趁我们还未老，继续梦想之旅——西藏行

风清云淡

　　2016年9月18日在初秋的细雨中，两辆丰田霸道，六人团队加上藏民司机兄弟，从成都出发，再次踏上最美国道318川藏线，开启西藏梦想之旅。六人团队平均年龄52岁，趁我们还未老，继续梦想之旅。历时16天，川进青出，成都出发，兰州结束。一路风雨，一路美景，一路感悟⋯（PS：2014年10月中旬完成了稻城亚丁梦想之旅）

9月18日，泸定桥，故地重游。

9月18日晩到达新都桥。新都桥海拔3300，我的高反之地。不知是巧合，还是规律，我的高反总是起于新都桥，也止于新都桥。

      上次刚到新都桥，拎着箱子背着摄影包，一口气爬上二楼，感觉不适，扔下箱子继续上三楼，进了房间就趴下，好在睡了一晩就好了。

       这次的房间还是三楼，刚庆幸有电梯，还没等来电梯就停电了，唉，还得爬楼梯。这次吸取教训，啥也不背慢慢爬到二楼，有点头晕，停下休息一会再继续上三楼，还是头晕，不过持续时间很短，之后全程我再也没有任何反应了。

       这一晩还有一位高反，第二天早上另一位也高反了，稍作休整继续前行。

9月19日途中美景

雪山草甸，这里的地貌与稻城亚丁颇为相似。

9月19日傍晚到达巴塘县城

二位大叔热情邀请我为他们拍照，盛情难却呵～

巴塘夜色

前年去稻城亚丁走了318的三分之一，总以为巳体验了318的路况。可是，当进入西藏境内的318，感觉路况完全不一样，右手边时时会见到被激流掏空的路基、塌陷的路面，左手边随时可见从山上滚下来的石头，可见其艰险，时而还会堵车，此刻就被堵上了⋯

9月21日，东达山，海拔5008，征服第一个5000米。

梦想之旅团队成员全体亮相

怒江天路72道拐

征服72道拐！这张合影堪称经典呵～

9月22日，抵达然乌湖，由于天气不给力，稍作停留，继续前行。（ps：回来后才知道5～10月的然乌湖水是混浊的）

然乌湖偶遇江苏老乡，一对自驾的苏州小夫妻，他们的金毛狗借我们合影。

米堆冰川的酥油茶大叔，面对镜头，依然风趣幽默，收放自如，颇有镜头感。

米堆冰川秋色初显

第一次看到冰川，有点新奇，不过规模小了点。

松宗镇，在此堵车将近10个小时。多方探听得知堵车原因：一是前方二十几公里处桥断了，抢修中；二是小镇路口炸山修路，暂停通行。

堵车无聊，瞄上了镇上人家院子里的花花草草⋯

深夜通车后单边放行，还得先让对方先行，因为对方有一百多辆军车。12点多终于终于轮到我们通行，一路狂奔，不停地超车，雨还下着，路况很差，每个人紧紧抓住车把手，瞪大眼睛，盯着路面。凌晨二点前终于赶到了波密酒店。下车后感到手好酸啊！想想都有点后怕～

9月23日，波密

通麦天险变通途，新的通麦大桥和遂道的建成，让以往的通麦天险不复存在。因此，自驾川藏线的难度大为降低，更多人的西藏梦能得以实现。

新老通麦大桥的对比

云雾缭绕林芝。

       今年的雨水偏多，这次梦想之旅的前半程遇上雨季的尾巴，一路烟雨蒙蒙水墨画，偶见蓝天白云，与上次稻城亚丁之旅的画风炯然不同，免得产生审美疲劳呵。

       遗憾的是，由于几次堵车耽误了时间，原计划在林芝住二晚，只在林芝首府八一镇住了一睌，未能在林芝多停留。此时，我们想着待桃花盛开时再次相约。

9月24日，翻越进藏的最高峰一一米拉山口5013米

9月24日下午3点多，拉萨检查站，第七天，我们终于抵达拉萨！一路上阴雨天气居多，一到拉萨境内，蓝天白云迎接着我们！
川藏线七天行程真可谓艰难曲折，天气不太好，路况差，几次堵车，始终没搞懂的扣车，还有不算严重的高反。但是，这并没有阻挡我们前行，也没有影响我们的心情，如期到达拉萨，一切都不算什么。

