春游潮州古城

剑胆琴心

离开南澳岛，导游兼司机驾车带我们来到古城潮州。

潮州又称“凤城”，位于现今潮州市湘桥区，至今有2000多年历史，是历代州府之治所。这座具有深厚历史文化底蕴的国家历史文化名城，以其独特的闽南文化、客家文化、广府文化和潮汕文化、丰富的历史遗迹和精美的古建筑群而著称。是全球“潮文化”的发祥地，素有“岭海名邦”“海滨邹鲁”的美誉。

我们首先来到城东笔架山麓，始建于北宋咸平二年（999年）的韩文公祠，这是中国现存最早纪念唐代文学家韩愈的祠宇。韩愈因得罪皇帝被贬为潮州刺史。为官一任，造福一方，政绩显赫，官声誉满，被潮人奉为神。后人将潮州城对面的笔架山改称韩山，山下的鳄溪改称韩江。韩文公祠背依韩山，面临韩江，登高可眺望韩江江面广济桥如长虹横卧，潮州古城城门广济楼巍然屹立。



（韩公祠前留个影，背后韩愈名言 : 业精于勤荒于嬉，行成于思毁于随）

（韩文公祠石牌坊，位于韩祠正门，为四柱三间式，额题“韩文公祠”四字为胡耀邦所题）

（山门）

（祠内环壁嵌有明清以来的碑刻40通）

（正殿左侧有碑刻“功不在禹下”，这句话本出自韩愈的文章。他认为治人的思想比治水还艰难，用此称赞孟子传播儒家思想的功绩不比大禹治水低，后人反过来引用他的话来赞颂他）

（层递而上，“吾潮导师”题刻的高台之上是侍郎阁）

（正殿有韩愈塑像，韩愈塑像两旁塑像侍从为张千、李万）

（登高可眺望韩江江面广济桥如长虹横卧，潮州古城城门广济楼巍然屹立）

广济桥位于潮州韩山脚下，古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，为古代广东通向闽浙交通要津，是潮州八景之一，是潮州文化的历史地标、全国重点文物保护单位，国家AAAA级景区。中国四大古桥之一，中国四大名桥之一，被桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

广济桥始建于南宋乾道七年（1171年）；于宋光宗开禧二年（1206年）形成了梁桥与浮桥并存的基础结构；于明正德八年（1513年）形成 “十八梭船廿四洲” 的格局。

在古代和交通还欠发达的年代，广济桥作为福建、江西、广东三省交通要道，具有经济上、军事上的重要性。始终承载着潮州城韩江两岸通衢的重任。面临常年汛期江水泛滥，三季台风侵扰，广济桥命运多舛，历朝历代不断的修复、加固、改造，八百五十多年广济桥始终屹立江面，造福于闵粤父老。

直至1989年11月，潮州市政府在广济桥下游一公里处建成了现代化的韩江大桥，从而结束了广济桥作为交通纽带的历史使命，并为其全面修复提供了先决条件。经过省市和国家文物部门与建筑部门多年反复论证，2003年10月，广济桥维修工程正式动工。2007年9月20日，全面维修后的广济桥正式对游客开放。

（从网上下载一张广济桥航拍全景图与读者共享）

（广济桥横跨韩江）

（笔者到此一游）

广济桥为浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。

桥墩用韩山的大青麻条石砌成，大小不一，石条叠合，没有构灰，全部卯榫而成。因为桥墩先后损坏，修复时期不同，修复规格不统一，所以桥墩的高度不同，形态各异。广济桥的桥墩有二种造型，一种是六边型的船型墩，一种是五边型的半船型墩。所有的桥墩上游都做成尖型，有效地分解径流的冲击力。

南宋时期，韩江三角洲还没冲积形成，大桥受到下游海潮涨潮的冲击时，船型墩上下游两面呈尖状能降低海潮对大桥的冲击。随着下游陆地的冲积形成，海潮离桥渐远，后期修复的桥墩就改成半船型墩 。

广济桥全长518米，分为三段，靠市区的西岸部分，长137.3米，计七孔八墩，每孔跨度，自8米至17.5 米不等；东岸部分，长283.4 米，计十二孔，十二墩、一桥台，每孔跨度，自9.4米至12.9米不等。桥墩宽从6米至13米，墩长从11米至22米不等，最小桥墩的表面积超过60平方米，大的可达200平方米以上。

广济桥每跨均架四条巨大石梁，最大的长约15米，宽1米，厚1.2米，重约50吨。最小的长约12米，宽1米，厚0.8米 。

（桥墩与桥亭）

（从网上下载航拍照片可以看清第一个桥墩是六边形船型桥墩，第二个桥墩是五边形半船型桥墩）

（清朝潮州太守张自谦铸了两只铁牛置于桥墩以镇水害，1842年和1966年的洪灾导致铁牛流失，1981年，根据历史图片重铸了铁牛）

（广济桥石梁）

（广济桥每跨均架四条巨大石梁，为古时遗留）

（广济桥夜景）

广济桥现有桥亭30个，其中12个为殿式阁，18个为杂式亭台。全部为中国传统建筑风格，形态多种多样，空间大小不一。殿式阁为东西向，横跨桥面，一阁独占一墩，屋顶以歇山、硬山和悬山等形式为主，规矩平稳威严，有如大殿，故称殿式阁。杂式亭台二亭合占一墩，分立大桥中轴线南北二侧。亭台多依地势而立，各具形态，屋顶为杂式攒尖，形式多样，有圆形、三角形、四角形、扇面等等。桥亭基本以一殿配二亭的形式，以大桥中轴线为轴纵向排列。桥亭与南方盛行的廊桥不同，每座桥亭独立建在桥墩上，即加固了桥墩，又方便行人免受日晒雨淋。桥亭四面通透，石柱粗壮，大屋顶厚重结实，重量和强度上都能满足抗洪汛御台风要求。

