2024. 4月第八次进藏日记

王莒南

听说我们又要去西藏，朋友们惊讶地说“怎么又要去西藏了，还没看够吗？”是啊，算起来我们这已是第八次进藏了，特别是自2018年以来，更是加大了进藏的密度：2018年5月、2019年10月、2022年8月、直至2024年4月。随着年龄的增大，这种“抓紧时间”的紧迫感就越加强烈。再说，不同路线、不同时间去西藏，所看到的风景也是不一样的，怎么看的够呢？！更何况我们决定重走12年前（2012年）从G318到G219的路线，并转道G317，这对我们的诱惑是非常大的，于是我们又出发了。

4月5日— 6日，金华—野山关住宿（5日）—康定住宿（6日）

4月5日早上6点20分从金华出发，开启第八次进藏的行程。选择在清明节第二天出发，有二个好处，既避开了第一天的出行高峰，又不会错过高速免费的福利：2000公里左右的高速可以为我们省下1000元银子的过路费。 2天的行程虽然天气时好时坏，但一路畅通，没有遇到一次拥堵。第二天（4月6日）下午5点多按计划顺利到达康定。

从四川雅安到康定要翻越二郎山。在雅康高速通车前，翻越二郎山的这段水泥公路又窄又破，经常因为堵车被耽搁时间，是驾驶员从318进藏途中的最头痛的路段。雅康高速通车后，通过隧道，只需十分钟左右就可穿越二郎山。

新二郎山隧道（雅康高速），全长13.5公里左右，是全国在建及通车第四长公路隧道，也是我国高海拔地区长度最长的高速公路隧道，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特长隧道，被誉为“川藏第一隧”，其海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，不再受冬季结冰带来的困扰与安全隐患。

上图为旧二郎山隧道，下图为新二郎山隧道。

行驶在跨越大渡河的特大桥—兴康大桥上。

兴康特大桥是中国四川省甘孜藏族自治州泸定县境内的一座大型桥梁，位于大渡河之上，为川藏高速公路组成部分。兴康特大桥从2014年9月1日动工建设，到2018年12月31日竣工通车，耗时4年多。兴康特大桥东西横跨大渡河；线路全长1411米，主跨1100米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时；项目总投资额10多亿元。2019年6月11日晚（美国时间），泸定大渡河大桥（今兴康特大桥）荣获IBC“古斯塔夫·林登少”金奖。

网上下载的大桥航拍图

走川藏线进藏必经康定。我们从2006年第一次进藏至今先后多次住宿康定，见证了康定翻天复地的变化。雅康高速（雅安—康定）修通后，县城已搬至新城。因地势之故，新城依山而建，高楼林立。

每次进藏最令我们头痛的就是吃饭问题，为此我们准备了大量的食材，带了一个可蒸可煮可炒的分体式小电烧锅，可以自己动手做一些好吃的食物。今晚在康定的晚餐：蛋饺、蒜苗炒醋肉、娃娃菜粉丝汤和花生米，主食为自己包的粽子。

4月7日，第3天，康定—理塘住宿

今天离开康定，原计划进藏到达巴塘。出康定后不久，就飘起了小雪，进入折多山后，雪越下越大。

折多山也即红军长征时翻越的大雪山，是横断山脉东列山脉之一，处于大渡河和雅砻江之间。大雪山是国道318川藏线所经之处，也是进入川西高原海拔超过4000米的第一个垭口，进藏的巨大车流量及经常遇到的恶劣天气，使折多山成了进藏的“瓶颈”。今天一出门就遇上雨雪天气，山上开始交通管制，大车和小车缓慢的通行速度使沿途滞留了大量的车队。恶劣的天气和拥堵的交通，使我们只走了300公里左右，只好在理塘住宿。

4月8日，第4天，理塘—四川甘孜藏族自治州乡城住宿

昨晚理塘下了一夜的大雪，早上发现我们的车子已被大雪覆盖，车门也被冻住了，折腾了好久才将车发动起来。

中途又堵车了，不知何时才能疏通，许多车开始折返。为了不浪费时间，我们决定返回理塘，从理塘南下四川甘孜藏族自治州的乡城，“曲线救国”，从南面再向北走214国道进藏。

建设中的“雅叶高速”。雅叶高速公路起点位于四川省雅安市雨城区，终点位于新疆维吾尔自治区喀什地区叶城县。

前往乡城途中车少景美，不堵车，可随时停车拍照。

今晚住在乡城，此处海拔约2900米，下图为乡城街景。

乡城县，四川省甘孜藏族自治州辖县，位于甘孜藏族自治州西南部，横断山脉中北段，东邻稻城县，北接理塘县，西与巴塘县、得荣县毗邻，南与云南省香格里拉市接壤。

乡城县民风淳朴，民族交融和谐，集藏、汉、纳西风格于一体，与东面的稻城亚丁、西边的得荣太阳谷和南面的云南香格里拉市等，共同组成了“中国香格里拉生态旅游区”。

4月9日，第5天，乡城—左贡住宿

从乡城出发，沿国道549转G215，G214,翻山越岭，一路向北。沿途金沙江相伴相随，过金沙江大桥后（前面的桥为现在的大桥，后面的为在建的高速公路桥），即转向318国道，殊途同归，进入西藏。

