骑车到拉萨

一剪寒梅

我们

下坡

折多山

兵哥

川藏线

新都桥

海拔

海东青

出发

刘老师

　　既然选择了远方，便只顾风雨兼程

——题记

川藏线，号称中国最美国道，它起于成都，终于拉萨，川藏线是许多人的梦想！

川藏南线沿线都为高山峡谷，风景非常秀丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河，跨过金沙江、怒江、澜沧江这三条大江，路途艰辛且多危险，沿途有很多有特色的民居，让人流连在现实与梦境之间。

2016.8.1——8.29，与三朋友一起由成都出发穿越318国道骑行川藏南线，历时29天，全程2160公里，翻越14座海拔4000米以上的山峰，日行距离最长180km。

人有时候就是这样，一旦有了想法，热血沸腾之后便不再犹豫，准备好一切就是要出发。

出发：杭州—成都

7.29， 杭州开往成都的列车缓缓驶出站台——承载着所有的期待与未知。

DAY1 成都—雅安 150KM

2016年8月1日，多年以后，当她再忆起，是否会有触动？

早上8:30，吃罢早饭，出城。这时货车很多，全程几乎在吃灰。沿G318，经 双流 、 新津 、 邛崃 到 雅安 。由于第一天心情激动，即使路上没有什么风景，小伙伴们也似脱缰的野马一样。除了记忆中飞奔的身影外，还有摇摇晃晃的车和人（驮包至少20斤）。出发的时间略晚，不一会儿开始闷热起来，小伙伴的脸上、背上汗如雨下。中午12点多，在路边找了一家面店解决午饭。这时的行程才40KM，距雅安还有110KM，稍做休息，便启程。下午太阳越来越狂躁，一行四人遇到小卖店就补水：脉动、尖叫、矿泉水各种饮料。下午3点左右，经过卧龙酒镇，酒香四溢，恰巧天气开始凉爽，顿时满血复活。大概一个小时后，终于看到了“ 雅安界”的牌子：这是出发第一天最最开心的一刻。进入雅安界内，道路两旁是种植成片的猕猴桃；路上，当地人背着采集的一箩筐一箩筐的茶叶，去售卖。经过时，有股淡淡的茶香。晚上7点左右，到达大名鼎鼎的“蒙顶山”。8:30左右到达东升竹庄，一天的行程结束。

虽说第一天属于低海拔地区，也没有什么大的坡度，但小坡不断，而且150KM的距离也是不容小觑。加上天气“太好”，还是早些出发的好。行程的第一天，我们每人平均7瓶水。

DAY2 雅安

喂了一宿蚊子，队友们精神不佳，临时决定休整。早上7:00，被出发人群的打闹声吵醒。随后，小伙伴们一商量，换了住宿，开始悠闲的一天。

晚饭过后， 海东青有点感冒，回去休息。剩下的我们三个，去赏廊桥夜景。站在廊桥上，静静地听青衣江缓缓的流水声。

DAY3 雅安—新沟 88KM

　　攻略中，今天只有90KM的路程。相比第一天少了60KM！本以为会很轻松，但在川藏线上，轻松都是回忆里的。

　　雅安出发不久便看到茶马古道的雕塑，逆光中显得更有意境。之后开始小缓坡路段。休息了一天，身体被懒惰，一直找不到骑车的节奏。跟着音乐，找到那个踩踏的点，匀速前进，身边不时有骑友经过，无形中带来很大动力。很快，到了川藏第一关——飞仙关。这里遇到一对兄弟，拉张横幅说要拍合照，但上面“骑不到拉萨 ，就死在去拉萨的路上”看起来怕怕的，最终不了了之。

　　过了飞仙关之后，路面开始坑坑哇哇，身旁一直有大货车，私家车经过，一不小心就可能来个亲密接触，所以，整个人集中精力不敢分神。上午10点多，由于天全境内修路，只能绕道20KM。就是这20KM，让我开始觉得川藏线不是闹闹玩。20KM中，10KM的陡坡，1×1龟速前行。刚上坡，车链子掉了，多亏海东青一直在队尾，帮着安链条，调车，保证我们的安全。还记得那10KM我们走了3个小时，路旁不时有自驾游和骑行的朋友们向我们竖起大拇指，喊加油。内心满是感动，但只能向他们微笑或回应一句加油，仅此而已。或许在这种情况下，人们的要求就是这么简单。

藏茶村

　 　

10KM的陡坡终于到顶，看着下坡路段，内心开始变得兴奋起来。但是由于车子较小，还是不敢放肆，把速度控制在30km/h左右。随后，一路缓坡到新沟，住二郎山一号客栈（个人很不推荐）。

明天即将跨越川藏线上的第一座山——二郎山。

DAY4 新沟—泸定 56KM

翻过二郎山，地貌开始发生变化，早上8：30，太阳已经开始变大，但山里潮气还是很重，两边绿树成荫，路面也湿漉漉的，我们吃完早饭出来时，其他队伍都已出发，刚开始只有我们四个在林间小道上。爬山总是容易消耗能量的，约半个小时后，早上的四小碗鸡蛋面显然没有了任何作用。在一个转弯处休息时碰到一个骑友（后来的队长），年龄跟我们差不多大。交谈中才得知他队友都在前面，他们用随身携带的手台联系，感觉酷酷的。他告诉我，川藏线上很多地方，尤其是山上信号不好，所以备个手台是很有必要的事情。果然，姜还是老的辣！后来，休息好，便一同前行。

经过了昨天10公里的陡坡，今天刚开始的二郎山坡度还是很缓的，没什么感觉，但回看来时的路却发现， 盘山 公路像水蛇一样蜿蜒着。大约15公里以后，坡度开始变大，体力跟着下降，遇到的骑友也越来越多，我们随即加入到“路边摊”吃李子大队伍：路边很多骑友买了冰凉的李子，休息时便相互请吃。

　　海拔上升，我们离太阳近了许多，厚厚的冲锋衣换成了单衣，可汗珠还是不停地从头顶流下。前方，鲍王锋打来电话说离隧道3KM处不幸爆胎了。于是，海东青便去救援，还嘱咐旁边的骑友（后来的队长）照顾下我们两个女生。见到他俩的时候， 海东青正坐着补胎。可能是由于阳光充足的原因，我明显可以看到他脑门上渗出的汗（这也是后来中暑的原因）。此时，海拔2000多。我们慢慢往上走，他们补好胎去隧道口与我们汇合。500米处，看到90°方向处的“二郎山隧道”时，我迫不及待，飞奔过去。

隧道口，我和师姐（于佩园）补充了能量，买了些水果，吃了很久，还看不到小伙伴的身影。眼睁睁地看着一起上来的骑友陆陆续续离开，而我和师姐还在等。一会儿，少年打电话说， 海东青有点晕需要氧气瓶。听到小伙伴需要，我们赶紧送去了氧气瓶。吸氧后应好的情况还没缓解，我们害怕高反，赶紧联系救护车，他与鲍王锋一起返回新沟。

　　回到山顶12:30，骑行的只剩下我和师姐了。此时，太阳已被山坡遮住，旁边不时有风吹过，之前滚烫的汗水在风的光顾下变得冰凉，必须赶快动起来。但路上只两个女生，前方的一切还是未知，想来不太安全，六神无主下，突然想起前面的队长，学姐便向他们求助。庆幸的是，他很快回了我们微信，于是，我们俩被收编入伍。一路下坡（约30KM）到红色名城- 泸定 。而少年和海东青则要由新沟返回天全去检查，当天无法到达 泸定 。

　　在山上，第一次收到自驾朋友的矿泉水；穿过隧道，第一次看到高原地貌。前者是无限的感动，后者是兴奋的狂喜。当然，下坡长又陡，车速还是不能太快，一段时间后要冷却刹车（但万不可往刹车片上泼水）。到泸定是下午3点，住57318推荐的驿旅客栈，见到了新队伍的其余几个小伙伴（兵哥，阿伟，刘老师），之后（5:30）一起去参观大名鼎鼎的泸定桥、大渡河 。仙人掌果名仙桃，甜甜的很好吃。

