<p class="ql-block"> 沙通线上的二营部测量班</p> <p class="ql-block"> 在沙通铁路建设那波澜壮阔的岁月里，无数怀揣梦想与热血的年轻战士投身其中，而我，有幸成为这建设大军中的一员。1975年下半年，我被调到营部测量班，就此开启了一段刻骨铭心铁路测量征程。</p><p class="ql-block"> 那时，测量班总共15名战士，班长和副班长都是1971年入伍的老兵。他们历经多年测量工作的磨砺，积累了极为丰富的经验，技术更是精湛高超，在我们心中，他们就是攀登高峰的向导，测量班的主心骨，带领我们穿梭于群山峻岭中，攀爬在陡峭悬壁的山崖上；标记着跋山涉水的战斗坐标，描绘出钢龙巨龙的轨迹。测量班分为中线组与水平组，两组各司其职，又紧密协作，一同为沙通铁路建设筑牢关键的数据根基。</p><p class="ql-block"> 我们手头的测量装备丰富且各司其职，有锤球对中6”经纬仪、光学水平仪、小平板测绘仪这些核心仪器，还有对中锤球、拉力计、木制塔尺、花杆、偏角表、铜钉、整道尺，以及经纬仪记录本、水平仪记录仪、绘图米格纸、三角形信号旗等辅助工具。中线组主要负责铁路中心线的测量与施工放样，这可是决定铁路走向的关键环节；水平组则专注于铁路高程测量，关乎列车未来行驶的平稳性，每一项工作都不容有失。</p><p class="ql-block"> 铁路中心线的测量工作十分复杂，由直线、缓和曲线、圆曲线、竖曲线共同构成。直线转入缓和曲线的衔接点叫ZH点，缓和曲线转入圆曲线的过渡点叫HY点，与之对应的还有YH、HZ点，再加上曲线七要素，这些元素共同编织起一张严密的测量网络。每次定位数据时，都得仔细查阅偏角表得出方位角与距离，而后奔赴现场施测。使用经纬仪时，消除测量误差靠的是盘左和盘右平差，每一个操作细节都关乎数据的精准度。小平板仪铺上米格纸，经过测量兵的眼睛与双手巧妙配合，一张山川河流和桥梁隧道的地形图表便已完成。</p><p class="ql-block"> 在昏暗的隧道施工作业中，不管是上导坑撑子面、上导坑拱顶、中槽还是马口的放样测量，都充满挑战。隧道里光线昏暗，仪器定位困难重重，严重阻碍测量进度。但前辈们凭借智慧与经验，总结出在洞顶打眼设点，利用人工垂球吊点，再借助手电光进行对点的方法，成功攻克6”经纬仪光学对中这一难题。而在控制点的施测过程中，采用三角交叉测法，大大提高了测量精度，为后续施工提供了可靠保障。</p><p class="ql-block"> 直到现在，我仍清楚记得，测量工作对精度的要求达到了近乎苛刻的程度。就拿学拉尺测距来说，我足足花了一个多月刻苦训练才熟练掌握。整道尺测量时，“1.435”米轨距偏差绝不允许超过半毫米。“1.435”的一半，那便是铁路的中心线，是路基、桥涵、隧道、路床、铺轨施工测量的基准数据，“1.435”是衡量测量成果是否合格的终极标准，深深烙印在每个测量兵的心底。</p><p class="ql-block"> 晨曦微露，薄雾还未散尽，测量兵们就已背上行囊，踏上征途。沉重的测量装备压在肩头，却压不垮我们挺直的脊梁；坚定的步伐踏在大地上，踏出的是责任与担当的节奏。每一步落下，都承载着使命的重量；每一道目光投出，都饱含专注与执着。</p><p class="ql-block"> 抵达测量地点后，中线组和水平组迅速投入工作。熟练地架起仪器，精准地调整参数，一切操作行云流水、秩序井然。在我们眼里，“1.435”绝非简单的数字，它是国家铁路建设的灵魂准则，是列车安全运行的生命线。测量过程中，任何细微偏差，都可能引发后续工程的连锁反应，造成难以估量的后果。</p><p class="ql-block"> 为获取最精准的数据，测量兵们无惧恶劣环境的考验。盛夏，骄阳似火，酷热难耐，汗水浸湿衣衫，模糊了双眼，却无法模糊我们望向仪器目镜的专注；寒冬，朔风凛冽，如刀割面，手脚冻得失去知觉，却冻不住我们对工作的满腔热忱。深山老林，人迹罕至，我们穿梭其中；荒漠戈壁，风沙漫天，我们坚守于此；桥梁之上，悬空作业，我们镇定自若；隧道之内，阴暗潮湿，我们毫不退缩。在沙通铁路的建设沿线，到处都有我们坚毅的身影。</p><p class="ql-block"> 在一次山区铁路路基测量任务中，我们遭遇了前所未有的艰难险阻。地势崎岖复杂，山峰陡峭，沟壑纵横，仪器架设困难重重；茂密的丛林枝繁叶茂，遮天蔽日，视线严重受阻，数据采集难上加难。但我们没有丝毫退缩，凭借顽强的意志和丰富的经验，一寸一寸地攻坚克难。我们手持砍刀，披荆斩棘，在密林中开辟出前行的道路；我们翻山越岭，寻找最佳测量点，不放过任何一个可能影响数据准确性的角落。经过连续数日的艰苦奋战，终于完成了全部测量任务，为沙通铁路建设奠定了坚实的数据基础。</p><p class="ql-block"> 除了应对恶劣的自然环境，测量兵还需不断攻克技术难关。随着科技飞速发展，测量技术日新月异。为紧跟时代步伐，掌握最新技术与方法，我们如饥似渴地学习，勇于探索未知领域。在实践中，大胆尝试新型技术与设备，不断提升测量精度与效率，以创新精神推动铁路测量事业发展。</p><p class="ql-block"> 在测量兵的日常里，加班加点是工作常态。为确保测量工作顺利推进，我们践行着军人集体英雄主义的精神，有时为完成紧急任务，我们不眠不休，连续奋战数昼夜，直至数据精准无误才肯稍作休息。在我们心中，沙通铁路建设的进度与质量高于一切，个人的疲惫与困难皆可抛却。</p><p class="ql-block"> “1.435”米这个数字早已超越轨距标准的范畴，它是测量兵们的精神图腾，代表着我们对工作的精益求精，对事业的无限忠诚。在这个平凡又伟大的岗位上，我们挥洒青春热血，书写着沙通铁路建设的壮丽史诗。</p><p class="ql-block"> 岁月更迭，一代又一代测量兵接过前辈手中的经纬仪，在沙通铁路建设的道路测绘出钢铁卧龙的独特风貌。我们的故事，如同一列永不停歇的列车，在沙通铁路发展的历史长河中，镌刻下深刻而耀眼的印记。而“1435”也将永远闪耀在我们心间，成为从军路上最珍贵的记忆与财富，激励着后来者不断奋进。</p>