芒康，藏语意为“善妙地域”。芒康县位于西藏自治区东南部，地处川、滇、藏三省区交汇处，东与四川省巴塘县，南与云南省德钦县毗邻，西与左贡县接壤，北与贡觉县、察雅县相接。

芒康县为从滇藏线（G214）和川藏线（G 318）进藏的第一县，也为西藏解放的第一县。

翻越觉巴山

觉巴山（又称脚巴山），是昌都地区芒康县境内的景点，在四川西部的巴塘到西藏东部的芒康县和左贡，地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，包围在安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山中。川藏公路30公里的觉巴山盘山路，近2000米的相对高差，成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。山不高，起伏高：垭口海拔3940米，澜沧江深深下切，江岸壁立千仞。如今觉巴山正在建设隧道，等隧道开通后，进藏的驴友也就和觉巴山说“拜拜”了。

如美镇边的澜沧江

从芒康到左贡要翻越318线最高垭口，海拔5130米的东达山，下午5点在海拔4880米左右处开始堵车，查看导航，提示堵车14.7公里，通过时间为1个半小时。向对向过来小车打听，答：约已堵了3个小时，他是回头的，随后又有十几辆车掉头。如掉头，我们的燃油可能不够，只好硬着头皮等待。晚上约10点左右汽车挪行到山顶垭口后就无法再动了。晚上气温降至零下7度，拿出所带全部冬衣，还是抵挡不住高海拔的寒冷，加之高原反应，确实有点难受。第二天凌晨约2点半，有交警前来疏通，车流才得以在冰雪路面上缓慢前行，在山顶堵了约5小时。一路上交警、武警交通在冰天雪地中彻夜指挥车辆通行，很辛苦。到达山脚已是清晨5点多。

傍晚时山顶出现了日照金山的美景，先生忍不住钻出汽车，留下了这张美照。

4月10日，第6天，左贡休整一天。

4月11日，第7天，左贡—然乌镇住宿

今天从左贡出发前往然乌镇，280多公里的路程耗时11个小时，除了翻越4600多米的业拉山外，因车辆事故和修路，前后经历了四次堵车。

经过邦达广场后，就遇到了长长的被堵车队：一辆大卡车压塌桥梁的一半被卡在桥上，引起4个多小时的堵车，我们还算幸运，处于可通行的一方。

闻名遐迩的怒江72拐位于西藏昌都市八宿县境内，是318国道主线的一部分，因有连续72个大小弯而得名。这段路短短二十余公里内海拔落差达2000米，弯道多且急，地质条件复杂，常有积雪、滑坡、泥石流等自然灾害，是川藏线老司机闻之色变的“魔鬼路段”‌。

此图为业拉山顶七十二道拐打卡点。

途经怒江大桥和老虎嘴

从72道拐公路上俯瞰嘎玛沟的山里人家，一簇簇桃花己经盛开。

4月12日，第8天，然乌镇—来古冰川—然乌湖—波密住宿。

从今天开始，结束了进藏的艰难旅程，带给大家的将是一路的美景。

今天一早来到离然乌镇不远的来古冰川，此名来源于紧邻冰川的一个藏族小村落——来古村。来古在藏语的意思就是隐藏着的世外桃源般的村落。来古冰川紧邻然乌湖，是西藏已知的面积最大和最宽的冰川。

来古冰川为一组冰川的统称，位于西藏昌都地区八宿县然乌镇境内，紧邻然乌湖，来古冰川为世界三大冰川之一，是帕隆藏布的源头，冰雪融水流进然乌湖，湖畔是茂密的原始森林，还有很多原始的藏族村落，包括美西、亚隆、若骄、东嘎、雄加和牛马冰川，该冰川群中亚隆冰川最为壮观。“亚隆冰川”长12公里，从岗日嘎布山海拔6606米的主峰延伸至海拔4千米的岗日嘎布湖；来古冰川属于海洋性冰川，其形成与印度洋季风带来的充足降水密切相关。这些降水有利于冰川的发育，使得来古冰川成为中国观看冰川的绝佳地点之一。

