仅花79元，我在长治打卡塞斯纳208B

羊羊得意

自从2019年8月18日在大同云冈机场第一次乘坐空中国王350i后，我对这种乘客一般不超10人的通航小飞机一直很关注，并尽量安排时间去山西体验各种机型。通航小飞机飞行高度低速度慢，很适合空中游览。除空中国王350i之外，我还先后乘坐过大棕熊100、双水獭和PC-12。六年来，山西通航航线增加到10条左右，运营的航司和机型都有了很大变化。新疆通航、华彬亚盛等公司及大棕熊100、双水獭等机型先后退出，目前只有山西成功通航的塞斯纳208B和河北中航通航的空中国王350i在运营。

我在2023年和2024年曾两次前往长治准备体验塞斯纳208B，但均因天气原因取消。通航小飞机起飞重量只有几吨，飞行高度低，对气象条件比民航客机要求高，因天气原因取消或延误是家常便饭。3月中下旬，北京和长治、太原等地天气晴朗，能见度为良或优，风力也不大，很适合通航飞行。于是，我先购买了3月21日从长治王村机场-太原尧城机场的塞斯纳208B机票(原价99元优惠后79元)，起飞时间是10:30，然后购买了3月20日周四中午从北京丰台站出发到长治南站的高铁票。

2025年3月20日17:01，我乘坐的G683高铁正点到达长治南站。长治南站2020年底才投入使用，在高铁通车前从北京来长治很不方便，我第一次来长治是坐飞机来的。我叫了一辆网约车，长治南站位置比较偏，周围没有明显建筑物。即便我在站外约300米处叫车，高德地图定位仍是长治南站地下停车场，司机小伙儿跑了一大段冤枉路才找到我 在去酒店的路上，小伙子介绍说，长治这边特色菜有郭氏羊汤、长子猪头肉和驴肉抛饼等，我到酒店后可以选一家去尝尝。在办理入住手续后，我从酒店走出来，前往一家大众点评评分较高的叫做“潞州宴”的餐厅吃晚饭，潞州是长治的古称。这家餐厅很大，有两层，装修很有地方特色。我在一张四人桌旁坐下，服务员很快就把茶水端上来 在等上菜的功夫，我在餐厅里转了转。这叫吉祥如意早花馍，将枣花馍围成一圈一圈的一共四层，象征步步高升 木易糖画是长治市级非遗项目，顾名思义以糖做成的画，它亦糖亦画，可观可食，民间俗称“倒糖人儿”、“倒糖饼儿”，这一民间艺术距今已有四百多年的历史 厨师正在切大名鼎鼎的长子猪头肉，长子是指长治市长子县。长子猪头肉以新鲜的猪头为主料，先要处理到位，燎毛焯水，再放入清水中浸泡出血水，最后卤汤中卤制入味，最后切成薄片，蘸上蒜泥醋吃，入口浓香，落口爽滑。最大的特点一是不加酱油，肉是白色的，二是薄如蝉翼，要很好的刀工才行。我问了一下，他家的猪头肉零售35元一斤，但若要买切好的，则要48元一斤 潞城宴大厅里有一个小舞台，此时，一位不年轻的演员正在演唱地方戏。她嗓音嘹亮唱的字正腔圆，还配合着优雅的姿态和手势 因为只有我一人，我就要了半份驴肉甩饼。这是长治市潞城区的传统小吃，起源于清末民初，有百余年历史。甩饼做法非常考究，面团要和成软硬适中，然后盖上笼布醒面，再分剂子，边擀边甩成薄饼，放入饼铛中略微烙制即可，再卷上腊驴肉、葱丝，吃起来嘎嘎香 铜锅毛血旺，里面有毛肚、肥肠、火腿、鹌鹑蛋和豆腐等，下面有固体酒精加热，吃起来热乎乎的 2025年3月21日早8:15，我离开酒店步行前往长治王村机场，距离有4.1公里，大约要走1小时。今天天气晴朗，早上气温在10度左右，风不大，是一个适合飞行的好天气。9:25，距离机场航站楼还有不到1公里时，一架空客A320从我头上呼啸而过，这是从上海浦东机场飞来的吉祥航空班机

