碧色寨一一我国西南铁路史上的符号

谭谈

　　大山脚下，一块开阔的地坪里，停满了各种各样的车辆。我们的车，也稳稳地停在这个坪里。

不远处，一辆一辆的摆渡车，载着从这样那样车上下来的、天南海北来的游客，往一座高山驶去。

这座山的山腰间，有一个古寨：碧色寨。它虽是滇越铁路上的一个小站，却可说是中国西南铁路史上的一个符号。侄儿尔林夫妇，陪同我来红河哈尼族、彝族自治州首府蒙自的时候，就给我普及了一些有关碧色寨的历史知识。让我心生好奇，决计到这个彩云之南大山深处的古村，这个铁路小站去探幽一番。

尔林今年也已年过花甲。他很年轻的时候，就从故乡参军来到这里，从战士一直干到团长才离开这块神奇的土地。这里有他众多的战友。这些战友转业复员后，分散在这个州四面八方的这样、那样的岗位上。这天，在这里迎接我们的，就是他当年的两个部下：张国志和张雷。其中张雷，还是他的表弟，转业后在州文旅局任科长。

　　张雷，河北人。尔林怎么有一个河北的表弟？令我纳闷。坐到摆渡车上，一打问。方知张雷的母亲是颜满江。

“你妈是颜满江？”我的眼睛一下就瞪园了，吃惊地望着面前的这位汉子。

张雷连连点头。

我似乎一下子懵了。颜满江，就是我们邻村的人。她还是我读小学时的同学。顿时，一张胖乎乎的瓜子形脸庞，就闪动在我面前。六十多年过去，形象仍然如此清晰！依稀记得，她小学尚未毕业，十三四岁的时候，就跟着她在新疆生产建设兵团工作的姐姐去了新疆。没错，她是尔林的表姑。她的儿子自然就是尔林的表弟了。她到新疆后，嫁给了一位老家河北的军人。军人转业回河北后，她自然就跟着到了河北。于是，尔林就有了这门河北的亲戚。

我眼前不停地闪动着那张胖乎乎、圆都都小姑娘的脸。而身边这位与自己并肩而行的四十多岁的壮实汉子，竟是她的儿子！这不禁让人感叹：每个人身上，都有故事啊……

这一下，我对这位陌生汉子，就有了一种亲近感。

摆渡车载着我们往山上驶去。似乎一切都和我们故乡的山峦一样，没有什么特别使人亮眼的地方。十几分钟后，渐入佳境。只见山腰间，树影丛里，显露出了一片民族特色浓郁的村舍。山的上方，似乎还有西洋风味的小楼……

　　一个不大不小的广场，展现在我们面前。一条铁路在广场靠山脚那边从北往南伸展出来。一块久经历史苍桑的站牌立在铁道边。站牌上两个赫然醒目的大字，映入眼帘：碧色寨。看来，这个广场，就是当年这个车站的站前广场。

广场上，涌动着穿着各色服装的天南地北来的游者。广场中心，有两株大树，枝叶如伞如盖，浓绿繁茂。可见这树生命力之旺盛！绕着大树，用青石砌了护墩，如今成了游客们歇息的坐凳。

这是一个如今废弃了的铁路上的小小火车站。

这条铁路，就是昆明通往越南的滇越铁路。是我国西南的第一条铁路，也是我国第一条国际铁路。

1895年，法国通过不平等条约获得了在越南和中国的修筑权。1897年，法国对线路进行了勘探，并于1898年向清政府递交照会，要求获取修筑云南铁路的特权。1903年，中法两国签订《滇越铁路章程》，法国获得筑路权。滇段于1904年动工修建。这条铁路，从我国的昆明到越南的海防港。全长859公里。云南段465公里。全路穿越极其复杂的地质环境，修建有大量的桥梁和隧道。其中一座跨越两座大山的“人字”桥，全部用钢板、槽钢、角钢、铆钉连接而成。在当时的筑路机械设备的条件下，建成这座桥的难度，可想而知。要是如今，我国已是基建狂魔，修过称雄全球的港珠澳跨海大桥，修过亚洲最高的贵州北盘江大桥。这样的桥，自然不在话下。据说，当年一百多名民工，就葬身在这座桥下。修建过程中，法国殖民者对中国劳工进行了极其野蛮的奴役和压迫，招募了近30万当地劳工，约有10万劳工在此丧命。

　　法国人修这条铁路，主要目的，是掠夺我国个旧的锡矿资源。当时，越南是法国的殖民地。这条铁路修成后，他们将大量个旧的锡，运到越南后，转往法国。

碧色寨原本只是一个十几户人的小山村。滇越铁路通车后，火车站与小山村同名，此地为此名声大噪。碧色寨逐渐发展成为云南重要的物资转运中心和贸易集散地，商贾云集，有法、英、美等国的公司和30多家国内商号，被誉为“东方小巴黎”‌‌。法国人在这里建立了领事馆、警察局、咖啡馆、酒店。甚至妓院。据说，当年聚集在这里的搬运工人就有3000多人。可见其繁华的程度。1936年，云南人自主修建的碧石铁路通车，碧色寨成为米轨与寸轨（两种铁路铁轨的尺寸，比现在我国通行的铁路轨道窄些，通称窄轨。）的换装点，更是成为世界铁路史上的一大奇观‌‌。当年的《英国日报》有报道，称其是与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

我们沿着这条铺设米轨的铁路，踏着碎碎的铺路石，朝前走去。前面，摆放着一个旧火车头。一群群的游客，排着队与这个退役多年的老火车头合影。不知是满足心中的好奇？还是想从中感悟一点历史的韵味？

我们来到这里时，正碰上一队着装统一的大嫂，在轮番爬上火车头照像。我们没有久等，就离开此处，往广场一侧的村街走去。

村街两旁，以及村街对面的山头上，保留了大量的历史建筑。如法国员工的宿舍、火车站钟楼、安南咖啡馆、大通公司、水塔站房、警察局和哥胪士酒店等，这些建筑具有浓厚的法式风格，越南特色，从中可见碧色寨曾经的辉煌和繁华。

村街上，人流涌动。我们漫步在这铺满历史烟尘的古街上，什么法国警察局，这样那样法国名号的咖啡馆、酒店、商号，不时在眼前掠过。心里不禁涌出一种难以言喻的滋味。这条路，这个站，尽是殖民烙印，民族血泪啊！

人弱遭人欺，国弱被人打。过去倍受羞辱的一页，早已翻过去了。如今，我们中国，昂首挺胸漫步在世界舞台中心！今天游走在碧色寨古老村街上的南南北北的国人，一个个洋溢着幸福、自豪、自信的笑容，似乎要用自己自豪的笑声，冲洗去这里曾经的那一页，书写新的一页！

　　大千世界，处处有故事啊！路有故事，站有故事，村有故事，人呀，也有故事！

如果说，滇越铁路是我国西南铁路史上的一部史诗。那么，碧色寨就是这部史诗中的一个惊叹号！