游来古冰川最好的季节应该在每年的三月之前，那时湖面结冰，可以走到冰川前近距离观看蓝冰和蓝洞。下图是网络图片，可惜我们错过了最佳游览时间。

冰川管理人员建议我们开车上来古村看蓝湖。

在来古村蓝湖眺望远处的冰川。

离开来古冰川，又一次来到然乌湖。从2006年第一次进藏以来，这已经是第四次来然乌湖了，仍然被它翡翠般的湖水所震撼。

百度上对然乌湖的描述是这样的：然乌湖的静和蓝是远近闻名的，湖中极少看到枯枝杂物，湖周景色各不相同。然乌湖的色彩非常丰富，草地、森林、秋叶以及白色的水禽和湖岸全滩五颜六色的卵石，清新如镜面反映。然乌湖的湖边是一大片碧草如茵的草甸，和着碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画。随季节的不同 ，河水也呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。湖面上春季树影婆娑秋冬薄雾弥漫，四季美景都会使人如进梦幻之境。

下面的然乌湖图片选自我们不同季节看到的然乌湖美景。

狭长的阿木错湖向西蜿蜒十余千米逐渐收缩成一道河谷，河道中许多岩石和小岛点缀其间。

随季节的不同 ，河水也呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。湖面上春季树影婆娑秋冬薄雾弥漫，四季美景都会使人如进梦幻之境。

下面的然乌湖图片选自我们不同季节看到的然乌湖美景。

春夏交替的然乌湖（2016年6月、2018年5月拍）。

秋天的然乌湖（2019年10月拍）。

4月13日，第9天，波密—派镇住宿。

今天一早离开波密，前往位于雅鲁藏布大峡谷边的派镇。途中翻越4700多米的色季拉雪山垭口，天好时此处可见海拔7782米的南迦巴瓦峰。

山顶观景平台上游客们穿上藏袍，尽情享受旅途的快乐。

途经尼洋河风光带。尼洋河是中国青藏高原上的河流，全长307.5公里，流域面积1.75万平方公里，在雅鲁藏布江众支流中排行第四，尼洋河发源于中国西藏自治区米拉山西侧的错木梁拉，由西向东流，在林芝县的则们附近汇入雅鲁藏布江。尼洋河是西藏自治区工布地区的“母亲河”，又称“娘曲”，藏语意为“神女的眼泪”。尼洋河沿河两岸植被完好，风光旖旎，景色迷人。

江边突现—沙丘，惊讶此处怎会有沙漠风光。路边标牌写有“丹娘佛掌沙丘”字样，因形如双手合十而得名“佛掌”。该沙丘位于雅鲁藏布江中下游强风口地段，秋末至春末期间劲风如飓，该沙丘前后河床上因枯水期而露头的河沙，经年复一年地吹送搬运并堆积，便形成了这一特兀的地貌景观（网络资料）。雪山、蓝天、白云、碧水、青山、黄色沙丘，形成了一幅多彩的壮美画卷。

这次选择4月前往西藏，是冲着林芝雪山下的桃花而来。一路上面对巨大的车流量，先生一直调侃“都是桃花惹得祸”。其实不然，那是因为前段时间的一场暴雪造成的雪灾而引起了大堵车。雅鲁藏布江岸边山坡上布满了大片的桃花林，可惜盛开时节已过，但还是很壮观。

4月14日，第10天，派镇—索松村—林拉高速—羊卓雍措—浪卡子县住宿。

早上离开昨晚下榻的派镇罗松宾馆，前往几公里之外的索松村，网上介绍这是观看南迦巴瓦峰下桃花的最佳地点。

清晨前往索松村途中一路美景。

索松村因她得天独厚的地理位置，成了每年桃花盛开时节的网红景点，蜂拥而至的游客在此一房难求，因此房价也水涨船高。我们退休老人惧怕高昂的房价，因此在距索松村几公里外的派镇住宿。进村后，我们找了几家民宿打听了一下，因桃花盛开期已过，游客渐少，住宿也随着降价，200—300就可住到不错的民宿。如昨晚直接到索松村住宿，还能看到南迦巴瓦峰日照金山的美景，可惜了！

南迦巴瓦峰又称羞女峰，因为她经常被云遮雾罩，人们很难看到她的真面目。今天我们运气不错，遇到一个万里无云的大晴天，山峰的真容一览无遗，可惜光线的方向不对，如到下午会更清楚。

鲁藏布大峡谷景区，因景区内在修路，不允许私家车进去，需坐景区大巴才能进，我们就放弃了。

离开雅鲁藏布大峡谷之后前往林芝，在林芝驶上林拉高速（林芝-拉萨），过拉萨后又驶上拉萨-日喀则的高速（现在称雅叶高速，雅安-新疆叶城，建成后全长约4000公里），目前开通的路段不收费，车流量也不大，那些贴着“ 318此生必驾”车贴的自驾车基本不上高速，以实现自驾318的壮志。

海拔5018米的米拉山口，是拉萨市与林芝市的分界山口，距西藏自治区首府拉萨158公里。‌米拉山隧道的海拔最高处为4889.6米‌。米拉山隧道的通车使得林芝至拉萨的通行时间从原来的8小时缩短至4小时，极大地改善了交通运输环境，使人们前往拉萨变得更加快捷便利。