将近10点，我走进长治王村机场航站楼，里面空荡荡的没有多少乘客。我直接到柜台换好登机牌，这次登机牌不是以前坐通航飞机那种光敏卷纸的，而是和普通航班一样的纸板机票。我座位是2D，但凭经验我知道，这不到10人的小飞机是不对号入座的

这次也没有让我等这趟航班的其他人，柜台工作人员让我直接去过安检，然后进入候机室休息。候机室只有我一位乘客，因为是军民两用机场，靠近停机坪一侧的窗户被有意遮挡

登机口工作人员让我填表，登记体重。小飞机对重量很敏感，航司有权根据乘客体重调整座位，胖子只允许坐在最后面。她说另有三位飞机所属的航司员工要和我一起乘机去太原尧城机场，让我稍等一下。通航飞机起飞时间很灵活，乘客到齐登机后，机长就可以向塔台申请起飞

不一会儿，三位年轻人小跑着赶到，我们经过9号登机口往50米开外的塞斯纳208B走去。正规民航机场是不允许乘客无工作人员引导下步行登机的，也不允许非机场人员在停机坪走动，但对于航班很少的军民两用机场就没那么多讲究了 塞斯纳208B的机舱门开在右侧，我选在靠门的最后一排即第四排靠窗位置落座，这架飞机不含飞行员只有9个座位。在舱内可以明显感觉到这架飞机前高后低，对于低空小型飞机而言，这样设计升力大，特别有利于起降

我们刚坐下，就听到广播里传来天气和海压、风速等报告，机长和副驾驶开始做起飞前的检查。在他们交流时我听到一个女声，原来本次飞行副驾驶位女生。我忽然想起B站有叫“安愉NZ”的女UP主也是通航飞机副驾驶，她在新疆驾驶PC12，经常发她飞行和生活的视频。检查完毕，机长在向两位地勤示意后启动发动机。这架塞斯纳208B机龄已经13.3年，使用一台美国普拉特惠特尼公司PT6A-114A涡桨发动机，我坐过的几型通航小飞机发动机都是使用PT6A发动机，仅是根据不同飞机有一些改动而已。塞斯纳208B发动机在飞机头部，启动后噪音很大机身也微微抖动起来

每个座位后面袋子里都有一个降噪耳机，如果乘客嫌噪音太吵，可以戴上耳机 安全须知 透过舷窗我往右侧停机坪望去，大约十个登机廊桥旁一架飞机也没有，空空荡荡的。两年前同样是3月份，我在此乘坐PC-12小飞机时，旁边还有一两架干线客机，当时远处停放的正是我现在坐的这架塞斯纳208B 在发动机启动约2分钟后，飞机滑向跑道。但与前几次不同的是，塞斯纳208B没有右转滑向01跑道最南端，而是在一架四发运输机起飞后，左转直接滑上跑道。王村机场跑道全长2600米，海拔935米，此时距离跑道南端约800米

我们在跑道上等待约1分钟后，10:20，机长,将油门推到底，发动机发出怒吼，飞机逐渐加速滑跑六七百米后昂首起飞，离地时速171公里。飞机边上升边调整姿态，先小幅度右转再左转向西北方向的太原尧城机场飞去

塞斯纳208B爬升率每分钟不到300米，缓慢的爬升特别适合观景和享受飞行乐趣，今天风很小感觉不到颠簸 前面这三位年轻人是山西成功通航的员工，这次跟随飞行是为给企业拍宣传片。我弯着腰走到他们坐的第一排，回身拍摄机舱内部。客舱内部高度仅1.37米，宽度1.6米，长5.41米。尾部被帘布遮住的部分为货舱，飞机上没有卫生间 舷窗是长方形的，比737或320的大，看风景不错 左舷窗看到的机翼支撑和机翼上控制襟副翼的作动机构。与干线大飞机不同，作动机构没有整流罩裸露在外，这一方面减轻重量方便检修，另一方面也降低采购成本 飞机右侧前部舷窗 右侧机翼前端形似炮弹的“鼓包”为气象雷达

