难忘的兵器押运之旅，空军原高炮五师成立70周年征稿选登

永乐人

在中国人民解放军空军原高炮五师成立70周年来临之际，同时也迎来了我们高炮五师撤编40周年，在这个即欢庆又追思的时刻，战友们都在以不同方式，诉说着自己在部队那段激情难忘的青春岁月。

回忆军旅生涯，那是激情燃烧的岁月，训练的汗水、战友的情谊，都深深印在心中，永生难忘。

那是1973年，我怀揣着青春与梦想，踏入了军营的大门，成为辽宁沈阳的一名新兵。我们部队驻扎在河北省怀安县怀安城，生活虽简朴却充满意义。军械修理所则驻在怀安城第一小学校内。由于部队的进驻，原本的小学不得不搬到别的地方去了。

每当回想起过去，自己在部队一次兵器押运经历，就感到非常的难忘，切、记忆深刻……

　　难忘的兵器押运之旅

1974 年 11 月的一天，我突然接到命令，要与 71 年入伍、来自河南的军械修理所战友赵全庚一起，执行一项特殊任务——从柴沟堡押运一门口径100cm 高炮到北京南口火车站。这任务看似简单，实则暗藏诸多挑战，一场充满未知的押运之旅就此拉开帷幕。

　　寒冬中的押运任务

记得那是 11 月份的一个傍晚，天气非常的寒冷，军械修理所院外停着一台“大法车”。所长黄炳发和炮组技师王哲明把我和赵全庚叫到一起，郑重地布置了这次押运任务。

次日，我们先前往 13 团炮一连，在五班全体战友的协助下，将火炮小心翼翼地牵引并固定在“大法车”的后部。

随后，我和赵全庚坐在驾驶室内，战友们驾驶着车辆，将我们和火炮送往柴沟堡火车站。抵达车站后，我们将火炮稳妥地固定在60T火车的平板上，并进行了细致的捆绑固定。完成这些工作后，我们步行来到这列货车的尾车，也就是铁路上俗称的“守车”。守车是货车车长的工作场所，也是我们此次押运途中的临时“据点”。

当天下午 4 时左右，这列挂着 36 节货车的列车，宛如一条蜿蜒的长蛇，缓缓驶出柴沟堡车站。（需要说明的是，在当时，往北京方向运行的列车称为上行，从北京往外地发出的列车则叫下行）。我们这趟车的车次是“上行 TP98712”。

我们俩登上的这节守车非常的破旧与简陋，车厢内两边是用木条制作的长椅，中间有个小铁炉子，炉子上有一个直通车外的铁皮炉筒子，除此之外，再无其他多余设施。坐在这破守车里，我们冻的全身发抖，列车行驶时的振动和摆动十分剧烈，让人很不舒服。

发车前，一位 40 多岁的铁路工人登上了守车。他手里拿着一个号示灯，身穿一套褪了色的工作服，眼神直直的，也不吭声，看起来有点不待愿意搭理我们。要不是我们戴着红五星，穿着红领章的绿色军装，可能他都不会让我们上车。

车慢慢开动了，随着一声长长的鸣笛，货车缓缓驶出了紫沟堡这个塞北小站。

守车内，静静地坐着我们三个人，我和赵全庚身着 65 式军装并排坐在一起，那位铁路老工人则坐在另一面的木条长椅上。

为了打破沉闷的气氛，我开口问道：“师傅贵姓？”老工人白了我一眼，应道：“哦，姓曹，你们叫我老曹吧”。带着浓浓的山西口音。于是，赵全庚大哥和他拉起了家常。

从老曹的话语中，我们得知他家有四个孩子，妻子在铁路劳服厂上班。列车刚行驶不到一个小时就停了下来，老曹下车往站里走去，不一会儿，提着一个铁皮水壶回来了。他把水壶放在炉子上，又拿了一把劈柴扔进炉子里，点着了火开始烧水。片刻之后，一壶水烧开了，我们拿出自备的行军水壶和行军杯子，都倒满了开水。这时，曹师傅打开了话匣子，感慨道：“我四个孩子，养得很累呀！大孩子是女孩，今年 16 岁，马上要上高中了，可学习不好。原打算让她到铁路‘五·七’连上班，人家不收，只好继续上学，咳！慢慢来吧”。听了老曹这番话，我心里也不是滋味。我家也是四个孩子，父母同样为了孩子们的吃穿日夜操劳、奔波忙碌着。

