襄渝线上的铁道兵一师一一自豪，我曾是其中一员！

婆婆丁

铁道兵第一师，是一支具有光荣革命传统和辉煌业绩的部队。

他的前身是1948年7月5日组成的铁道纵队第一支队。

这支光荣的部队在辽沈战役、平津战役中，完成了繁重的战时铁路抢修和维护任务，为确保战役胜利起到了重要作用。

1950年，第一支队整编为中国人民解放军铁道兵团第一师。

1950年11月6日，第一师跨过鸭绿江，入朝执行战区铁路抢修任务，成为铁道部队入朝最早的部队，在铁一师战史上书写了光辉一页。

1953年，志愿军铁道兵团第一师改称中国人民解放军铁道兵第一师。

铁一师在新中国铁路建设中，立下了很多功劳，创下了不少奇迹。

1971年，我有 幸成为铁一师的一员，参与到修建襄渝线十堰市境内文畈至胡家营段的建设之中，深感自豪与骄傲！

1969年4月，铁一师奉命调湖北承担襄（樊）渝（重庆）线工程施工任务。师先遺组率三团三营、五团三营、通信工程连、发电营架线连共2425人先期进驻襄渝线管区，为后续部队全面开进做前期准备工作。

5月，铁一师下达襄渝线白浪至胡家营工程任务及管区划分的命令。一团管区长度为12．252公里，二团为10．575公里，三团为10．575公里，四团为24．968公里，五团为16.139公里。

10月，铁一师对白浪至胡家营段工程任务及管区划分进行调整，四团营区长度为24．950公里，五团为16．043公里，三团为11．215公里，二团为11.248公里，一团为9．657公里。

同年年底，铁一师机关由云南元谋县龙街进驻湖北省均县（今丹江口市）。一师26000人开赴襄渝线十堰境内施工沿线，师部先遣部队和一团先遣组设在武当山，二团设在六里坪镇，三团设丹江口市浪河、四团设在十堰的白浪，五团设在谷城的文畈。后勤汽车修理营三个连、汽车连、157仓库设在光化县。

1971年1月，铁一师在十堰市开设指挥所，1972年1月28日，又由十堰迁到六里坪。

于是，一场轰轰烈烈的襄渝铁路大会战全面展开。

在襄渝铁路的修建过程中，铁道兵一师担负湖北十堰市境内文（畈）胡（家营）段施工。

文胡段位于襄渝线东端，东起谷城县文畈站，西至郧县胡家营，全长127.8公里，蜿蜒于鄂西北群山之中。

这段线路地形复杂，地质结构多变，桥隧比较集中，东段属丘陵山区，六里坪以西山高谷深，桥隧总长占线路总长度的40.8%，其中黄龙以西占64%，挡护工程密集，工程艰巨。出文畈站后，铁路两次穿越武当山支脉，横跨堵河，七越将军河，而后折入汉江峡谷南岸，溯江爬行坡度12‰z直逼胡家营车站。

战士们紧握风枪，苦战在隧道内，不仅要经受体力的考验，还要经受粉尘、噪音的考验，一天下来，全身上下全被汗水和泥浆粘滿，就像个泥塑，只有那一对疲惫的眼睛告诉人们，那是个大活人有次下团演出，正好碰上从隧道里走出的一队泥人战友们，这一幕让我永生难忘！

当时施工条件极差，打干风枪时，也没有有效的防尘措施，很多战士的肺功能受损严重，而隧道作业阴湿的环境也造成了他们普遍患上了关节炎。

武当山隧道单线隧道全长5226,米，进口在谷城县，出口在丹江口市境内，这是一师在襄渝线上打的又一座长隧道。施工中，进口段2611米，由五团二、三、四营施工，出口段2615米，由三团一、三、四营施工，广大指战员以对党和人民高度负责的态度，苦干加巧干，胜利打通了这条长隧道。