起飞大约10分钟后，飞机进入巡航高度3700米，速度223公里/小时，这速度比高铁还要慢很多。与PC12和空中国王350不同，塞斯纳208B客舱没有加压，机舱内外压力一样，此时的我如同身处3700米的高山之上。这型飞机可以飞到6000多米的高空，但缺氧会使乘客无法承受。飞行员座椅和客舱之间没有围挡，我慢慢走到两位飞行员身后，仔细观察

此时飞机处于自动驾驶仪工作状态，两位飞行员双手离开驾驶杆。但副驾驶女生双眼一刻不离面前两块显示屏，有关飞行的参数和飞机各系统状态都在屏幕上显示。即使接通自动驾驶，至少一位飞行员要盯紧显示屏，随时做好应对突发情况的准备 面前三块大屏显示器，左右两块完全一样，显示最基本的一些参数，比如飞行航向、速度和高度、爬升率等，需注意的是，速度单位为海里，海拔高度单位为英尺，不过高度也有米数的显示，比如当前海拔11820英尺(3600米)。台子上面有一小方盒子，那是磁罗盘，可以在所有显示失灵的情况下，引导飞机到附近机场备降或迫降 中间显示屏则更像地图，有飞机所处位置，起飞和目的地机场和导航点等信息。其中机场使用国际航空运输协会（IATA）所制定的三字代码，如照片里的TYN代表太原武宿机场，当前航向为351度 我把相机速度提高到1/5000，将机头飞速旋转的螺旋桨拍的很清楚

机舱内拍摄后，我坐在舷窗边，继续欣赏三晋大地的风景

地面上有不少高楼大厦。今天虽为晴天，但一路上能见度不是 太好，有薄雾

12:20，飞机开始做着陆前的四转弯。飞四转弯便于飞行员调整飞机姿态和方向，控制下降率和速速以建立稳定的着陆状态，对准跑道。从这一角度刚好看到机轮，塞斯纳208B采用不可收放起落架。尽管这样的起落架会增加飞行阻力和油耗，但结构简单成本低，一旦发生迫降其结构强度也远超可收放起落架，通航飞机有不少采用不可收放起落架

12:23，飞机进入最后的着陆(进近)姿态。根据《实时高度表》APP提示，此时飞行海拔高度1250米，在扣除地面海拔高度约900米后，飞机与地面净高差仅300多米。地面成上成片的光伏板、村庄和田野异常清晰地出现在我面前。虽说在超低空区域，但飞机依然很稳，感觉不到有大的颠簸 机长操纵飞机对准太原尧城机场跑道。因北方大多数情况下刮北风，飞机基本上自南向北起飞和着陆。但根据右侧机场建筑物判断，我乘坐的这架飞机将自北向南着陆，看来地面在刮南风

11:18，塞斯纳208B在尧城机场跑道平稳着陆，着陆速度120公里/小时，约为民航客机的一半。尧城机场2015年9月5日正式通航。跑道长1800米、宽45米，最大可使用机型为新舟MA60。太原武宿机场为主要民航机场，尧城机场仅为通航和跳伞飞机提供服务，这与长治王村机场有很大不同

