行行摄摄二十年的火车站续

行行摄摄

重庆北站位于重庆市渝北区，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的特等站，是中国主要铁路枢纽之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
2003年，重庆北站南广场正式动工。2006年10月22日，重庆北站南广场投入运营。2012年6月，重庆北站北广场开工建设。2015年1月1日，重庆北站北广场投入运营。
重庆北站占地面积93.33万平方米。其北广场建筑总面积25.55万平米，站房面积为11万平方米，地面广场11.9万平方米；南广场站房面积16121平方米；共计14台29线，可同时容纳25000人候车。
重庆北站南广场站房主体为两层、局部为三层，候车室分为两层，一、二楼分别设有两个普通候车室和残疾人候车室、软卧候车室、军人候车室、母婴候车室、贵宾候车室等七个候车室。
重庆西站是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运特等站，位于沙坪坝区，是重庆轨道交通环线、重庆轨道交通5号线及远期重庆轨道交通12号线中的一座换乘车站。
重庆西站总面积为40万平方米，站房建筑面积为119944平方站台规模为15台31线项目总投资额为28.33亿元人民币。
重庆西站整体结合“T”型站房两侧空间，造型体现“英雄之城”概念，流动曲线形态的站房，表达的是两江汇聚的形象；而以岩石和江水刚柔相济的建造外观，则体现重庆“两江汇聚潮头涌”的气势，展现重庆“红岩浪漫英雄城”的革命气概和历史，充分表达出重庆这座西部中心城市的明珠形象。
南充位于成都、重庆、西安三角经济区要冲，地处成渝经济区的重要节点，自古就有“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”之地利，是西部重要的交通枢纽城市。
南充站位于四川省南充市顺庆区铁欣路1号，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的一等客运站也是南充市铁路枢纽。
“美女之乡”的南充北站
南充北站是中国铁路成都局集团有限公司管辖的客运二等站， 是兰渝铁路和达成铁路上重要铁路车站。
达成铁路横贯东西，兰渝铁路纵穿南北，两条铁路分别属于西南地区、川渝地区的东西和南北交通大动脉。
南充北站建筑面积1.6万平方米，站台规模为3台8线。
南充北站站房整体构思设计为汉代建筑风格，与南充悠久的三国文化相暗合；站房建筑的正立面采用三段式构图，主体部分的深灰色屋面用一定体量传达历史的沉淀，与表面具有速度感的曲折线条相结合，体现植根于信息时代而兼有的历史厚度美。
南充北站站前广场以“雄关漫如铁，丝路彩蝶”为设计主题，重点突出生态、人文、地域、交通四大元素，整个设计体现了“交通建筑+城市地标”的概念，是南充的城市名片。

