与运河六次相遇的情缘

老渔翁。

与运河六次相遇的情缘

作者——杨兰举

我的家乡位于南皮县大浪淀水库的西岸，距离南运河大约有10公里。从我记事起，认识的第一条大河便是运河。上世纪60年代后期，我和小叔一同前往南皮县店子公社的洪辛村拜访姨奶奶。出发的前一天，母亲把蒸好的馒头和包子点上红点，小心翼翼地装进新买的竹筐里，上面还用新毛巾盖好。第二天吃完早饭，我们便背着这个装满礼物的筐子，步行前往8公里外的洪辛村给姨奶奶拜年。姨奶奶家与冯家口火车站仅隔着一条104国道，站在大门口就能清晰地看到火车站的房子，而火车站距离运河也非常近。吃完中午饭，在冯家口火车站蹬二等载客的大表叔带着我去看火车，随后用二等自行车带着我到冯家口村去看大运河，这是有生以来第一次见到运河。

运河里的水不是很多，它流经冯家口村南，有一处直湾，从远处看仿佛断了头，但其实绕过那里，便是望不到边际的河床。堤岸上的杨柳在寒风中摇曳。我们沿着堤顶路走到北口村，下了大堤，回到了洪辛村。当时对运河并不了解，也没有什么特别的感想。在冯家口见到运河时，我只知道运河出现在课本里。上初中的时候，我才在教科书里了解到了大运河的由来。京杭大运河是世界上最古老的运河之一，和万里长城一样，都是我国古代的伟大工程。它纵贯南北，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市的十八座城市，沟通了我国中东部平原的海河、黄河、淮河、长江、钱塘江等五大水系，总长一千八百公里，相当于苏伊士运河的十倍，是世界上最长的人工河道。大运河的开凿历史，主要经历了三个时期：春秋时期、隋朝和元朝。

春秋后期，长江下游的吴国继晋、楚之后崛起。到了吴王阖闾和夫差时期，为实现“西征楚、南攻越、北伐齐”的宏愿，两代吴王先后组织开凿了“堰渎”、“胥浦”、“古江南河”，“百尺渎”、“邗沟”和“荷水”六条河道，其中以邗沟最为出名，但开凿时间最早的却是堰渎。隋朝的运河由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河四段组成。中国运河从隋朝开始进入南北大运河时期，隋炀帝发兵百万修建大运河。元朝时的京杭大运河是在前朝所建运河的基础上开凿的，元朝的运河得以长久保存下来，成为我们今天所见的京杭大运河。这也正是古华夏民族择水而居、图存延续，人为干预原始水系为己所用的典范。

第二次遇见大运河，是在1978年至1981年我在沧州农校学习期间。每到星期天，我们几个同学就会从棉纺厂乘坐1路公交车，穿过运河，去逛沧州百货大楼和小南门商业街。走到商业街南头，我们就会去探望大运河，沿着运河东堤往南走大约50米，便是横跨运河的“解放桥”。

解放桥是沧州城内运河上的第一座桥，始建于1939年，最初是日寇侵占沧州时所建的一座木桥，曾用过“朝日桥”、“军桥”等名字。1947年，解放军与国民党守军为争夺此桥，发生了一场激烈的战斗。解放军英勇无畏，率先冲过军桥，顺着江岔子南下，一路打通沿路街道、胡同，直冲到南城门下，从而解放了沧州。沧州解放后，人们将这座桥改名为解放桥。老一辈沧州人习惯性地称它为“老桥”，运河向北流淌，老桥连接着东西两岸。解放后，政府曾对解放桥进行了两次维修和加固。然而，木桥历经风雨侵蚀，日渐老旧，已经不堪重负。1975年，市政府将木桥改建成了一座单孔双曲拱钢筋混凝土大桥。虽然木桥已经消失，但它曾与运河相依相伴，成为了运河文化中的一段回忆。当运河水少的时候，我们会跑到桥下去探寻究竟。站在桥头向北望去，便是新华桥，它始建于上世纪六十年代初，后经改造，成为了运河市区段上最漂亮的大桥之一。上世纪八十年代初，解放路和新华路是沧州中心城区东西向最为主要的两条干道，解放桥和新华桥也一同成为了城市的交通要道。每天，运河水从桥下潺潺流过，车流在桥上穿梭往来，共同演绎着狮城的繁华与速度。

第三次遇见大运河是在1982年1月。当时我在南皮县常庄公社工作，前往堡子村宣传中央第一个关于农业、农村和农民问题的一号文件——《全国农村工作会议纪要》。

堡子村紧邻运河堤岸，我们晚上住在村里，早晨起来站在运河堤岸上四处眺望：东面是炊烟袅袅的村落，北面延伸到更远的薛家窝村，南面则延伸至尹圈村和齐堰村，西面则是时断时续的运河浅水，一块块浅黄色的枯水草浮现其上，仿佛在静静地诉说着绵延千载的运河往事……1982年春天的一个星期天，几位同事骑自行车结伴前往20公里外的沧县肖家楼，参观南排河穿越运河的倒虹吸工程。该工程建于20世纪60年代，当时被誉为亚洲第一大倒虹吸水利工程。远远望去，只见南运河水由南向北流淌，南排河自西向东奔流，两河呈十字形交叉。南排河以涵洞的形式从运河下方穿过，两条河就像立交桥一样，各走各的路。由于下方的河流两头高、中间低，形成了类似倒置的虹吸管结构，因此得名“倒虹吸”。该工程建成后，在引蓄水和灌溉农田方面发挥了极其重要的作用。记忆犹新的是，1970年和1975年版的河北省地方粮票上，就采用了这一水利工程的画面。