《飞常准》APP显示，此次飞行距离143公里，时长58分钟。这是我第6次打卡长治王村机场和第3次来到太原尧城机场，长治到太原航向我已经飞行3次 后舱门打开，我们四人走下飞机。通航小飞机地板离地面仅一米多高，都是自带登机梯子 一根铁棍支撑着飞机尾部，防止在乘客上下飞机时后部承重太大，机尾擦地 从塞斯纳208B看过去，旁边还停放有两架飞机 远处这架P-750 XSTOL III也是成功通航的飞机。下单翼设计，机头下方有宽大进气口，最大速度315公里每小时，巡航速度259公里每小时。机身客舱双开门，后部向下斜拉开启的机身底部货舱。可搭载1名飞行员和9名乘客，跳伞型可搭载17名跳伞队员外加1名飞行员。被世界公认的最佳跳伞机型，卓越的爬升速度使其在10分钟内可从海平面升至3658米跳伞高度。该机还可用作为航空测绘、通航客货运输、农林作业等
红白涂装的为国产新舟60飞机，由原运7飞机升级而来，为前苏联安24军用运输机的底子。尽管采用欧美发动机和航电，但原机型固有的问题依旧存在，在交付100架以上和交付10余年后，大量问题暴露出来。目前在航线上运营的新舟60可能只有不到5架，部分尚有剩余寿命的飞机被改装。像面前这架就被应急管理部改为灭火飞机，同型还有一架姊妹机，2024年8月26日被交付给应急管理部 一架山西新誉启航的DL-2L云雀飞机慢悠悠的从上空经过，该型飞机主要用于飞行训练，也可以用来空中游览，售价约130万元 在我拍摄其他飞机时，一位地勤将工具箱推到飞机旁，准备做例行飞行后检查 左侧舱门打开，机长沿着梯子走下飞机。尽管戴着墨镜，但我看得出机长很年轻，也就30岁左右 副驾驶则打开右侧舱门下飞机，一位同样很年轻的女生 停机坪对面有一座机库或叫做检修车间，一架空客EC225直升机露出尾巴。EC225为重型双发直升机，最大起飞重量为11吨，巡航速度250公里/小时，速度和塞斯纳208B差不多，但起飞重量要高出一倍。EC225通常载客量可达19人 我想将直升机拍全，刚要往前走，就被机场工作人员叫住。他说没穿反光背心不能在场内逗留，要我马上离开 尧城机场的候机室很小，但空空荡荡的没有乘客。我在这里接受了同机到达的3位山西成功通航员工的采访。我说：塞斯纳208B尽管小，但飞行速度慢飞行高度低，很适合空中游览。机长技术好，整个飞行过程都很平稳，皮沙发座椅很舒适。特别要感谢山西省为低空经济投入大量资源，使我以极低的付出就完成了这次愉快的空中体验 他们三人要跟着这架塞斯纳208B飞回长治，山西成功通航总部就在长治。离开机场，我打算去山西青铜博物馆参观，几天前我已经在公众号进行了预约。尧城机场离太原市区有三四十公里，交通很不方便。以前在候机室外还有去市区的公交车，一小时一班。现在车站搬到机场外面了，要沿着机场路往南走1.2公里。我要坐910路再换乘610路支线才能到青铜博物馆。我大约走了20分钟，右手边看到有一座公交车总站，我看到了910路的站牌，但没有乘客等车 我进入公交车停车场，一位女工作人员告诉我，910路不在场内坐车，要到他们办公室后面的路边等，可这路边没有站牌也没有候车亭啊。我刚到路边，打开高德地图试试能不能叫到网约车。一位小伙子从走过来，一问也是坐910路的。他是来尧城机场考无人机职业飞手证书的，他说有这证书一个月挣两三万没问题。他家是太原的但单位在深圳，深圳那边儿的低空发展很快。无人机被广泛用于植保、巡线和运输，还可以送快递。小伙子介绍说，只要家里阳台比较大，在深圳无人机就可送快递到家 我俩正聊天，忽然看到一架飞机低空飞来。我知道这是我刚才乘坐的那架塞斯纳208B，它这是在飞回长治 一位好友不知何时拍到过这架飞机，在此向他致谢 叫车20分钟，也没有网约车接单，但我不意外。一辆910路公交车在我俩面前停下，太原公交车只刷一次卡，2块钱，我俩刷卡后立马上车。910路公交车慢悠悠地开了大约1小时，,坐了21站后，13:30，我在汾东南路通达西街口公交站下车 我叫了一辆网约车前往山西青铜博物馆。山西青铜博物馆位于山西省太原市长风商务区，占地面积1.1万平方米。山西青铜博物馆，隶属于山西博物院，是中国第一个省级青铜专题博物馆。 该博物馆展出青铜器物多达2200余件，上起陶寺，下至秦汉，跨越整个青铜时代。其中，约700件展品来自近年公安机关打击文物犯罪专项斗争追缴的文物。

前面是青铜博物馆正门，门左右分别有太原博物馆和山西青铜博物馆的招牌。两家博物馆共用一座建筑，这样的情况并不多见

展厅一层是卖文创产品的，展览部分在二层到四层，出电梯右手为太原博物馆展区，左手为青铜博物馆展区。一层服务台志愿者建议我先到青铜博物馆四层参观。这层有三个展区叫做吉金光华-礼乐春秋。陶寺遗址位于山西省临汾市襄汾县陶寺镇陶寺村，地处汾河岸边、临汾盆地，遗址总面积约400万平方米，距今4300-3900年，属于新石器时代晚期的大型聚落遗址。1958年被发现，1978年开始正式发掘。这是在陶寺遗址发现的陶器和铜器 因为不是旺季也不是周末，青铜博物馆知名度远没有山西博物院高，故参观者特别少，很适合静下心慢慢看。每件展品下面都有编号和二维码，可以扫码看展品的详细介绍。

