第六天：巴塘县至云南德钦县（8月18日）
今早5时起床，想早一点从四川巴塘出发，把昨天少走的路补回来，本打算是一日行600余公里，至西藏波密休息。天还没亮我们就到了川藏交界的金沙江大桥，终于入藏了，我们都很兴奋，摸黑在界碑前照了不少相，谁料没走多远就被藏警所设卡点以车大为由拒入。我们几人想了不少办法，并轮番出面求情，可藏警都是一根筋，总说前面有险情，也可能他说的对，加上我们语言交流本来就不畅，很难沟通。总不能就此放弃吧。无奈我们决定折返绕行，沿金沙江南下至四川得荣入云南德钦县，走滇藏线214国道入藏。
巴塘到得荣的二百多公里路，成了我们这次整个西藏之行最危险的经历，惊险度绝对是5A级的，一回想就后怕，道路之险已超乎了我们的想象，我真不会描述，这么说吧：“车行走在半山腰开凿出来的沙石路上，只有一车之宽，右边是悬崖，悬崖下是波涛汹涌的金沙江，左边是随时可能滑坡的山体，路凹凸不平，车摇晃颠簸，车上的人浑身都被震的散了架，双手紧抓，一眼不眨地盯着前方”。最险的一次是在苏哇龙乡出现的山体滑坡，我们好象是第二个被滑坡阻滞的车辆，焦急的等了一会，先寄希望于政府，拔打了110，答复不归他们管辖，又拔打公路局说归交通运输局，打无人接听，无耐再次拔打公安局，在我们再三求情下，才勉强答应给苏哇龙乡派出所打电话就这样的路况，派出所来需2小时，再找人修再2小时……，真不敢想，还是耀东办法多，我们自已动手，在他的带领下大家搬的搬，平的平、推的推，大约一个小时，就整出了一个象模象样的路基。终于被堵的车一辆一辆都漫漫的通过了，看来真有困难只有自救，谁也救不了你，一切全靠我们自已。我们两次翻越了4O00米海拨以上的高山，经历并处理了多次险情，终于在中午1点多到了得荣县城就餐。
得荣至云南德钦县在地图上看着很近，到了实地可大不一样，我们需沿着金沙江左岸一直走到奔子栏，才有桥梁过江到右岸，至此我们已经三过金沙江了。过了江就是214国道了，路况大有改善，但也不容乐观，大量的之字路在等着我们，看来到哪儿进藏都不容易。一直到黄昏，我们才进入德钦县城，这个小城给我们的印象还不错，精致、优雅、干净，热情、好客，很适合居住。
进藏了 第七天：德钦县至八宿县（8月19日）
主要节点有德钦——梅里雪山——芒康——左贡——七十二拐——八宿
今天的行程目标仍然是波密，实际上又没有到达，我们都开玩笑说波密都成为理想了。
梅里雪山主峰海拔高度为6740米，位居西藏八大神山之首，每年的秋末冬初，成百上千藏民牵羊扶拐口念佛经绕山焚香朝拜(转经)的场面，令人叹为观止，人类登上地球上海拔8000米高度的历史已经有五十多年了，在半个世纪中，尽管登山家们一座连一座地征服了世界上十多座海拔8000千米以上的山峰，然而，海拔6740米的梅里雪山至今仍是人类未能征服的“处女峰”。
好多游客都不能看到雪山的尊容，一是观赏梅里雪山的理想季节是10-5月的冬春季，二是天气晴朗，空气洁净，透明度高，常能看到主峰（此处指卡瓦博格峰）。三是一般在清晨太阳刚出来的时候,更容易看到雪山，其他时间，要看运气。据说有好多游客在丽江看天气，雨则不动，晴即前往，结果往往事与愿违。再看看我们，误打误撞地走了滇藏线，又歪打正着地清晨到了这儿，天气又莫名其妙的好，这难道不是老天对我们的眷顾吗？这又何尝不是对我们一天多来辛劳的补偿，看来还真是有失就有得呀。据说藏族人在不同的属相年都要朝拜一座特定的神山，羊年特地要转山朝拜的就是梅里雪山，梅里雪山属羊，我们这个群体里属羊的人就更应该感到荣幸了。
