“新南门”，是我们放飞年轻梦想的地方。

中叔

新南门，一块陪伴着我们生活、学习的宝地。是我们放飞年轻梦想的地方。
从历史上看，清代的成都城，四个城门是成都与外界联系的唯一通道，东门称“迎辉”，南门称“江桥”，西门称“清远”，北门称“大安”。
到了民国，由于日军侵华，时有日机飞临轰炸，四个城门极大阻碍了人员和物资的疏散和撤离。故又在四门旁新开城门四座：东为武成门、西为通惠门、北为存正门。1939年，在南面开建了新南门，又称复兴门。在城门前锦江上建桥名“复兴桥”。
建国后，翻建了复兴桥，更名为新南门大桥。1951年，拆除了新南门城楼。

民国时期，成都城门示意图。

1950年的新南门城门。

70年代新南门大桥桥面一督。前方桥头左转是临江路，成都肥皂厂、造纸厂在此江边。桥头右边是“新南门汽车站”。沿桥前行不远，就是与致民路、大学路交叉的十字路口。致民路口开有多家印制小件纸品的店铺，销售账页、发货单、报表之类的小件印刷品；大学路形成了大型沿街菜市，我们的日常食品赖以购全。

八十年代大学路菜市场。

致民路街口。

桥头广告牌下是几家小食摊，主要售卖汤元，经常以先吃后结账方式多收急着赶长途汽车旅客的钱，引发争议，造成多人围观，对此忽悠食客的不法行为成都日报曾多次披露，声誉极坏，附近居民从不光顾这些摊点。

过桥而前行，即是“成都工学院”(后改名“成都科技大学”，现合并成“四川大学”)。这是文革期间游行队伍路过新南门。

新南门大桥北桥头的吃货福地一一“热盆景”。是在一排蜂窝煤加工工棚的场地上改建的川派火锅店，以它新颖形象的店名，引领了当时餐饮的潮流。每天生意火爆

70年代新南门大桥全景。从道路旁的行道树新绿来看，此时应是春天。桥上汽车不多，私家车尚未进入家庭。

70年代桥下的锦江河水尚清，仍可洗衣。

远眺新南门大桥。关于照片上的这座桥，一直判断模糊，后经若干网友论证，判定为新南门大桥。

70年代新南门红星路。这是共有四段道路中最繁华的一段。全路商铺鳞次栉比，路上行人川流不息。

令人难以忘怀的是，此路上还有几家声名显赫的餐饮店铺：一是督院街口附近的“韩包子店”；

二是前卫街口著名川菜馆“味之腴″。

虽然哪个年代进馆子要粮票和酒票，我们也是要集一月之节省，欣然光顾而大快朵颐一顿。

红星路四段通往新南门大桥处，电车在路中行驶。

90年代红星路四段上的地标性建筑一一遂宁宾馆。

新南门大桥南头江边的“新南门汽车站”，是我们旅游的出发地。我的几次峨眉山、乐山游，就是由此乘坐长途汽车行驶三个多小时而到达目的地。现在回忆起当时坐车的路途经历还历历在目，与现在的高速公路相比，更有一般风味。

紧邻汽车站的是一家涉外酒店——成都交通饭店。这个所谓的一星级酒店对成都人来说虽不怎么熟知，但在海外的知名度太大了，是很多洋背包客在成都的住宿首选，生意很好。

汽车站旁的龙江路小学。哪个时侯的重点学校，要进入，还得有广泛的关系。

在龙江路小学对面，滨江路上还有两所中学一一盐市口中学和锦江中学。而盐中哪是我工作生活了十五年的地方。图为70年代盐市口中学校门。

70年代盐市口中学校园一角

2016年红星路扩容改建，新南门大桥进行了第三次建设。当年5月10日竣工，将桥名又改回叫“复兴桥”。

新南门汽车站也早已叫“成都旅游集散中心”了。

现在的复兴桥(新南门大桥)桥头，视野开阔，建筑景观时髦大气。

现在的红星路四段。左边近景是“劳改局”大楼，街对面原“红星路粮店”处己建起高楼。

一旁的滨江路已宽阔平整，车水马龙。

21世纪初，新南门旁的盐市口中学、锦江中学并入盐道街中学。成为一所学生数千的新型重点中学。盐中、锦中的校园围墙拆除，建成了如今的崭新的校园。学校大门大气磅礴，已是今非昔比。

桥头下的江边绿廊，是我们上班放学的必经之路。现在变化不大，让人倍感亲切。

(历史图片源自网络)