神秘之旅——四川大瓦山

晴耕雨读

在中国，有的地方是不让外国人去的，例如大渡河金口河峡谷一带，外国人是不能进入的。因此，这一带地方就显得很神秘。要问为什么，也没人说得清楚。而这次我要去的地方，就是这种神秘的地方——大渡河金口河峡谷和大瓦山。

大渡河金口河峡谷地形险峻，岩层复杂，地质构造活跃，河流侵蚀强烈，大渡河下切形成的险峻峡谷，高低差可达千米之深。《中国国家地理》杂志曾把这个峡谷列为仅次于雅鲁藏布江大峡谷的最美峡谷。顺便说一句，本篇所有的图片和录相都是可以点开放大且横过手机观看的，也是可以自由下载的。如果使用微信电脑版者，还可以在电脑上点开放大至满屏观看的。

从金口河峡谷进去，又沿着深谷往山顶迤逦而上，转到一些同样深邃而险峻的峡谷之中。一路上路窄山陡，峡谷幽深。大多数地方山岩呈垂直状，还不时地往下掉石头。为了防止人车被砸。一些地方还修成“明洞”状防护措施。可见在这地方行车之危险！

请注意看垂直岩壁下那个防止石头砸坏车辆行人的“明洞”，公路就榜着这些陡直的岩壁修的。

请注意山岩右下角的公路和汽车。

在整个峡谷山野之中，公路一侧到处都可以看到左边那种山洞。这些山洞之多，里边的山体应该都是打空了的。估计是当年三线建设时候的一些国防工业的基地。这些山洞是用来干嘛的，生产了一些什么东西，现在都不知道了，现在山洞全部封闭起来，还有不准打开的字样。在山沟里，还有一些职工居住的宿舍和生活设施。现在全空着，成为一片片的无人的废墟。——显然这也就是不让外国人进这些峡谷的原因所在。事实上，在这些荒无人烟的峡谷深山之中。是不可能有外国间谍进来的。这些峡谷中，每个人都互相认识。绝无间谍容身的空间。这或许是我们这趟旅行堪称神秘之旅的第一点神秘之处。

我们这次当然不是为峡谷深山中这些神秘的山洞去的，而是冲着大瓦山去的。

大瓦山位于青藏高原东缘，经历了强烈的构造运动，特别是新生代的喜马拉雅造山运动，导致地壳抬升和断裂，形成了现今的地貌。

大瓦山是世界著名的桌状山之一。桌状山（Table Mountain）是一种顶部平坦、四周陡峭的山体，通常由坚硬的岩石层构成，经过长期的风化和侵蚀形成。

大瓦山海拔约3236米，其山顶平坦开阔，四周悬崖陡峭，垂直落差达1000多米，形似方桌，因此被称为“桌状山”。大瓦山在世界桌状山中海拔高度列为第一．被誉为“东方桌山”。这种地貌主要由水平岩层经长期侵蚀而再抬升后形成。

当我们从海拔800多公尺的金口河峡谷中往山上爬高的时候经过那些险峻的山谷。快到达1800公尺的大瓦山山脚时，由于大瓦山在偏西的地方。下午的太阳明晃晃的照着着我们的前路，照导航看，我们应该到了，但瓦屋山在哪儿呢？这时，瓦屋山突然以一种奇特的形态呈现在我们的面前：由于阳光的照射和空气的透视，瓦屋山巨大的山体呈现出与天空一样的淡蓝色，简直和天空一样！不是天空中那一道明亮的直线（大瓦山的天际线），我们甚至没有察觉大瓦山已经矗立在我们的上空——这不就是一个在天上的宫殿么？这显然给我们的旅行增添了又一点神秘。

大瓦山脚下这片湖泊叫天池，现在用了一个时髦的名词，叫湿地，大瓦山湿地公园，一般的游人大多到这儿为止。这有很多的民宿，夏天到这儿避暑的成都人极多。海拔1800公尺，在夏天当然非常凉爽了。国家明令禁止不准攀登大瓦山。主要是因为攀登难度太大，大瓦山山顶部分全部是垂直90°的岩壁，很容易出危险。

同样因为西边阳光太强烈的缘故，我们在明晃晃的大瓦山下什么也看不清楚，大瓦山依然像天空一样地发亮，悬在我们的头顶，当然也就没法照相了。在安排了住处之后我们临时决定朝更高的山上去，从侧面看大瓦山或许更有趣。反正离太阳落山还有的是时间。我们开着车跑几十公里朝更高的山上去，或许有些让人感兴趣的景观。