上午10点左右，我们走到了滇藏的交界处，又一次进入了西藏，中午在芒康就餐，本来昨天一大早就该到的地方，硬是折腾到现在，还受了一路的惊吓，幸好梅里雪山的平复。
有了理塘的教训，我们今天至少要到3200米海拔的八宿就寝，可命运就是爱捉弄人，我们到邦达是19点50分，等到在卡点办完签证正好是八点，前面的72拐晚上八点以后规定不允许行走，总不能在这比理塘还高的邦达过夜吧，我们又一次处在了一个非常尴尬境地，还好这里的藏警能通融，说写了保证书可以通行，我们象小学生一样乖乖地，认认真真地照做，并公公正正地签上了名，按上了手印，这真是什么经历都有了。
面对怒江72拐和邦达的高海拔，我们毫不犹豫地选择了冒险，但实际上我们每个人都很紧张，只是心照不宣而已。72拐的险名不虚传，每年在这儿丢性命的人不在少数，这是我们遇到的第二次5A级险情，路上的行车很少，极少看到亮光，大家都屏气凝神，瞪大双眼，直视前方，两车一前一后在无数个之字路上缓缓地下行，路侧的悬崖下不时地看见有车翻的痕迹，路旁 “谨慎驾驶”、“事故多发”、“此处危险”等警示牌比比皆是，弄得人不由自主地绷紧了各条神经。过了怒江，我们都长出了一口气，回家这一段时间，每每我们向别人谈起夜走72拐的话题，来过的人都瞪大了双眼，不敢相信。实际上我们最后沿怒江边走的一段路，来过的人也说很危险，但我们早已欢歌笑语、谈笑风生了。
“语言是苍白的，镜头是有限的，唯有身临其境，方能真切体验”。晚上在八宿县喜来登宾馆就寝。
又进藏了 险不险 第八天:八宿县至林芝市（8月20日）
今天应该是川藏线（G318）最美的一段旅程，出八宿到安久拉山-然乌湖-经波密-到-通麦天险-过鲁朗-色季拉山到林芝地区八一镇，全程450公里左右。据了解这段路西藏地区的所有地形地貌，所有的地质现象都一应俱全的拥有，只可惜截至今天我们出门已经第八天了，离拉萨还有近1000公里的路程，大家心里有点着急，都一门心思地觉得赶路比什么都重要，尽管如此，好多景色还是留下了我们依恋的脚印。
从八宿出来之后，路好、景好、天也好，这三好合一，极大地感染了我们的心情，在通往然乌的百公里路上，即便是不停的拍照，还是觉得还是落下了很多风景，只好把车停在了路边，摆弄着各种姿势，尽情地拍了个够，走上川藏公路几天了，这一天便把美景看了个遍，不知到了拉萨还有什么可看的呢？最有生趣的是，在路的正中常常还会站着一头口衔青草，悠闲地甩着尾巴的老牛呆呆傻傻地看着你，让你都不好意思按喇叭，这才叫人与自然的完美和谐。这里引用侄儿佳亨一句充满调侃的话：“算了，不再拍啦，反正也拍不完”。
在然乌湖畔，我们稍稍地做了休整，可能是期望值过高的缘故，然乌湖并没有想象中的那么美，倒是买的一点红枸杞，让我们尝到了不一样的美味，然乌湖的名气自不用说，我想然乌湖应是在晴朗的冬日，四周都是雪山，才能惊艳吧。说雪山，不一会还真看到了雪山，号称中国最美冰川的“米堆冰川”就进入了我们的视线，一打听方知，离公路边还有八九公里，门票50元，并且还要当地藏民引领，真是麻烦，我们就地胡乱地拍了几张照又前行了。
波密，好听至极的名字，佛味十足，据说海拔低，景色美，很适合游玩，我们近3、4天一直把它作为目标，今天终于到了，在快到波密的的路边每人吃了一碗香呸呸的正宗家乡捞面条（老板是驻马店上蔡县人），想好好地欣赏一下美景。可事与原违，波密及波密之后在进行烦人的修路，我们又一次进入了尘土飞扬、崎岖泥泞的山路，把人弄得什么心情都没有了，真是好景不长呀。
