嘉阳小火车，寻找旧时的记忆（西藏行③）

西窗呓语

嘉阳小火车，穿越时空的记忆

文/摄影：西窗呓语

中国的第一条铁路是唐胥铁路，1887年唐胥铁路展筑至芦台，1888年展筑至天津，1894年天津至山海关间通车，改称津榆铁路。唐胥铁路，采用1435毫米的轨距，是宽轨。

中国人自行设计和修筑的第一条是京张铁路。京张铁路全长约200公里，1905年9月开工修建，1909年建成。

此外，中国国内还有很多米轨铁路。米轨是指轨距为1米的窄轨铁路，最有名的米轨铁路便是100多年前法国人主持修建的滇越铁路，如今仍有少数米轨铁路在运营使用。

云南建水还有一段13公里长的米轨铁路，几年前重新开通使用，建成了旅游观光小火车，将建水周边的历史景点连结起来，成功吸引了大量游客到这里旅游打卡，被誉为“中国最美米轨小火车”。

科技的进步和发展，铁道上运行了几百年的蒸汽机车，被干净、快捷、舒适的内燃机车和电气机车替代。世界上仍然在运营的蒸汽机车，除了一些特殊原因等，有些产煤区煤炭运输需要，一些山区人们出行需要等因素，几乎都是为了开展旅游而保留。

科技的进步和发展，铁道上运行了几百年的蒸汽机车，被干净、快捷、舒适的内燃机车和电气机车替代。世界上仍然在运营的蒸汽机车，除了一些特殊原因等，有些产煤区煤炭运输需要，一些山区人们出行需要等因素，几乎都是为了开展旅游而保留。

这条铁路不到二十公里长，轨距仅762毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半。往返一次需2个小时。被称为窄轨铁路上的"老爷火车"，"工业革命的活化石"。

小火车铁路所在的芭沟镇地势陡峭，没有通往山外的公路，这条铁路自1959年建成通车至今的45年间，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。

关系着铁路沿线几万名群众的小火车何去何从？嘉阳煤矿作为有担当的国有企业，考虑到铁路沿线几万名农民和仍旧生活在老矿区的工人的切身利益，便承担了本可以不用承担的营运工作。一年几百万的营运维修费一背就是15年，也给企业造成沉重的负担，一度曾再次做出停运的决定。

然而，相当部分的村民和企业的老矿工不愿意看到小火车的离去，对他们而言，小火车是他们成长的历史见证，更是他们精神和情感的寄托。

嘉阳煤矿有七十余年的历史，积淀了丰厚的工业遗迹和人文历史，而嘉阳煤矿仍有矿井在生产。嘉阳煤矿的小火车也就一直在正常运营，从而成为世界唯一正常运营着的客运窄轨蒸汽火车。

现在的嘉阳矿区已经建成“嘉阳国家矿山公园”，嘉阳小火车、黄村矿井、原生态小镇芭蕉沟等矿业遗迹，已经成为开展爱国主义教育生动的实践基地。

旅游小火车的开发，使嘉阳小火车声名鹊起， 名扬八方。蒸汽小火车文化使这个山区沸腾起来了，无数中外游者慕名纷至沓来。

每节车厢只能乘坐二十个人的小火车火了，芭蕉沟火了，这里成了八方游客趋之若鹜的旅游地，网红的打卡点儿，也吸引了诸多摄影爱好者前来采风创作。

为了创造更美的氛围，这里的铁道沿线种满了油菜，每当油菜花开的季节，游人如织。几处观景台、沿线能驻足，能够欣赏到小火车在油菜花田穿行的地点，有多少游客和摄影人都在等待那美丽的一刻。

曾经问过本地人，油菜花总有谢落的时候，之后少了美景怎么办？回答说，以往油菜花谢落后还会种葵花等。总之会有办法种些花卉以衬托小火车的穿行。

当冒着白色烟气的小火车一声长呜，拖拽着黑色铁皮长龙，轻轻摇晃着身子，穿过田间花海，爬上山坡弯道，一幅原生态的画卷展现在眼前。

这条依山而建的铁路，从跃进站到芭蕉沟，不到二十公里长的铁道线却有大小弯处109个，最高处与最低处落差更是达到238米，其坡度和弯曲度在全国乃至世界铁路史上都属罕见。

这列小火车是一段历史，一种文化，一笔财富。坐嘉阳小火车走上一遭，仿佛穿越历史时空 ，现代一下子回到五六十年代。

小火车沿途有几个站点，每个站点停车后，乘坐小火车的游客可以下车，欣赏不同站点儿的风景，然后回到车上奔向下一个站点儿，继续体验乘坐小车的浪漫与惬意。

终点站的芭沟镇，是一个别有特色的小镇，当初建设时是仿英国建筑居，也有20世纪50年代初期，苏联继续援助扩建煤矿，带有鲜明苏式风格的行政办公楼、医院、民居等建筑。

这些建筑，在文革时期又被披上了浓重的时代色彩，墙壁上的那些标语口号，让人想起那个年代的过往，一种亲切感油然而生，更让人怀念领袖全心全意为人民，带领中国人民走社会主义道路的坚定信念。

往事只能留在回忆里，世事沧桑，那些建筑记载着一个时代，打下的印记也只有我们这一代人会留恋吧。