滇越铁路， 公元1898年中国清朝政府同意法国修筑法属印度支那（今越南）至云南的铁路。铁路由越南海防港至云南省会昆明，全长855公里，轨距为1米。其中，海防至老街一段在越南境内，计长389公里。1901年动工，1903年竣工通车。由河口至昆明一段为滇境，计长466公里。1903年开工，1910年4月1日竣工，翌年全线通车。在中国对越自卫反击战后，这条铁路停止了“通国外”。20世纪90年代又恢复通车，直到2004年，这条已有百年历史的米轨铁路才正式停止了运营。 云南段后改为昆河铁路，是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。简称“米轨”。经云南宜良，盘溪，开远，碧色寨，蚂蝗堡到中越边境重镇河口镇。跨越金沙江，珠江，红河三大水系……
云南十八怪，“火车没有汽车快，不通国内通国外。”从草坝到河口站200多公里的线路，几乎看不到一段直线，铁路弯来拐去，如蛇走路一样，再加上坡急，列车的时速常常不到30公里。”用“蛇行的铁路，爬行的列车，蜗牛的速度”来形容滇越铁路是非常恰当的。
这些钢轨枕木都是原装法国货。在法国生产后运来中国组装铺设。
隧道出口的光 轨道中央的马帮 人字桥脚下的风景更是壮丽 连接的几个隧道 滇越铁路的勤劳工人 在我们家吃住的一群可爱的叔叔阿姨们 给小伙伴做导游 顺便合影留念 观景台的风韵 从高处眺望我们美丽的人字桥新村 这是我家的农家乐，吃住一条龙。姓郭，我家是弥勒户外俱乐部的联系点，就在人字桥入口，当道，方便停车。 为游客背客准备的晚餐 欢迎热情的人儿来我们家做客 到时候我给你们当免费导游哦