在川藏线上行走，不确定因素很多，不知道前方是风雨，还是彩虹。这也正是川藏线的魅力所在，只有经历过了，才能真正体会。

到了拉萨稍作休息，就直奔布达拉宫广场。去布宫的路上，抬头看天，刚才还蓝天白云，不一会就乌云密布了，心情也随之转阴。上了药王山观景台，慢慢地，天空露出了点蓝色，在欣喜的等待中，布宫上空尽显蓝天白云！夕阳的余晖打亮了雄伟的布宫！哦，也许，川藏线一路的风雨曲折感动了上天！

光影变幻中迎来了布宫辉煌一刻

向一对小夫妻借了张50元人民币，留个影。

到拉萨的第一天晚上就吃藏餐听藏戏，还有好喝的青稞酒和甜茶，感谢小罗的盛情款待！

夜晚大昭寺门口众多信徒

9月25日，在拉萨的第二天上午，登上布达拉宫，感受政教合一的宏伟宫殿。

在拉萨的第二天下午，大昭寺广场

从大昭寺出来，雨中漫步八廊街。在著名的玛吉阿米转角处，躲着雨，静静地看着来来往往的信徒和游客。

       来到拉萨，好多人都会来这里探寻那六世达赖喇嘛---仓央嘉措曾经浪漫过的的踪迹，想象一下这个被誉为活佛、情圣、诗人的传奇人物在这里的模样。。。 但是，布宫的导游说，这是个误传，仓央嘉措没有情人，他的情诗是表达对母亲的思念之情。

雨中大昭寺

9月26日，圣湖－－羊卓雍措 ，我们终于来了！虽然天气不是太给力，但还是给我们惊艳的感觉。宁静的湖面，一片翠蓝～

在美景的感染下，不顾海拔4400多，一次次地奔跑，拍起手机全景人像片。我试拍了二次，第三次终于成功，我一共跑了六圈，居然一点没有高反。

面朝圣湖，心湖合一

在拉萨的第三天吃过晚饭，张同学陪我又登上药王山，来晚了，没有机位，无法支脚架，相机错过最佳时机，只能先手机片了。（PS：其他小伙伴在羊湖玩得有点累，为明天青藏线的启程养精蓄锐）

通过与香港摄友的沟通，他们快速拍完后让出一个机位，终于拍了两张，非常感谢！

9月27日，踏上109青藏线，在青藏高原上前行。青藏公路是世界上海拔最高，线路最长的柏油公路，沿途风光广阔无垠，平均海拔4500米以上。青藏铁路与青藏线并行，一会儿在我们左边，一会儿在右边，忽近忽远，神奇的天路始终陪伴着我们。

翻越那根拉雪山，向圣湖纳木措进发

一路雪山，银装素裹，让我们尽情欣赏

9月27日，纳木措一一心中的圣湖，从青藏线返回的第一站就是海拔4700多的纳木措，与羊湖相比，那湖天一色的宏大气势给人以震撼，还有那清澈见底的湖水，让我情不自禁地喝上一小口，有一点淡淡的咸味。

我的御用模特，有你的旅行真好！让我们共同走更多更远的路⋯

美丽，纯净。坐在湖边晒着太阳，久久不忍离去，真想静静地躺着尽享美妙时光⋯

恋恋不舍地离开纳木措，遗憾的是碧蓝的天空出现后，由于急着赶路，未能在高处一睹那深蓝色的纳木措全貌。

从纳木措出来，依旧雪山美景，那优美的雪线令人难忘。

那曲住宿，海拔4000多。这一晚我们团队高反最严重，一位心脏狂跳，一位彻夜未眠，好在第二天都恢复了。青藏高原几乎没有植被，含氧量更少，更容易引发高反，所以一般不建议从青藏线进藏。（ps：建议那曲住宿时开氧气房，否则后果很严重呵）

