<p class="ql-block">山 西</p><p class="ql-block">进入山西路面好</p><p class="ql-block">一条水泥阳关道</p><p class="ql-block">只是地形不太妙</p><p class="ql-block">一坡更比一坡高</p><p class="ql-block">只有上坡没下坡</p><p class="ql-block">只能推车向上跑</p><p class="ql-block">大同城市大改造</p><p class="ql-block">交通基建乱糟糟</p> <p class="ql-block">从北京到山西再到内蒙古的长途骑行中，面对持续攀升的海拔、连续爬坡和频繁弯道，确实需要体力、耐力和意志力。</p> <p class="ql-block">北京→河北段（海拔50-500米）：多为缓坡，可作为热身段，保持中等齿比，储备体力。北京昌平→张家口怀来（90km，爬升600m）</p><p class="ql-block"></p> <p class="ql-block">山西段（海拔500-1500米）：太行山、吕梁山区多陡坡+连续弯道，提前切至轻齿比，每10公里休息一下。怀来→大同浑源（120km，爬升1100m）</p><p class="ql-block"></p> <p class="ql-block">内蒙古段（海拔1000-1500米以上）：高原缓长坡（如乌兰察布辉腾锡勒），风阻大，保持低齿比高踏频，要避免加快速度。大同→乌兰察布（130km，爬升800m）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"></p> <p class="ql-block">补给：最好每30分钟补充含电解质的能量胶+ 150ml水，避免脱水导致肌肉痉挛。所以要准备一点零食，休息时补充体力。</p><p class="ql-block"></p> <p class="ql-block">动态休息法：要不断变换坐姿，切换使用臀大肌和腓肠肌。还要有高原适应性装备，比如防风护目镜，应对内蒙古侧风+沙尘。</p><p class="ql-block"> 连续6小时爬坡骑行（如怀来到大同段）平均消耗4500-5000大卡，相当于2.5倍马拉松全程能量消耗。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">遇骑友</p><p class="ql-block">顶风上坡一路走</p><p class="ql-block">碰到一群小朋友</p><p class="ql-block">站在一起拍个照</p><p class="ql-block">道别珍重握握手</p> <p class="ql-block">高原地区（海拔＞1200米以上）血氧饱和度下降至90%以下时，糖原分解效率降低15%，易出现“明明吃饱却无力踩踏”的虚脱感。</p> <p class="ql-block">草原公路特有的地平线效应（看似平坦实则持续爬升）造成心理预期落差，容易产生“永远骑不到尽头”的绝望感。</p> <p class="ql-block">连续几小时不见人烟，仅有风声与轮胎摩擦声相伴，感官剥夺易引发注意力涣散。这种骑行的本质是对生理极限与心理韧性的双重雕刻。</p> <p class="ql-block">正如骑行者感悟的：“山景永远是美的，难过的是山路”。只有经历过这种“身体在地狱，眼睛在天堂”的极致体验，才能真正理解长途骑行的苦与乐。</p>