去了。感谢毛主席，感谢共产党，我们路过的时候沼泽区已经基本冻实了，偶有陷车也都不是致命的严重陷车，稍微拉一下就出来了。所以有时侯除了勇气和能力，运气也至关重要，无人区里一切都不好说，瞬息万变的情况有时只有天知道，这一次，命运的大门为我们而敞开</h1> <h1>走最烂的路，看最美的风景！付出得到了回报。贝勒克勒克湖，又有几个人见过她的真容....！</h1> <h1>在翻过一座横亘于"贝勒克勒克湖"与"太阳湖"之间的大山后，天色开始渐暗，这一天无论如何也赶不到"太阳湖"了，大队找了个避风的山洼开始宿营。</h1> <h1>一夜露营生活略过不表，在近5000米海拔的寒夜中挨到清晨....</h1> <h1><font color="#ed2308">四、可可西里的丰碑</font></h1><h3><br /></h3><h1>2016年10月4日 宿营地：勒斜武担湖南岸 纬度35.703125 经度90.283388 海拔4885.403米 前行目标 ：进入可可西里腹地 太阳湖-索南达杰牺牲地纪念碑-布格达板峰-勒斜武旦湖 行程143公里。</h1><h1><br /></h1><h1>今天是关键的一天，能否走通这条前无古人的路就看今天，否则，我们将前功尽弃重新折返来过；今天是意义非比寻常的一天，能否在可可西里献上对烈士最崇高的敬意就看今天，否则，无论走过可可西里的哪条路线都将没有意义！</h1><h3></h3><h1></h1><h3><br /></h3><h1>广袤的三大无人区山川、河流、湖泊众多，美景无数，可去的地方很多，可选的路线也不止一条，广阔天地本可以自由发挥。但行前我跟月黑风高设计路线时就决定，有四个目标必须实现，缺一不可：1、北南纵向穿越，每一个无人区都不放过，必须走过。2、必到太阳湖及找到索南达杰碑。3、必到勒斜武担湖（原因后文叙述）。4、必去世界第三极--普若岗日冰川。否则，这次穿越就不叫成功。</h1> <h1>路途的艰辛在心中的渴望面前不值一提，我也实在懒得赘述了。</h1> <h1>大约正午时分，我们终于在太阳湖的南岸偏东的位置找到了英雄索南达杰的纪念碑。此纪念碑非青藏线唐古拉山口边的那个纪念碑，那个纪念碑是后来成立的索南达杰自然保护站为方便后人纪念而设立的，只要沿青藏公路路过的车或人，很方便就可以去参观或祭拜。很多人误以为那里就是英雄牺牲的地方，实际上，索南达杰与盗猎分子展开枪战的地方在可可西里的太阳湖，而这个碑就是英雄流尽最后一滴血并化为一尊冰雕的地方。再后来，人们为了纪念他，在他牺牲的这个点上为他竖起了一座丰碑，好让他永远守护着他最热爱的这片土地。</h1><h1><br /></h1><h1>名言警句："在中国办事不死几个人是很难引起社会重视的，如果非要死人，就让我死在最前面"---杰桑·索南达杰。</h1><h1><br /></h1><h1>确实，上世纪九十年代初的可可西里盗猎猖獗、偷采乱挖矿产的现象十分普遍，甚至到了令人发指的地步，很多珍惜动物如藏羚羊等更是遭到了灭顶之灾...幸有索南达杰等一批英雄们与偷猎偷采分子展开了生死较量，虽然英雄最终牺牲，但同时也如他所说，用生命换来了国家的重视。在各界舆论的压力下，中国政府于1995年批准成立了"可可西里"省级自然保护区，后又于1997年升格为"可可西里"国家级自然保护区，受此影响，后又先后成立了"阿尔金山"国家级自然保护区"和"羌塘"国家自然保护区。这些年来，三大无人区里的野生动物也得到了极大的养息与补充，自然生态环境得以平衡改善，这一切的变化都与索南达杰有着直接的关系，甚至可以说，没有当年的索南达杰，就没有今天的可可西里。所以，我们此行无人区必要来太阳湖，必要来祭拜一下可可西里的英雄，献上我们最崇高的敬意！</h1> <h1>队长带领大家敬酒、鞠躬、祭拜、念祭文....</h1> <h1>有些事真的太神奇了！我们在找到烈士索南达杰墓碑前，天空中乌云密布，一股黑云伴随着阵阵疾风向着太阳湖这边压顶而来....我们知道，这是暴风雪的前兆，又冥冥中感觉是不是可可西里并不欢迎我们这些不速之客？但，祭拜活动必须要一丝不苟的认真完成，哪怕结束后立刻就近找地方躲避风雪。有些事你不信都不行，等我们祭拜完英雄后，乌云竟然瞬间消散的无影无踪，可可西里太阳湖为我们呈现出了他最美好的一面....</h1> <h1>不要跟我提什么纳木错，凡事能看到游客的湖，我都视为兴庆公园。</h1><h1>太阳湖绝对是可可西里最美的湖，甚至是三大无人区里最美的湖，因为他的地理位置原因，湖的北岸紧邻可可西里最高的山峰布喀达坂峰；山峰上白雪皑皑，山脚下湖水清冽，天空中气象万千，天地间交相辉映。南岸也有气势磅礴的山脉环抱簇拥于此景此境，因此，有山，有水，有雪，有高，有低，有蓝天，有白云，有色彩，有层次，有变幻，如此画面，我只能说如梦如幻，如诗如醉！</h1> <h1>布喀达坂峰主峰，海拔6860米，也是昆仑山脉的最高峰。</h1><h1>这次有幸近距离一睹布喀达坂峰的真容实属不易，布喀达坂峰山势险峻，冰川连绵，形态千奇百怪，就像一座座冰雪的城堡，又如同一排排素甲银盔的哨兵，守护着这片神奇的大地。</h1><br /><h5><span style="font-size: 16px;"></span></h5><h3><span style="font-size: 16px;"></span></h3><h1><span style="font-size: 16px;"></span></h1><h3><span style="font-size: 16px;"></span></h3><h1><span style="font-size: 16px;"></span></h1><h3><span style="font-size: 16px;"></span></h3><h1><span style="font-size: 16px;"></span></h1><h3><span style="font-size: 16px;"></span></h3><h1><span style="font-size: 16px;"></span></h1> <h1><span style="color: rgb(237, 35, 8);">未完待续 .....点击主标题2016穿越三大无人区（二）下一排"屹峰"字样，可跳转至2016穿越三大无人区（三）。谢谢观看！</span></h1>