随手一拍都是风景

刘老师说：我要感受下当年红军夺桥的勇气和决心！一定要拍下来！

DAY5 泸定—康定 59KM

今天，只有拐角，只有上坡。其实，整体来说，今天的路况和成都到雅安基本一致，且对于很多骑友毫无难度，或许很多人已经在前一天完成。刚一出门（8:00左右）有种想要飞的感觉。沿着318国道往康定方向走，出门不久，即看到“伞岗坪隧道”，但骑车只能绕隧道外围而行。刚开始是平直的长下坡，不觉加快了速度，伴着大渡河一路向西。约20KM到达瓦斯沟，据说这里是平路与上坡的转折点，而且也是告别大渡河的地方，之后的折多河开始展现出它汹涌的姿态。

　　瓦斯沟之后的路，对于我们而言，有点难度。太阳开始一点点升高，体力在消耗，刚开始同行的队伍，开始出现体力的差别，前方的兵哥，刘老师时不时要停下来等我、师姐和队长，我们停下来之后，又要等后面的阿伟。我打心眼里觉得阿伟幸运，遇到这么好的队伍——即使再慢，队友们从未放弃过他。当然，这一天大概三个小时之后，阿伟搭车走了，后来才知道，阿伟在前几天的高强度骑行过程中伤到了脚踝。阿伟搭车走了，队伍剩下5个人，兵哥一直在前方开路，刘老师骑着他变速不灵敏的旅行车紧跟其后。瓦斯沟之后，过了一个坡，转过弯，以为是下坡或平路，然而，依然是无尽的上坡。此后，有多少个陡坡，已记不清，只知道瓦斯沟海拔1330m，而今天的目的地康定海拔2395m，水平距离30KM。无数次，当我回想起这一天，我只记得顶着毒毒的太阳一直在爬坡，时不时停下要休息，要补水，要在腿上喷云南白药。

路上遇到了婷姐~

　　前方已经好久没有看到兵哥和刘老师了，我们三个按照自己的节奏慢慢往前，大概在下午1点时候，转过上坡的一个弯，看到一排房子坐落在路边，刘老师在房檐下撸起袖子和裤腿坐在凳子上，卸掉了所有装备，头巾平铺在腿上，看上去很悠闲。看到我们赶上来，赶紧让我们坐下歇一下，说休息一会儿我们出发。听到这话，我问“不是要吃午饭吗？”“啊，我们还要吃午饭啊？”“我们都饿了，而且不吃午饭下午没法走呀……”可能是队中有女生的原因吧，我们美美地享受了下六菜一汤，还休息了20分钟才出发。

　　午饭过后，一路爬坡，有时会停下来拍拍狂吼的折多河，当然更多的是大朵大朵的云和 干净的蓝天。偶遇卖西瓜的，队长买来给我们啃食，哈哈~

当眼前不再是一眼望不到边的山川时，当眼前开始出现村庄和城市时，我们知道那就是康定 。

　　康定，风景独好。悠悠民歌声，翩翩民族舞，使这里极富高原民族风情特色。这里有雄伟的雪山，晶莹的湖泊，苍翠的森林，碧绿的原野……

入城（下午5:00）后，我们三个以为到达了，都优哉游哉地看城市，看康巴汉子，看人们虔诚地拨转经筒。而前方，兵哥发来定位，一看竟还有5KM左右。这5公里，是今天爬的所有坡中最陡的。大概6:00，一行人到达红灯笼客栈。刚坐下，雨也跟着来了。

　　夜里温度很低，机智的小伙伴们都穿上了羽绒服。昨天在泸定遇到的勇哥，今天又遇到，之后也就成了队伍中最讨人嫌但最逗的一个。夜里湿冷，加了一床被子，脚还是没热。两天后要在康定举办的康巴艺术节，恰巧没赶上 。

DAY6 康定—折多塘村 10KM

康定 ，开始感受越来越浓的藏文化：秀姐（红灯笼客栈老板）家的藏式小床，满街的康巴汉子，随处可以听到的藏式音乐。早上起来，天已经放晴，从秀姐家看过去，远处高山上升起了一层薄雾，空气很清新。正在发呆，秀姐来叫吃早饭。满桌子的白粥、酥油茶、花卷、咸菜、鸡蛋，好感动。川藏线上这样的早饭，异常少见，除了秀姐家，就只有相克宗的了。早饭过后，勇哥和刘老师决定今天直接翻折多山到新都桥 ，遂匆匆出发。后来听说，勇哥在晚上10点的时候还没到折多山顶，一个人在伸手不见五指的黑夜中，感受了无尽的孤独与悲凉，至此折多山成了勇哥的噩梦。而剩下的我们4个决定，今天只到折多塘村，明天爬折多山。

年过六十的秀姐和我们

墙上的签名，也有我的哦😄😄😄

　　送走了队友，我们四个去城里逛一下。好像满眼都是溜溜城，满眼都是天路××大酒店，哈，好有意思。城中心，是一个小广场，很多当地人和游客都坐在这里休息，旁边是玻璃桥，可以看到折多河汹涌地淌过。小耍一会儿，队长去找网吧拷文件，我们三个去找邮局。下午，1点左右，回到秀姐家里，趁着天气尚好，决定出发去折多塘。

康定到折多塘，海拔从2395m到3222m，10公里，我们大概爬了两个小时。在快要到达折多塘的一块空地上，之前生病的小伙伴突然出现，看着他们又能回来继续前行，感觉很欣慰。下午3点多，6个人一起到达折多塘村，住村尾的“吉妥民居”。

　　吉妥家有一片观景台，可以看到远方的玉林雪山，老板忙着收私家车的停车观景费，并不怎么搭理我们。我们就自己找好房间住去，他家的房间确实很不错呢，一进屋金光闪闪的藏式小床映入眼帘。洗完衣服，赶紧爬上房顶看雪山，哇，第一次看到雪山，兴奋到极点，各种拍，各种看，总觉得它有一股神奇的魔力吸引着你，永远看不够。慢慢地，天色暗下来，吃罢晚饭，各自回去休息。打开窗，我看到海拔3000m的深夜的蓝天，满天的星星，一颗颗那么亮，那么耀眼。那一幕，永远地存留在脑海中。

关了窗，躺在床上，有些激动有些兴奋：明天将翻过康巴第一关，川藏线上的第一座海拔4000m以上的山。明天会怎样，不知道。

夜很静，好梦。

DAY7 折多塘村—新都桥 60KM

藏语中，“折多”是弯曲的意思。折多山是传统意义上的藏汉分界线，折多山以东是山区，以西是青藏高原的东部，真正的藏区。听说，折多山之后很多人就此放弃了川藏线的骑行。虽然嘴上说没那么可怕，但心里还是会有一丝畏惧。早上8:30，收拾好行李，6个人冲好葡萄糖粉，热热身，开始过川藏线上第一座海拔4000m的山。折多塘到折多山顶距离22KM，海拔3222m到4298m。早起的山里，冰凉无比，瑟瑟发抖。但太阳已经升起，所以大家没有穿的太厚。前方，依旧是体力最好、配有手台的兵哥领队，押队的任务一直由责任心超强的队长承担，我们四个就像被保护的孩子，骑行在队伍中间。