‌雅江河谷位于西藏自治区南部的日喀则地区，是雅鲁藏布江流经的河谷地带。‌‌

雅江河谷海拔4280米，距离西藏三大圣湖之一的羊卓雍措仅13公里，是从拉萨前往羊卓雍措的必经之地。雅鲁藏布江发源于日喀则地区仲巴县杰马央宗冰川，自西向东在曲水境内与拉萨河汇合后继续向东流去，最终在日喀则到拉萨之间冲出大山，形成壮阔的峡谷景观。在4280观景台眺望雅江河谷，山峦叠嶂，河谷悠悠，景色唯美壮观。

我们中途下高速，前往羊卓雍错景区，也称“羊湖”，这也是我们第三次来这里，可惜天气不好，没有看到翡翠般的湖水。过了羊卓雍错，已是晩上6点左右，直奔前方浪卡子县城住宿。

（浪卡子县，隶属于西藏自治区山南市，浪卡子（朗格则）藏语意为“白色鼻尖”，地处西藏南部的喜马拉雅山中段北麓，与不丹王国接壤）。

4月15日，第11天，浪卡子县—江孜县住宿。

今天离开浪卡子前往江孜县。江孜县隶属日喀则市，二处景点“宗山古堡”和“白居寺”都是故地重游。

宗山古堡原为吐蕃统治者修建在宗山上的宫殿，后成为古堡。

古堡上残存的遗迹

1904年冬英军600余人占领江孜岗巴宗，同时从亚东向北入侵江孜。江孜军民遵照达赖13世指令，拼死抵抗，16岁至60岁的男丁全部参加抗英。江孜人民在宗山上筑起炮台，用土炮、土枪、“古朵”、刀剑、梭标和弓箭与入侵之敌展开了英勇的血战，1904年5月上旬的一个晚上，千余军民偷袭英军将其全歼。6月，英军派来了援军，用大炮狂轰宗山炮台，堡垒中的火药库为英军炮火击中爆炸。江孜军民在最后关头，仍用石头拼死抵抗，坚持了3天3夜。最后所有勇士宁死不屈跳崖牺牲，写下了光辉而悲壮的篇章——西藏军民在宗山上用土制枪炮顽强抵抗两个多月，抗英勇士全部壮烈牺牲。电影《红河谷》中有一段情节就讲述了这段历史。

下图为当年抗英炮台和重现当年抵抗英军的雕塑群。

白居寺。

白居寺始建于明宣宗宣德二年（1427年），历时10年竣工。它是一座塔寺结合的典型的藏传佛教寺院建筑，塔中有寺、寺中有塔，寺塔天然浑成，相得益彰，它的建筑充分代表了13世纪末至15世纪中叶后藏地区寺院建筑的典型样式。1998年，白居寺被列为第四批全国重点文物保护单位。图2-3、在白居寺内眺望宗山古堡山脚下的江孜城和宗山古堡。图4、一家三口从寺庙前经过。

4月16日，第12天，江孜县—奇林峡—拉孜县住宿。

4月16日，绕过日喀则，由318转入沿边境最近的国道219线，路过219国道5000公里打卡处，应该是从喀纳斯出发计算的。新国道219从新疆的喀纳斯到广西的东兴，全长10065公里。而老国道的起点为新疆叶城，终点为西藏日喀则的拉孜，全长只有2140公里。

在前往奇林峡大峡谷景区时，一直沿着喜马拉雅山脉走，雪山似乎随手可及。

奇林峡坐落于喜马拉雅雪山脚下，是一个经过上亿年冰川雪水冲刷切割形成的奇特的喀斯特地貌。峡谷整体长度约15公里、宽度在200米到300米之间、深度最深处可达200米。峡谷中奇林罗列、怪石嶙峋、雄奇的峰林，天造奇观、美不胜收、形态各异，有的像巍峨的古堡、有的像凝思的哲人、有的像是逡巡的猛兽，有的像是举戈奋战的勇士，似人似物、栩栩如生。

这里原本是一处平坦的地面，后来突然断裂形成了一处大地裂痕，裂开之后下面出现了众多高耸如林的沙土柱，各有特色，既相同又不同，远远望去，震撼人心，深、奇、悬、幽、险……集中体现了大自然的鬼魅神奇。

喜马拉雅山脉每年七八月融化的雪水，汇集成一条河流，经过几十万年的冲刷、切割，导致其边坡产生“卸荷裂缝”，河水再沿着这些裂缝继续侵蚀，就形成了这道大峡谷和千姿百态的峡谷土林。

