百年历史 风雨历程～沈阳铁路陈列馆

东方红

位于沈阳市苏家屯区山丹街的沈阳铁路陈列馆， 自2010年10月18日开馆以来，便以其独特的魅力吸引着众多游客、火车迷和铁路文化爱好者的目光。

走进占地面积达8万平方米的陈列馆，仿佛进入了通往历史的时光之门。

从百年"老爷车"到现代动车，沈阳铁路陈列馆内陈列的蒸汽机车、内燃机车和电力机车，展示区分为四个部分，分别是蒸汽机车展示区、内燃机车展示区、货运列车展示区、硬座车及动车组展示区，按照时间顺序，从古老到现代，用庞大的机车实物让大家感受厚重的铁路文化。

漫步于沈阳铁路陈列馆，仿佛徜徉于历史的长河，百年历史，风雨历程。蒸汽滚滚的时代不会被轻易忘记，沸腾的心从未冷却。

沈阳铁路陈列馆内的展品不仅代表着中国铁路工业的进步与发展，还见证了共和国铁路事业的辉煌历程，每一辆机车都留下铁路工作者们辛勤劳动的印迹，承载着时代的记忆与荣耀。在这里，您不仅可以领略沈阳铁路的辉煌历史与传奇故事，还能感受到沈阳这座城市的独特魅力与工业文化底蕴。

来到沈阳铁路陈列馆广场， 眼前便是陈列馆的组合标志，它由一个巨大的钢轨切面、白色的 S 形曲线、蒸汽机车动轮和蒸汽机车锅炉前盖组成。

时钟的时间，是国内从北京到天津第一辆的城际铁路开行的时间，就是2008年8月1号的10点40分。

展馆分装备陈列展和史料图片展，展陈各类装备800多件，图片1500余幅。馆内陈列有最珍贵、最丰富、最令人震撼的蒸汽机车、内燃机车、电力机车。特别是来自中国、美国、捷克、日本、前苏联、德国、罗马尼亚、波兰8个国家的蒸汽机车，型号之丰富、稀有程度之高，令参观者叹为观止。

丰富翔实的史料图片记录了清政府开工兴建关东铁路的史实，日伪统治时期满铁对东北经济的掠夺，再现了沈阳铁路职工为东北解放和抗美援朝战争立下的不朽功勋，展示了沈阳铁路加快路网建设、确保运输安全、推进铁路科学发展的奋斗历程。快路网建设、确保运输安全、推进铁路科学发展的奋斗历程。

詹天佑，(1861-1919年），近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师，有"中国铁路之父"之称。

见证中国铁路历史发展的"老爷车"-﹣颇勒1型和达波1型蒸汽机车，它们仿佛时光的使者，静静诉说着昔日的辉煌。

颇勒1型220号蒸汽机车，1907年美国 ALCO 公司Richmond机车厂制造，主要用于支线货物列车、库内调车。机车与煤水车一体，1984年退役。

颇勒1型蒸汽机车，1907年美国制造约30辆，也叫'草原式'机车。这种类型的蒸汽机车曾配属南满铁路，当时主要用来牵引铁路建设中的小型货物列车。

达波1型28号蒸汽机车，1907年美国 ALCO 公司Richmond机车厂制造，主要用于支线货物列车、库内调车。 1984年退役。

UH2型机车，1914年德国制造的无火蒸汽机车，俗称"气鳖子"。它是利用400摄氏度的蓄积蒸汽作为牵引动力的饱和蒸汽机车，适用于一些不能出现明火的工厂。

Z151型蒸汽吊机，抓煤机。

胜利5型292号蒸汽机车，1927年日本国制造，主要用于干线旅客列车牵引。 1980年退役。

解放3型2558号蒸汽机车，1927年捷克斯克达工厂制造，主要用于干线货物列车牵引。 1979年退役。

解放2型2525号蒸汽机车，1929年日本国川崎造船授权制造，主要用于抚顺至大连间货物列车牵引。 1982年退役。

FD 型1227号蒸汽机车，1931年前苏联弗洛罗福格勒机车制造厂制造，1958年进口我国，主要用于干线货物列车牵引。 1982年退役。

胜利7型751号蒸汽机车，1934年满铁大连机车工厂制造，日伪时期用于长春至大连间高等级特快旅客列车牵引，被称为"亚细亚号"，解放后主要用于旅客列车牵引。 1983年退役。

