<h3></h3><h1><b><font style="color: rgb(255, 0, 0);">一、遥远有多远</font></b></h1><h1><font>1、很多人问我，为什么要去无人区？这个尴尬的问题我也长时间问过自己，好像解释不清就没有资格去一样，后来，我发现很多先辈们，甚至世界著名探险家在回答这个问题上也并没有什么令人信服和叹赏的答案。</font></h1><h1><b><font><font color="#ed2308">因为它在那儿</font></font></b></h1><h1><font>很多人都知道那句著名的回答，1924年，当《纽约时报》记者问马洛里为什么要攀登珠峰时，这位曾就读于温切斯特公学和剑桥，也曾是英国著名公学查特豪斯的教师与书院长的社会精英，这位具有广博知识背景的探险家思索后说："因为它在那儿。"</font></h1><h1><font>这几乎成了永恒的豪言壮语。被忽略的另一面是，那提问同样永恒。对人类中那些将走去很远地方的人，发问是自然的：要去哪，为什么？马洛里说那句话后不久，在尝试从珠峰北坡冲顶时遇难，三十八岁。他承诺把妻子的照片放在峰顶。他的遗体直到1999年才被发现,因为没在他身上找到那张照片，有人猜测他已经登顶，是在下山途中死于意外。但这一点未被承认。</font></h1><h1><font>我还看过很多探险家对此类问题的回答，事实上探险者往往很难回答"为什么"这个难堪的问题。</font></h1><h1><b><font><br></font></b></h1><h1><font>2、我想追逐危险、知难而进的行为，其实是人性深处的渴望，不分年代、年龄段以及阶级。</font></h1><h1><b><font><font color="#ed2308">冒险是生物学遗产</font></font></b></h1><h1><font>人们为什么热衷冒险?起先人类是在利益驱动下冒险的;越是肯冒险，就越有可能变强大。人类这种追求冒险的习性源于史前时期。当时，地球上生活着两大类原始人，一类筑巢定居，另一类则敢于向外开拓新天地。定居者多半待在自己的窝里，靠周围植物和小动物为生，始终小心翼翼。开拓者则到处漫游，他们认识到，大胆行为会增加死于非命的可能性，但同时能让其寻得更美味的水果和更多猎物。</font></h1><h1><font>此外，他们还积累了丰富的求生经验，能更好地经受大自然的严酷考验。这些本领更大的实干者往往活得比较长，能养育众多子女，从而成功地把基因遗传给下一代，直到他们这类人最终得以在人类中占据主导地位。</font></h1><h1><font>因此，热衷于冒险是人类的一笔生物学遗产，而对冒险习惯性的爱好则一直遗传下来，今天仍普遍存在。我们很难否认，大脑把热衷冒险的行为看作是强有力的标志。</font></h1><h1><font>例如，现实中我们经常发现，年轻女性内心更喜欢"危险"的男性而非"安分守己"的男性。其中一个理由是，尽管桀骜不驯的男性会惹不少麻烦事，然而，一旦与别人发生冲突，他们多半会占上风。看来，"硬汉"能给年轻女性更大的安全感。</font></h1><h1><font><br></font></h1><h1><font>3、关于穿越无人区？为什么？我想我还是有一个明确且正面的回答的。</font></h1><h1><b><font><font color="#ed2308">今天是昨天的投射，</font></font></b><b><font color="#ed2308">了解来路，更好前行。</font></b></h1><h1>人类有两大好奇，我们从哪里来？我们到哪里去？这两大好奇目前科学界没有确切定论，但有一点可以肯定，人类今天的文明，是从远古时期的野蛮逐步发展进步起来，人类今天多彩的生活方式，是由远古蛮荒恶劣的生存环境中变革而来。这个星球上现今的人类禁区，恐怕正是人类之初所要面对的主要类似环境，在相当长的时期中，人类首先学会的并不是改变环境和创造环境或者选择环境的能力，而是顺应环境的能力。