　　我们一行大概半个小时或停下休息，或等待队友。第一次停下来休息时，朝下一看，哇塞，一层层蜿蜒的山路叠在一起，想到自己是从这一层层叠着的山路爬上来的，还是有点小骄傲的；朝后一看，路的尽头与湛蓝的天相接在一起，满眼都是平常看不到的蓝和净。但随着海拔的升高，空气越来越凉。停下休息，队友要跳起拍照、要倒立、要金鸡独立、要瑜伽，哈哈，各种能像到的动作都要来一遍~真是玩嗨了。海拔4050m的时候，路边挂起了折多山驿站，餐饮住宿、高反氧气救助、风干牦牛肉，酸奶等的牌子。看到旁边有小房子，我们便走进去借用个厕所，然而，人家高海拔地区的厕所是要收费的，1元、1元，全都1元。幸而出发前做过功课，所以就见怪不怪了。在呼呼的高原风中等待队友，觉得我们就是一群战士：嘴里吃着士力架，望着远方的山和看不到的终点，默默喝下一口凉水，但心里依旧期待满满。

　　11:50左右，我抬头看到了随风飘扬的经幡，看到了一群人的身影，那一刻，我又兴奋了。热血沸腾，完全没有爬坡3个多小时的劳累，卯足了劲儿往上骑。终于在12点左右，到达了川藏线上第一座海拔超过4000m山的山顶。站在山顶，压抑不住内心的喜悦，对着即将到达的队友大喊“加油，这里是山顶啦！我们到垭口啦！”无法抑制内心的喜悦，到处跑着去留下我们的足迹、笔迹。垭口的温度不到10°，一会儿就扛不住这种冰冷，赶紧穿上棉衣棉裤，在山顶合影的时候，突然降下来一阵小冰雹。最后，天色渐渐暗下来，眼看暴雨要来，队长提醒大家赶紧检查刹车，准备下山，才不舍地离去。

折多山——爬上第一座海拔4000m山的喜悦

　　折多山垭口的石碑据说是在前一天被拆掉的，有些遗憾。但曾经到过的地方的足迹，不会因为一块恰巧拆掉的石碑而不复存在。

　　折多山垭口的石碑据说是在前一天被拆掉的，有些遗憾。但曾经到过的地方的足迹，不会因为一块恰巧拆掉的石碑而不复存在。

　　离开垭口几分钟，豆大的雨滴便落了下来，越往下，海拔越低，太阳便一点点露出来。说起折多山的下坡，虽然之前未曾涉足，但总觉有种阴影，挥之不去。90%的攻略、游记都会说，下坡途中两个致命的：减速带和拐弯处。亲身经历之后想说，减速带确实很危险，下坡务必小心，务必把速度控制在30km/h以内。下山40KM，或许听到这个距离，会觉得很爽啊，分分钟下去，很轻松啊！但是，川藏线上的下坡比上坡要累很多。时刻要保持：速度（30以内）、大概半个小时停下来让刹车片自然冷却、精神要高度集中、注意来往的大货车及其他车辆，所有的一切都要格外小心。

一路下坡，雨过天晴，本就醉人的风景此刻越显得愈发迷人。而且，今天要到的目的地是被称为“摄影家天堂”的新都桥 。

　　拿好行李，上楼便看到刘老师、勇哥、阿伟，见面就开始吧啦吧啦地讲，分开几天又见到小伙伴们，真是好开心。我们都在肆无忌惮玩耍的时候，兵哥和海东青已经默默地帮我们清洗完被雨淋湿的车并上好链条油。

晚饭，5菜一汤，其中有道煮牦牛肉（但我没咬动，哈~）。男生们为庆祝爬过折多山，喝了一瓶青稞酒，继而又在那里吹吹牛，聊聊天，好欢乐。

新都桥 ，海拔3500m，这个高度据说是高反与否的临界点，相当一部分人在此处会高反，我一路都没什么感觉，神经大条的很。

入夜，晚安。

　　一眼望不到边的上好柏油路，旁边配上绿油油的山，而此时的天空也由于刚下完雨更加湛蓝无比，大块大块的云朵完全是之前不曾见过的，不时有与大自然和谐相融的藏式民居，涓涓流淌的小河在阳光下闪烁着光，黑珍珠牦牛们懒懒地饮水，不时用牛尾巴扫打着身上的苍蝇。大自然中的所有都融为一体，当然，我们也是其中的一份子。

　　车轮太快，好像还没怎么好好欣赏沿途的风景，就到达了目的地——新都桥桐花里客栈。客栈是两栋藏式民居，每栋有两层楼高，有阳台的房间前面挂满了骑友们的衣服和装备。此时阳光正好，好像还能呼吸到空气中弥散的阳光的味道，客栈周围种满了格桑花，开得正旺。

DAY8 新都桥

新都桥神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安静地吃草……川西的平原风光美丽绽放。都说新都桥是“摄影家的天堂”，而我却要说，它是一个温柔的别离处。

早上醒来，回味昨天的田园牧歌景致，亦觉得幸福感满满。吃罢早饭，已经有很多私家车在问有没有要去附近塔公草原的。队长当时很心动，奈何我们这帮懒鬼都想歇着，最后，遂作罢。这时，太阳已经很暖，我和学姐去洗被汗水和雨水打湿的衣服。爬楼梯的时候，还是能感受到高海拔带来的供氧不足。打扫房间的阿姨是个藏民，她也是慢慢地、一个台阶休息一下的节奏向上走；而房子的主人（一位藏民大叔），穿着厚厚的毛衣，说自己一个礼拜前淋雨，到现在还不见好。看样子，高原确实与平原差别很大。

下去收拾留在洗漱台上的东西，刘老师拎着行李出来，车也已经在门口等了。虽然之前就知道他今天要走，但心里还是会不好受。想起过去几天和这个“猥琐”老师的相处，一路上，刘老师总是能让空气中充满笑声和欢乐，很喜欢和这个“猥琐”老师在一起骑车，很开心。但时间原因，今天他要离开。看他背着行李，想到过去几天总是和他吵吵闹闹的，还总叫他“猥琐老师”，但他依然会像个大哥一样照顾我们时，心里有点不舍。一 一拥抱之后，他向我们挥挥手告别。

　　中午，大家一起吃了午饭，购置了补给品。下午，兵哥、队长和阿伟决定去看贡嘎 雪山，勇哥还病怏怏地躺着静养，海东青和鲍文锋睡觉，我和学姐回到房间，什么也不想做。一人抱一杯子一直喝水，一直喝，许久，还是渴。偶尔，还会感觉冷冷的。晚饭早早吃完，休息。

明天，按原计划，去相克宗村。

新都桥桐花里客栈

DAY9 新都桥—相克宗村 90KM

总是在出发前，回头望一眼曾经住过的地方。桐花里客栈这个两层楼高的藏式建筑，被留在记忆中。

海东青身体已经恢复，鲍王锋也精神抖擞，其他人的状态也很不错，于是一行6人出发前往相克宗村。勇哥因为身体原因直接搭车去了。

刚过8点，太阳升起，温度开始回升，但早上的高海拔地区仍寒气逼人。骑上车会感觉暖和一些。出发约5KM经过新都桥镇，之后开始上坡，下坡，上坡下坡。每到一个坡的中间，大家就开始忙着把厚厚的冲锋衣脱去，到坡顶又将冲锋衣穿上，以防下坡受凉，如此来来回回好几次。中间会经过“ 中国人的景观大道”的牌子，一路上第一次见到，遂拍照留念。之后往前不远处，赫然挺立的路标显示： 雅江 60KM； 理塘 195km； 拉萨 1670km，内心有种马上要到达的小喜悦。

　　思绪稍飞一会儿，看队友已经在前方很远了，赶紧跟上。前方，已经没有下坡可期待，要一直爬升近15KM到达高尔寺山隧道。其实，海拔上升500m，坡度并不是很大，一路上的风景很赞。从新都桥的田园风光往上，开始出现峡谷地貌，郁郁葱葱，远方弥散着迟迟不肯散去的雾气，宛若仙境。此时，太阳已经升起来，但海拔越来越高，呼吸的空气仍是凉的。不敢把头巾放下来，一是怕吸进冷空气闹肚子，二是不至于口鼻太干燥。

