出发厦门（泉州洛阳桥）

花海/拒绝私聊

参观完了开元寺，感觉时间够用打车到洛阳桥，为了保护文物，出租车离桥还有很远就不让走了，我们领着孩子顶着烈日随着游客慢慢前行，路上没有遮阴的地方，快到地方的时候发现了一大片三角梅非常好看，先拍了几张，走路的过程中也可以远望洛阳桥，给人的感觉就和现在的桥梁不一样，很有那种历史的厚重感。

泉州洛阳桥，原名“万安桥”，是中国现存年代最早的跨海梁式大石桥，位于福建省泉州洛阳江口。这座桥始建于北宋时期，由北宋著名书法家蔡襄主持修建，历时六年，耗资1.4万两白银，从宋皇祐五年（1053年）开始兴建，至嘉祐四年（1059年）完工。洛阳桥的建设采用了多种创新技术，包括“筏形基础”、“种蛎固基”和“浮运架梁”，这些技术不仅提高了桥梁的稳定性和安全性，而且展示了古代中国人民在桥梁工程技术上的卓越才能。

主要特点和技术

1. 筏形基础：通过在桥的中轴线上抛置大量石块，形成一条连结江底的矮石堤，然后在堤上建造船形墩。
2. 种蛎固基：在基石上养殖牡蛎，使之胶结牢固，这是世界上把生物学应用于桥梁工程的先例。
3. 浮运架梁：涨潮时用船把重达数吨的石板运到两个桥墩中部，潮落时桥板落下到桥墩上。

结构特点

洛阳桥全长834米，宽7米，全部用长条石板砌筑。桥中有44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。桥的两侧筑建石塔九座，象征着永久和纪念，同时也起着顶风镇浪的作用。

历史与文化价值

洛阳桥不仅是一座桥梁，也是泉州海外交通事业发展的重要标志。桥的两侧设有石亭，为过往行人车马提供避雨或临时歇脚休息场地，同时也为游客提供了倚亭观赏江景桥景的安全平台。1988年，洛阳桥被公布为第三批全国重点文保单位，并作为泉州宋元中国的世界海洋商贸中心的一部分，成为世界遗产之一。

洛阳桥的建成，不仅使洛阳江天堑变成通途，而且对泉州的经济发展和文化交流产生了深远的影响。

北宋皇祐五年（1053年），时任泉州太守蔡襄开始主持洛阳桥建桥工程；嘉祐四年（1059年），洛阳桥建成[4]。1930年，改建为钢筋混凝土桥面。1938年，被日本飞机炸毁。1963年，维修完成通车。1988年，被列为全国重点文物保护单位[5]。1993年，进行全面修建。1996年10月，恢复古桥旧貌，开放通行。2021年7月，作为中国申遗项目“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”22个申遗点之一入选《世界遗产名录》项目

洛阳桥北起蔡襄路，上跨洛阳江水道，西至桥南路，桥梁全长834米、宽7米，全部由花岗岩筑成，共有46座桥墩，两侧有500个石雕扶栏、28尊石狮，兼有7亭9塔点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树700棵[4]。截至2015年9月，桥面存有古亭2座，石将军2尊，石塔5座[1]。该桥梁中亭附近历代碑刻林立[5]，国家文物局认定有价值的共26块，其中以蔡襄祠内三绝碑《万安桥记》、摩崖石刻“万安桥”、明朝李待问所书“万古安澜”最为有名

洛阳桥首创“筏形基础”“养蛎固基”“浮运架梁”等建桥技术[5]，是体现世界海洋贸易中心运输网络的代表性遗产要素[6]。该桥梁的建成，对泉州的南北交流和海外交通事业的发展起到促进作用，为元朝世界第一大港泉州港的诞生奠定了基础

北宋庆历年间（公元1041年至1048年），泉州人李宠在洛阳江中建造几个石墩，架上木板，作为浮桥，常被风浪冲垮

宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛阳桥建桥工程

宋嘉祐四年（公元1059年），洛阳桥前后历六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥，长1200米，宽5米，桥墩四十六座，两侧有500个石雕扶拦28尊石狮，兼有7亭9塔点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树七百棵

宋绍兴八年（公元1138年），受台风影响，洛阳桥垮塌，泉州群守赵思诚组织修复洛阳桥[9]。

明宣德间（公元1426年至1435年），洛阳桥桥址下沉，大潮来后，被冲走，泉州知府冯桢命郡人李俊育（即李五）增正淳，洛阳桥增高三尺[9]。

明万历三十二年（公元1597年），福建发生大地震，洛阳桥桥梁倒塌，基址低陷，泉州知府姜志礼组织修复洛阳桥[9]。

清雍正八年（公元1730年）秋，洛阳桥桥体崩塌，知县工之琦组织修复洛阳桥[9]。

民国20年（公元1932年），蔡廷锴军长将洛阳桥改建为钢筋混凝土公路桥，桥面增高2米

民国21年（公元1930年），中国国民党十九路军入闽，军路工程处在泉州设立分处，对洛阳桥进行改建，桥墩以混凝土增高2米，铺钢筋混凝土桥面，宽6米，共47孔，长640.8延米（包括北段40孔，464.45延米，南段7孔，76．35延米，中洲路堤100延米）