离开那曲，翻越唐古拉山（5231m），过沱沱河，进入可可西里无人区。

穿越可可西里，一路苍茫，渺无人烟，好在有藏羚羊、野驴、骆驼的出现，让我们兴奋，让我们全神贯注，让我们忘了高反。途中二次下车拍藏羚羊，企图尽可能接近，可是，我们跑，它们也跑，总是离我们远远的，所以留在我镜头里的是小小的它们－－可可西里的精灵。

走出可可西里，翻越昆仑山口。巍巍昆仑，连绵不绝，整整几小时都在昆仑山脉中前行，确实给人以震撼。这里又留下一点遗憾，傍晚时分着急赶路，未能停车拍摄。这天日行800多，赶往格尔木。

9月29日，到了茶卡盐湖，终于遇见很好的光线，坐在景区小火车上就开始不停地按快门，终于可以好好拍了～蓝色纯净的湖面，怀旧的铁轨和电线杆，无不吸引着我们。

湖边遇见一对广州情侣自拍婚纱照，甜美的新娘，专业的新郎，让人好生羡慕。我们一起见证这浪漫爱情，并送上真挚的祝福，祝他们爱到永远～

纯净的天空，暖暖的夕阳，真的不想离开，想等待盐湖日落，等待晩霞映照蓝色湖面，期待那美妙的一刻，可是，要赶往黑马河⋯

9月30日，青海湖黑马河日出。清晨6点起床，6点半酒店大堂集合，可是，司机久久不下楼。无奈，我们只能徙步看日出，经人指点有条近道，付了每人10元，得以从铁丝网钻进去，奔着日出方向而去，幸好日出时我们到达的位置还不错，拍了一组较为满意的片子。也许，这个看日出位置比开车去的更好呵～（PS：三年前我在黑马河看过一次日出，由于只有我一个人想看，司机就不愿意开车送我去湖边，只能在客栈的楼顶看日出了）

二位老总也陶醉于美景中

秋天的青海湖，静静的，少了夏日的喧嚣

也开着少许的油菜花，居然有油菜花！估计是为十一长假种植，反季节种植技术不错！

9月30日，兰州黄河第一桥。到了兰州的当天晚上漫步黄河边，欣赏黄河夜景。

10月1日，游览兰州附近的刘家峡炳灵寺石窟。这张合影一致公认一一帅气！经过川藏线、青藏线的历练和洗礼，由内而外的升华颇为明显呵。

10月2日下午，漫步兰州街头，感受节日气氛。在福哥的精心安排下，我们在兰州得到了充分的休整，为西藏之行划上圆满的句号。在此，非常感谢福哥！

　　也许，每个人心中都有个西藏梦，但能实现这个梦想还真是不容易，而从川藏线进、青藏线出，那就更不容易，我们自豪地称之为壮举。

有人说，去西藏，眼睛和心灵在天堂，身体在地狱。我感觉身体未必从地狱走过，只要准备充分，足够重视，一切都不是问题。在此，十分感谢我们团队的每一个人！尤其感谢二位老总的策划和决策！有你们真好！！

有人问，为什么去西藏？我们，为了心中的梦想！为了远方的风景，为了最纯净的蓝天和圣湖，为了藏区特有的风情，为了在路上⋯

一路上，最为钦佩的是一一骑行的勇士们，他们，为了挑战自我！(ps：成都骑行到拉萨，27天左右，据说仅有20％的人能完成全程）

最为感概的是一一徒步和三步一磕头去朝圣的信徒们，他们，为了心中的信仰！（ps：从成都步行到拉萨，2个月时间）

较为惊奇的是一一川藏线上时而迎面遇见部队的钢铁运输团，一个车队总有一百多辆，以各种荣誉命名的车队：功勋连、标兵连、先进连等等。还有装备车队、运送新兵的车队。行车的车速、车距相当规范，不愧为铁军。(据说有军演，不知真假）

有人说，去西藏会上瘾，确实如此。回来后的这一个多月，慢慢整理照片，细细回味，进而时时想念。总是觉得行程还是太紧张，在拉萨，停留的时间太短，没能静心体会圣地之内在；在途中，赶路赶得急，没能好好欣赏美景，没能尽兴拍摄⋯ 因此，心中不时冒出想再去西藏的念想。也许，留下种种遗憾，就是为了找个理由再次出发⋯    西藏，下次再见！