<p class="ql-block">2024年9月6日，晴。这一天是在路上的一天，领队提前让我们准备好路餐，因为这一天我们全程在国之大道219上领略羌塘无人区的极地风光，从西藏到新疆！！！</p> <p class="ql-block">当然，第一站班公湖！</p><p class="ql-block">12公里就可以到班公湖！</p> <p class="ql-block">车一转弯就开上了219，开了几分钟就闯入了一幅巨大的画卷，太美了！在山脚下恰好有一块空地，停车！</p> <p class="ql-block">这一刻仿佛一切都静止了，这种静美不仅让时间停留似乎连呼吸都停止了，美到词穷！</p> <p class="ql-block">这是班公湖的湖边湿地！</p><p class="ql-block">中国境内的班公湖就这么美！</p> <p class="ql-block">江山如此多娇，怎能给阿三！</p> <p class="ql-block">车子继续前行片刻到班公湖观景台，这里有停车场可以妥妥地停车</p> <p class="ql-block">我们忍不住都下到湖边去了，那个水清澈的呀</p> <p class="ql-block">这就是我们祖国美丽的班公湖！</p> <p class="ql-block">班公湖藏语意为“长脖子天鹅”，位于日土县城西北约12公里处，是一个横跨中印边境的高海拔湖泊，也是世界上罕见的具有国际边界的内陆湖泊之一</p><p class="ql-block">班公湖东西走向，全长约155公里，南北最宽处约15公里，最窄处仅5米，平均水深5米，最大水深41米，总面积约604平方公里。其中，中国境内水域面积占413平方公里（约68.5%），印控克什米尔地区占191平方公里（约31.5%）。湖泊平均海拔约4242米，是中国第二大内陆湖泊，仅次于青海湖</p><p class="ql-block">班公湖的水文特征独特，湖水从东向西依次为淡水、半咸水和咸水。东部水域主要由冰川融水和河流补给，水质甘甜清爽；西部水域由于蒸发量大且缺乏淡水补给，盐度逐渐升高，最终成为咸水湖。这种“半咸半淡”的现象在全球范围内极为罕见。中国境内的是淡水，<span style="font-size:18px;">印控克什米尔地区的是咸水</span></p><p class="ql-block">班公湖是重要的生态保护区，拥有丰富的生物多样性。湖中栖息着多种鱼类，如裸鲤等特有物种。班公湖还是候鸟的重要栖息地，每年春秋两季，成千上万只候鸟在此停留，包括黑颈鹤、斑头雁、棕头鸥等珍稀鸟类。湖中还有鸟岛那是鸟类的天堂</p><p class="ql-block">班公湖地处中印边境争议区域，具有重要的战略意义。高海拔使其成为天然的军事制高点，控制班公湖对中印两国的边防安全至关重要。我国有“西海舰队”负责湖泊的巡逻与防卫</p> <p class="ql-block">继续沿着班公湖行走在国之大道219上，过了几个隧道，因为太美我们的车速比较慢，一会一队军车追上了我们。因为路边没有停车带，我们努力地寻找可以停车的位置，实在没有找到。好在对面没有车，我们就在反向车道上慢速行驶，直至车队完全超过我们</p> <p class="ql-block">看，路牌上的“水上中队”！</p> <p class="ql-block">致敬共和国卫士！什么是岁月静好，是因为有他们为我们负重前行！！！路上我们也遇到对面来的军车，可以看到有人吸着氧气，多么可爱的祖国卫士呀！！！</p> <p class="ql-block">远山，三只藏野驴，也在向我们展示什么是静美</p> <p class="ql-block">穿山谷……</p> <p class="ql-block">过湿地……</p><p class="ql-block">羌塘无人区的大美湿地上有成群的黑颈鹤、藏野驴、藏原羚，但是没有看到藏羚羊，估计是藏羚羊太警觉，这里还有烟火气。因为穿湿地这一段路与军车队同行，所以不能停车拍照，只能隔窗而望，好在我一直在用视频记录着这美好</p> <p class="ql-block">在接近多玛的时候这片湿地有黑颈鹤，这个时候我们已经离开车队，可以停车欣赏</p> <p class="ql-block">多玛到了！</p> <p class="ql-block">多玛乡，隶属于西藏自治区阿里地区日土县，地处日土县北部，东南靠东汝乡，西与印控克什米尔接壤，北与日土镇相连，是日土县的一个边境乡。多玛是新藏线上前往新疆的最后一个加油站，有完善的住宿、餐饮设施，有商店、超市，多玛也成为了骑行者的驿站</p><p class="ql-block">多玛海拔4437被崇山峻岭包围，虽然周边有湖泊、湿地，但依然气候干燥。