远处是58冰川

4月17日，第13天，拉孜县—达格架喷泉—仲巴县住宿。

从拉孜出发，开始沿着国道219进入阿里地区。由于219国道是边境公路，一直沿着喜马拉雅山脉沿伸，所以我们今天从拉孜到仲巴一路翻越了8个4500米以上的高山垭口：从海拔4517米的昂拉山口，一直到海拔50 89米的愧拉山口，一路攀升，真不愧为“天路”。

途经浪措湖和一条冰河。

海拔5084米的达格架喷泉。这个喷泉是中国规模最大、最壮观的地热间隙性喷泉，但因位处高海拔，因此鲜有游客前来观赏。

晚上住宿海拔4700米左右的仲巴县。

2012年第一次走G219时，也曾在仲巴县住过一晚。当年的仲巴县城非常小，几乎看不到什么高楼。我们去时，正逢冈仁波齐、玛旁雍措转山、转湖节，除国内各地的游客外，还有来自印度、尼泊尔等周边国家的信徒，小县城人满为患，宾馆，招待所一床难求，费了九牛二虎之力才在一个条件极其简陋的小旅馆安顿下来。

时隔12年之后，又一次来到这里，县城已是旧貌换新颜，我们也顺利的找到了条件不错的宾馆住宿。

4月18日，第14天，仲巴县—玛旁雍措、冈仁波齐—穹窿银城—扎达县住宿。

今天的目标景点有点多，为此一早从仲巴县出发前往札达县。刚上路时天空还是乌云笼罩，不久便露出了蓝天，远处的喜马拉雅山脉在晨光的照耀下显得格外壮观，有日照金山的感觉。晨曦中路边的一群藏野驴和远处的雪山构成了一幅美丽的画卷。

继续前行，神山冈仁波齐和圣湖玛旁雍措出现在我们眼前。12年后再次来到这里，神山还是那座神山，圣湖还是那个圣湖，但湖边的草地变成了黄沙，大动干戈正在修建的大型观景台，也破坏了湖边的原生态，和我们12年前来时的神圣场景已判若两情。

湖的南面是喜玛拉雅山脉，北面则是冈底斯山脉。

冈仁波齐神山位于西藏阿里地区普兰县，是冈底斯山脉主峰，海拔6656米，被藏传佛教、印度教、苯教和古耆那教视为圣地，被誉为“世界的中心”。

冈仁波齐峰，藏语为神灵之峰，是中国最美的、令人震撼的十大名山之一。

冈仁波齐峰南侧断层降落到象泉河谷地和玛旁雍错及拉昂错湖盆。海拔6000米以上冰雪覆盖，分布着28条现代冰川，以冰斗冰川和悬冰川为主。南坡冰川多于北坡。

远眺冈仁波齐山脚下的塔尔钦小镇。

塔尔钦小镇位于神山冈仁波齐和纳木那尼峰之间，专门为转山游客提供给养和住宿，是一个以旅游接待服务为主的热门旅游地。

虽然G219上的许多景点这次都是故地重游，但“穹窿银城”这个景点对我们多次进藏的人来说，还是显得有点陌生。这次重走G219，很大程度上也是冲着一些未曾涉足的景点而来。

穹隆银城，又称为琼隆银城，是西藏古象雄王国的都城，位于葛尔县门士乡海拔4400米的卡尔东山顶，面积超过10万平方米，是一个历史悠久的遗址。藏语中，“琼隆威卡尔”意为“大鹏鸟居住的银色城堡”，象征着象雄王标志性鸟类—大鹏鸟。这座城市是古象雄文明的发源地，被认为是西藏文明真正的根源。

现代藏族同胞许许多多的习俗和生活方式，都是古象雄时代所留传下来的。比如藏族同胞的婚丧嫁娶、天文历算、医学文学、歌舞绘画、出行选宅、则选吉日、驱灾除邪、卜算占卦等等在某种程度上也仍沿袭着本教的传统。藏族同胞还有许多独特的祈福方式：比如转神山、拜神湖、撒风马旗、悬挂五彩经幡、刻石头经文、放置玛尼堆（本教传统是刻有光明八字真言：“嗡嘛智牟耶萨林德”的石堆）、打卦、供奉朵玛盘、酥油花甚至使用转经筒等等，这些都是雍仲本教的遗俗（网络资料）

古象雄文明在西藏历史上具有重要的地位，它的存在远早于古格王朝和吐蕃王朝。古老的象雄文明曾一度统治青藏高原绝大部分 。吐蕃逐渐在西藏高原崛起后，到公元8世纪，彻底征服象雄古国。此后，象雄文化渐渐消失。

根据古籍记载，穹窿银城的地基曾镶有黄金，墙壁上嵌着白银，门上包有铁皮。城中心的主宫殿周围曾有18个小殿，外围又建有360个神殿，以及1008个供塔。这些描述揭示了古象雄文明的辉煌与复杂。穹窿银城不仅是一个建筑群，更是古象雄文化的象征，其中包括了雍仲本教——西藏最古老的佛教流派之一。