　　高尔寺山垭口隧道长达5.6KM，过去之后开始25KM下坡。想到可以有那么长的下坡，一群人马不停蹄。过了隧道，天气突变，开始下雨，温度低至10°以下。大家又把冲锋衣拿出来穿上，正在修整的时候，看到一对外国情侣相向而来。了解之后，才知道，两人是大学毕业来环游中国的，很佩服。路上遇到一位老人带着他的小轮车，车前挂满锅碗瓢盆，车后驮着重重的包袱，飞快下坡。后来知道，他环过海南岛、美国等地，今年63，精神矍铄。老人一路上，走哪儿停哪儿便住哪儿，自带帐篷、自带餐具。

　　一路下坡到 雅江 ：路况很好，大家速度基本都在40左右，兵哥鲍王锋速度总是要快一些，能到50，甚至60（还好没出什么事）。进入 雅江 ，很多货车，虽繁华，但有点脏乱。我们随便找了家川菜，解决午饭。正好碰到那位爷爷，便一起吃了，顺便听他讲故事，哈~（那时身体很不错没想到下午悲剧了）

下午，15KM从雅江到相克宗村，全程海拔上升1000m。我们一直朝西走，太阳也开始向西下落，一路上，它总在我们正前方。15KM的路程，全是90°的大转弯， 想想是不是都觉得有点爽歪歪呢~鲍文锋和海东青在前面走了，剩下兵哥、队长、师姐和我，本着多一点休整，休息时间长一点的原则，慢慢爬坡。下午5点多的时候，我开始发烧，脸色也有点发白，刚开始大家建议搭车，我说不想，希望再坚持坚持，大伙儿也就循着我的意思来了。又过了半个小时，体力实在不支，队长赶紧给相克宗的老板打电话来接。随后我上车，他们三个把驮包也都放在车上，轻装上阵。

哪一天我们也可以环游个中国 ？

　 相克宗村是因骑行发展起来的村子，很小。也正是因为村子小，电和网络就有点供应不上了。刚淋了雨，浑身湿漉漉的，到了驿站，希望可以赶紧把头发吹干，可是没有电。老板见我们太可怜，把家里的发动机打开供我们使用。但吃饭的时候，还是没电，老板给我们点了蜡烛。

　　本就难受的身体经过了一天的折腾：暴晒失水、淋雨被打湿，很不舒服。坐下吃饭时，他们说这里移动没有信号，联通还好一些，还能给家里打电话报平安之类的。一听到“家里”，一看到点着蜡烛的饭桌，一想到爸妈，想到自己这幅狼狈的样子，心里发酸，止不住哭起来。
不知道那顿饭是怎么结束的。
后来，大家回去休息。

“含泪的烛光晚餐”

　

DAY10 相克宗村 养病

昨晚的烛光晚餐后，大家各自回去。10点多，我感觉不舒服，浑身发热。赶紧问男生们要了温度计过来，量了一下，有点发烧。本想吃点药，多喝点热水，多休息一下。可谁知，刚吃下去药，就吐了出来，接着又吐了好几次。队长和兵哥赶紧去找老板，让他们联系车，带我去雅江看病。应好和我一起，司机明显是被我们从睡梦中拖起来的，一路下坡还开的飞快，特别可怕，应好一直和他聊天不让他睡着。一个小时后，群里说队长也是上吐下泻，脸色发白，师姐也吐了两次（可能中午饭菜不好吧）。晚上12点多，我从医院回来。第二天早上，大家临时决定休整。凌晨5点多，鲍文锋也上吐下泻地厉害，天未亮搭车去 雅江医院看病。而勇哥和阿伟，一直都是病怏怏的，骑不动车，但是精神还好。所以，他俩今天便搭车去了理塘 。此时队里只有兵哥和海东青身体没什么问题。

早上醒来，从窗户看过去，一路上节奏一致的其他队伍都已出发，心里还是会想出发，但是身体是不允许。7点多起来吃早饭；下午兵哥和客栈老板一起上山采蘑菇，说晚上要煮蘑菇宴给我们吃。回来之后， 海东青也养好精神，6个人一起刮蘑菇（加上老板和老板娘）。队长和少年睡了一天，傍晚时才恢复一点。晚上，趁着蜡烛的光，大家一起享受蘑菇宴。这一晚，心境与昨晚完全不同，感觉有点温馨。饭毕，直接休息，明早谁搭车，谁骑车，视情况而定。

次仁的老板是个外向很容易相处的四川 人，脸上时时刻刻带着微笑，给我们讲山上遇到豹子的经历、讲上山有狼的事情、讲汉人与藏民相处的故事……关键是，带我们上山采蘑菇，哈哈~老板娘，虽然看上去有点厉害，但是人非常好，她告诉我们她也一直适应不了高原的环境，每次都会高反，浑身无力，出现高原红，口干舌燥之类的。对了，今天还遇到了浙大的学弟-骑公路车来川藏线，很有缘分。后来听说，学弟热衷于他的乒乓球，到拉萨第一件事就是去约球友了，也是好玩~~

这夜，相安无事。

DYA11 相克宗村—理塘 114KM（搭车）

天上的仙鹤啊，借我一双洁白的翅膀，我不会远走高飞，飞到理塘就返回。

——仓央嘉措

据说，这是六世达赖喇嘛仓央嘉措的最后一首诗，人们根据这首诗，在理塘找到了他的转世灵童—七世达赖喇嘛。同时，理塘海拔4014m，被称为“世界第一高城”。综合所有的传说和地理因素，对于理塘 ，从一开始，我便有种莫名的向往。经过理塘后的很长一段时间内，对于理塘也一直念念不忘：会时常想起漫步云端，时常想起当天的温暖阳光，时常想起老板的豪放与老板娘的热情，时常想起普通话不标准的藏民阿姨。

　　8:00他们三人先行出发，我们在等车和其他骑友，大概9点钟左右从相克宗村出发。早晨的相克宗村被浓雾包围，竟飘了些雨，坐上车，再看一眼次仁家老板和老板娘，依依不舍地离开。路上，我们经过很多正在努力爬坡的骑友们，不由得在心里为他们点赞。同时，也在努力寻找着自己队伍的小伙伴们，好想冲他们喊“加油”。车辆一直往上走，在快要到达剪子弯山隧道的观景台上，看到小伙伴们正在补给能量，默默在心里为他们加油。

　　这两天的骑行风景应该是整个川藏线中最漂亮的一段，整个过程海拔在4000m以上，真可谓是骑行在云端。

　　到了理塘界，距离今天入住的漫步云端客栈还有20KM路要走。但是我们搭的车是不能过去的，车上的驮包也从这辆车挪到了漫步云端客栈老板的车上。由于没有可搭的车，剩下的20KM就要自己骑。刚要带上装备忍痛前行，漫步云端的老板说让我和学姐两个女生坐他车，哇塞，感觉比天上掉馅饼还感动。车上，老板不停地和我们聊天，骨子里透出来的热情与豪放，至今仍记忆犹新，和之前新都桥 宋老板嘴里的完全是两个人，哈~他告诉我们，昨天被一头牦牛顶到了腰，现在还疼呢~~好可爱的老板。一会儿，便进入 理塘县内，漫步云端客栈。

川藏线上骑单车的我　

　　五点多，回到客栈，一会儿，兵哥就到了。听他说路上壮美的风光，看他拍的美照，心生羡慕~随后我们想去看日落，老板说要去到3KM外的草地上，我们几个（阿伟、勇哥、兵哥、师姐和我）便骑上自行车，追着赶着去找日落，路上阿伟和勇哥一直在斗嘴秀恩爱，真是羡煞旁人，哈~~

