开车时必须注意的18个关键细节，你真的都知道吗？

瞬间 鲍尔

为什么我们这么多“本本族”，拿了驾照，却不敢上路呢？说到底怕的不是车，而是对车缺乏掌控感。车怎么开，人怎么稳，这背后有一整套属于“熟人圈”的技巧而且我们今天聊的这18条，或许就是从“拿本”到“真会开”的分水岭。

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第一条就点出本质：方向盘的左右手代表的就是车身的两侧

很多新手觉得车“庞大”其实是没对上好车感，一旦将轮的位置“在脑中进行可视化呈现”，再窄的巷子也不用怕。开自动挡车，挡位并非复杂，但是真正能够用得顺手的人其实并不多。

“ P停 R倒 N空 D走 S跑 L爬 ”这一口诀，背诵是一回事，在开车时能够反应过来才算是真正掌握了。关键在于要多进行练习，不然仅仅只是记住而不动手去操作那就等同于没有学习过。

不踩油门时，脚置于刹车上——这是老司机始终牢记的动作，尤其在城市路况变化迅速之时；刹车永远是你最为可靠的护身宝。倒车时尤为关键，仅一点油门，便有可能引发一个较大的动静。

“胆大心细，常开常熟”，这八个字，说得简单，做起来可没那么容易但说实话，车感这种事，不练就不会，练了才知道它没你想象得那么难

比如变道，看镜子不能草率，一定要多看几次，不是因为你慢，而是因为别人快。车速快时，每一秒差错都能变成一次事故。镜子就是你的“后方眼”，必须信得过。

坐姿后视镜，简单来说就是“准备姿态”。你怎样看待世界，车就怎样行驶。很多人一调整座椅就敷衍了事，一路开下来，既感到疲惫又觉得不舒服，这不就是自己给自己找麻烦吗？

至于后车占后视镜多少，那其实不是玄学。镜中占比三分之一，而且说明安全距离尚可；一旦满了，其实你最好脚下别闲着。这种经验，是无数老司机用无数公里跑出来的。

轮胎回正，也是被无数人忽略的细节。你可能不知道，不回正时间一久，轮胎就不圆了。这不只是耐用度问题，更是方向跑偏的根源之一，开车就是细节的积累。

开车看近处，而且只会让你晃来晃去。眼睛看远些，其实心才能稳下来。这不单单是开车的一种技巧，更是一种人生的比喻：总死死盯着眼前那些小事，反倒容易忽略掉真正的方向。

怕是正常的，尤其刚开始。但怕归怕，路还是要上。咱有驾照、有保险咱也不闯红灯、不抢道怕什么？真正可怕的，是永远不上车的犹豫。

教练所讲的“眼不到手不动”，听来颇为简单；实则其中蕴含的道理极其深刻。假如没有准确判断就随意转动方向盘，那便犹如闭着眼睛在走钢丝一样。再多瞧那么一眼，安全便会增添一分。

左转大弯，右转小弯，这不只是操作习惯，更是为了避免压线甚至剐蹭。人要拐弯，车也要拐弯但拐得漂亮，是要靠技巧撑起来的。

情绪驾驶，真的是一颗定时炸我亲眼见过一位司机因为争执上车油门一脚到底，结果前车尾灯都撞飞了。生气的时候，车不是出口，车是放大器。

A柱盲区，很多人直到碰上了才知道它的存在。弯道路口斑马线稍微把头探一下，也许就能多看见一个骑电动车的孩子。这个动作，值千金。

变道之前，打上转向灯，并非是在提醒自身，而是用以提醒他人那些未开灯便变道的车辆，恰似突然变道的行人一般，瞧着着实让人提心吊胆。交通规则并非是一种拘束，而是一种默契。

所谓的B柱盲区，是新手最容易忽略的区域。很多车祸，不是因为前后没看，而是因为“旁边那一眼”没看。看清楚再动，是一种对自己和他人的尊重。

极限减速却不打双闪，这就如同夜里走路却未拿手电一样。你知晓自身已然变慢，不过他人却并不知晓，特别是在后车稍不留神之际，追尾之事可谓是随时都可能发生。打上一盏灯，信息便得以明晰，风险也就随之减小了。

倒车时脚放在刹车上，这其实是一种本能，而且也是最后一道防线。不管有多熟悉，倒车的时候都千万不要懈怠。你并非在表演而是在把一台上吨重的机器往后推，稍微差半秒都有可能出事。其实说到底，提升掌控感没有捷径，但有路径。

路径一 是练找空地找车位找熟悉路线练，别怕慢别怕人笑。

路径二 是学像今天这18条，拿出来对着车体一个个试、一个个体会。

路径三是习惯养成正确操作的“肌肉记忆”，久而久之，你会发现自己已经不是新手。

这事儿怎么看，怎么有点不对劲为什么我们总把“会开车”看得那么神秘？其实每一个老司机都是从犹豫、磕碰手忙脚乱中一步步走过来的。

这让我想起一句话：“最远的路，不在地图上，而在你第一次启动车子时的心里。”跨过去就没那么难了。

接下来，你只需要逼自己一次，推开车门，踩下那只刹车。你就会发现，原来这辆车，真的听你的话了。