土坡上堆有大堆的牛角和玛尼堆，估计是藏民们在此举行祭祀祈福仪式时所作。远处土林山脚下可见白塔。

由于这个景点所在地比较偏僻，再加上高海拔之故，所以游客稀少，当天除我们之外，另只见其他一辆车上的两位游客。

穹窿银城的探索和保护对于理解西藏古代历史和文化具有重要意义。其与象雄文明的兴衰紧密相关，是研究西藏古代历史和文化不可多得的实物资料。

　　离开穹窿银城景区，可原路返回国道219，前往札达县，也可继续向前到达札达县，我们选择了继续向前，结果翻山越岭，上上下下十几座山，在山中绕行了4个多小时，多走了几十公里路，但却在最后的行程中看到了土林的壮观景色，非常值得。

4月19日，第15天，扎达县—东嘎、皮央遗址—霞义沟土林—狮泉河住宿。

不知不觉已是出行的第15天。今天在札达几个景点游览结束后，晚上到达此行最西面的目的地—阿里地区首府狮泉河。

　　昨晚住在扎达县。札达县城很小，因地处中印边境大山深处，生态环境恶劣，因此发展相对落后。然而在这个西藏阿里偏远的小县城却有着丰厚的自然、文化旅游资源，如著名的地貌风光札达土林及古格王朝遗址等，吸引着大批全国各地的游客前来游览观光。

我们这次来扎达也是第二次了，县城虽小，但比我们第一次来大有改观，甚至都有些不认识了。

清晨离开扎达县，前往今天的第一个目的地—东嘎. 皮映遗址。

阿里地区野生动物较多，尤其在清晨，路边的草地上经常可见大批出来觅食的藏野驴。远处是终年白雪皑皑的喜马拉雅山脉。

路边的怪石小山顶建有古堡，不知是怎么建上去的（把照片放大看）。

扎达最有名的的景观就是土林。一路上沿途都是气势恢宏壮观的土林，让人目不暇接。

扎达土林从北西到南东，海拔大体在4500米上下，绵延175公里，宽达45公里，是一片貌似北方的黄土高原。在245-600万年前，喜马拉雅山和冈底斯山海拔还相对低矮，在这两大山系之间，是一个面积广达70000平方公里的外流淡水湖盆，来自两大山区的河流，携带了大量砾卵石、细粉沙和粘土堆积于湖中。

扎达土林地貌在地质学上叫河湖相，成因于百万年的地质变迁。地质学家考证，一百多万年前，扎达到普兰之间是个方圆500多公里的大湖，喜马拉雅造山运动使湖盆升高，水位递减，湖底沉积的地层长期受流水切割，露出水面的山岩经风雨长期侵蚀，终于雕琢成这样。土林里的"树木" 高低错落达数十米，千姿百态，别有情趣。

皮央和东嘎遗址位于西藏自治区阿里地区札达县境内的东嘎村、皮央村。东嘎·皮央遗址由东嘎扎西曲林寺遗址和皮央石窟群组成。由于两村距离很近，遗址规模巨大，故命名为皮央和东嘎遗址。皮央和东嘎遗址分为石窟遗迹、石窟壁画、佛寺与建筑遗迹、佛塔遗迹、出土及采集遗物、墓葬、居住遗址、岩画。

东嘎遗址是位于札达东嘎村的一处由寺，院、城堡、石窟和塔林组成的大型遗址，它的形成及其年代，在众多的西藏历史、宗教、文化档案中没有记载，是一个尚待解破的文化之谜的一个古老的洞窟遗址。

沿着山体的石道向上走去，在山顶便可一览四周的雪山、土林。这样一片壮丽的佛国在文献里却缺少记载，直到1992年才被考古队发现，这是神秘的象雄王朝留下的古老遗迹，塔林、石窟、城堡立于此，现在看起来还非常的宏伟壮观，气势逼人。

最后一张是先生爬到山顶后我给他拍的照片，穿红衣服，在蓝天的映很显眼。

皮央村离东嘎遗址只有十几公里的路程，车行一会儿就到了皮央遗址。景区空无一人，售票处窗门紧闭（当然我们老人是无需买票的），如有工作人员，或需能给我们的游览作一些讲解。

东嘎.皮央遗址，距古格王朝遗址只有70公里的路程，虽然它的知名度远低于古格王朝和土林，却有着号称“第二敦煌”的美誉，那是因为遗址规模庞大，石窟群、寺院、城堡、石窟、塔林组成了中国规模最大的的佛教石窟遗址，据说这里的洞穴数量是前山1000，后山1000，整个遗址延绵两公里，随处可见千年前古人生活过的痕迹。