在这些山上开车，都是在悬崖边上开车的。公路像一根细线一般悬挂在悬崖陡壁边上。而悬崖的高度一般都有数百公尺！真的有个三长两短，滚下去车都是捡不上来的。

果然，崇山峻岭中的大瓦山又是一番景象，光线角度不一样，大瓦山看得也更清楚了。

夕阳西下时的大瓦山。这张照片是周允拍的。

山上位置更高。我们当天已经上到海拔2800多公尺的地方，山上也还有一些较为平坦的地方。甚至有很多杉树林，由于海拔更高，森林里还有很多雪，傍晚斜射的阳光射进森林里，地上是白白的积雪，映着阳光的那些亮晶晶的黄黄的松萝，让整个森林里充满着春天的生气

回程的路上，已沒有了阳光，我还是想去路边的森林里看看。老搭档周允给拍了一张我走向森林深处的照片，戏称为“绿野仙踪”。

头天就查了一下，这儿这几天日出时间是7:23。头天就把闹钟给定好，6:50起床拍大瓦山的日出。我们住的旅店窗口就对着大瓦山的。但闹钟还未闹，6点多钟就迫不及待的打开窗户往外看，窗外雾沉沉的，什么也看不到，一直到7:20，窗外仍无半点日出的迹象！同行周允也在等日出，无望，在微信中建议，网上附近峨眉山网上开日出直播的都看到日出了，大瓦山比峨眉山还高200多尺，在高海拔地方肯定能看到。干脆开车去昨下午的地方，应该在云层之上了。这思路绝了！翻身就起了床，马上开车去云端！日出虽已过时间了，但晨光中的大瓦山应该没问题！

果不其然，我们的车沿着山路开到2700公尺左右，就已经钻出云层，云开雾散。云雾突然都在脚下了！这感觉有点像坐飞机。起飞以后，穿过云层，就到了云端之上。但这又与坐飞机不一样，飞机钻出云层很快，自己开着车沿着山路，一层一层的上去的，自然慢得多，一路上云雾或浓或淡，或清晰或朦胧，云雾慢慢散开，周围环境一点点清晰起来，最后就完全在云端之上了！经常在山野高原上开车玩，这种在云雾中或云雾之上的感觉很普通，有一次在巴塘的亚莫措根，从海拔2560米的金沙江畔直爬到海拔5000公尺的高山湖泊亚莫措根，当地村民修造的毛坯子路就在金沙江河谷低矮的的云层之上绕行，当然，这云层的高度至少也是三千多公尺。这种开着车穿云破雾的体验是很爽的！当时在亚莫措根路上，老搭档周允就一边开车一边唱着《在云端》！沒有这种经验的人看到今天这景象这感觉应该很奇妙。我想，绝大多数旅行者没有这种奇特的体验吧？

这就是2023.8.20下午3点在通往海拔5000公尺的亚莫根措山上看到的“在云端”的景象。我们的车大约是在4000多公尺的地方，山下的金沙江河谷海拔2500多，相对高度在2000公尺左右。云层应在3500公尺左右，我们当然“在云端”之上了。就为着这感觉，我们就得一次次的出发。这种现场感无可替代。

这是延迟摄影的效果。这里的云海是流动的，波浪翻滚，甚至还有惊涛拍岸的效果。

这地方更高，是一个叫大圆包的地方，知道的人都不多，有一条离开主路两公里的小路上去，这地方将近3000公尺。整个大瓦山地方都没几个游人，我们去的这个大圆包更无人打搅，我们一车人在这地方呆了近三小时，看山，看云，看雪，听松涛（其实是杉树的声音，与松涛声接近），其乐无穷。

这就是大圆包，车停在这儿，山坡下就是万丈深渊！这地方近3000公尺，已和峨眉山金顶海拔相似，比远方的大瓦山仅低200多公尺。

这地方已经非常高了，视野也非常宽阔。应该看到很多著名的大山。由于这个视角很陌生，看到的山的形态，也比较陌生。但似乎能看到7556公尺的贡嘎山，或许还能看到3000公尺的峨眉山，或其他四川的一些著名山峰……这地方阳光灿烂，春日载阳，虽高至3000公尺，也并不太冷，加上面前翻滚不息的云海，四周形态各异的山峰，加上视野清晰至极，能见度应该有一百多公里吧？况且无人打扰，在这儿呆一天也不会有人打扰。所以同行的朋友们幸福感爆棚！背后的山峰更高。本来想爬上去看贡嘎山，但由于海拔太高，爬山很累，不算太高的山峰徒步爬上去至少一个多小时，再算上回程，也就算了。下次再去吧。

