《七律·北征楼兰》
枯木残垣楼兰骨，日落九天长空舞
大漠黄沙有孤烟，英雄古道难尽言 @背包的雄鹰 晚上微信说，白天湖心会有解放军，让我们天不亮就进北岸。但是实在是太累了，决定明天九点出发。解放军永远神勇，没有一点运气总归是要被抓的，碰碰运气吧。
早上起来，只有新疆的馆子开了门。谁说汉人勤劳的？只有买卖提为我们烧了烫饭（面片）。9:00出发，沿哈（密）罗（布泊）公路，前往大十字。
罗布泊被称为地球之耳，在谷歌地图上就可以看到。大十字就在耳朵的耳垂那里。之所以叫大十字，是因为它可以通向南北（也有人称做东西）罗布泊的十字路口。当然，由于北岸是军事禁区，沿公路都有夯土围成的土墙，4-5米高，恰恰在这个耳垂处，被车友们挖掉了部分土墙，可以勉强进出。因此，大十字成为进入北岸的几乎唯一的通道。
距罗布泊镇约70公里，罗布泊到米兰镇235省道473界碑处，我们到了大十字。刚准备右拐，就看见江西老表的车在前面驶向被挖开的土墙。听说车队进入解放军雷达更容易发现，我们就在路边远远看着他们先进去。
老表们一个加速，底盘就卡在土墙上了。接着两个人就下了车，查看情况。我们卑鄙的认为他们需要救援，上车就开跑了。走了几公里，想想他们如果卡在那里，我们也进不去啊。还是回去看看吧。还没等到我们开回大十字，就看见他们已经把车头推了出来，倒车回了公路，放弃了。
土墙确实不好进，走进一看，由两座墙夹一深沟形成的复杂路况。小普在姐夫的操控下顺利通过，昨天酒没白喝，那是特地从江苏带来的泗阳土酒，今天要敬勇士余纯顺先生的。
我们卑鄙的笑着，笑着…因为我们只想单车穿越，不想与他车结伴，罗布泊是我们的，没有分享。我们甚至一路笑着说，一辆qq坐四个人，到了土墙再抬进来，也能完成北岸的穿越，因为进来后的路实在是太好走，时速60-80码，也比抬不动的城市suv强。
每当我们笑得很开心的时候，总有泪在前面等着我们。虽然也隐隐意识到，但绝不会想到，后面的艰苦能够远远超过了南岸！这就是罗布泊… 湖心离北岸土墙有80公里，一个多小时就到了。这里是罗布泊游客必到之处，因为容易到达。湖心到处散落着碎石，仔细看看上面都还有字，原来都是游客们各种“到此一游”的石碑，后来被环保人士或是解放军都砸碎掩埋了，这里不给装B. 接着就到了赵子允先生和陈中器先生的墓。赵子允墓碑上写着“著名地质工作者”。因为先生早年没有读什么书，解放后在中国科学院新疆分院做非科研工作。但先生在工作中逐渐成为罗布泊地区的活地图。这在没有gps年代非常了不起，几乎所有罗布泊的科考路线都是在他策划下开展的。
陈中器早年并不是学地质出生，因为著名探险家斯文赫定考察楼兰需要翻译，所以追随斯文赫定考察了楼兰、小河地区，最终成为我国著名的地球物理学家。两人死后都由他们的女儿将其部分骨灰葬在罗布泊北岸，了却老人们的心愿。 向西北沿车辙再行7-8公里，就到了余纯顺墓。在一片高地上，静静的躺着英雄的英魂。我们拿出酒和矿泉水，世界安静得只有我们的脚步声。突然，我的手机响起了短信的声音，我们以为有信号了，赶快看，却没有任何信息。心中更加充满了敬畏，来到碑前祭奠英雄…
当年（1996）余纯顺的步行路线就是赵子允规划的。在上海电视台组织下，进行了从前进桥到楼兰再返回的本不是很复杂的穿越路线。但余纯顺坚持不用gps要在6月穿越罗布泊。而6月即是人们传说的平行世界的交错点。不幸的是，英雄在走出楼兰后记错了路标，左拐而错失了预先埋藏的水和食物。只有两公里的距离，英雄倒在了东方百慕大中。库尔勒军方出动了飞机进行了寻找，并将其就地安葬。一年后，又有穿越者来到这里，发现余纯顺墓被盗，尸骨被抛于外。又一年，由上海电视台再次组织，来到北泊。在东面的高地重新安葬竖碑。所以就有了现在墓地和遇难地！ 《七律·英雄》
英雄只披黄金甲，散落人间是荒沙
男儿自当豪情壮，不卑躯弓走天涯
拜祭完英雄，我们往楼兰方向走。奇怪的是，网上攻略中并没有楼兰管理站的明确坐标，大家都是沿着路辙，走着走着就到管理站了。可是我们走了有十几公里，就被眼前的一条公路挡住了去路。公路路基很高很陡，根本上不去。公路那一边还是车辙，显然我们的路被折断了。在罗布泊里有这样一条公路是什么概念，天堑变通途啊。看来罗布泊北泊离开发不远了。
