骑行拉萨㉔工布江达县松多镇

罗汉

“苟日新，日日新，又日新。”太阳每天都是新的，我们每天的征程也是不同样的。
在骑行过程中我抬头仰望时不经意地发现，三座凸起的小山头状若三尊面向朝阳参禅打坐的大佛，祥和而神圣，宁静而庄严。
在美丽的尼洋河中央，一块“万古不磨意，中流自在心”的巨石上镌刻着“中流砥柱”四个朱红色的大字。 在藏族传说中，这块巨石是工部地区的保护神“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅。 自古进藏有四条路——青藏西道、青藏中道、青藏东道、川藏驿道，除青藏西道以外的三条路都要经过太昭，因此，太昭古城是清末时期西藏经济、文化、交通等方面绕不开的一条必由之路，躲不过的一个历史重镇。 清末，清政府在此设立太昭宗（工布江达地区“四宗”之一），当时人口众多，市镇繁华，店铺林立，庙宇庄严，享有“小八角街”之称的美誉。 可随着国家西部大开发战略的深入实施，以及公路交通建设的加速推进，太昭古城遂被忽略，日渐萧条。
我们隔岸“打望望”（四川话，有不着边际、不小心、观望等意思），尚能依稀看出古城昔日“花柳繁华地，富贵温柔乡”的一些尘封已久的历史印迹。 平畴绿野，大河奔流。尼洋河发源于‌米拉山西侧的‌错木梁拉，由西向东流，最终在林芝县的则们附近汇入雅鲁藏布江。尼洋河是工布地区的“母亲河”，人称“娘曲”，藏语意为“神女的眼泪”。 近山近水人家，带烟带雨桑麻。尼洋河流域的农林产品极为丰饶，除盛产粮果外，还有河谷和坡地上的原始森林以及生长出来的多种珍贵林副产品。
骑过金达镇没多远，越骑越慢，边骑边流鼻涕的蚂蚁背大象貌似染上了感冒的症状，他决定搭车直接去拉萨等待我们的到来。
气可鼓不可泄，力须聚不能散，我们与成都传动轴车队的骑友继续向前骑行。 318线4444公里的里程碑到了，长方形的里程碑上早就涂满字迹己再无下笔之处，碑座上还有多条哈达缠绕。 阿拉伯数字4，因与汉语中的“死”同音而被许多人视为不吉利而刻意避讳的数字。 数字吉利还是不吉利，全凭个人心理感应，就像信则有，不信则无的画符一样，只有你相信它时，或许才会起到那么一点点作用。总之，我是从来就不迷信这些“伪科学”的东西的。 正当我在快速溜坡的时候，可遇不可求地迎面邂逅了自称“行者——陈游”的人。 他就是多年前CCTV曾经专题报道过的“板车大王——陈游”。我当时恰恰收看了这期节目，并深深地为他传奇的故事，以及他所拥有的执着、毅力、豁达、爱心等诸多优秀品质而感动不已。 人在孤身逆旅中最渴望的一件事情是能够与人交流，从与他擦肩而过互致注目礼的眼眸中我读出了这样的信息，他有与人讲述人生阅历的欲望，喜欢听故事的我也有一种想倾听传奇故事的意愿。因为我一直认为，讲述就是一种思想交流方式，倾听也是一种学习方法。
口说不如身逢，耳闻不如眼见。只是可惜，我却眼睁睁地错过了这个稍纵即逝、可以面对面的学习机会，就连这张珍贵的图片都是借用的其他骑友拍摄的照片。
人类“历史上最好的传记作家”斯蒂芬·茨威格在《人类群星闪耀时》一书中曾经写到：一个人生命中最大的幸运，莫过于在他的人生中途，即在他年富力强的时候发现了自己的使命。
身无长物、安贫乐道的陈游无疑就是这样的一个人，他“发现了自己的使命”，就是脚踏实地地拉着自己的板车，也是自己的“房车”做社会公益事业。他在繁华的城市与荒凉的道路之间，选择勇往直前；在炽热的白昼与冰冷的黑夜之间，传递人间温暖；在短暂的生命与绵远的历史之间，超越大写的我；在平凡的人生与伟大的目标之间，定格出彩人生。 据相关资料介绍，在2008年徒步万里迎奥运宣传活动结束后，一发不可收拾的他又开始了创造徒步游中国吉尼斯世界新纪录的新征程。

走好自己的路，不必介意别人说长道短的扭曲与非愚则诬的诋毁。

哥们儿，兄弟我羡慕你，更是力挺你！

日头刚偏西，一条落单的牦牛就急急地趟水过河往家走了。 下午5点多钟，我们到达松多镇。松多系藏语，意思是三岔口。
“一去二三里，烟村四五家”的松多虽冠名为镇，其实就是一个一眼能望到头，一家炒肉全镇人闻香的小村庄。 为数不多的几家客栈貌似条件都很一般，我们选择了规模稍微大一点，门口摆放有看着就感到特别亲切的“四川老车迷自行车俱乐部”和“成都动力车行车游驿站”招牌的这家客栈食宿。 今天虽然收的是早工，停歇此地的多路人马却无一人想到松多乡村温泉去泡温泉。 富贵浮云流光快，得清闲便是蓬莱。我抱膝静坐在客栈门口，眼望着天空洁白的浮云，心里却在盘算着明天的路程，到底是一天抵达拉萨，还是分为两天行程呢？ 最后，迫不及待的我和急于求成的@河北老张商量决定，用一天时间骑行到拉萨。

昼行惜阴，夜坐惜灯，草草用过晚餐还不到晚上8点钟 ，我和河北老张就早早地爬上木板楼睡觉去了。

白天多活动，晚上少做梦，虽然是多人同住的大房间，我丝毫没有受到说话声和呼噜声的影响，真的是酣睡如泥，一夜无梦。

骑士骑迹👇

骑车去拉萨