大北线之行源于2015年川藏北线唐蕃古道之行结束时伙伴们的约定，当时遥定今年九月走大北线，转眼间此行已经结束，现特将此行行程实录，以资同行者及欲行此线者参考。
此行线路由风语和老梧桐借鉴了老陈自驾及菠菜的线路综合确定，预计行程为23天，最终实际行程为22天。车辆人员最初确定为五辆车21人（其中一人只走青藏线后拉萨返回），9月13南京三辆车在合肥汇合蚌埠的车友出发，在西安加入西安车友四人，西安车友四人及南京一人在到达拉萨后退出北线之行，故实际走完全程的为四辆车15人。 到达拉萨 在拉萨休整两天，有乘飞机的四人和乘火车的一人汇合加入，此时全部人员均已汇合，在拉萨期间去了桑耶寺和雍布拉康。 西藏的第一座寺庙桑耶寺。 西藏的第一座宫殿雍布拉康。 九月二十日晨，四车十五人拉萨出发开始大北线之旅，此日经过羊卓雍措、莫普雍措、卡若拉冰川、宁金岗桑峰、江孜、一路游玩，到达日喀则，路程360公里，路况良好，一路美景，堪称景观大道。 羊湖 普莫雍措 驶过宁金岗桑脚下。 江孜城堡
九月二十一日，日喀则出发计划前往珠峰大本营后住老定日，但由于天气阴沉，临时决定住在白坝，第二天清晨再前往珠峰大本营。今日路程231公里，路况良好。 由于到白坝时间尚早，开车往定结方向山谷中遛达了一程。 九月二十二日晨5点半出发，前往珠峰大本营，中途森林人爆胎(好像菠菜的森林人也在此段換胎），换胎神人政委用十分钟搞定，继续前行，七点半到达大本营，天空乌云密布，看不见珠峰，这时传来消息说十一世班禅将于八点到达珠峰，在我们踏上珠峰前高坡时班禅车队也到达了，此时云开雾散，藏传佛教的神秘感让人肃然起敬。半小时后，珠峰的云幕又再次拉上，不再现身。珠峰大本营出来后从旧路往老定日方向前往吉隆县，大本营到老定日这58公里路况极差，也没有导航，但路上世界第六高峰卓奥友峰一路相伴，用时3小时才开到老定日(老定日无加油站），午饭后前往吉隆，途中经过希夏邦马峰和佩枯措，翻越海拔5236米的孔唐拉姆垭口，到达吉隆县城。本日路程350公里。岗嗄到吉隆间除二十公里修路外其他都为油路。 世界第一高峰珠穆朗玛峰。 大本营往老定日途中。 卓奥友峰。 希夏邦马和佩枯措。 翻越孔唐拉姆山进入吉隆县的山道。 九月二十三日，上午七点半吉隆出发，前往霍尔，吉隆至萨嗄段为土路，森林人在萨嗄终于买到了适配的轮胎，萨嗄至霍尔为油路，路况良好，本日行程550公里，下午七点半到达，宿霍尔。(霍尔住宿条件极差，此日值得检讨的是应该直接住普兰，这样可以在日落前欣赏岗仁波齐、纳木那尼峰、玛旁雍措，然后到达普兰。） 吉隆城外的雪山。 雪山下的孤独旅者，走近看是潘军。 暮色中的冈仁波齐。 九月二十四日，霍尔至扎达。清晨七点钟出发，前往拍摄神山圣湖，拍摄点在霍尔镇外二十公里处前往普兰公路旁的山坡上，此处两峰一湖均可拍到。架好相机后日照金山和满天朝霞均如期而至，非常幸运，接着驱车前往扎达，下午进入令人震撼的扎达沟，然后去了著名的古格王朝遗址。宿扎达县城，此日行程273公里。路况良好。 日照金山纳木那尼峰 告别神山，前往扎达。 古格王朝遗址 傍晚的古格王朝。 古格遗址 九月二十五日，扎达出发，前往阿里的首府狮泉河（噶尔镇)，出发前先去了托林寺，当年的百座佛塔已不复存在，出县城后的土林在清晨的光影下更为绚丽，下午到达到处修路尘土飞扬的狮泉河。此日行程200公里。 托林寺的黎明 扎达大桥 冈仁波齐下的土林。 