胜利7型757号蒸汽机车，1934年日本川崎重工株式会社制造， "满铁"时配属苏家电机关区域。1981年退役，配属苏家屯机务段。

斯特2型22号蒸汽机车，1935年德国Krupp公司制造，主要用于干线货物列车牵引。 1984年退役。

解放6型3329号蒸汽机车，1945年日本国制造，日伪时期主要用于干线货物列车牵引，解放后用于支线调车、小运转。 1983年退役。

胜利8型811号蒸汽机车，1937年满铁大连工厂制造，主要用于大连至新京（长春）线鸠号（又称鸽子号）列车牵引。 1991年退役。

迪克5型250号蒸汽机车，1958年罗马尼亚制造，主要用于小运转及站场调车牵引。 1984年退役。

工建型1038号蒸汽机车，1958年太原机车厂制造，主要用于工矿企业、库内调车牵引。 1997年退役。

建设型5003号蒸汽机车，1960年大连机车车辆工厂制造，主要用于干线货运、调车及小运转牵引。 1997年退役。

上游型1096号蒸汽机车，1976年唐山机车车辆工厂制造，主要用于工矿企业、支线调车和小运转。 1994年退役。

前进型6368号蒸汽机车，1982年大同机车工厂制造，主要用于干线货运列车牵引。 2005年退役。

东方红1型4222号内燃机车，1964年四方机车车辆厂制造，主要用于干线客运列车牵引。 1996年退役。

北京型3242号内燃机车，1984年北京二七机车工厂制造，主要用于干线客运列车牵引。 2000年退役。

ND5型0016号内燃机车，1984年美国通用电器公司（ GE ）运输系统商业分公司制造，主要用于干线客、货运列车牵引。 现服役苏家屯机务段。

东风4B型1029号内燃机车，1985年大连机车车辆厂制造，主要用于干线客、货列车牵引。 曾服役锦州、吉林、苏家屯机务段。

东方红5型0371号内燃机车，1988年资阳机车车辆厂制造，主要用于调车、小运转牵引。 2004年退役。

东方红3型0186号内燃机车，1986年四方机车车辆工厂制造，主要用于牵引干线客运列车。 2003年退役。

东风5型1043号内燃机车，1989年四方机车车辆厂制造，主要用于调车作业。 现服役锦州、苏家屯机务段。

东风6型0003号内燃机车，1991年大连机车车辆厂制造，主要用于干线客、货运列车牵引。 2004年退役。

东风4C型5331号内燃机车，2000年资阳内燃机车厂制造，主要用于干线客、货运牵引。 曾服役锦州、吉林、通辽机务段。

东风7G型5090号内燃机车，2005年北京二七机车工厂制造，主要用于重载列车编组、调车及小运转。 现服役锦州、吉林、苏家屯机务段。

韶山1型0695号电力机车，1987年株洲电力机车厂和湘潭电机厂制造，主要用于客、货列车牵引。 曾服役锦州机务段。

中华之星动力车，2002年中国南车集团株洲电力机车厂制造，主要用于沈阳至山海关间临时准高速列车的牵引， 曾配属沈阳车辆段，2006年8月停运。

和谐内燃3型30000号内燃机车

2008年中国北车集团大连机车厂和美国 EMD 公司联合制造，主要用于货物列车牵引。 现服役通辽机务段。

C20(001）型敞车，1900年沙皇俄国制造， 1958年退役。

スコ型101号罐车，1900年沙皇俄国制造，日本昭和10年大连铁道工场改造，

1961年退役。

S5(011）型守车，20世纪30年代日本国制造。两轴结构，车体为全钢（内木）铆接结构，侧梁两侧装有四个钢板焊接的轴箱导框，轴箱两侧凹槽与轴箱导框凸起处咬合在一起。 KD 型制动机，制动缸152x203mm,K1型三通阀。

C62（4138888）型敞车1980年鞍钢矿山运输设备修造厂制造，1997年退役。

C1(349185）型敞车，日本国制造，

1975年退役。

C80B(4360001）型敞车，2008年中国北车集团沈车公司制造， 现在大秦线使用。

EX (98000）型维修车，1933年满铁铁道工场制造，1991年退役。

GW (997310）型公务车，最豪华的车厢1935年满铁铁道工场制造的豪华列车车厢，定员10人。专门用来接待重要人士。2008年退役。

YZ5(22436)型硬座车，1936年满铁大连铁道工场制造， 定员80人。1992年退役。

YZ30(8832）型硬座车，1959年四方机车车辆厂制造， 定员200人。1990年退役。

YW22(661963）型硬卧车，1970年四方机车车辆厂制造， 定员60人。2009年退役。

YZ22(333935）硬座车，1985年长春客车厂制造 定员118人。2008年退役。

CA23(891113）型餐车，1981年浦镇车辆厂制造 定员48人。2009年退役。

RW24(551436）型民德软卧车1989年民主德国制造， 定员32人。2009年退役。

YW25G(661613）型硬卧车，1990年唐山机车车辆厂制造， 定员66人。2009年退役。

YW25K(000001）型硬卧车，2009年长春轨道客车股份有限公司制造， 定员66人。现在正在服役。

YW25T(000002）型硬卧车，2009年长春轨道客车股份有限公司制造， 定员66人。现在正在服役。

CRH3(999C）型动车组，2009年长春轨道客车股份有限公司制造， H 型无摇枕转向架，转臂式定位，空气弹簧结构，车体为大型中空型材铝合金车体结构，构造速度350km/ h 定员600人。该型车2008年8月开始在京津城际铁路上使用。

S12型10841号守车，1983年沈阳机车车辆工厂制造，转9型转向架， KD 型制动机，13号上作用式车钩，车体钢木混合结构，自重16吨，构造速度每小时100千米，2000年淘汰

P3型301328号棚车，1951年大连车辆厂制造，1977年淘汰。

K4型506号自翻车，1920年美国莫哥尔（ Magor ）公司制造，2005年淘汰。

N10型50209号平车，1944年美国制造， 1962年淘汰。

陈列馆以全景化、立体化的形式，浓缩了沈阳铁路跌宕起伏、波澜壮阔、弥久动人的百年传奇，蕴藏着几代沈阳铁路人的创业史、奋斗史、发展史，成为对内安全文化教育，凝聚攻坚力量，对外弘扬铁路文化，展示发展成果的品牌窗口。机车已成为令人惊叹的史实艺术文物，成为走向世界的一种语言，一种符号，一种见证。每位参观者都能从中找到一份回忆、一份砥砺，一份自豪、一份震撼！