如果按照科学家所推断，人类的共同祖先是诞生于非洲的某一原始人类，那么，这个星球上其他所有版图对于当时的世界来说，全是"无人区"。人类正是从千千万万个无人区中一步步发展演变而来，继而形成了今天的进步与文明。最后的无人区，我一定要进去看看，看看祖先的来路，可知人类的进步，可知发展的不易，可知自然的力量，可知生命的美好，可知天地自然万物的法则，可知人生的意义，可知永不停歇的脚步下，<u>遥远并不有多远！</u><font color="#ed2308"></font></h1><h1>人生如越野，没有任何一个人生是可以自动巡航在全程铺装路面上的。生命需要不断越野，需要接受挑战，需要不断前行，需要冲刺，同时有时也需要找路，探索，需要挂四驱，高四，低四，一档，二档，泥泞，轮陷，挣扎，脱困....只有这样，生命的宽度才能拓展，才能欣然于美景，坦然于风雪。我想这样的生命，才更有益于意志与性格的锤炼，才更有益于生活事业的进步。</h1><h3><b><br></b></h3><h3><b><font><br></font></b></h3><h1><b><font><font color="#ed2308">二、阿尔金山、可可西里、羌塘三大无人区自负给养无后援连穿</font></font></b></h1><h1><br></h1> <h1><font color="#ed2308"><b>穿越中国四大无人区的梦想</b></font></h1><h1>罗布泊、阿尔金山、可可西里、羌塘，从北至南分布于我国青海、西藏以及新疆地区，由于人迹罕至，神秘莫测，气候恶劣，地形地貌复杂，低氧，高寒或者高旱，不适宜人类长期活动，所以并称为中国的四大无人区。与之对应的是无人区，尤其是后三大无人区却是野生动物的天堂，千万年来它们一直是那里的主人，并逐渐适应和掌握了那里的生存法则，同时，对于越野爱好者和户外探险者来说，穿越四大无人区，在这个领域中绝对属于终极类穿越线路。</h1><h3></h3><h1>穿越四大无人区的想法大约在2010年左右我跟月黑风高，双排气等人就详细讨论过。罗布泊无人区我们已于2012年实现成功穿越，当年的穿越队伍中也有参与到本次穿越活动的队长"双排气"、头车及此次的领航"月黑风高"，越野技术相当了得的"酷龙"，对兄弟们无微照顾的大哥"仁谦达瓦"，热爱行走于世界各地的旅行达人"大可"。当年罗布泊穿出后直接由若羌进入了新疆，后又转往旅游线路去了禾木、喀纳斯等地。由于季节原因本计划于当年待到冬季接着穿越剩下三大无人区，结果年底我因为工作原因没能实现。这一等就是四年，当年的策划者月黑风高、双排气，酷龙等兄弟也足足等了我四年！有一种情谊可以解释为同甘共苦患难与共，也可以理解为坏事情总要等到人凑齐了再一同去干。既然是坏事嘛！一个也不能少，趁着我们还年轻，把该干的坏事一起都干了吧！而且这次我们还发展壮大了干坏事的队伍。</h1><h3></h3> <h1><font color="#ff8a00">全文预告</font></h1> <h1><font color="#ed2308"><b>准备篇</b></font></h1><h1>9月秋高气爽的一天，我的好朋友，也是曾跟我一起走过察察线、穿过罗布泊的副驾"驫骑"（据他自己说念pia，我怎么查字典念biāo，反正害我折腾了半个小时才写成功这个字）来西安看我，是日晚间，双排气、酷龙、仁谦达瓦、惊喜等一帮兄弟设宴款待，叙旧聊天中，驫骑又提起了四年前大家约定过却一直未了的心愿---穿越三大无人区。那个尘封的遥远世界突然再次在每个人心中被唤醒，当晚大家情绪高涨，在酒精的催化下终于导致了荷尔蒙的冲动....酷龙抓起手机打开录像直取双排气："谭哥，可可西里，去不去"？"去"，"谁不去咋办"？"谁不去不是人"，"说完整"！"可可西里，谁不去不是人"！谭哥又赶紧加上一句："要有人组织呢奥"！现场一片哄笑声.....</h1><h1>此时我脑海中迅速想起一个至关重要的人物："此人身长八尺，天庭饱满，地阁方圆，雄姿伟岸，武艺超群，头顶亮银盔，身披亮银甲，胯下白龙马，掌中亮银枪，背后三尺青钢剑，白似雪，亮如银，马前威风高三丈，马后威风百步余，在曹营百万军中杀了个七进七出"。这谁啊？怎么有点写跑偏了！