去大瓦山的另一目的是去看看著名的抗战战略公路乐西公路。实际上去大瓦山我们走过的公路就是著名的乐西公路。从我们玩了三个多小时的大圆包向西不过几公里，就到了海拔2800公尺的蓑衣嶺。

1938年武汉会战后，日军切断了中国东部沿海及长江中下游的交通线，西南成为抗战大后方。 滇缅公路是当时中国获取国际援助的唯一陆路通道，乐西公路连接四川与云南，是滇缅公路的重要延伸。

国民政府迁都重庆后，需确保西南交通网畅通，以支撑持久抗战。乐西公路是通过云南接受来自印度缅甸方向国际援助的唯一通道。

乐西公路总长525公里，穿越四川盆地与横断山脉过渡带。 公路翻越大相岭、蓑衣岭、岩窝沟等高山深谷，最高海拔2800米，落差超千米。 建成桥梁约300座、涵洞1600余个，开凿岩窝沟绝壁（被称为“鬼门关”）。

公路施工难度极大，加上气候恶劣（高寒、暴雨、泥石流）、地质复杂（悬崖、溶洞、流沙）。 技术落后，缺乏机械，主要依赖人工开凿，炸药、铁锤、钢钎为主要工具。

30万民工（含彝族同胞）参与，因塌方、疾病、饥饿导致伤亡惨重，据记载伤亡超2万余人，被称为“血路”。1942年日军占领缅甸后，乐西公路又成为保障了盟军援华物资经驼峰航线空运至西昌后唯一的陆路转运公路。

乐西公路在日本军队占领缅甸进攻云南后，又成为支援了中国远征军滇西反攻（如松山战役）的物资需求重要补及线。中印公路（史迪威公路）、川陕公路并列为抗战三大战略公路。

这就是乐西公路建设最艰险的蓑衣嶺。蓑衣嶺为乐西公路的最高点，海拔2800公尺，当年施工也是最艰险的一段，光蓑衣嶺一段伤亡就有3000人之多！蓑衣嶺其实是个垭口，是四川盆地的潮湿气流常年不断通向西部的气流通道，所以时至三月中旬，这儿仍是冰雪茫茫，寒风凛冽！满是冰雪的公路上也丢弃着不少坏掉的汽车防滑链，道路之险峻可见一斑。

从雪掩碑刻的情况看，此地积雪有十多厘米深。

在当年缺乏现代施工条件下，民工们用钢钎凿子和有限炸药开凿的公路。

毕竟是春天了，蓑衣嶺上的冰雪也在融化了。

这是地理学上的一大奇观。从蓑衣嶺垭口翻山而过的来自东部四川盆地的潮湿气流，经近3000公尺海拨变为冷湿气流降雪之后，部分气流翻过垭口进入横断山区大渡河峡谷后开始下沉，冷湿气流随着海拔高度的下降逐渐变热后蒸发，在海拔800公尺干热河谷的大渡河峡谷，逐渐形成干热气流。这样，在峡谷的上端山嶺因空气湿润降水还有针叶林，但是在峡谷的中部和底部就越来越干旱，几乎全年没有降水，形成大渡河谷的灌木丛和仙人掌类干热植物景观。这些录像清楚的看到这些潮湿空气翻过垭口向河谷下沉而逐渐消失的过程，堪为地理学上干热河谷形成的经典案例。这应算是这次旅行的又一奇观。

这是远远的从四川盆地一垭口翻山过来下泻至大渡河河谷的云瀑。这儿距离很远了，如近一些，这云瀑不知道会有多大的气势！

下到海拔800公尺的大渡河金口河谷，又到了中国最美峡排名第二的大渡河峡谷。在这峡谷中，你随便怎么拍，随便找什么摄影高手用随便什么摄影器材和手段，没人能拍出这个极为狭窄的峡谷两岸奇峰陡立相对高度几百或一千多公尺带来的压迫感，震撼感和崇高感，这种一边拍，一边对照照片和现场埸景感带来的差距，沮丧和无奈，显然，这种亲临现场的现场感的确是不可替代的。

画面正中远方烟笼雾绕山峦中间的垭口，就是金口河峡谷的出口（入口）。

远方的高架桥就是高速公路。我们将从这儿进入金口河收费站。进入高速之后，回成都300公里就是三个多小时的路程了。联想到抗战时期修筑乐西公路的艰险和付出的牺牲，和今天在大山里用盾构机打出的一个个动辄数公里的隧道，真有天渊之别的感受。——至此，我们的大瓦山之旅也就结束了。