公共汽车是我们儿时外出的最爱，尤其是男孩子站在司机旁，车窗外往后移动的树木.……。

理尚往莱Li

当五十年代初，一幢幢高楼在北京的平地而起，公交车也行驶在城市兴建的道路上。多么熟悉的部大楼，道路还没有绿化，但行驶的公共汽车走入了我们的视野。

这辆布拉格公交车还是手拉车门，由司机到站后掀开挡板，拉开滑动车门，乘客上下车。尽管很简单，司机师傅很忙碌。从西直门到北太平庄16路和东直门到北京站24路就使用了很多年。

道奇公交车是用卡车改装的，车大载客多用在郊区车。到石景山的31路，到门头沟的36路，到十三陵的35路等等。

当年东欧捷克、匈牙利等是五十年代公交车的主要进口国。当时我们国家的工业基础一穷二白，只是有维修和改装的能力。所以成型的公交客车和旅游客车只有依靠社会主义阵营的小兄弟们提供。

这是五十年代在我国最大名顶顶的斯柯达客车。单门为单位专用车和旅游车，双门为公共汽车当时的1路和环行4路，到颐和园的32路都用这种柴油客车。

带大煤气包的公共汽车，对石油工人王进喜来京开会深受触动。当时的10路，20路公交车就是采用的煤气动力公交车。

当我国批量生产解放牌卡车后，就用货车底盘生产客车了。也就诞生了北京客车厂和北京电车厂，生活北京公交线路上行驶的公共汽车和无轨电车。这就是照猫画虎的原型东欧进口客车。

当看到斯柯达的旅游客车时，对他的造型尤其是半圆的顶窗结构都赞美不已。成为北京的风景线，成为儿时寒假和暑假遛车的最爱，隨着柴油机有规律的抖动，坐在司机旁边的反座上跪着朝前叭着，美的享受！

伊卡鲁斯是引进车身最长，马力最大的公共汽车，主要行驶在东直门到酒仙桥电子工业区，东大桥到十里堡纺织工业区，象来街到首钢工业区的大客流公交线上。后采用牵挂拖车加大客运量，最后改进为黄河改绞接大通道公交客车。

进入六十年代后，我国工业基础进一步得到了加強，公交车鉸接大通道得到发展壮大。这是行驶在长安大街第一批解放车底盘改装的通道公交客车

这也是公交解放改装的原型公交车，也称单机公交车，是城市公交网中道路狭窄和短线路的常用车型。

在天安门前行驶的进口公交车。

在长安街北京饭店新楼前行驶的老型号公交客车。

在城市道路上行驶的各种车辆，在和平里当时还有从农村进城买水果的马车。

北京客车总厂在七十年代初，能批量生产黄河底盘发动机改装的铰接通道公共客车了。尤其行驶在长安街上的所有公交车都采用了大通道公交车。

无轨电车也用解放底盘改装了大通道和单机公交电车了。

这是上世纪八十年代初到九十年代在城市道路网上行驶的公共汽车，小公共汽车和小面出租车，同时相聚在建国门立交桥相汇处的照片。客观的反映了哪个年代交通运输的现状。

这是在动物园公共交通总站等待发车的两代无轨铰接通道客车的老照片。

回顾这些老型号公交客车和历史建筑，在这值得纪念的年代里，搜索我们儿时的记忆。她承载我们的美好童年，载看我们走过人生的奔波年代，一切都是那么享朴自然。看看这些老照片带给我们的印迹！值得回味！