虽然最后还是没赶上，但是路上狂奔的乐趣远比晚霞要美好得多。客栈里，队长打电话让我们回去吃完饭。 理塘的晚饭算是上等的啦！有煮牦牛肉！煮牦牛肉！煮牦牛肉！而且，很新鲜的牦牛肉~~~一群人说说笑笑，与昨日相克宗时候完全不同，很开心。

从刚开始到达漫步云端，老板娘就用她 青岛人特有的热情招待我们，给我们安排向阳的房间，各种叮嘱我们，不要洗澡，有什么不舒服了要及时跟她讲吧啦吧啦的。而在晚饭间，那个普通话不标准的藏民阿姨，一直在微笑着为我们拿热水，加菜，一切都很温暖。之前，听很多人讲， 理塘这一晚，由于海拔太高，会感觉头痛欲裂，睡不好觉，但我们恰恰相反，都觉得很舒服很温馨，不单单是环境，更是人。

后来，当我回忆起川藏线上的点点滴滴时，总会优先想到理塘 ，想到漫步云端，想到那片温暖的阳光和微笑的脸庞。

DAY12 理塘—巴塘 180KM

从理塘到巴塘，海拔骤降，仿佛换了个世界，从世界高城来到了“高原江南”。巴塘三面环山，海拔2500米左右，夏季炎热，雨水充足，自然环境可称得上是高原上的一片绿洲，因此有顺口溜说道：“上有天堂，下有苏杭；到了巴塘，忘了爹娘”。

　　途经著名的毛娅大草原。成群的牦牛、 蒙古包散布在上面，每过一处会有藏民小朋友高呼“扎西德勒”，再放一首《卓玛》，只消抛除所有的念想，沉浸在大自然的馈赠中便是无尽的享受。

翻越海子山，4685米。

路上所见到的美景和玩疯了的人儿！

DAY13 巴塘（休整一天）

对于骑车来说，虽然云游于天际，但昨天却是13天来，距离最长、最为困难的一天。刚开始爬坡， 海东青扎上了很不幸运的钉子，需补胎；90KM的下坡途中，队长他俩遭遇大逆风，仍需用力踩脚踏；兵哥从海拔4600m的海子山下到2500m的 巴塘 过程中，一路醉氧，昏昏欲睡；而且队长前一天身体还处于虚脱状态，又经过一天的奔波和劳累，状态不是很好。遂，队伍决定，在巴塘 （海拔3000m以下，且为 四川甘孜与西藏的交界县），休整一天。我和应好生日相近，在巴塘惊喜地发现了蛋糕店，买了一小块蛋糕好好品尝一番。而勇哥和阿伟浑身充满了力量，决定往前走：此处不得不吐槽一下二位小伙子，出发后勇哥觉得不舒服，但又不能往回走，只好忍痛向前进，在距离 巴塘 50KM处的海通兵站终于无力爬坡，夜宿兵站。两位晚上哭着发来住宿的条件：喜庆得不要—好几十个人大通铺排排睡，大红床单透着温暖（哈哈~）。一路上，勇哥总是很自信（折多山的黑暗无助、 新都桥 发烧等等），阿伟总是被赋予“推车小能手”，两位都是被各种吐槽和“玩笑”，不过也正是因为有他们，队伍才会有无尽的欢乐和笑声，感谢~~

站在金顶家房顶，远眺。

　　在巴塘 ，金顶客栈位置较其他高一些，阳光总是显得很充足。我们坐在院中苹果树下，和当地阿姨聊天，听她讲故事；和小伙伴们享受水果盛宴；和 自驾 的朋友一起喝喝茶；站在房顶极目远眺群山；晚上看看高原地区清澈的星空……

在这里偶遇一位爸爸带高一的女儿自驾来西藏。所有的路线、食住都是小女孩提前规划好，爸爸只负责开车（专职司机）。偶有走错的时候，爸爸就会告诉女儿，这里是不对的，走不通，下次不要犯同样的错误啦等等。当时他在跟我讲这些的时候，小女孩走过来问爸爸：洗衣服放多少洗衣粉，洗多久，还有哪些要洗……感觉真好，通过这种方式来让小孩子学会独立、学会思考、学会为自己的决定负责任，这对父女让我们印象很深刻。

时间过得很快，太阳已西落，旅人将入睡。

DAY14 巴塘—芒康 105KM

今天，我们进藏啦！

林立的雪山，纵横的江河，郁郁葱葱的原始森林，还有浓郁淳朴的民俗风情，金碧辉煌的千年古刹……也许只是路过，但是只这么一眼，就会让你深深地记住它。

出发约35KM（均缓下坡）左右，到达金沙江大桥，桥这头是四川 ，那头就是西藏啦！前一天在巴塘吃伤了，只能遗憾的坐车经过西藏界碑。下面都是学姐的经历啦。

　　进入西藏，我们经过一个安检站，登记并留下自己的联系方式。旁边的私家车，每一辆也都要履行同样的检查，而且要打开后备箱通通检查一遍。在藏区，很多地方都有这样的过程，不管是私家车还是自行车。检查完就意味着我们要开始经过10天前，被雨水冲断的路。每年的7、8月，是西藏的雨季；而且山坡较多，常发生山体滑坡、泥石流和道路被冲断的现象。从成都出发前我们听说， 巴塘到芒康中间的路断了，只能绕道其他小路，而且绕道途中常有游客被宰现象，还是担心了一把的。现在走在这里，虽说已经通路，但前方具体是什么样的状况，我们心里并没有谱，只是听早出发的队伍说路况很差。一直往前走，开始出现，路基被冲垮之后留下的痕迹。道路左面是雄伟的山体，右面是汹涌的河水，山体上、河水边不时有小石子滑下。这时候，快速通过才是最安全的做法。大概10KM后，到达温泉山庄（被水冲垮，正在重建），中间是没有商铺和小店的，再往前一点，看到一家小卖部。只有妈妈和女儿在，妈妈听不懂也不会讲普通话，所以让小女孩过来带我们去屋里看吃的。屋子依山而搭，很小，但母女两人已经够用。屋子里摆放两张藏式小床，床前是火炉，上面还在烧着热乎乎的酥油茶，很温馨。在这里吃了午饭（泡面加香肠），还问小女孩讨了几碗酥油茶，很香。后来知道小女孩叫拉姆，四年级，妈妈叫尼玛拉姆。

　　下午，继续爬坡过宗拉山到芒康 。山区气候多变，要经常穿衣脱衣。在即将进入宗拉山时，天开始变黑，下雨，好在不大。开始爬山时，雨已经停了。虽说宗拉山的海拔近4200m，但相比后面的东达山、安久拉山已经好很多。途中生活有几家牧民，厚厚的帐篷伫立在山坡上，远处自己的牦牛正在安静地吃草，主人砍柴烧水，冒出缕缕青烟，我们走过去要了杯热茶。下午6:00，我们才到宗拉山顶，太阳还在，借着阳光和风，五彩经幡在飘扬。呆了一会儿，太阳已经下去，天色也暗下来，有点冷，准备下山。5KM下坡到达 芒康 县，县城在修路，一路红土飞扬。其实从宗拉山开始，我们就已经进入了红土地带，经过拉乌山，一直持续到 澜沧江 。这一带是横断山脉中的红土山川，都是经过上亿年的沉淀后才留下的。即便是在阴云密布之下，红土地貌也给人以热烈的感觉。从地理上说，宗拉山、拉乌山和川藏北线的雪集拉山都属于同一座山脉— 芒康山脉。

　　路上遇到一个大叔，问我们为什么来骑川藏线？为什么要花费一个月的时间骑车？其实，我也答不上来，就是想了却一桩心事吧。然后，大叔说，我觉得你们就是吃饱了撑的，没事干。嘻嘻，每个人有每个人的看法吧，作为一个看客，是永远无法理解当事人的心境和感受的；没有去体验过的都是自己的想象而已啦。