一说到通麦天险，还真是有点小担心，我们都已做好了一切应对准备，到了才知，这一天险已经被新贯通的隧道化解了，倒是之前的几十公里路，把人也吓的不轻，弯多路窄不说，还时常要修路，更为要命的是突然天变了，才下午4点多，就好象天要黑了，还下起了暴雨，耀东为赶路还把车开得飞快，印象中车好象一直行走在一个山谷中，视线极差，这一段路的危险级别至少也是带星的，期间龙博的车因胎压不够，我们停车补气后，紧张的节奏才慢慢缓下来。雨击打地面，热气升腾，先为雾再变云，同行的人都说这就是云的形成过程，真的是吗？这一现象我们也是第一次看到。
过了鲁朗接着翻山越岭，这一路山翻得恶心了，到了半山又是阴云密布，看来想欣赏一下这难露真容的南迦巴瓦是没什么希望了，那就接着翻山吧，翻越海拔4720米的色季拉山口时天已黄昏，多数人没有心情下车拍照，我也就草草地拍了几张，值得一提的是下坡时的晚霞很壮观，不知有人拍到没。下了坡也就到了今天的终点八一镇了。虽说名字是个镇，地方可不小，商业味也浓了一些，是林芝地区政府所在地，也是青藏高原海拔最低的地区，这几天第一次看到了高楼大厦，感觉还不错，据说八一镇最初只有几座寺庙，几十户人家，1951西藏和平解放时人民解放军开始在此建设，故得名。这里的许多建筑都由广东福建两省援建，风格几乎与内地无异，是入藏以来感觉最具现代化的，同时也是最无地方特色的城镇。晚上我们宿在“龙门客栈”，条件很一般，与其“西藏江南”的美誉极不匹配。
八宿县城 第九天：林芝市至拉萨市（8月21日）
出门第九天了，今天是最接近终点的一天，早餐我们居然吃的是油条稀饭，真是久违了，加上这绿树成荫的街道，使人的心情还不错，但一出发事就来了，先是需要补胎，接着就是寻找加油站，再下来就是找高速入口，折腾了两个多小时还在市区，问路边的交警，还被莫名地吼了几句，反正这个城市给我们的印象并不好。
林芝到拉萨的路不叫高速，叫林拉公路，全长约410公里，双向四车道。因为不是全程封闭，而且还不收费，不收费、不收费，重要的事说三遍。目前开通的是拉萨至墨竹工卡和工布江达至八一镇段，也就是说墨竹工卡到工布江达的路还不通，就这样我们也觉得很满足了。到林芝上了高速后，路比我们想象的还要好，除了限速外，没有一丝缺点，路又平又直，车还少景还美，大家兴奋了一阵后，除了必要的开车人，都美美的睡了一觉，要知道这一路的颠簸，车上的人睡觉几乎不可能哟。
墨竹工卡到工布江达的这一段低速，我们还翻越了到达目标之前的最后一座高山——米拉山口，这是拉萨与林芝地区的分界山口。米拉山口海拨仅5020米，在西藏众多的雪山中，甚至与四川的很多雪山相比，海拨并不算很高，但由于米拉山同时孕育了二条比较有名的河流--拉萨河、尼洋河，就有一点名气了 ，米拉山因其高大雄奇而成为藏民心目中的神山，山口上飘撒着许多祭山的经幡和印有经文的纸条，在山口的最高处，矗立着一座标有“雪域之舟”的西藏牦牛石雕像，这里天更蓝，云更白，但氧气也更稀薄，我们也不敢久留，照了相就又赶路了。
终于要到拉萨了，说实话心里还真有点激动，下午六点多，我们到拉萨出高速，与之前不同的是：不但要查验身份证、驾驶证，而且要与本人对照、核实，个个过关，还真有点朝圣前沐浴洗礼的感觉，更增添了拉萨的神秘。
从四川得荣县开始，每到时一个新地儿几个孩子就担负订宾馆、找饭店的责任，这为大人们减轻了不少负担，我在拉萨拍了几张孩子们寻找宾馆时匆匆的背影，这时已经晚上8点半了，拉萨城还是艳阳高照，这张照片我很满意，拿出来一晒，与大家共享。这之后还下了一阵暴雨，暴雨过后天上出现了一轮彩虹，我至少有30年没有见过了，这也充分说明了这儿的空气质量该有多好呀！晚上宿在西藏华美酒店
敢问路在何方 彩虹 第十天：拉萨活动一天（8月22日）