不管辣么多了，反正在我心中的光辉形象都差不多，此次无人区之行非有此人组织、策划、制定线路、带队不可而为之。这个英雄人物就是----"月黑风高"。立马电话过去，简明扼要一句话，"吹哨子了，集结"！！！闲话不表，时间来到了10月，各种组织工作开始紧锣密鼓地展开进行中.....</h1><h1><b><br></b></h1> <h1>无人区穿越细节讨论会</h1> <h1>"月黑风高"在做线路说明</h1> <h1>装备清单、穿越注意事项、组织纪律...</h1> <h1>线路图说明及分析</h1> <h1>因为无后援，所以物资保障要做到绝对充分</h1> <h1>卫星电话</h1> <h1>医用氧气瓶每车标配</h1> <h1>越野专用鞋</h1> <h1>平均每车多背300升油料</h1> <h1>各类救援工具分装各车并登记造册</h1> <h1>腐败设备发电机两台</h1> <h1>吃饭的家伙</h1> <h1>无人机，大疆精灵4</h1> <h1>折叠桌椅</h1> <h1>各车装备表</h1> <h1>作为一个越野人，我们深知对爱车改装花上无数大洋，也是必要的，因为我们知道，在后面的路途上将会得到更大的回报！<br>我的LC200改装部分根据各种评估，最终使用美国著名高性能悬架升高部件品牌icon套件、2寸升高、后簧使用ome重载弹簧，下护板选用坚固耐用加强型的，更换钢制前杠，加装沃恩大功率绞盘12500磅拉力，轮胎更换为cooper285/70/17ST越野胎，加装电瓶、顶筐等等.....以确保车辆全程高负荷重载下的穿越能力。全队其他车辆也进行了各自车型相应的改装或调整。</h1><h3><br></h3> <h1><font color="#ed2308"><b>出发篇</b></font></h1><h1><font color="#ed2308"><b><br></b></font></h1><h1>2016年10月27日，在阴雨绵绵的清晨，我们一行6车13人从西安出发，踏上穿越三大无人区的征程。计划行程两天前往格尔木，与先期到达筹备物资的月黑风高、白狼、太阳三车在格尔木再次集结，届时我们的穿越阵容将达到9车19人的超级规模，这个规模对于无后援、无保障车、自负给养穿越无人区来说，确实是超级规模了，规模越大，就越意味着不确定意外的机率越大，全身而出的机率越小。因此，我们在出发前就制定了严格的组织计划与团队纪律。</h1><h1>我们的纪律</h1><h1>1、不抛弃、不放弃。在无人区，人的生命是第一位，一切都以保障生命为一。<br>2、禁止追逐野生动物。<br>3、禁止单独行动。<br>4、禁止单人或少于三人远离车队和大营。<br>5、禁止携带动物骨骸。<br>6、垃圾焚烧和深埋。<br>7、车辆按编队行驶，不可单独离队。<br>8、过河时头车安全过去，其他车依据指挥陆续过河。<br>9、意见有分歧时，遵从少数服从多数的原则。<br>10、车辆发生不可逆故障或事故，在各种尝试失败，甚至拖行也无法实施时，要做好果断弃车的准备（根据不放弃原则，待出去后寻得有效再组织后，部分人员返回再救援）。<br>11、保留个性，服从全队。</h1><h1>12、一切行动听指挥。</h1><div></div><h1><font color="#ed2308"><b>第一日----西宁</b></font></h1> <h1>路上伙食不错</h1> <h1>走着走着开始时不时遇到风雪</h1> <h1>当晚顺利到达西宁，惠尔润滑油西宁杨总热情接风款待，并免费提供所有车辆回来后的全车油水更换。</h1> <h1><font color="#ed2308">第二日----格尔木</font></h1><h1><font color="#ed2308"><br></font></h1><h1>头一夜雪一直未停，因车祸原因，离开西宁刚上高速不过二十分钟就遇严重堵车</h1> <h1>在路上</h1> <h1>一路风雪，路遇车祸不断，时不时堵车，甚至还下道越野赶路几次，终于于晚上8点赶到格尔木。