这里年平均气温0.4度，常年大风，紫外线辐射强烈，土壤多为砂石，以前这里从来没有树。但是现在的多玛人在房前屋后种上了树，树从一株二株到一丛丛一片片。据说2016年之前，阿里地区仅在狮泉河畔有一片红柳林，而阿里人民改变了这一状况，让阿里不能种活树成为历史，更让种活一棵树奖励30万成为历史！</p><p class="ql-block">这些树是绿色的希望，也是人类挑战极限的成果，这些绿色不仅为这片土地带来了生机，也是了不起的中国人尊重自然改造自然的丰碑</p> <p class="ql-block">这是从班公湖到玛多沿途记录的视频，仔细看有成群的藏野驴和黑颈鹤，不过黑颈鹤很难看清楚</p> <p class="ql-block">在多玛过检查站要检查边防证，所以一定要提前办理好边防证！</p><p class="ql-block">到了检查站出了一个大插曲，检查站说新疆那边路况只允许7座以下车通行，我们的中巴车不予放行。然后我们表态我们签字出现问题自己负责，结果也不行。然后检查站协助我们和新疆那边联系，最后协商的结果是我们的中巴车可以过去，但是只允许坐6位游客，也就是说包括司机控制在7人，对这样的规定有点无语</p><p class="ql-block">在检查站沟通无果后领队感觉马上让我们找地方解决午餐，他开始找小车，好在饭店老板同意送我们并又给我们找了一辆车，谈好价格后马上出发。这个时候距离我们到达多玛已经接近三个小时了</p><p class="ql-block">然后领队感觉准备安排大家分车，结果他发现我们已经分好车了，60后坐大车，虽然多二位60后也都因为她们的高姿态妥善解决了。感觉很意外，他担心大家都想坐小车，结果有点出乎他的意料。然后坐小车的队友们下车等待车主去加油、办理相关手续（边防证），而我们大车因为车速低就先行出发了</p> <p class="ql-block">红土达坂有许多的第一：是新藏公路沿途最著名的山口之一，是新藏线海拔最高的山口之一，是中国最高的公路（国道建制）山口之一，也是世界最高的国道公路山口之一</p><p class="ql-block">从红土达板北行十多公里就是号称“藏家第一村”的松西村，沿途呀走过路过都是第一</p> <p class="ql-block">这就是传说中的羌塘无人区，和我映象中的无人区不一样，我映象中的无人区是荒芜、凄凉的，没有生命的迹象。而行走在219上看到的无人区是水草丰沛的，是宁静温暖的，这里是藏野驴、藏原羚、藏羚羊、黑颈鹤……等动物的天堂！</p><p class="ql-block">我再一次深刻体会到：无人区不是荒芜，而只是因为海拔太高不适合人类生存而已，人要学会尊重自然、热爱自然、享受自然</p> <p class="ql-block">路牌上出现了“叶城”，这是新疆的地名了！</p> <p class="ql-block">因为考虑到我们的车速度比小车慢，再多玛耽搁的时候有点长，本来这一天安排打卡五个海拔五千以上的达板，结果都变成了在行进的车上拍一张车片，而且是在不减速的情况下</p> <p class="ql-block">松西达板，藏家第一村，我们是60后，听话，说不停车打卡就不停车打卡，每次路过打卡点我们就调侃一下愉快地通过了，充其量也就是坐在前面的我把路牌拍下来，如果看侧边的风景了，还会错过路牌。看我错过了藏寨第一村松西村这块牌子，这是后面队友的片片</p><p class="ql-block">松西村位于日土县北部，横跨喀喇昆仑山脉和昆仑山脉，平均海拔均在5200米以上，地广人稀，气候严寒，缺氧严重，属高原寒冷气候。这应该是海拔最高的村庄了吧！</p> <p class="ql-block">因为杨师傅是第一次跑这一条路对打卡点不熟悉，我们大车完美地错过了这一个打卡点，这个打卡点应该在松西村那边，离开松西村就真正的进入无人区了，一直到红柳滩才会有一丁点的烟火气，似乎就是一个加油站➕停车区</p><p class="ql-block">我们这辆车在前半段就一个目标：埋头往前冲，争取不要被小车超越并拉下，争取赶在天黑前到达目的地</p> <p class="ql-block">这一程300多公里海拔都很高，几乎都在五千以上，所以五千的达板在路上看起来就是一个小缓坡</p> <p class="ql-block">路上我除了欣赏窗外的风景，还时不时观察一下路牌，想找一个数字漂亮一点的路牌拍照片，当然经常会因为窗外的风景让我错过想停车的路牌。后来坚持不看侧窗外，终于没有错过3344，我们下车打卡，这是离开多玛以后我们第一次停车，也是让杨师傅休息片刻，高海拔行车比低海拔更容易疲劳，特别是这一段路几乎全程五千以上呢！