DAY15 芒康—觉巴村 56KM

有人说如果体力好，可以翻拉乌山、觉巴山到登巴村，我们只是一群小菜鸟，就翻一座，到觉巴村就好。

56KM的距离，其实很轻松的。 芒康出发，一直向西，10KM左右开始爬拉乌山。一路的原始藏区风光，美轮美奂。海拔越升高，云层越低，所能见到的自然风光简直不能用“美”这么一个常见字来形容。 芒康 （3800m）到拉乌山垭口（4300m），海拔上升500m，距离约10KM，坡度并不算大，我们爬起来也没有那么费劲。不到2个小时，已快抵达垭口，但我们这帮人玩性成魔，跑到一个岔路口往下的一片空地上开始嗨，而前方，勇哥打电话问大概多久到垭口，他在等。本以为，这里与其他地方并没有很多的不同，看一眼就可以去垭口和他汇合。然而，下去之后发现，这里是一片隐匿的圣境。阳光洒在这里，给人以宁静淡泊的感觉，远处的群山在小巧的草地面前显得格外温婉。躺在开满小花的草地上，感受久未感受的惬意，我们已经对它无法自拔了。一个小时过后，勇哥又打来电话，问在哪儿，我们才起身去垭口。

　　过垭口，先上坡2KM，之后下坡35KM到达如美镇。路上会经过3456KM的路碑，还有澜沧江，这时不得不佩服大自然的鬼斧神工！

下午，上坡10km便可到达觉巴村。中间，我们站在山坡上，看着澜沧江，感受那种敬畏与神圣、感受大自然赠与我们的美好。

2016.8.15 川藏线上度过自己二十三岁生日

　　觉巴村只有两家青旅：教授家和徒步哥家，听说教授家里最近有点事，所以只剩徒步哥一家。看到那么多骑友在这里，本是该兴奋的一件事，可是，这里的住宿真的不敢恭维。两层的彩钢房，看上去已经好些年头；没有放自行车的地方，近100辆车被归置在室外；而且，骑友也都参差不齐（这里特说明一下，路上的骑友，不一定都是你想象中的好人，有些就是很浮夸很讨厌，所以，在外要聪明点）。我们队伍6男2女，刚开始说要单独给我们两个女生准备房间，可后来并没有实现，只能在原有的房间临时加了一张床，男女同住（心塞）。勇哥也并不嫌弃，选择到新加的最差的床上去睡，赞勇哥。老板，众人称之徒步哥，只在收钱的时候来过一次，随后就忙去准备晚饭了。晚饭，是一盆鸡肉和两个青菜（与后一天教授家的10个菜真没法比）。很多骑友对徒步哥，都有些不满，希望此后能有所改观吧。哦，对了，这里热水很缺，晚上洗漱基本上是凉水，很冰的那种，习惯就好。

入夜，安睡~

DAY16 觉巴村—容许兵站 42KM

哈，我们在觉巴山垭口吃牦牛肉干！

小伙伴们陆陆续续从徒步哥家出发，刚出去2KM，兵哥头盔落在青旅，于是，学姐和队长稍等了一下。

开始即爬坡，海拔3100m升至3911m。早上，太阳缓缓从东方升起，而我们一直朝西走。一段时间过后，回过头，景色美到成仙境。山路蜿蜒，一层一层向上，身处半山腰看过去，好像已经过了一座山，但其实，属同一座觉巴山。而且，从山上往下看，觉巴村的房子、人、溪流都变得好小，小到好像我们不曾去过一样。

前方的骑友也越来越多，看大家的状态，汗流浃背，均匀有力地踩着脚踏，继续向上。我想，大家心里应该都是有期待、有目标的吧，要不然，搭车就去了 拉萨 呢。有时候，一天中海拔上升千米已成常态时，爬坡二三十公里已成常态时，我也会低下头，只关注车轮的滚动，而不去看前方，因为，垭口离得很远，一眼是看不到的，还不如低下头，只关注自己的内心就好。但有时候，太专注了便不好了。一个骑友埋头骑车时间太久，人也有点累，有点虚脱了，仍一直低头前进。而距他不到1m的前方停着一辆面包车，若不是大吼一声叫醒他，估计已经撞上了，所以，低头的时候，记得时时抬头看下远方，虽然那不是垭口。

大约2个半小时，我们到达垭口。觉巴山，又称脚巴山，脚上沾满泥巴的山，可想而知，当年修建该山路时的不易！垭口新建一亭子，也可作为观景台，可以欣赏一下来时的路！接下来，到了吃牦牛肉干的时间啦~

　　之后，海拔从3911m降至3465m，到达登巴村；再升至4016m，到达容许兵站。一路的田园风光，午后的阳光映着流动的河水，波光粼粼，路旁，杉木孤傲得站着，高耸入云端。前方笔直上好的柏油路，减轻了爬坡的劳累感。下午3:30，阳光还很强很烈的时候，我们到达容许兵站，教授客栈。

　　教授家的后面是一条小溪，浅浅的，清澈无比，河水欢快地流动着。而且教授家的水池很适合洗衣服，哈~。卸下车上和身上的包袱后，我赶紧去洗前几天的衣服，趁着阳光还在，快些晒干；而男生们，则准备一起去刷前几天被泥巴沾满的车，路上应好帮我洗了好多次车，真的很感谢呢。所有的整理完后，太阳已经下山，可以美美地吃一顿啦~教授家准备了10菜一汤，好满足，好感动。

DAY17 容许兵站—左贡 63KM

体验过海拔5008m的东达山，感受过骑行的艰难，才明白那一刻微笑中的欣慰。川藏线上，有两座海拔超过5000m的山：东达山、米拉山。而今，我们收拾好行囊，就要骑车翻越第一座。25KM海拔上升1000m，虽然比起雅江到相克宗村，坡度小很多，但海拔2500m升至3500m，与海拔从4000m升至5000m，还是有很大差别的，最后的几公里骑得特别艰难，有种头痛的感觉。

　　可能是因为海拔太高了吧，山开始变得荒凉，只有少数苔藓类植物在生长，远处，牧民越来越少，羊群和牛群越来越罕见。在这么空无人烟的高海拔地区，一个人的话，心里可能也会有点荒凉吧，但景色却是极美极美的。海拔越来越接近5000m，身体的力量已经消耗殆尽，最后的2km、1km、500m……数着码表上的数字一步步向前。

最后的500m，每一刻都想停下来，一点点，看着码表从0.1到0.2，从0.2到0.3，从0.3到0.4，从0.4到0.5，终于，在下午2点钟看到垭口，看到垭口处赫然伫立的东达山的牌子，看到对面帐篷旁边的队长。好感动，路上的艰辛在此刻化成了欣慰的微笑。

DAY18 左贡—邦达 103KM

这天算是一路上，极少见的一天：我们在藏区，不爬山、海拔仅升高300m、一路的田园风光和玉曲河作伴。

昨晚青稞酒太烈、月光太美，伙伴们借着酒借着月光，思考骑行的意义和生活的意义，然而一不小心，丢了神，一宿无眠，尤其是兵哥。

　　终到东达山垭口！刚到山顶5min，偌大的冰雹从天而降，我们赶紧跑进帐篷，以防被打湿。天晴，继续我们的行程，此后便是一路下坡到左贡县。

　　一路上的人、景和事都让人觉得新奇而美好。之后，沿着玉曲河往前走，路上不时会有喇嘛走过，像是在修行。

邦达广场人很齐

DAY19 邦达—八宿 90KM

业拉山海拔4658m。土坡鼠（听说）、 怒江72拐（天路72拐）的壮观、到达八宿前的大逆风……一天中，眼睛和心灵相互交替。

由于昨天到的太晚，没有看到传说中的邦达广场，早上终于可以一睹尊荣。广场比想象中的要小，但很有震撼力。随后便开始爬山，其实今天的业拉山15KM，海拔上升500m，实属轻松，但翻过业拉山的怒江72拐还是蛮值得期待的。一路走一路玩，慢悠悠地往前。听前几天路过的小伙伴们说，路上有土拨鼠。中间特意爬到半山腰去找，只看到了洞，没看到鼠，哈~