民国27年（公元1938年）4月，洛阳桥被日本飞机炸毁2孔桥面；同年年底，驻军奉命令破坏洛阳桥1孔

民国37年（公元1948年）11月，,福厦复路工程处对洛阳桥损坏部分进行维修（架钢梁铺木桥面），洛阳桥恢复通车

1949年8月，中国人民解放军入闽南下，国民党军队溃退时，洛阳桥被烧毁2段木桥面；9月，洛阳桥又被飞机炸毁2孔，通车功能作废；直至新中国成立后，洛阳桥经整修才恢复通车[

1962年10月，洛阳桥第3孔大梁和桥面断裂，下游墩倾斜；11月，洛阳桥进行维修，堵塞14孔（146.59延米），包括原填实的引道共259.9米，改桥为路[

1963年4月，洛阳桥完成维修工作，重新通车运营[

1965年10月至12月，洛阳桥再更换第16至18孔与第31至33孔的大梁[

1971年，洛阳桥于桥的上游建一座闸桥（洛阳闸桥），供机动车通行，保护古桥

1993年春，中国国家文物局组织专家勘察古桥后，对洛阳桥全面修建，使其恢复古桥旧貌

1996年10月，洛阳桥恢复开放

1998年，洛阳镇政府为纪念造桥创始者和丰富古桥景观，往桥北江滨蜂立一尊高12米的蔡襄立姿石雕像

建筑结构

洛阳桥墩端部呈船又形，两侧有扶栏，均有石雕，用于保护行人；桥的两侧建置石塔，用以镇风， 桥旁扶栏外．尚存幢幡等形式的石塔，塔身浮雕佛像、图案；桥上筑石亭，供率骑休息，桥身及其附属建筑物，有许多艺术石碉，造型美观，-有昂首挺拔的石狮，有口含石球的球狮子；桥中央碑亭刻有明万历年间有“西川甘露”碑刻和清道光间石刻“天下第一桥”横额，“中亭”周边有所代碑刻12方，中亭傍有崖刻“万安桥”、“万古安澜”和12方碑刻；亭东侧有“万安桥”及“万古安澜”等宋代摩崖石刻。一为“西甘露”碑亭，在中亭右侧为古时祈雨所在[

洛阳桥桥长834米、宽7米·，桥墩46座，墩孔净跨8米；桥面石板长11米，宽1米、厚0 8米，上置6或7条石板，桥的南北两端各正2尊圆雕将军石像；桥旁有石塔5座，桥中央两侧有亭子2座，桥的两侧有500根栏柱，桥的两测建置石塔9座，桥上筑石亭7座[

洛阳桥址位于福建省江海汇合处，江潮汹涌，浪涛搏击，近千年前的中国桥梁工程师们，就是在这种困难的条件下，首创了一种直到近代才被人们所认识的新型桥基──“筏形基础”；所谓“筏形基础”，就是用船载石沿着桥梁中线抛下大量石块，使江底形成一条矮石堤，然后在堤上建桥墩； 洛阳桥桥墩全中用长条石交错垒砌，两头尖，以分水势，减轻浪涛对桥墩的冲击；为了巩固基石，中国古代劳动人民还首创了“种蛎固基法”，即在基石上养殖牡蛎，使之胶结成牢固的中流砥柱，这是世界上把生物学应用于桥梁工程中的先例，仍可以从那些缀满白色蛎房痕迹的桥墩石 ，洛阳桥的建造，使洛阳江天堑变通途。它为南宋时期泉州漳州出现的大规模造桥工程，提供了丰富的经验

早在唐宋之前，泉州一带居住着越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，所以造成大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是闽南语，这些中原人士，他们带来了中原先进、发达的农业技术和经验，引导当地人们开垦、发展，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很像古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名

洛阳桥中亭附近历代碑刻林立，有“万古安澜”等宋代摩岩石刻；桥北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，著名的蔡襄《万安桥记》宋碑，即立于祠内，被誉为书法、记文、雕刻“三绝”[8]。

洛阳桥附属文物很多，现存的有2座塔、2座亭子、3个祠庙、4 尊武士石像、 20方历代碑刻，桥南接尾的“蔡忠惠公祠”，这是北宋时为纪念蔡襄的功劳而建造的，祠中有两块大石碑，刻着大书法家蔡襄所撰的《万安桥记 》，记述建桥过程。此碑文章精炼，书法之遒丽，刻功之生动，世称“三绝”[8]。

洛阳桥是福建桥梁的状元；福建自洛阳桥兴建成功，泉漳两地相继修成“十大名桥”，为桥梁技术开辟了新纪元，致有‘闽中桥梁甲天下’之誉”。（摘自《中国石拱桥》、《桥名谈往》茅以升评·）

洛阳桥位于福建省泉州台商投资区南侧，洛江区北侧，北起蔡襄路、昭阳路、江城路交汇口，上跨洛阳江出海口，南至桥南街、堤岸路交汇口，是中国著名的跨海梁式大石桥。