因高海拔和体力之故，我没有跟随先生上山，留在山脚等先生登顶后给他拍照留影。

登山沿途有许多石窟装有木门，上面挂着锁，里面有许多壁画，如有管理人员随同，就可进洞一饱眼福。

礼佛窟内绘制有壁画，内容包括佛、菩萨、比丘、飞天、供养人像、佛传故事、说法图、礼佛图、各种密宗曼荼罗以及动物、植物和不同种类的装饰图案。

下图是从网络下载的壁画图片。

这些石窟在千年的岁月里，经历了古格王朝的盛衰，渐渐与身后土黄色的山丘浑然一体，消隐于世外 。

离开东嘎·皮央石窟遗址，来到下一个目的地—扎达土林霞义沟。

扎达土林霞义沟入选《中国国家地理》西藏100个“最美观景拍摄点”榜单，它被誉为“五彩土林”。土林下部为沙砾及黄土分层，最上层为一层含铁矿层，经过长期的风雨剥蚀、雨水冲刷，形成上大中小的特殊结构。

霞义沟景区内的栈道四通八达，游客可以通过栈道近距离观察土林。由于景区海拔较高，景区正在改造修建观光车通道，建成后游客可乘坐观光车到达各观景点。

从札达土林霞义沟景区出来前往狮泉河150多公里的行程要翻越4座海拔5100米以上的大山。这是在海拔5385米高的山顶打卡，这也是我们自驾以來至今为止翻越的最高一座山。在百度上搜索了一下，札达县地处喜马拉雅山脉，难怪大山如此之多。

4月20日，第16天，狮泉河—改则县住宿。

‌（改则县位于西藏自治区阿里地区的东部，地处藏北高原腹地，县城海拔约4500米）。

离开狮泉河，沿国道317（也称阿里大北线），踏上返程之路。离开边境公路国道219，就离开了喜马拉雅山脉，虽然不用翻越一道道大山，但因整个阿里地区都被称作世界屋脊，故公路一直处于海拔4400以上，那怕穿过一个不起眼的山口，标高海拔都有4900多。没有了雪山，风景变得有些单调，但高原湖泊还是非常漂亮的，偶尔还能遇到藏羚羊和藏野驴等野生动物。

4月21日，第17天，改则县—拉果措—班戈县住宿。

（班戈县城的海拔高度为4750米‌。班戈县地处西藏高原羌塘草原无人区，属于那曲市，位于纳木错和色林错两大湖之间）。

一早从改则出发，前往50公里之外的拉果措，晨曦中的高原大地一片金色，藏野驴悠闲自得地在享受着清晨的阳光。

拉果措，也被称为拉戈尔湖，位于阿里改则县境内，距县城50公里左右。藏语中“拉果”意为“手磨湖”，这个名称形象地描绘了湖泊的形状和位置，如同在旷野中手磨般存在的湖泊，以其独特的美丽和宁静吸引着旅行者和摄影爱好者。

拉果错盐湖锂矿是国内为数不多的大型优质锂盐湖矿床之一，资源量国内排名前5，全球排名前20；由于是湖水含锂，其资源量即可视为储量，可采资源量大，且镁锂比低、资源质量较好；除锂外，卤水中还富含硼、钾、石盐、镁盐、钮、铯等资源（网上资料）

国道317从尼玛县到班戈县段沿途布满了大大小小的高原湖泊（也称措），故有“踏上317会一错再错”之称。

色林错，曾名奇林湖、色林东错，位于西藏自治区那曲市双湖县、申扎县和班戈县境内，湖面海拔约4530米，湖泊总面积为2099.13平方千米。湖体东西长约72千米，南北宽约22.8千米，为西藏最大的内陆湖水系，面积仅次于青海湖，是中国第二大咸水湖。

色林措流域内有众多的河流和湖泊互相串通，组成一个封闭的内陆湖泊群，主要湖泊除色林措外，还有格仁措、吴如措、仁措贡玛等23个卫星小湖。每到夏季，湖边风光独特，湖中小岛上栖息着各种各样的候鸟。

色林错海拔4530米，为了能让公路两边的措鄂和色林措同框，先生登上湖边落差150米左右的小山，在海拔4700左右的山顶俯瞰双湖。

公路从两湖中间穿过，右边是色林措，左边是措鄂。

湖水根据湖底的深浅、光线的变化而呈现出丰富多彩的颜色。

错鄂鸟岛位于那曲申扎县色林错周围，方圆14000多平方公里的湿地是为保护黑颈鹤而建的保护区。

4月22日，第18天，班戈县—索县住宿。

（索县，隶属于西藏自治区那曲市，位于藏北高原与藏东高山峡谷的结合部，地处怒江上游的索曲河流域，为那曲市“东三县”之一）。

从今天起离开天上阿里，离开羌塘草原，好风景也就越来越少。

高原精灵藏羚羊

路边酷似金字塔的雪山

今天住宿的索县有号称“小布达拉宫”的赞丹寺。赞丹寺是藏北地区最早的黄教寺庙，建于1668年五世达赖之时，是拉萨哲蚌寺的属寺，修建在雅拉多山顶上，形态酷似布达拉宫。