兽面纹鼎 商朝文物，山西省运城市平陆县前庄遗址出土的食器。立耳圆拱形，深腹，圆底，空心柱状足。腹上部饰一周简易兽面纹，足部饰兽面纹。该鼎形体硕大、造型规整，是这一时期出士的大型器物，其铸造工艺已达到十分成熟的水平。前庄遗址位于平陆县黄河北岸前庄村，1990年曾出士有鼎、罍、爵等一批青铜礼器，其造型和纹饰与郑州市各青铜窖藏出土的二里岗上层文化晚期器物十分相似。二里岗文化时期历时约有二百年，惜因尚未发现属于此阶段的大型墓葬及遗址，以致于对其内容仍所知较少。因此，前庄青铜器的发现，十分重要，显示了早商文化至迟于二里岗文化晚期已控制了运城盆地，当与据守附近的铜矿和盐池资源及黄河水路交通网络有关

翼觥 (gòng) 商代文物，为酒器。器身窄长，流微上扬，腹呈扁圆形，略鼓，其后有半环形鋬，底较平，圈足。器盖与器口相合，前端窄小，兽首稍低头承流口，后端较大。盖面前端兽首长眉，双目突出，有双角双耳，宽背上有扉棱，近尾部有另一兽头。器身口沿下饰有夔纹，器腹饰以云雷纹衬底的兽面纹，鋬顶部有兽头，圈足饰有一周云雷纹。器底铸有铭文：翼 晋叔家父方壶 西周文物，山西省临汾市曲沃县北赵晋侯墓地93号墓出土酒器。长椭方形壶，大圈形捉手盖，口略侈，长颈稍内收，垂腹，圈足，颈两侧有龙形翘鼻的兽首衔环耳。圈形捉手内饰相交的两条龙纹，盖沿、器颈饰变形兽体纹，口沿下有一周三角形几何纹。腹部由宽窄相交的线条层叠组成十字形界栏，在每一交叉点有方锥体突出，由十字形分割出的每一区域饰兽目交连纹，圈足饰斜角云纹。壶盖子口内壁和底部对铭，铸有4行18字：“晋叔家父乍（作）尊壶，其万年子子孙孙永宝用享”。记晋叔家父作此壶，各字间有阳线方格 错银卷云纹弩机 战国文物，山西省长治市屯留县后河墓地19号墓出土兵器。实用。有廓，上部中间设有剑槽，一侧廓面上下错列三个方形横穿孔，以销将悬刀、望山、牙、钩心等贯穿，并有贴附的织物痕迹，应是固定销键的，另一侧廓面有残存朽木。机身后端饰错银龙纹和凤乌纹，上下边缘处饰卷云纹 龟鹤座博山炉 汉代文物，此炉由上下两部分组成，座为折沿圆盘，盘中央一龟，龟背上站立一仙鹤，鹤冠顶一炉，炉由一圆盘与炉罩组成，子母口；盘边一侧有把，一侧与罩相连接，罩镂空并可启闭 兽面纹图谱 车马坑是青铜博物馆标志性展品，不仅占地规模很大，也很少见。1988年在太原市南郊区（今晋源区）金胜村太原第一热电厂建筑工地被发现。该车马坑是春秋晚期晋国高级贵族赵卿墓的陪葬坑，墓主人一般被认为是赵鞅。面前的马坑南北长12.6米，东西宽约3米，深约4米。马共计46匹，属蒙古马系，平均肩高148厘米，多为侧卧状，采取尸身紧靠、马首西向、面对车坑一一排列的埋葬法 车坑东西长12米、南北宽6米，深4米至4.5米，位于曲尺形平面西部。车坑底部先挖好轮槽，埋入时将车轮嵌入槽内，车轴紧贴坑底，此方法为考古中首见。陪葬车16辆，由西向东分南北两列整齐排列 车坑第一排右边的圆形舆车为墓主人赵鞅乘坐 我坐电梯下到三层，右边为太原博物馆的《锦绣太原历史文化展》，其规模没有青铜博物馆大，但内容要丰富得多。这是新石器时代制作的各种工具以及陶器 春秋战国时期的平首尖足布币。布币是中国古代货币，因形状似铲，又称铲布，从青铜农具演变而来，是中国春秋战国时期流通于中原诸国的铲状铜币。来源于一种农耕用具，形状和铲子很像。