广济桥独特的风格，优美的造型，古老的历史。自然吸引无数文人骚客纷至沓来，为蹭热度，各个施展才华，挥毫泼墨。为广济桥共计留下匾额43块，楹联25对。其中殿式阁匾25块，亭台匾18块。

（广济桥现有桥亭30个）

广济桥靠近西岸之间为一段浮桥，由十八只木船横向并排连接而成，船长14米宽3.6米，船中央铺设木板作为桥面。浮桥桥面宽5米，桥面二侧各有一段长约5米的船体。浮桥二端用铁链固定在梁桥的矶头墩，随水位涨落而高低变化。矶头墩各有一段石阶梯供行人上下浮桥。浮桥可启可闭，闭合可连接二边梁桥，开启能通行大型船舶和快速排洪。

关于这段浮桥有一个“仙佛造桥”的传说。即唐代韩愈来潮州后，为了沟通两岸，请他的侄孙韩湘子会同八仙与潮州的广济和尚分东西双向斗法造桥。由于中途法力不济，致中间一段未能连接。广济和尚用禅杖，何仙姑用莲花化作巨缆和十八只梭船连接起来，因此分别称桥名为“湘子桥”和“广济桥”。

（广济桥靠近西岸之间为一段浮桥，由十八只木船横向并排连接而成）

（控制浮桥断开合拢的绞盘）

（从网上下载照片，显示浮桥断开状态，我们没有见到）

（广济桥潮州古城广济门端）

潮州古城墙的历史可以追溯至唐代。明代以石筑城，清代又加以修筑。至民国初期，因修建马路及市政设施，大部分城墙被拆除，只保留下滨江一面长2100余米的城墙以作防洪之用。从上游汹涌而来的洪潮扑向古城时，防兵城池成为防洪之堤。

广济门城楼

是潮州古城七城门楼之首，俗称东门楼，位于潮州市湘桥区东门街，正对广济桥，是潮州古城七城门楼之首。

广济门城楼，扼潮州古城东西要冲，是潮州城区保存完好的古建筑。建于明洪武三年（1370年），它与广州越秀山上的镇海楼相毗美。楼分三层，面宽五间，下涵拱门以通内外；仿宫殿式建筑，三重檐歇山顶，配以硫璃瓦红彤壁，朱柱格子窗，画栋雕梁，粉饰一新的广济城楼更显得蔚为壮观。

城门洞楣题“广济门”三字，三重檐新挂三块匾额，一层有刘炳森题写的匾额“岭东首邑”，二楼有饶宗颐书写的匾额“东为万春”；三楼有肖娴题写的匾额“广济楼”。

（广济门城楼）

（登上广济门城墙）

（城墙上俯瞰广济桥）

牌坊街

是位于潮州古城中心的集非物质文化遗产、传统工艺、特色小吃等为一体的文化古街。牌坊街特色建筑是中西合璧的骑楼，矗立的22座中式明清石牌坊与两侧南洋风味的骑楼互为映衬，明末清初引入具有南洋建筑风格的骑楼建筑，形成中西合璧的独特侨乡风貌。

古时统治者提倡伦理道德，把城乡间于节义、功德、科第突出成就者，将其‘嘉德懿行’，书贴坊上旌表，称为‘表闾’，故牌坊也具纪念作用。到明时改用石砌，加叠层楼，饰以花纹，二柱一门或四柱三门，唯嘉靖时建多柱多门长牌坊”。

潮州城历史上是粤东的政治中心，州、路、府治所在，达官明吏多集于此，人材辈出，人文荟萃，因此明清二代，在潮州城建立众多牌坊。

据有关史籍记载，历史上潮州曾有牌坊91座，其中太平路39座，其他街巷44座，因此被喻为“牌坊城”；而集中于太平路(大街)的牌坊，多为横跨路面的二柱一门，规模较大，鳞次栉比，风格独特，气势非凡，故被誉为“牌坊街”。

1951年，当时尚存的19座石牌坊因阻碍交通、废坠伤人而被悉数拆除。所幸拆除前均留下照片并对坊刻文字作了实录。拆除后部分构件由有关单位予以收藏，余散失各处，后陆续有部分构件得到回收。2006年，潮州市启动牌坊街修复工程。在修复工程中，根据原存照片和留存构件、样品，采取“原址、原貌”和“原形制、原结构、原材料、原工艺”的原则，尽可能保持原汁原味，修旧如旧。

潮城牌坊的修复，实现了半个世纪潮州市民的梦想，体现了大治之年的新气象；同时恢复了名城潮州的一处重要传统街区。

（笔者牌坊街留影）

（街头牌坊与广东特有的骑楼相映成辉）

（以上各图为牌坊街石牌坊，不按顺序）

（城中古宅院）

上图为甲第巷，乾隆版《潮州古城地形图》载: 巷西有“马王庙”，“官厅”，“示亭”。现甲第巷东为太平路，西为西平路，南至家伙巷，北临兴宁巷，是地处闹市，人烟稠密的居民区。早于五六百年前，这里没有许多街巷，而是空旷的演武校场。甲第寓意，登科甲，取得豪门贵族的府第。



（潮州牌坊街夜景）

（潮州广济楼夜景）