可是我们就是过不去，也上不了“高速公路”。按常规，我们又回到上一个坐标点，再次来到余纯顺墓，寻找另外不同的车辙前进。果然，在行驶了6-7公里后发现了可以上公路的缺口。这条公路通往哪里？我们并不知道，估计肯定是和楼兰管理站有关，那里我们也不想去。穿过公里，沿车辙继续前进… 打好坐标点，穿过公路，开始绕行楼兰的旅程 过了公路，车辙越来越稀越来越少。由于做攻略时备用坐标做的很详细，十几公里后，我们很快就发现我们已经成功绕过了楼兰管理站，穿行在古城楼兰的边缘。 这里，西域风化的独特地貌展现出来，完全是异国风貌。我们也曾想试图进入楼兰，但每次跟随车辙印都发现又走了回来，又不敢不沿着车辙走。古城楼兰著名景点“三间房”，我们也没有具体坐标，甚至也没有想起用航拍飞机进去看看。人还是处于紧张和不确定的状态，有点小遗憾。
就这样走走停停后，我们决定离开楼兰，北上前往龙城雅丹露营。网上所有人的攻略，从楼兰管理站到龙城雅丹，20几公里盐碱地一个多小时就到了。可是我们忽然就进入了一群白色雅丹中，穿行其间，美轮美奂，如临仙境…
这就是被誉为世界三大最美雅丹的白龙堆雅丹。因其风化彻底，故呈白色，同时触摸都能使其灰飞烟灭。确实也是这样，远看的岩石，隽秀硬朗，走上去却是深深的泥沙。我们不敢再有对自然的破坏，不敢越车辙而外，只能尽情欣赏着憾人的景观。
其实我隐约已经知道我们可能迷路了，因为所有的游记中都没有提到能够在白龙堆雅丹里穿行，甚至提到去过这个雅丹的都少。果然，我发现我们看似沿着车辙往前走，但gps却显示我们在走回头路。
从美景的迷惑中惊醒，赶紧调整方向出了白龙堆，来到一片红柳滩、芦苇的开阔地。眼前却没有了一条路辙。因为开阔，我们并没有意识到危险，沿着gps坐标点方向直线前进。没多久就彻底迷路了，根本分不清地上的车辙是我们的还是别人的。同时，路也非常难开，红柳的根部尖锐的竖着，每一步都能听见小普被扎的“惨叫”。我们出不去，也回不到上一个坐标点了… 没有办法，只能笨笨的在每一个车辙的岔路口打上坐标，以便确保不走重复路，一步一步挪着小普，心惊肉跳的担心着小普千万别垮下。就这样在三小时后，我们有回到了美丽的白龙堆雅丹，沿另一条不明显的车辙穿行其间… 再也没有心情欣赏美景，只是不停地确保方向和车辙的配对。已经下午六点多了，我们还没有到达龙城雅丹，路在何方？路在脚下。
忽然，对面就出现了褐色的雅丹群，一座座一排排，形态各异，壮观无穷，那是另一个美丽的雅丹，龙城！ 但是，横隔在我们面前的是深沟，是一个高十多米50多度的抖坡。坡上有不少车辙，说明有车下去过，但这么陡的坡并不能说明小普也能下去，一旦冲下去，将没有回头路，性命攸关。我们商量了近十分钟，决定只能冲下去，否则就无法抵达目的地龙城雅丹。决定之后，就开始研究如何下去，如何落轮？轮胎落在哪里？如何才能不侧滑而翻车？小普的极限上坡是60度，但下坡极限却在说明书中找不到，50度的坡，必须冲一下。一切商量好后，我拉开了车门，姐夫却毅然阻止了我（高大），他的一句话至今让我记忆犹新：哪能让你开？你是医生，你要是受了伤还真没人能救你。他上车吹着口哨就把车启动了…
左前轮落下，右前轮紧接着稳稳落下。车没有侧滑。两后轮又同时落下，尽管四个轮胎不旋转车还是往下滑，但小普的差速器稳稳的控制着轮胎的状态，避免侧翻。当下坡到了一半，一切ok。我们才想起忘记了视频一下，这绝对是我们和小普的绝唱。遗憾才是美。
晚上畅饮，我问姐夫，你口哨吹的是那首曲子？这么帅！他反问我，谁吹口哨了？你才吹口哨的。我们仰天大笑，是生命攸关时的紧张，也是对生命的尊重… 第二天，看完日出，才发觉龙城雅丹是那么美，那么壮观！妙不可言，不可言喻。我们收拾好行装，整理好垃圾。在启动小普时出现了发动机故障，我们两脸都绿了，车坏了，就意味着人也没了。在查看了各项机械后，开了一段，又觉得没有任何问题。
我们决定不从迪坎儿到吐鲁番，因为还要绕过解放军的哨所。直接从楼兰管理站出罗布泊，哪怕去交费。
我们不敢熄火，怕熄火后再也打不着了。不经过白龙堆，居然一个小时就看到了楼兰管理站的瞭望塔，我们抱着自投罗网的心情慢慢靠近，发现瞭望塔上并没有人。随后从管理站冲出三条狗，那是网上熟悉的明星，他们知道有车就有食物，押着我们慢慢进了管理站。
管理站内一片寂静，只有一辆皮卡、一辆摩托停在那里。传说中的崔站长并没有出现，不仅如此，连封路的栅栏都是开着，我们俩一起喊到“走！”，加了油门就冲了出去。
这就是我们来时被横亘折断的那条“高速公路”，时速120，30分钟就又回到了余纯顺墓地，我们成功了。
14:31,我们成功冲出罗布泊，完成南北穿越。4天3夜，除外在罗布泊镇，我们没有见过一个人，只是在楼兰管理站看见了5条狗，没有见过其他是生命。从敦煌开始在罗布泊内穿越行程约1080公里。
有些故事，可以记一辈子！