邮轮平安抵达日本长崎

公民

邮轮经过昨天海上每秒36米12级飓风洗礼，3月4日中午平安抵达日本长崎。

昨天我和夫人在邮轮遭受飓风袭击时，都晕船呕吐服用晕船药后，昏昏沉沉从晚上睡到凌晨一点，船不晃动了，我起床打开电视机观查邮轮航行轨迹，邮轮己进入日本海，北风每秒20米相当于9级大风。

长崎县（长崎県，ながさきけん，Nagasaki-ken）位于日本最南端，九州岛最西部，属于日本地域中的九州地方。其由半岛、海岬、海湾、湖岔构成，海域面积约是陆地面积的25倍，地形复杂，气候宜人，是一个风光明媚的海洋之县，是日本著名的观光旅游胜地。 长崎县 日本九州岛西北部，靠近朝鲜半岛和中国大陆，距中国上海市800公里，韩国釜山市49.5公里，是日本距离亚洲大陆最近的地方。 长崎县地形复杂，平地少，丘陵多，多山脉，地势多起伏，由半岛、海角、海湾及入海口组成。海岸线复杂，岛屿数量为全日本第一位；海岸线长达4203公里，仅次于北海道，居全日本第2位。

凌晨二点二十分风向调为西北风每秒19米。

凌晨五点看船行轨迹，是绕过长崎又往回返航。我猜想可能是夜里邮轮港没人接船，邮轮在没有接到进港通知的情况下，加之海上大风邮轮不能停泊在海面上，只能向回航行。

早上起床后想上船顶甲板观赏风景，通往甲板的门都封闭了。只好先用早餐，早餐后甲板还是在封闭中，就到船仓内游玩，观赏敦煌艺术画廊。

一，观赏敦煌艺术画廊视频。

早上八点钟吃过早餐，再看航行轨迹，邮轮在日本海长崎海湾外转了一圈，开始向长崎港航行。

二，把早上几段观赏邮轮轨迹制成视频。

早上九点钟通往船顶甲板通道打开了，迫不及待的冲上甲板观赏风景。

三，登上船顶甲板观赏邮轮航行在日本海视频。

上午十点钟远远的看见长崎海湾。

四，观赏邮轮进入长崎海湾风景视频。

邮轮航行中观赏长崎海湾两岸风景。

五，横屏观赏长崎海湾视频。

六，邮轮穿过长崎跨海大桥视频。

观赏邮轮过长崎跨海大桥，我关注着邮轮高高的烟囱是否能过去。

七，邮轮穿过跨海大桥前往长崎邮轮港停靠视频。

八，观赏长崎港湾两岸风景视频。

长崎港商港。位于九州西海岸长崎半岛西北、长崎湾内，港市之西南，临东中国海。东南至鹿儿岛港159海里，西北至佐世保约40海里，西距中国上海吴淞仅448海里，也是西部五岛列岛等航运中心。是日本离中国最近的港口。 该港处在长崎峡湾内，外有香烧岛，伊王岛等港湾挡风浪。湾内潮升2.1－2.9米，平均海面1.64米，入港航道外段长2.1公里，宽460米，水深38－45米；中段1.84公里，宽200－330米，水深27－40米，内段长1.43公里，宽180米，水深18－24米。港内主要公用码头自北而南有： 出岛码头，处于港湾东岸，长418米，水深9米，可靠泊万吨级船只两艘，岸上备有3吨吊机；岸外港湾中设有浮筒泊位五个，可系泊1－5万吨级船只四艘； 中岛突堤码头，处在西岸三零船厂之西南，有3个5000吨级泊位； KOGAKURA YANAGI 码头，为东岸西伸突堤，南北侧各长185米，可靠泊7000吨级船只，西端270米，水深12米，可靠泊4万吨级船只。 长崎县主要经济产业为造船、机械、农林水产业，水产业、造船业、观光业为支柱产业。该县是日本现代工业著名的发源地，制定了“技术立县”的目标，造船业是其基础产业。

九，横屏观赏长崎港湾两岸风景视频。

港内还有众多的企业码头，特别是各石油公司、三菱造船厂、三零水泥公司码头等计有10多个泊位，一般分布在港湾南部及西岸，水深较大。

经过漫长的等待，中午一点钟团队才登上长崎港口，大家在爱达魔都号邮轮前合影留念。

十，登上长崎港在邮轮前合影留念视频。

在长崎港观看爱达魔都号邮轮，邮轮太长了近距离无法拍全景，请观赏上面的视频，可观赏邮轮全景。

临时告别邮轮，去乘大巴车游览长崎的景点。

再见！长崎港。

敬请关注下篇：长崎和平公园。