白云山隧道，是铁一师在襄渝铁路修建的又一条长隧道，铁一师历尽千辛万苦、千难万险仅用了13个月就建成，以平均双口月成洞306米的优秀成绩，成为全线高产稳产的典型，并载入《铁道兵简史》中。

铁一师全体指战员在修建襄渝铁路文胡段中功不可没。

我们修理三连的官兵们曾加班加点，为团里制作支撑在隧道内的钢拱架，图片中的钢拱架看着好眼熟呢！

襄渝铁路东（北）起焦柳线上的襄阳站出岔向西引出，襄阳北站至老河口东站段与汉丹铁路共轨。从湖北襄阳市出发经老河口市、谷城县、丹江口市、武当山旅游经济特区、十堰市、郧县，进入陕西省；过白河县、旬阳县、安康市、紫阳县，进入四川省，经万源市、达州市、渠县、广安市、华蓥市，最后进入重庆市。

襄渝铁路全线东西两段分别于1968、1969年开工，中段于1970年第1季度开工，1973年10月接轨通车。

1975年11月至1979年12月分别交付运营。

2009年9月20日襄渝铁路复线工程完工，北京到重庆可朝发夕至。跟我看看东线沿线车站吧，这里曾有我们铁一师战斗过的地方。

襄阳车站地处鄂西北历史文化名城、湖北省第二大城市襄阳市，依长江最大的支流汉水而立，汉丹、焦柳、襄渝铁路干线在此交汇，是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陕三省交界处客货运输总量最大的车站，属客货一等甲类车站。管辖襄阳南、枣阳、随州等16个中间站。

老河口东火车站原名莫家营站，站址在湖北省老河口市仙人渡镇，建于1962年。离襄阳站57公里，隶属武汉铁路局管辖，现为四等站。

谷城站，站址在湖北省襄阳市谷城县城关镇粉阳路151号，建于1968年。是武襄十城际铁路和武十高速铁路的一个车站。隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。现为三等站。

六里坪火车站，位于湖北省丹江口市六里坪镇，建于1968年，属武汉铁路局管辖，拥有17条股道、2个站台，最辉煌的时候拥有工务段、电务段、机务段、车务段等相关职能机构，职工几千人。现在六里坪火车站的站名改为武当山火车站。

武当山站，原名六里坪站，站址在湖北省十堰市丹江口市六里坪镇(旧站在湖北省十堰市丹江口市武当山镇车站路)，邮政编码442716，建于1968年。离重庆站752公里，离襄阳站152公里，隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。现为三等站。（六里坪站为二等站2009年10月1日起六里坪站正式更名为武当山火车站。

十堰站，站址在湖北省十堰市茅箭区车站路，建于1968年，是襄渝铁路的一个车站，隶属武汉铁路局十堰车务段管辖，现为一等站。

白河站，距安康站124公里，距十堰站78公里，隶属西安铁路局安康车务段管辖。现为三等站。

胡家营站，站址在湖北省十堰市郧阳区羊尾镇胡家营村，建于1970年。离重庆站668公里，离襄阳站231公里，隶属武汉铁路局十堰车务段管辖。是武汉铁路局与西安铁路局分界口。现为三等站。

1984年铁道兵集体转业并入铁道部，铁一师改编为铁道部第十一工程局。

从此，铁一师和全体铁道兵一起在解放军序列中消失了，但炎黄子孙绝不会忘记铁道兵对中国解放与铁路建设所立的汗马功劳。

我为自己也曾是襄渝铁路建设中的一女兵而深感自豪和骄傲！

永远铭记中国人民解放军铁道兵！

永远铭记封存在我们青春记忆中的一一5751部队，89201部队！

在美篇制作中，先后得到洪承惠、杨德新、徐训古等首长和战友的帮助和指导，在此一并表示感谢。

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如有不妥之处，敬请大家随时提出来，我予以修正。谢谢大家关注！

2016年初稿

2023年修改