<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">2025年xx月xx日，配属xx局CR300AF-xxxx+xxxx列重联动车组担当Dxx次交路，运行至xx站，换端后、重联两列车报“</span><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">司机钥匙冲突（代码：6002）</b><span style="font-size:22px;">”，受电弓自动降下，机械师赶至换端前xx02列08车，检查主控钥匙锁芯置于“0”位和占用位之间，重新投入主控钥匙将锁芯置于“0”位后正常，晚开13分。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">一、故障逻辑</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">单编或重联编组，列车网络检测到编组内有2个及以上钥匙占用信号，报出司机钥匙冲突故障（代码：6002），故障报出后列车自动断VCB且降弓。</span></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">二、原因分析</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1.司机室钥匙</span><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);"><u>旋转角度过大</u></b><span style="font-size:22px;">：分析原因为主控钥匙锁芯内部限位失效，导致钥匙可旋转角度大于90°且在非“0”位可以拔出；</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">2.列车报主控钥匙冲突故障：分析原因为司机</span><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);"><u>换端时因锁芯故障，导致钥匙在非“0”位拔出，因未旋转到位，退出端钥匙信号持续触发，在开车端投入主控后，因重联编组检测到有两个钥匙占用</u></b><span style="font-size:22px;">，故障报出。</span></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;">三、应急措施建议</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">该故障多发生在列车换端，若发生该故障，司机先将开车端主控退出占用，联系机械师去上个车次到达端查看主控钥匙状态，若在非零位，则旋转至零位后在开车端投入主控，升弓闭合VCB。</span></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;">四、注意事项</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">司机在换端拔取主控时，确认主控钥匙旋转到“0”位，方可拔取钥匙，</span><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);"><u>钥匙拔取后，须在HMI屏牵引界面确认主控钥匙符号消失。</u></b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">CR300AF（BF）、400AF（BF）这个故障都是一样的✔️。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);"><i><u>2025年3月9日</u></i></b></p>