九月二十六日，狮泉河休整，一部分人在酒店参加狮泉河杯掼蛋大赛，有两辆车去了中印克什米尔中方实际控制区的扎西岗村。 前往扎西岗村，远方为扎西岗寺。 狮泉河畔的湿地风光。 河畔的小村庄。 九月二十七日，狮泉河出发前往改则，大北线目前全线修路，原来的土路无法通行，大多数路必须自己从草原上寻找便道通过，对车辆和驾驶技术是严峻的考验，从以往游记上看介绍这段风景的极少，事实上大北线的自然风光依然很美，在行驶至距改则120公里的文布多桑村附近时，车队中一辆车不慎触底，机油壳及差速器损坏，在此情况下唯有兵分两路，留下一辆车和5位男士协助等待救援，其他人员乘两辆车前往改则联系修理厂，先行车辆在晚上九点到达改则，故障车在吊上拖车后也于凌晨两点到达改则，此日行程470公里。 在雪山下草原上自由驰骋 路旁的湿地 等待救援。 九月二十八日，上午去修理厂，得知至少下午才能修复，于是决定三辆车先行前往尼玛，留下三人待车修复后赶去尼玛汇合，先行三车于晚上九时顺利到达尼玛，故障车在晚上十时修复，三人决定第二天直接赶往文布南村与车队汇合，九月二十九日清晨三菱单车从改则出发，在牛人政委驾驶下7小时350公里烂路赶到尼玛，加油后3小时128公里烂路，在彩虹中赶到文布南村，和车队汇合，随队大厨已备下丰盛晚餐，在当惹雍措的满天繁星下开怀畅饮。 洞措的黎明。 文布乡旁的当穵措。 飞车到达当惹雍措。 文布南村的晚餐 九月三十日文布南村出发，赶往班戈，一路一措再措，烂路在绕过色林措后终结，一百公里油路到达班戈县城，此日行程470公里。用时约十小时。 当惹雍措的清晨 后年再走此路应已经是油路了。 色林措 十月一日，清晨七点半班戈出发，赶往格尔木，班戈出发后两百公里到达青藏公路，大北线至此结束，车队沿青藏公路于晚八时30分到达格尔木，此日行程968公里。用时13小时，可谓神速，（本次行程中在西藏每隔百公里都会有限速检查及安全检查，会耽误很多时间，我们车队幸亏有牛人政委每次凭人格魅力去和边检人员协调，节约了很大的时间，特在此鸣谢）。此后一路高速公路于10月4日下午到达蚌埠，在蚌埠车友的盛情款待后三车于晚11时左右回到南京，此行RAV4显示公里数为12041公里。至此西藏大北线自驾行完美结束。 在朝阳中道别大北线。 大北线终点。 此行车辆之一：丰田RAV4．2．4四驱，乘员四人，有三人轮流驾驶，全程无损，主要得益于底盘加装了防护板和四轮均在出发前换了新胎。该车爬大坡时动力不够，在扎达土林未提前冲坡溜车一次，在文布乡满载爬坡吃力，通过性尙可，在高原超车时须敢踩油门才能提速。 此行车辆之二：斯巴鲁森林人2．5四驱，乘员四人，驾驶人员分上下午班两人，该车动力强劲，通过性良好，再加上两驾驶都经验丰富,所以在这次旅行中主要作为头车，该车换胎三次（车胎已行驶10万公里），其他无损。 此行车辆之三：三菱帕杰罗3．0V6四驱，是车队中真正意义上的越野车，乘客4人，初期驾驶员一人，后调整一名副驾，该车通过性越野性良好，由于车身重，超车提速稍慢，该车在拉萨换胎一只，在大北线改则段不慎托底，造成底壳破损，修复后一切如常。 此行车辆之四：广汽传祺2．0两驱，乘员三人，驾驶人员两人，该车属城市休闲，在高原动力稍显不足，但通过性尚可，总体表现不错，也经过了大北线烂路的严峻考验，该车在拉萨换胎一只，在吉隆忘关灯导致没电，用过江龙搭电起动后一切正常。