马六甲海峡·国际水道 三国管辖

子虚

简 叙

马六甲海峡，又译做麻六甲海峡（英语：The Strait of Malacca；马来语：Selat Melaka）：是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。

马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，国际上习惯用它称呼该海峡。区别：新加坡海峡只是其中的一小段。海峡呈东南－西北走向。它的西段属缅甸海，东南端连接中国南海。海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部的新加坡海峡里最窄处只有37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。

经马六甲海峡进入南中国海（从新加坡到台湾附近）的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。马六甲海峡对于日本、中国、韩国，都是最主要的能源运输通道，也是“海上生命线”。

重要港口：新加坡港；马来西亚皇京港（中国电建集团在此承建一个深水码头）。

马六甲海峡简况

马六甲海峡是缅甸海里的东南狭长海域、连接印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亚所属的的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰王国的南部，面积为65000㎞2。海峡长度为800千米，状似漏斗，其南口宽只有65千米，向北渐宽，到印度尼西亚的沙璜市和泰王国南部的克拉地峡之间的北口已宽达249千米。

马六甲海峡因在马来亚海岸上的贸易港口马六甲（Melaka，原称Malacca）而得名，该城在16和17世纪时是重要的港埠。

马六甲海峡呈东南－西北走向。是缅甸海里的东南狭长海域，东南端通过新加坡海峡连接中国南海。海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部最窄处37千米，水深25至150米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋洲的十字路口。

马六甲海峡因沿岸有马来西亚的著名古城马六甲而得名。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，因此全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。

马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。

马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，通航历史远达两千多年。它是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家从外国进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。

马六甲海峡史略

马六甲海峡有悠久的历史。约在公元4世纪时，阿拉伯商人就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把中国的丝绸、瓷器，马鲁古群岛的香料，运往罗马等欧洲国家。公元7-15世纪，中国、印度和中东的阿拉伯国家海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。

16世纪初，葡萄牙航海家开辟了大西洋至印度洋航线。

马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，国际上习惯用它称呼该海峡。

1869年，苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路。马六甲海峡的通航船只急剧增多。过往海峡的船只每年达10万多艘，成为世界最繁忙的海峡之一。

沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量为世界第四。港内码头岸线长达三四千米，可同时容纳30余艘巨轮停泊。拥有40万吨级的巨型船坞，能修理世界最大的超级油轮。

马六甲海峡处于赤道无风带，终年高温多雨，风力很小，年均气温25℃以上，年均降水量2000-2500毫米，马六甲港等地达3000毫米，甚至更多。一年中绝大部分时间风力微小，4-5月、10-11月可能出现猛烈的暴风雨，但一般历时短暂，不过数十分钟，对船舰航行阻碍不大，世人称马六甲海峡是风平浪静的航行海峡。

马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的重要航道。通航历史远达2000多年，是环球航线的重要环节，成为仅次于多佛尔海峡-英吉利海峡的世界最繁忙海之一。然而海峡宽度较窄，其中还有沙滩和沙洲，浅于23米的地方就有37处，再加上过去的沉船等有碍巨型油轮通行，因而不断发生巨轮搁浅事件，载重20万吨以上油轮只得绕道印尼的龙目海峡，多航行2000多千米。同时两岸泥沙不断向海峡内淤积，海岸线每年大约向前伸展60～500米。如按此淤积速度，马六甲海峡1000年内就会消失。因而加强航道疏浚和综合治理是非常艰巨任务。

马六甲海峡现状

马六甲海峡属于三个国家的海峡，由三个国家共同管辖。

马六甲海峡作为世界最重要的一个国际贸易交通点，可以说受到了全世界的关注，但是那么这样一个备受瞩目的国际水道到底属于哪个国家呢?实际上马六甲海峡并不完全的属于任何一个国家，马六甲海峡实际上是由三个国家分别享有管辖权的，其中包括了新加坡、马来西亚以及印尼，因为国际海洋法规定海峡沿岸国就对海峡水域享有主权，而经济海域的面积至少可达12海里，这也是为什么马六甲海峡的主权归属于三个国家，不过这一海域的巡逻并不完全由这三个国家控制。

曾经美日印都非常想要掌控马六甲海峡的巡逻和管理权，但是被三国严厉拒绝，最终他们选择了临近的泰国和中国加入马六甲海峡巡逻的队伍，两国主要是提供巡逻方面的一些帮助和技术支持等。而马六甲海峡之所以会如此受关注，也都是因为它是重要的海上生命线，每年全球几乎有一半的邮轮都途径这里。

马六甲海峡虽然是海上最重要的航道，但是实际上船只通过是不需要收费的，虽然曾经三个沿岸国家都动过这个念头，但是按照国际航道法规定，马六甲这样的天然海峡，作为国际通用航道是不会收取任何费用的，而且新加坡、马来西亚以及印尼他们都只享有12海里的管辖权而已。

不过虽然马六甲海峡不能让三国挣到航道费，但是他们也都因此受益，通过其他的途径获得了不少收益，比如新加坡就是因为这个国际航道而带动了国力的强盛，这里有着新加坡国内最大的中转港口-新加坡港，被称为2018世界十大港口之一，基本上所有通过马六甲海峡的船只都要在新加坡进行整修和中转，而且他们还配备了很多廉价优质的集装箱租赁服务，可以说赚得盆满钵满。

附注:部分图片拍摄于不同角度国度游历当下及积年积攒，部分图文来自网络综合，添页观世察史究性，纯粹学习交流，虔诚开心度日。