转眼间，货车缓缓驶入了“下花园站”，这是一个小型编组站。老赵让我下守车到前面去看看我们押运的火炮情况。

我下车后，沿着长长的货车长龙，一节一节地数过去，终于在第十五节平板车上找到了火炮。上前仔细查看，发现火炮固定得很好，没有任何松动，一切正常。

我回来向老赵汇报后，他满意地点了点头。这时，我看了一下火车站的钟表，已经是晚上 9 点 40 分了。不一会儿，车又缓缓启动，向着北京方向驶去。随着列车的行驶，我们也渐渐困意袭来，不知不觉进入了梦乡。

不知睡了多久，列车又停了下来，伴随着“咣当咣当”“咣当”的车脱钩声，持续了大概将近一个小时。车停稳后，四周一片寂静。老赵让我下车看看咱们的火炮怎么样了。我下车一看，车头不见了，只剩下十几节车厢，而且都是货车皮，没有平板车，我们押运的火炮竟然不见了！此时，天已经呈现出鱼肚白色，大概是清晨四五点钟。我心里十分着急，立马跑到守车向老赵说明情况。老赵也急了，我们立刻下车，一起沿着铁路线向车站走去。

这时才发现，老工人老曹也不知道什么时候早就下车了。我们向一位巡道工打听，得知这里是“康庄编组站”，北边进京的货车都是在这里编组。于是，我俩来到康庄站里寻找军代表室。有人告诉我们，前边右拐有间房就是。只见门上边挂着一个破旧的木牌，上面写着“军代表室”。

我们敲了敲门，屋内传来一声“进来”。只见屋里坐着一位 40 多岁的军人，他问我们有什么事儿。老赵回答道：“我们昨天晚上从柴沟堡挂上一个 60T平板车皮，上面装着一门火炮，现在不知道编到哪趟列车上了，我们是押送的。”军代表说：“你们的炮不知道哪去了？那我跟站上总调度室联系一下。”说着，他拿起电话：“喂！总调室吗？我是军代表室，我问一下，上行 TP98712 平板 60T，这个平板编到哪条线了？台板上有军用物资，马上查”。不一会儿，电话响了，军代表接起电话后告诉我们：“TP98712 平板60T已编入上行 13 号副线，在下午 1 点钟发车”。听到这个消息，我们顿时感觉五雷轰顶。

因为我们这次的任务要求是，从第一天下午 4 点至第二天早上 9 点，将火炮从河北柴沟堡站押运到北京南口车站，全程 348 公里。而现在火炮“丢了”，时间紧迫，距离交付火炮的时间只剩下 3 个小时，期间还需要编组上线，请示北京铁路局总调度室下达执行令，这一系列程序最快也得 4 个小时，现在时间就是命令！我们顾不上饥渴，立即开始徒步寻找火炮。可是，那么大的货场，也不知道从何下手找呢？真是让人发愁。

火炮的踪迹

就在我们感到艰难困苦、无从下手的时候，在铁路线不远处走来一位工人师傅，后来才知道他是巡道工。我们主动上前打招呼，说明了情况。工人师傅听后，眉头紧锁，说道：“要么我带你们去车站调度室去一趟”。于是，我们在他的带领下来到了调度室。这时，屋内已有刚才见到的军代表，他正坐在那里说着什么。他见到我们马上站起来，大声训斥道：“你们干嘛去了，我在打电话帮你们联系，你们招呼也不打就走了”。我们立马道歉：“我们俩不懂规矩，请军代表原谅”。军代表说：“你们的火炮在编组围栏院内，不过要走 2 公里路”。我们立刻回答：“行”！走出调度室后，我们沿着密集的铁道线向西北方向走去。