最初的布币，保留着其作为工具的模样，留有装柄的銎，原始而厚重，后来逐渐减轻、变薄、变小，币身完全成为片状，便于铸造和携带 汉代铅釉陶楼 徐显秀壁画和陶俑 徐显秀墓位于山西省太原市迎泽区郝庄乡王家峰村东，是北齐时期武安王徐显秀的墓葬。虽历经五次被盗，随葬品损失惨重，但仍出土了500余件器物，其中陶俑320余件，瓷器约200余件。此外还出土了一枚具有重要文化价值的黄金嵌蓝宝石戒指，反映了当时的中外文化交流。
徐显秀墓中保存有近330平方米的彩绘壁画，描绘了各类人物、马匹、牛车、神兽，各色仪仗、兵器、乐器等，展现了墓主人宴饮和出巡时的盛大场面 彩色陶俑排列整齐，姿态各异，规模宏大，令人赞叹 北齐时代的青瓷灯 唐代的彩陶执盾佣 我离开太原博物馆展区，到对面的青铜博物馆继续参观，三层这部分叫做技艺模范和探幽寻胜。下面是铜矿石 熔模法制造青铜器的模型演示。熔模法用易熔材料制作铸型的铸造方法，常见以蜡为模的失蜡法。以色列发现的一批遗物，将该工艺的使用推到约公元前4000年左右。在商代，中国的北方已经出现失蜡法铸造的鹿首青铜短剑，中原地区失蜡法器物出现于春秋中晚期 立鸟形灯，战国时期属生活用具类。整体为一振翅欲飞的立鸟，立于镂空圆形底座上。鸟首处接一曲折状盘柄，上承一莲瓣形灯盘 貘尊 西周文物，山西省运城市绛县横水棚国墓地2158号墓出土。属酒器类。站立状貘形，昂首前视，圆眼凸出，大圆耳，平吻。腹圆鼓，空腔，弧背开一圆角方形口，三角形短尾。背部有子口盖，顶部铸一鸟形钮。貘身饰横鳞纹，臀尾部饰目云纹和云纹，前后肢外侧各饰一夔(kuí) 龙纹。三合范铸造。 狩猎纹卮 战国文物，属酒器类。圆筒形，腹上部有一单环耳，平底，三兽蹄形矮足，器身饰三层狩猎纹。浮雕上绘有浮雕 在三层参观后，我来到二层。二层展厅叫做数字青铜，即以数字影像方式，讲述青铜器在山西的发展史

我在16:15结束在山西青铜博物馆的参观。整体感觉是展品丰富，但精品不太多，网络上介绍的镇馆之宝如晋侯鸟尊等被山西博物院借走。太原博物馆展品覆盖面更广，但面积太小，二层也没有开放。

离开青铜博物馆，我打网约车到太原南站的印象城吃了一碗山西面条，然后在南站乘坐18:20的G2456次高铁，于晚22:00平安到达北京北站。

这次行程结束后，我就把境内几乎所有(C919除外外)现在运营的民航客机大型号(不是全部子型号)都乘坐过了。包括空客A319，A320，A321，A330，A350；波音737，747，777，787；国产新舟60和ARJ21；庞巴迪CRJ900NG；巴西航空E190，E195。还有直升机R44，通航飞机有“空中国王”350i、“大棕熊”100、“双水獭”DHC-6、皮拉图斯PC-12和“大篷车”塞斯纳208。另外，乘坐过两型目前未在境内运营的客机，包括阿联酋航空的空客A340，缅甸蒲甘航空的ATR72，以及五型已退出境内运营的客机，包括波音757，767，巴西ERJ145，英国“三叉戟”、空客A380。

感谢您的欣赏。