　　下山途中，刚开始路况很不好，坑坑洼洼的，不敢把速度放得太快。看上去不是特别陡的72拐，当真正踏上它时，才会知道所见的不真实。20KM，海拔下降近2000m，这不是川藏线上最长的下坡，但却是最陡的。所以，还是老老实实慢些下坡才行！当下到可以看到旁边的怒江时，请一定记得停下来！越往下，越发现峡谷地貌与之前不同，有种内心深处被触到的感觉。一直在找哪里可以作为合适的观景点可以停下来。终于，一个很不起眼的平台引起我的注意。站在平台上看过去：这样的山才叫山，这样的江才叫江。在这样的山路中行走，巨人变成了侏儒，侏儒也变成了巨人。那一刻的震撼，之前没有遇到过，之后也没有。那种震撼，看过之后，想哭，那一刻，灵魂被震撼到。一直到八宿 ，景致和感动、震撼萦绕在心间，内心久久不能平静。

八个大孩子。左→右：我，少年，阿伟，队长，师姐，勇哥， 海东 青，兵哥

　　下到怒江大桥，之后开始为起伏路。当天，我们还遇到了阵雨，幸亏真的是阵雨，顺便在路边的小茶馆稍休息一下，嘻~现在这么爽，不怕遇到逆风吗！是的，最后的10KM，我们被逆风折磨到哭！

累成汪，终于到达八宿 。

DAY20 八宿—然乌 91KM

旅途中，总会遇到一些人，教我们试着去领悟在他们看来很浅显的道理。放空自己，去感受看到的美景、接触到的人、听他们的故事，自己内心才能真正感受到那一份快乐。八宿出发后，开始一路缓坡70KM才到安久拉山。一想到这个名字，我便会想安——久——拉——山，真的是又久又分分钟拉爆你的山。不知是我们出发的早，还是因为很多人都撤回去了，总之今天路上的骑友很少。一出门，完全忘记了昨天逆风的痛苦，飞奔起来。今天，大家好像都默默约好了似得，随着自己的性子来。前方少年和兵哥已经不见人影，我也加快了自己的速度。但体力有限，一个小时后，乖乖地恢复到正常速度。休息时，勇哥哭着打电话告诉我们，他肚子不舒服，又被车拉回了八宿 ，然后准备搭车去然乌……对这个小子的行为深深“折服”。这样的陡坡缓下，速度根本上不去，体力也消耗很快。中午12点多，我们到达吉达乡，准备在这里修整一下。刚坐下，队长和海东青也到了，四个人小憩一会儿，一起出发。

　　下午的天气开始任性，刚开始暴晒，慢慢地，乌云布满天空，一点点在侵蚀东边的大片阳光，不一会儿，雨便欢快地下起来，我们赶紧穿上雨衣。就在这中间，听到身后有个熟悉的声音喊我们加油。一听这么嘚瑟的语调，就知道是被返回到八宿的勇哥，我们随即便回一句：勇哥加油！（哈~）穿上雨衣，不到15min，天气又放晴，看看天，许是不会再下雨了，便脱去雨衣。可一会儿，又下雨。往复几次后，终于不再变化。下午4点，到达安久拉山垭口。此时，兵哥已经在这里等了3个小时，哈~安久拉山的垭口，并不像其他山那样显眼，简简单单地，好像不存在，可到达并不很容易。

DAY21 然乌

早上，天未亮，我和师姐、兵哥约定去看然乌湖。

然乌湖位于昌都地区八宿县境内西南角，距离县城白马镇约90千米的然乌乡，海拔高度为3850米。

走近然乌，放眼望去，幽蓝的湖水恍若天空落下的一滴眼泪；湖岸岩石林立，静静地倒映在湖面上。然乌湖的湖边是一大片碧草如茵的草甸，和着碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画。狭长的阿木措湖向西蜿蜒十余千米逐渐收缩成一道河谷，河道中许多岩石和小岛点缀其间，湖面上树影婆娑，使人如进梦幻之境。太阳还没出，气温很低，但早上宁静的然乌湖真的很美，我们在湖边呆到太阳升起来方回。我们集合去看冰川，学姐和兵哥回去补个觉。

　　波密有“中国最美冰川之乡”之称，米堆冰川就位于此，冰川主峰海拔6800米，冰川下段穿行于针阔叶混交林带，两侧大山巍峨峻峭，鬼斧神工，雪山和云雾交织在一起，如梦似幻，使人惊叹不已，被《中国国家地理》评为中国最美的六大冰川之一。

普通的汽车是到不了冰川脚下的，我们乘坐了更高级的交通工具——拖拉机，长这么大还是第一次坐。冰川远看很白，近看坑坑洼洼，一点也不滑，还有许多陷阱在其中。冰川脚下有藏民放牧搭的棚子，提供糌粑、酥油茶。我们美美的吃了一通，天竟然下起了雨，我们只好在简陋但结实的棚子里多呆了会，回去吃到了据说上过电影的藏式火锅，很好吃。

DAY22 然乌—波密 132KM

今天开始进入有西藏小江南之称的林芝。

早上，大家商量仍去转山大叔家吃饭，大叔会给每个出发的人带了条洁白的哈达，嘴里默念“扎西德勒”，并且祝福每个人，可以看出这里俨然已经成为我们的家。出发时太阳已经从东边升起，伴着阳光，然乌湖呈现出另一番风味。虽然昨天已经领略过她的美，但仍觉看不够。沿湖骑行十多公里，真的是一种享受。

队伍中，今天算是人最齐的一天：勇哥没有闹肚子被返回、阿伟没有搭车前往，一路有说有笑到中午吃蛋炒饭的小店。如果没有这些起伏路段，真的给人一种在杭州骑行的舒适与欢乐。对，今天的风景就是很江南 。下午，临近波密 ，路况开始变差。前一段的大雨引起的泥石流、山体滑坡的痕迹依然存在：路边到处都是从山上落下来的碎石子，路上坑坑洼洼，难以前进。刚修好的路，被过往的货车扬起朦胧的灰尘，一路吃灰到波密 。

　　骑行途中，国道中间有涉水区，水流很急。临到涉水区时，看到前方的小伙伴们停下来，换拖鞋。离波密还有10KM的时候，路边有片草地，可以近距离看到雪山。

　　有家吽塞也在雪山脚下，旁边有棵给过客祈祷祝福的许愿树，上面挂满了大家的期许！在这里，面对雪山，静静地思考，静静地享受，发发呆，晒晒太阳，很舒服。

　　波密属于林芝，位于雅鲁藏布江东岸。而林芝又被称为了西藏的“小江南”，所以这一带的景点特色主要偏重于江南风情——小桥流水人家、古道西风瘦马！波密平均海拔4200米，而县城所在地扎木镇的海拔则为2750米。在年平均气温摄氏10度左右的波密停留，你会发现西藏江南的秀丽景色。

DAY23 波密—通麦 92KM

昨天，由于队长路上受风着凉，有点感冒，兵哥学姐三个决定在波密休整。我们继续往前走，在八一等他们。

记忆中，进入林芝后的印象好像不存在。每天，海拔都是下降，不用爬山，风景与杭州有点相同，但是会看到很多与内地不同的风俗习惯。而这些，对于一个已经骑车23天的人来说，已经没有了最初的兴奋与热度。今天，前半程烂路吃灰，后半程大起伏路段、天气多变。今天的烂路并不是坑坑洼洼的，而是一改前几日的风格，开始向上凸起。（很不幸的摔了一跤）这种路况，仍然可以见到几辆公路车从身边飞过。跟他们同时停下来休息时，问他们路况太差怎么办？扛车走啊。哈~或许，川藏线上，你见过推车的，见过徒步的，但有没有见过扛车的？很好玩。