大概走了半个小时，来到了铁路编组站。编组站的围栏是用红砖墙砌成的，里面又有十几条铁道线。我们在里面找呀找呀，巡查了 20 多分钟，也没有找到火炮，急得我俩团团转。这门炮到底编到哪去了呢？接着又找了 10 多分钟，刚好碰到两个从铁路线南边过来的工人。我立刻向前打招呼：“师傅们，我打听个事儿，从这红墙院内编出来的货车都编到哪条线上了？我们有一门炮在 60 T平板上固定装车的”。这时，其中一个年岁大点的工人说：“我看见一趟车上好像装的大炮，外边是黄帆布盖着”。我们连忙说：“对”！接着问：“现在编哪条线上了”？老工人说：“可能编上行第七组，你们去看看吧”。

于是，我俩又走了不差半个钟头的时间，远远地看到有一趟 20 多节车厢的列车，在第 5 节车厢上装着一个盖着黄帆布炮衣的物品。我们立即跑步来到这节车厢前，仔细地观察了一下，没错！就是我们的炮。这时，我们才总算松了一口气。

我们沿着铁路线又找到军代表室，把情况向军代表说明。军代表表示会帮助联系后续事宜。不一会儿，军代表告诉我们，经他们请示北京路局，特事特办，为这门炮编组后先行两个小时发车，也就是提前两个小时。我们向军代表表达了感谢后，走出来又到康庄站办公室联系北京军械厂接炮的同志。军械厂刘克功主任说：“他们早已派两名同志开一台大‘红岩’拖车在南口车站等我们了。”打完电话后，我们去找这列车的车长，可是车内空无一人。于是，我俩上车后，各自坐在一边的木条长椅上。很快，货车慢慢地从康庄站向南口站驶去。

　　兵器按时顺利交接

南口站是北京北方地区入京的一个货车终端站，离八达岭很近。列车在这里大都会爬坡，康庄站离南口站虽然只有 25 公里，但列车需要牵引爬坡 40 分钟，速度很慢，每小时行驶 40 公里。大约过了 40 分钟左右，南口站到了。

这座车站虽然不大，但历史悠久，据说在詹天佑发明机车挂钩时就已经建立了。车站只有一个月台，还通行着上下班工人的通勤车。列车缓缓停靠在月台旁边，这时我出站去联系北京军械厂的大红岩牵引车。离站不远就停着一台大红岩车，我上前打听，他们正是来接我们的牵引车，两个司机，一个姓牛，另一个姓杨。两位同志很客气，我们寒暄了几分钟后，他们就把车开到站内到月台边。在我们几个人的帮助下，挂好牵引车，我们也一同上了车。老赵与他俩坐在驾驶室里，我坐到大红岩车的车厢里，幸好这车有大棚，不算冷。大红岩开动后，一路拖着这门炮进入北京德胜门，直接驶入西三旗北空军械厂。进厂后，把炮拖到火炮修理车间。刘克功 30 多岁，是东北丹东人，办完手续后，老赵突然昏倒了。（可能是由于天气寒冷，加之饥饿，我们又顺利把兵器交接，完成了任务，赵全庚就一下子放松了心气劲）大伙七手八脚地把他抬到厂卫生所，经诊断，他是低血糖伴有一点感冒。

想起这次的押运经历，我们虽然吃了不少苦。尤其是在那个年代，铁路运输还很落后，押运过程中知道与了解到的信息也不太清楚，大多时候都要靠我们自己去联系车站相关事宜。我那年才 19 岁，懂得又少，所以遇到一些突发事情，只能靠勇敢去闯。这两天一夜，我们只吃了两顿饭，一顿是在柴沟堡吃的，另一顿是在南口站简单吃的。但好在我们克服了重重困难，最终把火炮成功按时交付到北空军械厂里。

这次我与战友赵全庚押运100cm口径高炮的经历，对我以后在部队服役期间，学习、喜爱、修理、掌握100cm高炮构造，起到了非常大的促进作用，使我与100cm口径高炮结下了终身之缘！

回忆起 58 年前的这次押运经历，现在想起来都还心有余悸。但在部队首长的教育下，我们都有一颗高度负责的心，部队培养了我们千方百计完成任务的决心和信心。从北空军械修理厂回部队后，军械修理所领导了解到这次押运的艰辛过程，给我们每人都给予了嘉奖。那时，我们心里感到暖乎乎的，毕竟我们成功完成了一次重要的押运任务。

回顾这次押运兵器记忆，将永远镌刻在我的心中，成为我军旅生涯中最难忘的一段经历。

作者——王爱国