</p><p class="ql-block">很骄傲我们在海拔5000➕在219海拔最高的路段打卡留念，219新藏线我们走过了！！！</p><p class="ql-block">离开3344不久我们到了心心念念的龙木措！！！当那一抹蓝色跃入眼帘，车上欢呼了！</p><p class="ql-block">杨师傅在把我们放下车以前一直在叮嘱：不要跑不要跑！生怕这些60后冲动</p> <p class="ql-block">这真的是老天爷打破了调色板，就给人世间留下了这么美的一块巨幅画布</p> <p class="ql-block">蓝天、白云、雪山、碧湖……当然还有要把人吹跑的大风</p> <p class="ql-block">一停车激动地没有穿外套就下车了，冻得回到车上穿上外套再下来</p> <p class="ql-block">湖边风巨大，还飘着太阳雪，我们没有多停留就继续出发了。后面的二辆车还到路上狂欢了，哎，那就羡慕羡慕吧，毕竟他们把那份快乐也传递给我们了，他们把美好的照片分享到群里，当然我们也把他们没有停车留影的3344也分享到群里了。虽然被分为三辆车我们还是一个快乐的团队</p> <p class="ql-block">他们在路上拍的照片也超美！我们是大车，不敢停路边，我们停在停车场</p> <p class="ql-block">虽然湖边停过车拍过照片了，坐在车上看着窗外还是忍不住一张又一张的拍</p> <p class="ql-block">沿途有的路段晴，有的路段阴，有的路段还会飘雪花……路上有几个漂亮的雪峰也因此错过，多多曾经努力地想用软件抓住它们的定位，可惜没有成功</p> <p class="ql-block">路上终于遇见藏羚羊的雄羊了，漂亮的专属羊角！第一次知道藏羚羊的脸是黑色的</p> <p class="ql-block">这个视频来自我们团队三辆车的共同分享</p> <p class="ql-block">它们就这样近距离给我的队友们上演了过马路的无敌场景！</p> <p class="ql-block">到界山达板了</p><p class="ql-block">界山达板不是西藏和新疆的分界点！！！</p><p class="ql-block">界山达坂是喀喇昆仑山脉、昆仑山脉、唐古拉山脉和冈底斯山脉的分界点，地理位置极为重要。阿里地区的山口很多都被称为“达坂”<span style="font-size:18px;">与新疆的习惯有关，</span>这一称呼是王震部队从克里雅山口挺进西藏时使用并沿用至今。1979年之前，阿里地区的行政事务曾由新疆托管，这沿途达坂的命名也反映了这一历史背景</p> <p class="ql-block">从喀喇昆仑山到昆仑山沿途的风景变化很多，似乎开始荒芜了，有点我们映象中的无人区的样子了</p> <p class="ql-block">水没有那么清透了（据说晴天湖水也是蓝色的，也还算好看的），颜色更不漂亮了，大地的植被变少了，就连山体的颜色也变得单一了，视觉感觉从清透的五彩缤纷到灰蒙蒙的土黄色</p><p class="ql-block">就连路边很近距离的野羚羊也要认真识别才能看到</p> <p class="ql-block">这里才是西藏、新疆的分界点！很多车和骑行的人都会在这里打卡，我们就在车上打卡地标吧</p><p class="ql-block">然后这一段路边色彩还凑合，当然不及西藏段漂亮，我们在车上一直感慨：昆仑山就比喀喇昆仑山少二个字，怎么风景就差这么多呢</p> <p class="ql-block">修路路段，海拔也是这么高</p> <p class="ql-block">也许是因为冻土吧，路还真有点波浪起伏</p> <p class="ql-block">左侧是什么？很漂亮耶！目的地也越来越近了，后面的车似乎距离我们还有点距离。因为赶路中间只停了二次车，海拔也下五千了，我们决定下去活动一下老筋骨，让杨师傅好好休息一会</p> <p class="ql-block">这应该是一片浓度比较高的盐湖</p> <p class="ql-block">继续出发，继续拍我的随车路片，这一个行程很难重头来过，要尽可能记录下这沿途所见</p> <p class="ql-block">离开盐湖我们来到奇台达板，在确认我们可以在天黑前到达目的地，我们下车打卡，沿途五个达板这是第四个达板，也是我们停的唯一一个达板</p> <p class="ql-block">其实沿途每一个达板都设置了这样那样的打卡标志，不仅仅是路牌，有时间每一个都值得打卡留念</p> <p class="ql-block">康西瓦达板，我错过了路牌</p><p class="ql-block">康西瓦达坂维语意思为“有矿的地方”，海拔4269米，坡长12公里，我们的海拔终于下来了！