第四次遇见大运河是在1983年秋天，我调任南皮县刘八里乡武装部工作，组织全乡民兵进行打靶训练。靶场选在了紧挨着大运河的十二里口村南面，那里地域开阔，运河东侧堤坝最高，我们利用运河堤坝作为靶挡。打靶期间，运河堤岸禁止行人通行。时隔9年后的1992年，我第二次调任刘八里乡政府，负责全面工作，工作重点是搞好乡镇企业和邻近运河的3个村的农业开发。首先，我们在紧靠104国道的付庄村建立了工业开发区，并在邻近运河的十二里村、前七里村和后七里村建立了农业开发示范村。经过历届乡党委政府的努力工作，如今南皮县付庄工贸园区总规划面积已达1.4平方公里，已发展成为汽车模具和机械铸造的专业园区。而紧靠运河畔的十二里村、前七里村、后七里村，目前则是南皮县大运河绿色廊道建设现代农业园区的核心区。初秋时节走进园区，仿佛走进了果树的世界：晚熟的桃子白里透红，早熟的苹果散发着清香，已经过了果期的桑树伸展着浓绿的叶片……低矮的果树外围，是高大的杨树林带，三个相连的村庄被重重绿树所包围。村边大运河的水静静地流淌，环境清幽宜人。30年前打过靶的地方，现在已变身为一个令人向往的地方：春天可以在这里登高眺望千树万树桃花开的盛景，夏秋又可以在运河畔采摘品尝时令水果，已成为采摘、游玩、休闲的绝佳去处。

第五次与大运河相遇是在1995年出差至杭州时，我有幸登上了京杭大运河最南端的拱宸桥，它作为运河南端的标志性建筑，意义非凡。这座位于杭州运河上最高且最长的古桥，每一砖一瓦都镌刻着杭州这座城市的历史故事，承载着运河与杭州人民深厚的记忆与情感，见证了杭州的沧桑巨变。该桥始建于明朝，后经清朝三次修缮，得以保存至今。漫步在运河边，远望拱宸桥，它高大巍峨，气势恢宏，宛如一位优雅的舞者，在运河上轻盈起舞。站在拱宸桥上俯瞰，运河两岸景色截然不同：一侧保留着白墙黛瓦的古朴建筑，另一侧则矗立着现代城市的高楼大厦，仿佛置身于历史与现代的交汇点。古拱宸桥下的古建筑已焕然一新，从昔日的“通益公纱厂”到如今的“杭州一棉”，这座百年老厂的发展演变，让我们得以触摸到运河近代工业发展的脉搏。向左望去，可见旧厂房如何被改造成新的地标建筑；向右望去，则是依运河而兴的古镇街道上人来人往，热闹非凡。站在桥上，我深切感受到运河水利工程正焕发出新的活力，桥下流淌的河水，依旧保留着运河独有的韵味。

望着远去的运河，我不禁想起了沧州吴桥的“杂技大世界”、东光的“大雄宝殿”、泊头的“清真寺”以及沧州的“清风楼”，这些运河沿岸的文化瑰宝，同样承载着丰富的历史与文化内涵。

2014年，因工作需要，我调至沧州市检察院，第六次与大运河相遇，恰逢京杭大运河申遗成功。在沧州市区，我与运河朝夕相伴。

2022年9月2日，沧州中心城区段实现旅游通航的次日，我前往运河南川古运码头，乘坐“南川号”游船，饱览运河风光。坐在游船上，运河两岸的景色令人难以忘怀。九河桥上，漫步于初秋之中，风光旖旎；南湖岸边，古风盎然，清风楼、朗吟楼、南川楼阁重现三足鼎立之风采，各具特色。河道两侧，荷花争艳，芦苇茂盛，翠绿欲滴，点缀着运河的原始风貌。王希鲁闸以青砖红木构建，复古而恢宏，仿佛将人拉回了漕运纤夫的历史画卷中。运河沧州中心城区段，九曲十八弯，处处皆是风景，景观桥矗立于城市精彩的中轴线上，桥下运河水蜿蜒流淌，宛如一条玉带。南川楼文化街区，店铺鳞次栉比，沧州名吃随处可见。武术、杂技、曲艺、舞狮等群众文体活动接连上演，游人络绎不绝，热闹非凡，每一个角落都洋溢着生活的气息和文化的韵味。

相遇，是在某个时间、某个地点的不期而遇，是人与事物或场景之间的美妙邂逅。运河水长流三千里，杨柳依依，连接京杭，它承载着人类古老的文明，留存着宝贵的文化记忆。与运河相遇，是机遇与缘分的交织，是命运的巧妙安排。我的学习和工作经历大多与运河沿岸紧密相连，细细想来，这并非刻意为之，一切都是机缘巧合。人生中，总有些缘分，让人不得不相信命运的奇妙。与运河的每一次相遇，都仿佛是偶遇，而人生最大的快乐往往源自于未知。缘能生情，情能生缘，二者相辅相成。与运河的每一次相遇，都让我对这条古老的运河有了更深的了解和热爱。这条流淌不息的河流，见证了中国的崛起与辉煌，也承载着我们对未来的无限憧憬和希望。在历史的长河中，它已成为中华民族永恒的骄傲和象征。

2025年3月28日

作者简介：杨兰举，沧州市作家协会会员，沧州市纪委监委退休干部，爱好文学，作品曾在《检察日报》、《沧州日报》等报刊和部分网络发表。