到了拉萨，没去布达拉宫，就好象到北京没去天安门，爬山没到山顶或者说唐僧到了西天取经没见到佛祖如来一样，怎么能好意思说去过，怎么能够理直气壮，这一点认知我还是坚定的。
来之前就已了解过，布达拉宫门票的价格旺季是200元，每天严格限制进宫人数为2300人，去布达拉宫的门票很难买到，并且参观布达拉宫实行预约制，即提前一天预约第二天的门票，如果超过当天的2300人，只能明日再来排队了，不能直接约第三天的票，并且领到号之后要严格按照号上列明的时间(日期、小时)到布达拉宫接受安检，然后才有购票的资格。所以说你到了拉萨市，没进去布达拉宫也是很正常的，有多少人都因一票难求都遗憾离去、望宫兴叹，为了确保能进去又不误行程，唯一的办没法就是依赖当地一家旅行社，他们会把一切问题搞定，缺点是会多收费或引导你购物，没办法只能这样了。
实践证明我们的这一决策是正确的。说实话，我本人这次到西藏的决策很仓促，对西藏的认知也很肤浅，功课做的很差，对西藏的人文、历史、景观的了解更是茫然，还好，旅行社的导游为我们补上这一课。
在导游的引领下，我们分别去了四个地方参观购物：一是卖玉石、天珠的；二是到藏医院问诊看病的；三是卖地方特产，牦牛肉什么的；四是到藏民家体验并推销藏银的等。首先是导游全程陪同并喋喋不休的介绍和讲解，其次是每到一个参观点都有人在介绍自已所经营物品的同时，穿插讲解西藏的人为和历史，说实话我受益匪浅，我想他们就算是真多赚了钱，我也是认了。
有件趣事在此与读者共享：我们同时依赖的旅行社，同一个导游、同乘一辆旅行车的所谓的散客一共30多个人，共分为四波，分别为来自全国不同地方，快到中午时，有一波的6个人被告知没有取得布达拉宫的预约票，也就是说他们将不能参观布达拉宫，我们都为他们感到惋惜，也想为他们叫屈，可是没办法，这也是导游提前讲的可能出现的情况。细心的孩子们发现了其中的端倪，原来他们在参观时没有购物，或购的很少，这可能是拉萨旅游的潜规则吧，让你在哪里吃亏你都不知道，真是高家庄的高啊！刚才我们还在指责、埋怨耀东购物的不理智，一下子买了四千多块钱的药，这一会又感到很庆幸，想想都后怕，看来耀东还真是我们大家的贵人。
我永远也不会忘记，第一次猛然间看见布达拉宫时的震憾，全车人都“哇”的一声惊呼，完全不亚于第一次看见天安门时的激动。
约下午2点左右，我们顺利地拿到了预约票，登上了布大拉宫。
整座布达拉宫堪称是一座建筑艺术与佛教艺术的博物馆，也是中华各民族团结和国家统一的铁证。布达拉宫过去曾是政教合一的统治中心，与西藏历史上的重要人物重要人物松赞干布、文成公主、尺尊公主和历代达赖喇嘛等有着十分重要的关系，因而有着重大的历史意义和宗教等意义。布达拉宫依山建造，由白宫、红宫两大部分和与之相配合的各种建筑所组成。众多的建筑虽属历代不同时期建造，但它各宫殿的修建都十分巧妙地利用了山形地势，使整座宫寺建筑显得非常雄伟壮观，而布局又十分协调完整，在建筑艺术的美学成就上达到了无与伦比的高度，创造了一项世界土木建筑工程史上令人惊叹的天才杰作。宫宇叠砌、迂回曲折、同山体有机地融合，这是布达拉宫给人最为直接的感受，也是它最突出的特点……。
随着参观的人流，听着导游的解说，看着虔诚信徒的跪拜，我深切地体会到了藏传佛教文化的厚重，每时每刻都在被感染着，震撼着，仿佛精神世界得到了充实、心灵受到了净化洗礼，对人生也有了新的感悟，但愿我的人生不再消极、精神不再空虚。约下午4点多，我们参观完了布达拉宫，在宫殿的后面下山的路上照了不少拉萨市全城的照片。
这一天是轻松愉快，逍遥悠闲的，这一天也是收获最多、感悟最深的。晚上继续宿拉萨。