阆中站位于四川省阆中市距阆中古城3公里江南镇，隶属于中国铁路成都局集团有限公司重庆北车务段，为客货运二等站，是兰渝铁路沿线县级城市中最大的一个车站。
2014年8月，阆中站开工建设； 2015年12月，阆中站正式开通运营。
阆中站按照地市级车站标准设计，设计风格极具阆中古城特色，站房规模为8000平方米，按最高聚集人数2000人设计。
广安南站位于四川省广安市广安区站前大道西，是中国铁路成都局集团有限公司重庆北车务段管辖的铁路二等站，也是兰渝铁路高南支线上的一个中间站。2008年9月26日，兰渝铁路开工，线路途经四川省广安市境内并设立广安南站 。
2014年8月8日，广安南站随兰渝铁路高南支线（南充东站至高兴站）的开通而投入使用。截至2014年8月，广安南站建筑面积1.2万平方米，站台规模为5台8线 。
广安南站站房外观是具有川东民俗特色的老院房子的风格，建筑面积约1.2万平方米，站名集邓公字体“广安南站”。
广安火车站始建于1975年，站址位于四川省广安市前锋区，距广安市区25公里，隶属成都铁路局重庆北车务段管辖，现为二等站。
广安火车站系襄渝铁路上的原名前锋火车站。广安建市后，广安没有火车站才把前锋站更名广安火车站。由于距离广安市区太远。坐公交车需要两个小时才能从广安市区到广安站，为了赶车我打车花了60元接近1小时车程才赶得上去重庆的车。哈哈，广安站被游客戏称为四川“最坑人”火车站。匆匆忙忙的我没有来得及拍照，只拍了两张，急匆匆的上了车。
沈阳北站位于辽宁省沈阳市沈河区北站路102号，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的客运一等站，是中国东北地区重要的铁路枢纽之一，是中国国家“七五”计划期间重点工程，是沈阳市最主要的铁路客运站之一，是沈阳铁路枢纽的重要组成部分。
沈阳北站始建于1913年，原名奉天新站。1930年，迁址重建并更名为辽宁总站。辽宁总站由著名建筑设计师杨廷宝设计，总面积8485平方米，为钢筋混凝土结构、小木格窗、绿色铁瓦顶，是当时京奉铁路上最大的车站建筑，也是当时中国最大的铁路客运站。1931年至1945年9月，该车站先后更名为奉天总站、北奉天驿站、沈阳北站。1988年6月，迁址重建新沈阳北站。同年，时任国务院副总理李鹏参加了新沈阳北站的奠基仪式，并题写站名。1990年12月22日，新沈阳北站竣工并投入使用。2013年，实现“地上进站、地下出站”的交通组织形式。2023年8月，启动沈阳北站南广场提升改造工程。
车站主体建筑面积6万多平方米，车站部分共3层，有4排自动扶梯、7座高架候车室以及6个高站台，是中国五大铁路交通枢纽站之一。
沈阳北站的雕塑为太阳鸟，名字叫“逐日”，正在日夜注视着车站广场熙熙攘攘的人流……也同时预示腾飞的沈阳。
溧阳站位于江苏省溧阳市燕山新区燕城大道205号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运二等站，是宁杭高速铁路的中间站。
溧阳站始建于2010年7月，站房建筑面积7983平方米；站场规模为2台4线。途经溧阳站的班次有85个；始发站是溧阳站的班次有1个。
溧阳站主体建筑设计采用竹子的文化元素，并以状元阁古建筑的大屋檐为建筑特征，使两种元素相互柔和。整个建筑造型典雅庄重，与溧阳历史文化、自然景色融为一体。外立面、候车厅顶部采用大面积翠绿的格栅。候车大厅两侧各有11根象征竹节的立柱，悬挑平屋顶与挺拔的立柱相结合，犹如挺拔的竹子向屋檐延伸，给人挺拔向上的建筑意境。
站房顶部繁体行书“溧阳站”三字均取自陈毅元帅手书作品，其中“溧阳”二字取自于1958年陈毅为溧阳报社题的字。
地处湖南却被网友戏称湖北南站的火车站岳阳东站
岳阳东站位于湖南省岳阳市岳阳楼区巴陵东路，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路一等站，也是京广高速铁路的中间站。每天到发214车次，平均每8至12分钟就有一列火车经过岳阳东站。
岳阳东站于2009年12月26日正式投入运营；于2019年5月9日开工改造；于2019年12月27日改造完成。岳阳东站总建筑面积5.1489万平方米。岳阳东站总建筑面积5.1489万平方米，站房面积1.5138万平方米。
岳阳东站站前广场设有“龙舟竞渡”主题雕塑，展现了岳阳地区每逢端午节，人们在汨罗江上赛龙舟的场景。
岳阳站位于湖南省岳阳市中心区域建设路9号岳阳楼附近，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，也是湖南省重要的交通枢纽。
1917年3月，岳州站建成； 1936年8月，粤汉路全线贯通后更改为岳阳站。
岳阳站建筑面积为5.1489万平方米；站台规模为2台7线。
岳阳站站房正面以“洞庭天下水”为主题，上部为蓝色玻璃幕墙，下半部分以白色瓷砖装饰作波浪形态。
赤壁北站位于湖北省咸宁市赤壁市龙翔路,隶属于中国铁路武汉局集团有限公司管辖的铁路车站，也是京广高速铁路上的三等站。
2009年12月26日，赤壁北站随京广高速铁路武汉至广州段的开通运营而投入使用。
赤壁北站的外形像一座古代军事营寨，红色格木的大厅外窗古色古香，还取了赤壁中的“赤”意。赤壁北站造型彰显赤壁悠久的历史文化形象，整体造型似踏浪而行的连环战船，圆形和方形的体量组合，和谐中又富于对比。建筑屋顶用现代造型手法表现中国古建“重檐斗拱”的结构形式，屋顶中段结合平面功能拔高出挑，使建筑物更具厚重感和力度感，体现车站建筑主入口突出的特色，并强调了建筑的对称性。

