<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 春花盛开，春风和畅。闲下无事，前往中国铁道博物馆(东郊展馆)参观游览。该展馆位于朝阳区南春路4号院，占地面积达7 . 2万平方米，由机车车辆展厅、综合展厅、年代站台、室外展区组成，2003年9月1日正式对外开放，是中国最大的铁路机车车辆博物馆。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">展区外正好有一辆“复兴号”呼啸而过。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">室外展区</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">内燃机模型</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">内燃机车锅炉</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">苏州码子:这是京张铁路建成之初沿线使用的标志碑，石碑上的神秘符号则是使用苏州码子标识的数字。直到20世纪初，阿拉伯数字在中国推广便用后，苏州码子才被逐渐取代。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">轮 对 : 轮对是机车车辆走行部中最重要的部件之一，由车轴和车轮组成。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">展区小景</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">路界石(桩)</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">年代车站展区</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">车辆展厅内景观</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">毛泽东号(解放型304号内燃机车) : 1941年日本制造，时速80公里，牵引力24030公斤。1946年，铁路运力不足，为支援解放战争，哈尔滨机务段开展了“死车复活”运动，经过27个昼夜将这台机车修复。10月30日，经中共中央东北局批准，正式命名为“毛泽东号”。1977年1月27日退役。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">朱德号(解放型1191号蒸气机车):1942年日本制造，时速80公里。1946年，哈尔滨机务段响应毛主席“解放全中国”的号💪，修复了这台破损机车，10月30日，经东北铁路局批准，将其命名为“朱德号”。1977年退役。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">国庆号(解放2101号蒸气机车):</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1950年9月四方机车车辆厂修复组装，时速70公里。为庆祝中华人民共和国成立一周年，铁道部将其命名为“国庆号”</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">文物，是历史的低语，是明的长歌。那些凝固了岁月的事物，总是厚重得让人沉思。当一件件铁路文物，拂去了历史的浮尘，与你不期而遇，它们的背后，深藏着怎样的往事？看到他们，你是否会想起铁路人过往的滚烫时光？</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">前进型0001号蒸气机车 : 1956年大连机车车辆厂制造的第一台大功率干线货运机车，时速80公里，牵引力33290公斤。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">FD型1979号蒸气机车 : 1931年前苏联伏洛希洛夫格勒机车制造厂制造，时速85公里，为大功率干线货运机车。1958年和1961年分两批进口，曾称为“友好”、“反修”型，在中原地区使用。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">KF1型006号蒸气机车 : 1936年英国沃尔坎机车厂制造，时速100公里，为客货两用车，去制造了24台。在粤汉、沪宁、沪杭铁路使用，20世纪七十年代退役，目前反存2台，其中007号机车存放在英国国家铁路博物馆。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">PL9型146号蒸气机车 : 1922年比利时制造，时速80公里，在京汉铁路使用。1920一1923年，共制造40台。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">解放11型3773号蒸气机车 : 1937年美国制造，为中型货运车，在华南地区使用。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">KD7型534号蒸气机车 : 1947年美国鲍尔温机车工厂制造，为客货两机车。是第二次世界大战结束后，联合国救济总署为中国战后经济恢复无偿援助的机车，曾配属于广州和上海铁路部门。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">KD5型373号蒸气机车 : 1921年日本制造，时速50公里，在华东地区使用较多。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">胜利3型152号蒸气机车 : 1939年日本大阪机车公司制造，时速100公里，为客运机车。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">SN型23号窄轨蒸气机车 : 1929年美国鲍尔温工厂制造的“寸轨十轮式”客货两用机车，时速45公里，在个碧石窄轨铁路运行。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">“0号”蒸气机车 : 1881年英国制造，时速20公里，该机车曾在中国自建的第一条铁路——唐胥铁路上使用。1976年7月唐山大地震时受损，后经中国铁道博物馆文物工作者及时发现，1979年征集，是目前中国保存的最古老的蒸气机车。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">ND4型15号内燃机车 : 20世纪七十年代法国阿尔斯通公司制造，传运方式交——直流电传动，时速100公里，为干线货运机车。该型机车共进口50台，全部配属北京铁路局丰台机务段。20世纪九十年代陆续报废解体，ND4型15号机车为仅存的1台。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">NY6型0009号内燃机车 : 1972年联邦德国汉寿尔工厂制造，时速108公里，为干线货运机车。该型机车共进口10台，1972年配属北京铁路局北京机务段，用于牵引专运客车，2009年退役。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">旅客列车方向牌</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">国际旅客列车方向牌</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">市郊旅客列车方向牌</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">8G型002号电力机车 : 1987年前苏联诺沃契尔卡斯克电力机动车厂制造，时速100公里，为干线货运机车。该机车曾配属北京铁路局石家庄电力机务段、太原北、侯马北等机务段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">登高拍照，展厅十分壮观。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">韶山1型008号电力机车 : 1968年铁道部田心机车车辆工厂(今株洲电力机车工厂)制造，时速90公里。为批量制造的第一台采用硅整流技术的干线货运机车。自此车开始，中国电力机车定名为“韶山型”。1988年停产，共制819台。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">韶山3型001号电力机车 : 1982年株洲电力机车厂制造的第一台韶山3型大功率干线货运机车，时速100公里。该机车曾配属北京铁路局石家庄电力机务段、郑州铁路局六里坪电力机务段和呼和浩特铁路局包头西机务段。1993年停产，共制造677台。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">韶山5型0001号电力机车 : 1990年株洲电力机车厂制造的第一台韶山5型4轴干线客运机车，时速高达140公里。该型车试制了两台，曾配属郑州铁路局郑州机务段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">“中华之星”电动车组 : 2002年中国自行设计、制适并拥有自主知识产权的等列动力集中型高速电动车，全列由两辆动车和9辆拖车组成。动车由株洲电力机车厂和大同机车厂制造，拖车由长春轨道客车股份有限公司和四方机车车股份有限公司制造，设计时速270公里，最高试验速度达到每小时321.5公里，总定员773人。2005年8月正式投入秦沈客运专线，2013年2月，“中华之星”动车组的1辆动车和3辆拖马作为自主研发高速铁路动车组的重要实物见证，被中国铁道博物馆收藏。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">东风4c型4040号内燃机车 :1991年大连机车厂制造，交——直流电传动，最高时速100公里。为干线货运机车，该车曾配属沈阳铁路局赤峰、梅河口、吉林、白城等机务段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">东风4型0001号内燃机车 : 1973年大连机车厂制造的第一台东风4型交——直流传动干线货运机车。配属北京铁路局丰台机务段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">在“毛译东号”蒸气机车前拍照留念</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">ND5型0049号内燃机车 : 1984年美国通用电器公司(GE)运输系说商业分公司制造，时速118公里为客货两用机车。1984年进口220台，配属济南铁路局济南西机务段、沈阳铁路局苏家屯机务段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">NY6型0007号内燃机车 : 1972年轵邦德国汉寿尔工厂制选，传动方式液力传动，时速108公里为货运机车。该型机车共进口10台，1972年配属北京铁路局北京机务段，2009年退役。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">中国铁道博物馆外景</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">手机拍摄/ 老 黄</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">文字编撰/ 老 黄</span></p>