我们离开日土已经五百多公里了。康西瓦达坂是夹在昆仑山群山之中的<span style="font-size:18px;">茫茫大戈壁，环境恶劣，气候条件艰苦。然而这里更</span>是一个交通要道，距离中印边界仅有一百公里左右，这里连通着中印边界的几个重要的边防哨所</p> <p class="ql-block">康西瓦烈士陵园，有些晚了，我们没有进去向烈士致敬，但是我们在车上遥望纪念塔，向烈士们送上我们的致敬！！！</p><p class="ql-block">康西瓦烈士陵园位于昆仑山上，海拔4280米，距离最近的县城有400多公里，是中国海拔最高的烈士陵园。康西瓦烈士陵园建于1965年，是为纪念1962年中印自卫反击战牺牲的83位烈士而修建的。此后，在该地区牺牲的边防军人也安葬于此，目前共有112名烈士长眠于此。是这些烈士用鲜血和生命捍卫了祖国的神圣领土，他们就像昆仑山一样巍峨！！！</p> <p class="ql-block">终于我们在天黑黑前到达三十里营房！二辆小车也紧随着我们大车到达。这一天天气很给力，没有下大雪，路上没有交通管制，多玛的插曲耽搁了三个小时，好在天黑前到达目的地！</p> <p class="ql-block">到三十里营房要检查边防证的，走219新藏线边防证是必需品，一定要提前办理！</p> <p class="ql-block">三十里营房是个地名，是新疆和田地区和康县赛图拉镇的政府驻地，是<span style="font-size:18px;">国道</span>219新藏线上的交通要点，也是通往边界地带的重要咽喉要塞，具有十分重要的战略意义</p><p class="ql-block">三十里营房的名字来源：曾经人们把驻守在赛图拉的哨所称为营房。这个哨所一开始设置在喀拉喀什河转弯处的西边。1928年哨所的规模达到100人，是个规模比较大的哨所，因此就被称为营房。后来为了改善哨所条件，把哨所东移30里到河边一个新地方，旧哨所叫营房，新地方没有名字，据说是后勤人员嘴里的“30里新营房”久而久之就成为了地名。那个时候没有公路，30里也是按当时的骡马便道计算的</p> <p class="ql-block">三十里营房的历史：1877年左宗棠收复南疆后清朝政府就在赛图拉、克里阳卡（克里阳乡）和麻扎达拉设卡。1928年国民政府在赛图拉设治局成立边卡队，人数增至100人，并巡逻到康西瓦以远。在卡拉胡鲁木山口修筑堡垒。1933～1937年，守卡兵力增至200人。1937年10月至1942年盛世才统治新疆时期，边卡部队是1个团，辖3个骑兵连。赛图拉卡、康西瓦卡、苏盖提卡、哈拉赛卡各有1个排（30～40人）设防并沿边巡逻，以上各卡一直延续到解放前</p><p class="ql-block">那个著名的段子就发生在这里：1950年3月解放军一个先遣连来到赛图拉，驻防的国民党部队官兵埋怨怎么三年才来换防？还换军装了？可见这里是多么的与世隔绝和消息闭塞。不过这些国民党兵也很了不起，就这样<span style="font-size:18px;">他们居然硬抗下来驻守疆土！</span></p> <p class="ql-block">这是从龙木措～三十里营房沿途小片</p> <p class="ql-block">一碗面，有肉有菜，点餐的时候特别要求只要1/3的面，多加几片菜叶！老板娘说给加了好多菜，当然这里是新疆，所以肉也很多</p> <p class="ql-block">领队感觉给我们的达板合集，记住我们曾经挑战的路！</p><p class="ql-block">这一天我们从西藏到了新疆，从喀喇昆仑山到了昆仑山，从海拔5380到了海拔3700！我们领略了班公湖的静美，领略了龙木措的绝美，领略了羌塘无人区的壮美！阿里，我们真的走过了！！！</p> <p class="ql-block">沿途所见巨幅标语</p> <p class="ql-block">最后用我的队友们的路途救援结束这一天的行程</p><p class="ql-block">春天跟着感觉的团队从拉萨走川藏中线G349去孜珠寺，感觉带着队友路上主动停车和藏民一起推移落在路中间的巨石，海拔太高，推完石头他们的脸色都变了！这次路上遇见骑行摔伤者，还是副领队麦子和队友斌哥（那辆车上我们团队唯二的二位男士）主动下车伸出援手！为感觉的团队点赞！</p><p class="ql-block">救助伤着的宝马车是过去了又退回来的，我们的临时车司机也是主动停车，并把车打上双闪停在路中间充当隔离带，好人一路平安！</p>