</h1> <h1><font color="#ed2308"><b>第三日----集结筹备</b></font></h1><h1>格尔木再次集结，这一天并不轻松；再次分装物资、各车携带的300升油料全部补满、采购生活物资、完善各车各人装备、捆扎行李、检查车辆状况...</h1> <h1>切记！！！事实证明，这样的油箱很不靠谱。</h1><h1>我们此行车队共有五辆车出发前采购了此油箱，结果在加满油第二日后几乎全部更换为油桶，但匆忙中的调整很难对质量进行把控，其结果是直接导致我在无人区里深受其害，这是后话暂且不表。</h1><h1>当初选择油箱的理由是：1、容积大，只需携带一两个即可，可减少捆扎数量。2、直接采取油泵抽油加油的方式更方便。可是在实际使用中发现，这种油箱的油箱盖因设计缺陷根本不能密闭紧实，而且无论怎么捆扎，包裹塑料纸等都不能解决车辆剧烈晃动下的渗漏情况，并且，还应充分考虑无人区里，假如遇到些什么需要迅速减负的状况，那么大的油箱几百升油，真整不动它，比如陷沼，再如陷河，再如翻车....</h1> <h1>还是这样的油箱最靠谱，安全，便捷，无丝毫气味，还可作为脱困工具，贵是贵了些，但省下操心和隐患。</h1> <h1>五个最懒的人，所谓忙里偷闲躲到旁边晒太阳去了</h1> <h1>出发前晚全体人员的行前宴</h1> <h1>定格美好瞬间</h1><h3></h3> <h1>晚宴后召开车队各车主驾及部分随行人员任务职责会议。这次这么大的车队，最后能够得以圆满完成此次穿越，跟事先的严密组织不无关系。</h1><h1>此次的车队虽然庞大，但每一个车组成员也都是身经百战有过长期穿越经历的勇士。</h1><h1>头车：月黑风高，此次路线的策划者兼领航员。长期钻研各种穿越线路，具有丰富的领航经验，绝对是陕西大队不二的王牌领航人物。无论是纵横腾格里，还是深入罗布泊，还是征战环塔...他的领航都是又准又刁，有如神来之引。</h1><h1>二车：白狼。三车：太阳。白狼和太阳两车组四人来自于陕北延安，这四人我能想到的最贴切的词就一个-----铁骨铮铮！永远难忘于白狼和太阳为救队友，毫不犹豫跳进刺骨的冰河中奋勇施救；同时，他们的驾驶技术非凡，勇气超群，性格坚韧；在长期的越野经历中，早已练就了钢一样的意志...</h1><h1>四车：夜鹰。越野e族咸阳中队的版主，在越野这个领域中，就其言传身教带出来的学生很多现在都威名显赫。夜鹰的人生三大爱好：1、放火，2、玩沙子，3、玩水。根据其特点，我们在无人区期间，1、每天焚烧垃圾的重任自然而然的落在了他的肩上，并且被他出色的完成，2、凡遇到高沙区，夜鹰的位置是一个风向标，你要是轻松而过，我们鱼贯而过，他若吃力艰难，我们则择路而行，3、下水如需攻坚，重任基本上落在他和队长双排气还有毁车狂魔的身上了。不仅如此，夜鹰还主动承担起了全队营地设备的装载，包括全套大帐，桌椅等，幸亏好人夜鹰，使得全队在无人区夜晚的寒风下，有一个温暖的港湾...！</h1> <h1>五车：夏炎霜。夏炎霜给我的印象是越野经验丰富，做事缜密，身体素质高，心理素质好，扎实的个人素质使得他，不论之前的罗布泊还是三江源，以及这次的三大无人区，都表现的相当令人敬佩！</h1><h1>六车：酷龙，仁谦达瓦组合。酷龙是一员猛将，在越野这件事上几乎是我半个入门师父，另半个是毁车狂魔；技术是相当了得，若不是他们这辆车是全队唯一没有绞盘的车，一定会让酷龙去收尾。原因是太猛了，开车风格上总是不由自主把穿越之旅当作拉力赛来开，这种人必须给予无情的打压，刚好，全队最能收拾住他的人就是仁谦达瓦。与酷龙相反，仁谦达瓦大哥生活阅历丰富，为人小心谨慎，又不失对人的热情与体贴，他俩组合到一起简直就是完美的一对。</h1><h1>七车：屹峰。我本人，也是全队最弱的一个，但，我有一颗不畏艰难的心！</h1><h1>八车：广漠。广漠也是一条硬汉，从14岁就开始开大车跑长途，练就了一身硬功夫，后来又有在青藏线上当兵的经历，岁月铸就了他不屈不挠的性格，在无人区期间广漠严重高反，一度需要挂着吊瓶抱着氧气支撑，我让我的副驾不要管我去替他开车。但即便这样的情况下，当我们所有队友抽空去看他时，他都一句话："没关系，好多了，能坚持"！我们都知道，他是怕拖大家后腿，他是怕我们心里着急！广漠，好兄弟，大家都知道，你是一条硬汉！