鄂州站位于湖北省鄂州市鄂城区江碧路与吴都大道交汇处；是由中国铁路武汉局集团有限公司管辖的二等站。
鄂州站毗邻武汉，动车城际十余分钟直达武汉“中国光谷”东湖新技术开发区；鄂州站不仅是连接武汉市和黄石市、黄冈市的纽带，也还是武汉城市圈交通线网重要组成部分之一。
鄂州站的前身为1958年建成鄂城火车站；2006年，车站改名为鄂州站。 2009年8月26日鄂州站改造动工，2013年鄂州站改造全面完工并投入使用，是全国首个U形结构的火车站，也是全国第一个“站中站”。鄂州站总建筑面积5.2万平方米，站台规模为5台11线。
鄂州站站前广场融入了“吴楚文化”和“长江文化”的元素，广场入口处采用万年青铺就了8只凤凰，寓意凤舞吴都；中心主题广场则采用灰色陶砖，使建筑整体形象更贴近汉代风格。
黄冈站位于湖北省黄冈市黄州区路口大道，建筑面积2500平方米，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的二等站。由于黄冈至黄梅铁路通车后，武汉至黄冈城际铁路成为武汉至杭州快速通道一部分，跨线列车较多，如果直接在正线上停靠上下旅客，对全线运输能力影响较大且具有一定安全风险。黄冈站属城际车站，只有两条正线没有配线，目前无法办理停靠业务。 黄石北站位于湖北省黄石市下陆区伍家洪大道，是中国铁路武汉局集团有限公司武昌车务段管辖的三等站。站房建筑面积4000平方米，候车面积1447平方米，能容1400人候车 。2014年6月18日投入使用。
黄石北站主体幕墙体塑造出大气、雄壮、立体感强烈的现代效果；简练的金属屋顶盖呈几何切割状，具有向外伸展的动势，寓意黄石作为湖北老牌工业城市正在迅猛发展。
黄州火车站 哈尔滨东站原三棵树站， 1990年10月更名为哈尔滨东站，为哈尔滨铁路枢纽客货综合性一等站。　
三棵树站位于哈尔滨市道外区桦树街1号哈尔滨市区西，北临松花江。旧时这里一片荒草塘，唯有三棵大树挺立期间。
三棵树站始建于1932年。1931年“九一八”事变后，日本侵占黑龙江地区，同时派遣大批铁路人员控制除中东铁路以外的黑龙江地区所有铁路。1932年，日本傀儡政权“满洲国”成立，由日本控制的铁路名义上改归“满洲国”管辖。但在1933年2月，“满洲国”又同南满洲铁道株式会社订立委托经营契约，将东北铁路的管理与建设权交给后者，同年3月，由南满洲铁道株式会社在奉天（今沈阳）成立的“铁路总局”统辖。1934年7月，拉滨线在三棵树站与呼海铁路接轨，三棵树站便于1934年正式建成并投入使用。日本投降后，三棵树站的隶属关系曾经历过极为频繁的变动：1946年4月，三棵树站划归北满铁路管理局绥化铁路分局；9月又划归东北铁路总局拉滨分局；12月划归东北铁路总局哈尔滨铁路管理局。1950年4月，车站归属新成立的哈尔滨铁路分局；5月划归齐齐哈尔铁路局绥化铁路分局；1952年底，又划归哈尔滨铁路分局。车站站线多达30条，专用线114条。从这里开往北安、牡丹江、佳木斯、满洲里、加格达奇、漠河县和吉林的旅客列车，为旅客出行带来了极大的方便。
哈尔滨西站位于黑龙江省哈尔滨市南岗区，黑龙江省境内第一座高铁站，是世界高寒铁路温差最大高铁站，还是集铁路客运专线、城市轨道交通、公共交通等设施于一体的特大型、立体综合交通枢纽。

哈尔滨西站建筑面积16.8万平方米，站房总建筑面积约7万平方米，站台规模为18台22线，主体由东、西站房组成，设有高速、普速2个车场。哈尔滨西站承担着79.5对入关各主要干线旅客运输任务，年发送旅客1000余万人次。
哈尔滨火车站位于黑龙江省哈尔滨市南岗区铁路街1号，是隶属于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的特等站。