　　通麦，这个小村子很小，住宿条件也有限。从村头到村委也才只有10分钟的路程，住宿、饭店也就那么一两家。我投奔了应好鲍王锋，住的地方院子很大，洗衣服、刷车，好好地收拾一番。

晚11点20发的朋友圈

DAY24 通麦—鲁朗 68KM

通麦出发便可以看到刚建好的通麦特大桥，之后过4个黑乎乎的隧道，开始烂路。由于很多路段在修，所以每隔一段时间就会有不少的私家车停滞在路边，而车主和游人，也不再着急，下车来慢悠悠地往前方走几公里，缓解一下长期坐在车里的疲劳。

作业路段，无法行走，只能扛车。

虽说今天海拔将上升1000m，但前40多公里还是很休闲的。中午到达东久乡，补给，午休，此后25KM到达鲁朗。期间，路况超好、风景很田园，但是很累人。晚上8点才到达住宿的青旅。天已黑，但仍能感受到这座具有“东方小瑞士 ”之称的小镇独特的味道。久闻鲁朗石锅鸡大名，我们开着车灯，跑到一两公里外的饭店区享受晚餐。

天黑前，到达鲁朗小镇。

DAY25 鲁朗—八一 70KM

今天，去大城 市，八一。

出发不久，便开始爬川藏线上的倒数第二座山—色季拉山。一路上，仍有许多地方在修，仍有许多私家车被堵。爬山近30KM到达垭口。色季拉山的垭口非常平坦开阔，放眼望去，给人一种自由的冲动！

　路过的自驾游的朋友与我合影留念。

当晚发的朋友圈

　　下坡途中一半明媚，一半朦胧。刚开始，便是颠得整个人都崩溃的烂路。过几公里，出现上好的柏油路，再过几公里又是烂路。就这样一直颠，一直吃灰到最后10KM。

八一真是个大城市，吃喝玩乐应有尽有：红绿灯、KTV、蛋糕店……饱餐一顿后，又闲逛一番回去休息。

路过鲁朗林海时一定要停下来，欣赏一下一路上并不多见的茂盛森林。如果幸运，还可能看到南迦帕瓦峰~

DAY26 八一休整

　　到了久违的现代化都市，心情真的很激动。只有一个主题，吃吃吃。晚上八点多，学姐三人终于和我们团聚了。

DAY27 八一—工布江达 130KM

一颗躁动不安的心，在面对尼洋河时开始变得平静。离到达拉萨还有3天。以往，每天都在想到拉萨，而今，还有三天时，又害怕起来。不希望行程太快，不希望那个终点到来，不希望和身边的伙伴们分开，但该走的始终是要走。

出八一，学姐、兵哥和我三个人慢悠悠的，边走边看。在一个民俗村下面，我们决定上去走走，以免太快到达目的地。大概呆了一个多小时，才正式开始今天的行程。 如画的尼洋河，以及横跨其上的拉林公路，还有路旁虔诚的磕长头的藏民，都时不时地升腾着你心中的那份对藏区独有的敬仰。一人一车，磕到哪里，便在那里留下记号，回去把车骑到记号处，停下来再接着往前磕，之后仍是做记号、骑车……就这样，慢慢朝着心中的圣地— —拉萨前进。我想我是佩服他（她）的，3个月，有时候甚至是一年、两年……只为着心中的信仰，只为着亲眼目睹那神圣的圣殿。那种发自内心的力量不由得令人敬畏。

尼洋河、林拉公路

　　太阳开始下山，该是7点多了吧。我们离 工布江达还有20KM，贪玩及留恋，换来的是黑夜中行走的5KM。太阳慢慢落下山，温度也越来越低。最后，趁着偶尔经过的货车的微光，9点半到达工布江达 。

DAY28 工布江达—松多 98KM

离得越近的，记忆越模糊。已经忘记这一天路上遇到了什么景，遇到了什么人。只记得，我们想早点到达松多，路上遭遇了高原阵雨和随之而来的逆风，下午的艳阳高照和燥热。其余，没有印象。

一不小心，就要到拉萨 了。内心开始泛起一丝不舍和伤感：我开始怀念成都出发的第一天，被150KM远距离和暴晒折磨的痛苦、开始怀念翻越折多山时的期许与兴奋、开始怀念新都桥的集市、开始怀念相克宗村的蘑菇宴烛光晚餐、开始怀念理塘暖暖的阳光和韭菜哈饼、开始怀念东达山、安久拉山……那些曾经觉得痛苦和美好的瞬间，就这么要结束啦？有点小失落，好想这条路可以一直走下去。但终点会到来，曾经会过去，不舍的情结只能随时间的流逝放在心底。只有当某一天，再踏上这条路时，再细细品味。

没有欣赏松多这个海拔4300m小村的夜空，据说繁星满天，空净灵动，亦未知。

约定，明早7点出发，到拉萨 。

DAY29 松多—拉萨 180KM

我想你就站在，站在八月上。

天未亮，收拾好行囊，走近黑暗中闪着微微亮光的小吃店，等待第一锅热气腾腾的包子。7点一刻，我们出发。28公里上坡，我们到达米拉山垭口。

天开始蒙蒙亮，路上偶有几个零零散散的骑友；半山腰，云还未散去，我们继续着我们的脚步。虽说，米拉山是这一路上遇到的海拔最高的山：5013m，但并没有很难爬，也没有当时东达山那样的头痛。很顺利，11:30到达垭口。米拉山的垭口是一路上见过的最漂亮的垭口，游人也格外的多。可能是由于它是最后一个，也可能的是它满山的五彩经幡，给远道而来的人以精神上的慰藉。经幡下、观景台前、牦牛像处都留下了我们的身影。想想后面还有150KM，便出发。

　　下坡到处是坑，路况极差。一路颠簸到约下午13：00，肚子已经忍不住饥饿，咕咕叫起来。学姐和兵哥吃了午饭，我和应好继续往前赶。没想到这让我们躲过了之后的暴雨和冰雹。在半路上爆胎，只能打电话向应好求助，经过的好心人也一起帮忙，弄得手上都是车油。下山后的路是平整的柏油路，在墨竹工卡吃了午饭，经过达孜。还有最后的20KM到 拉萨市区，想想还是有点小激动的。我们沿着拉萨河一直往前，在拉萨城外远眺这座想象中的城。天色已黑，我们在拉萨市内疾行，9:20终于站在了布达拉宫前。

站在这里，感觉自己像做梦，感觉眼前的宫殿是假的，感觉内心的激动、害怕在这里都不复存在了，面对它，面对自己，只有宁静。

拉萨！我来了！所有的付出与艰辛，只为今天与你相见。

　 后记

终于， 拉萨到了。然而，队友说，我们不属于拉萨 ，属于318，是的。

“日光之城”——拉萨是多少人心灵的家园，不管是布达拉宫、大昭寺，还是八廓街、罗布林卡，总有那么一处，能直逼你内心深处。

结束了这场修行，也结束了一场梦，但回到现实，川藏线的记忆一直都在，挥之不去。每一个瞬间、每一个场景，都那么熟悉。回来之后，有段时间总在想，这条路这场经历的意义是什么？始终没想明白。

或许，初衷本就简单：趁青春，做一件想做的事情。

（此文据同行的于佩园马蜂窝游记整理）

8.31 大昭寺留影

　　再与布宫合个影。再见！拉萨！再见布达拉！(9.2上午10：19)

　　同行的骑友还要再去西藏其他地方玩几天。我与师姐没有更多的时间，便打点行囊9月3日踏上了回老家的火车。

我的座骑，哈哈😄😄😄

功不可没！