晚歺的莲花白炒酱肉、蕃茄炒鸡蛋、花生米，到西藏后，因为高反吃什么都味同嚼蜡，二小碟菜只吃了一半，一包方便面二个人分。

4月23日，第19天，索县—察雅县住宿。

（察雅县，西藏自治区昌都市辖县，位于西藏自治区东部、昌都市中部，地处横断山脉北段）。

从索县到察雅，在山里转了10个多小时，头都转晕了。到百度搜索了一下，原来我们已进入横断山脉。横断山脉位于青藏高原东南部，为川、滇两省西部和西藏自治区东部南北向山脉的总称。因“横断”东西间交通，故名。察雅属于藏东昌都地区，因此总在大山里转悠就不难理解了。

随着海拔越来越低，风景也越来越差，在山里转了一天也拍不到什么好风景图。途中从丁青县的风景名胜区孜珠寺下经过，远远拍了一张山体全貌，这个角度是我们2019年走G317时拍不到的，远远看去非常壮观险峻（上山到孜珠寺要走12公里的盘山土路）。

这是2019年10月我们在孜珠寺游览时近距离拍摄的照片。

4月24日，第20天，察雅县—芒康县住宿。

芒康位于西藏自治区东南部，藏、川、滇三省（区）交界处，是西藏的东大门，素称第二条丝绸之路“茶马古道”的进藏第一站）。

为了避开拥堵的318国道，在地图上选择了察芒公路。察芒公路平均海拔4400米，制高点海拔4850米，连接着西藏昌都南部的察雅县和著名的国道318途经点芒康县。是国道318南转滇藏线214的交汇点。这是一条较为小众的旅游进藏路线，却是凝聚了高原草甸、高原湖泊河流、雪山等风光的景观大道，并且车流很小。但因季节原因，现在只能看到白茫茫一片。

澜沧江在公路边蜿蜒盘旋

山顶的公路因冬季冰雪已破烂不堪

昨晚又是一夜大雪，雪姑娘给值勤的交警披上了羊毛围巾和戴上白色的毡帽。

大雪纷飞中羊群和耗牛群依然纹丝不动地站在雪地中。

在大雪飞飞扬扬中又来到了芒康，准备从这里出藏。没想到此次的西藏行，从被大雪欢迎开始，又以大雪欢送而结束。

从明天开始我们将结束为期20天的西藏之旅，踏上返程的旅途。再有一个星期就到五·—小长假了，我们必须在月底赶到家，否则又会被困在路上。为了避开恶劣天气下G318的拥堵路况，决定还是走G214南下云南，绕道昆明再北上至贵州、湖南、江西、浙江。

从2006年7月第一次进藏至2024年4月第八次进藏，时间跨度18年。18年期间每一次进藏都让我们感受到西部地区翻天覆地的变化。因公路状况改善而加速物流运输的便利，给西部地区城市发展提供了有力的物质保障，从而使西部地区的经济发展和人民生活水平得到了显著提高。

G318公路的“美与险”吸引了众多自驾游爱好者驱之如鹜前来打卡体验，“此生必驾318”更成了驴友们的自驾口号。318的美是不言而喻的，沿此公路，你能穿越平原、丘陵、高原、盆地、湖泊、山脉、冰川、原始森林；而它的险，则是因为地处高海拔而具有的各种自然灾害所造成的。筑路先辈们战胜了各种艰难险阻，后人才得以领略高原沿途的壮美风光。古人云：“世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也”。如今318国道的险与美终于可以兼而得之了。

偶尔在网络上看到了这张川藏线的地图，足以说明穿越川藏线的艰难程度，有兴趣的朋友可放大看看。

然而为了加快西部地区的大开发，让进藏的道路更为通畅，G318公路所经许多4000米以上高山正在修建隧道（如文中所提：折多山、觉巴山、东达山、业拉山……），筑路大军为早日建成雅叶高速日夜奋战。随着隧道陆续完工，G318的路程正在不断缩短，驴友们自驾318的乐趣也在不断减少，中国最美景观大道的很多风景将会退出驴友们的视野。

时隔一年之后再来写进藏日记，是想给自己留一份完整的回忆。此行照片上千张，难以取舍，只能挑选一些每个景点具有代表性的而用吧。其实先前也发表了几篇有关此行的篇章，有兴趣的可以点接链接看看。

江孜宗山古堡的抗英故事

【边旅行】— 雪山桃花之约

国道219之魅力

随着年龄的增长，是时候和西藏说再见了，这次也许是我们有生之年最后一次进藏了。然而还是心有不甘，真想在5年后抑或10年后沿着贯通全藏的雅叶高速再次进藏一游。