哈尔滨火车站始建于1899年10月，原名秦家岗站，是原中俄共同修筑的东清铁路（中东铁路前身）的中心枢纽站。1903年7月14日，改名哈尔滨站。此后先后经历了四次站房改造。2017年4月，该站进行主站房拆除改造工程。2017年8月31日，该站北站房和北广场投入使用。该站设有8站台14线，是中国第二大欧式风格火车站。总建筑面积73624平方米，其中北站房建筑面积10844平米，南站房建筑面积29030平米。
安阳火车站位于河南省安阳市解放路西段，属于一等站。
安阳火车站原名彰德府站，始建于 1905年（清光绪31年） 的7月13日，目前安阳站建筑总面积约3万平米。站场规模为3台14线，主要途经线路是京广铁路，日均客运量达2.3万余人。
安阳市位于河南省最北部，是著名的世界文化遗产——殷墟所在地、汉字之都、甲骨文之乡、《周易》的诞生地、上古颛顼帝喾二帝陵墓所在地、魏王曹操墓所在地、隋唐著名的瓦岗寨起义地、精忠报国民族英雄岳飞故里、红旗渠精神发源地。同时也是中原城市群、中原经济区重要的中心城市。
洛阳火车站位于河南省洛阳市位于解放北路与玄武门大街交叉口，是郑州铁路局下属普速铁路第二大客运站，也是郑州铁路局辖区内的一等站，
洛阳站始建于1908年，原名金谷园车站、河南府火车站，1912年将金谷园火车站更名为洛阳火车站。现在使用的火车站为1992年新建的站房，站内4个候车室，4座站台8条股道，其中2条正线，6条到发线，建筑面积为2.1万平方米。站前广场上有一个63米高的大钟表，是洛阳曾经的标志性建筑之一，洛阳站主站房建筑造型舒展、挺拔、明快、庄重，具有浓厚的时代气息。主站房采用钢筋混凝土现浇框架结构，外墙采用配有鲜兰色玻璃的铝合金幕墙，全长120米，增添了站房的典雅高贵气质。
项城站位于河南省项城市106国道，是隶属中国铁路武汉局集团有限公司的三等站。站房总面积5000平米，两台五线,站前广场占地120亩（80000㎡）。
项城位于河南省东南部，总面积1086.5平方公里，人口126万。虽然项城人口众多，火车站建筑高大气派，因为项城站是漯阜铁路连接京广、京九线的三等站，每天停靠车次较少，因此国庆节假期旅客仍然稀少，广场、售票厅空无一人。
安庆火车站位于安徽省安庆市宜秀区迎宾西路192号，属中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运二等站。
1995年10月1日，安庆站开通运营。 安庆站设有4座站台，共7个台面，9条线。
安庆站名由赵朴初题写，站房外立面夜景照明设计方案提炼了徽派建筑的元素，将主体以白光均匀照亮，顶部勾勒出马头墙，营造淡雅清秀的水墨感受；吸收了黄梅戏中经典的“水袖”动作元素，在建筑挑檐的斜面，投以彩色光，展现黄梅戏中的水袖舞动、唯美绚丽的舞台效果。
安庆站站前广场占地面积4.3万平方米；候车站建筑面积20000平方米，一楼候车大厅面积约4500平方米，二楼候车大厅面积约4000平方米；安庆站规划年发送旅客约550万-600万人次，最大旅客年发送能力可达1100万人次，站房可容纳7200人，每天可发送旅客1万人次。

亳州站位于安徽省亳州市谯城区芍花路1号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，也是京九铁路的中间站。
亳州站始建于1988年,1992年10月2日启用 ；2008年12月29日开始改造，2010年5月18日完成改扩建并投入运营 。
亳州站站场规模为2台7线，站房总建筑面积9574平方米，可同时容纳2000人候车 。
亳州站建筑造型采用古典对称的设计手法，采用汉代建筑风格，在站房两侧设置了两个具有“汉阙”意向的标志塔；中央核心空间采用传统大屋檐，两侧设计坡屋面与之协调呼应，表现出具有个性的时代特征和文化内涵，与亳州市深厚的整体文化底蕴相得益彰。
夜幕下的亳州火车站广场，威武雄壮的曹操雕塑在泛黄灯光的照射下，显得更具沧桑和厚重。曹操，不仅是异地客商搭乘火车抵达中华药都走出车站抬眼见到的第一个“亳州人”，更是俯瞰着亳州人外出闯荡的一位“家乡人”。

亳州南站位于安徽省亳州市谯城区银杏路与京九西路交叉口东北角，总规模约86000平方米，其中站房面积为15000平方米，站台规模为5台10线。
亳州南站采用新中式建筑设计手法，提取亳州地域汉风元素，整体建筑以传统三段式为构图准则，采用平缓的坡屋顶搭配传统的白色“粉墙”。舒展的线条、纯净的建筑语汇向亳州人民及来亳旅者展现出特有的博大宽厚的建筑气质 。亳州南站的外观取意于汉魏时期的四坡屋面，站房两端采用干挂石材幕墙，使整个建筑沉稳、厚重、大气。
淮南南站位于安徽省淮南市淮南高新区(田家庵区泰丰大街)，是中国铁路上海局集团有限公司管理的铁路车站，是京港高速铁路(商合杭高铁)的中间站。2019年3月30日，淮南南站站房主体结构顺利封顶。2019年12月1日，淮南南站正式开通运营。淮南南站总建筑面积27000余平方米，高峰小时发送量可达1800人。截至2019年12月，淮南南站站场规模为2台6线。

淮南南站站房设计以“四鼎相铸”，镌以传统纹饰为肌理，整体形象大气舒展，建筑造型均衡稳重。
铜陵火车站 涡阳站位于老子故里的安徽省涡阳县站前路，始建于1971年，是青阜铁路上的一个三等车站。青阜铁路作为皖北地区重要的煤炭运输通道，主要承担货运任务，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖的涡阳站客运车不算多，对于涡阳这个115万的人口大县地位极不相称。虽然号称亳州市境内第二大火车客运站，但是每天停靠车次只有十几趟。由于目前涡阳站已经破旧不堪，涡阳县政府已启动火车站升级改造工程，计划结合涡河航道升级改造工程，在拆除重建跨青阜铁路桥时同时启动涡阳火车站改建。