</h1><h1>九车：队长"双排气"与穿越技术总指挥"毁车狂魔"组合。这一对组合，我只能说是硬汉中的硬汉。53岁的双排气宝刀不老德高望重，当之无愧的被推举为此次车队的领队，在这次穿越中善始尽终，充分履行了一位优秀领队的领导职责及大哥的绝对风范。例如在偷渡秋尔卡卡站卡时，他还不忘指挥大家每车去偷一袋子站卡的木炭再走，而且明令："谁不偷，贼他妈"，结果大家纷纷响应。（说明1、老大考虑问题充分，考虑到里面冷，取暖问题不容忽视。2、冷静沉着，遇事不慌乱还能寻机顺手牵羊。3、治军有方，令行禁止军纪严明。4、坚定不移的贯彻了"坏事面前人人有责"的指导思想。</h1><h1>与老大同车的毁车狂魔也绝非善类，俗话说道高一尺魔高一丈，指的就是这个魔，该魔在海拔6500还能翻跟头，还能倒立，还自称是铁臂阿童木，要把地球举起来，你说吓人不吓人！该魔还有一个特点，只要是有轱辘的东西，甭管什么，拿到手里就能玩转，越野车在他手里，别管那沟啊坎啊，只剩下被开的风生水起，狂魔作为技术总指挥，那是没有任何问题。</h1> <h1>随行人员：陈大夫，随队医生。陈大夫在出发前就做好了充分的医疗准备，专门为这次穿越采购了大批各类药品，包括急救药品；并且在格尔木出发无人区前还为每一位队员进行了身体指标的检测。后来在无人区里部分队友先后出现高反，陈大夫都及时妥善的加以解决，队伍里有了陈大夫，大家的情绪在里面一直都很放心稳定。</h1><h1>老李，车辆维修主任。老李人称丰田老李，在西安市丰田车维修圈内可谓大名鼎鼎，就连丰田4S店都解决不了的疑难杂症，都经常要请他去帮助。这次他的加入使得穿越成功的胜算有了充分保障，而且老李在出发前也是做足了准备，常规的配件及工具也是带了个一应俱全，然后分装在各个车上，然后登记造册以便不时之需。老李本来是我的副驾，不过最后几天几乎一直在替广漠开车，大家后来经常调侃老李，"老李，你这次是逮着了，广漠花那么多钱改好的车，还是5700，原来是为你准备的，让你爽美了"...老李每遇此时，总是嘿嘿直笑。</h1><h1>大可，资深帅哥，资深世界旅行家，资深越野e族陕西大队鼻祖级会员，资深热闹参与者。纵观陕西大队的历史壮举中，凡是热线必有大可，没有大可参与的活动不会是大活动。所以，这一次肯定有他。这次无人区中封了他个最无用的职位---会计。这个职务在无人区中可以忽略不计，所以后被摄影组抓去做了苦力。</h1><h1><br></h1> <h1>摄制组：大桥，首席摄像师。大桥是全队最具才华的复合型人才。什么叫做复合型人才？具体解释就是，在越野车圈里摩托车开的最好，在摩托车圈里驴行经验最丰富，在户外圈里医术最高明，在医疗圈里摄像水准高超....不仅如此，大桥的身体还特别棒，还特别乐于助人，每日除了拍摄外，最苦最累的拆搭建大营、生火做饭、清理垃圾等等，经常能看见他默默忙碌的身影。</h1><h1><br></h1> <h1>小枪，全队的暖宝宝。想起小枪心里就会涌起一片温暖；小枪也是身体嘣棒，为人阳光热情的一个好兄弟，几乎每一天都会不厌其烦的问我好多遍，"哥，要帮忙不？哥，有啥事没？哥，你不管，我来"....而且不仅对我如此，小枪似乎有永远使不完的精力，他把他这份精力不遗余力的时刻温暖到了全队的每一个人。同时，小枪还有一双发现的眼睛，经常能发现一些别人忽视的细心环节，比如藏羚羊角，更比如发现了骑行英雄"李聪明"的遗物，后文会详细介绍。</h1> <h1>桑吉卓玛，全队首席摄影师。（卓玛严重警告过我，日后写帖子不许把她描述成女汉纸，还诱导我要把她描绘成仟仟弱女子）。所以只好如下简介：桑吉卓玛，西部地理创始人及首席摄影师，中国摄影家协会会员，摄影造诣深厚，曾在国内外摄影大赛上屡获大奖，也是这次全队唯一的美女队员。卓玛是我多年的老朋友了，我们曾一起走过丙察察线、西藏大北线、羌塘草原等地，是一位特别有才气、乐观、热情、聪慧的美女摄影师（不知卓玛看到后能否满意？）。不过还是要加一句：这些华丽外表包裹的内在，确实是一枚女汉纸！</h1> <h1>未完待续....点击主标题栏2016穿越三大无人区（一）下面一排"屹峰"字样，可转至2016穿越三大无人区（二）。谢谢观看！</h1><h1><br></h1>