美国人：吹个牛容易吗？中国涡扇-15追赶26年，才发现前面根本就没人

八一⭐老黑

美国何时变得与印度一般，说起大话来毫无顾忌不顾脸皮了？ 只要一提到涡扇-15，美国网友就气得怒发冲冠，甚至直言：中国简直就是为了让美国难堪才诞生的。 就因为涡扇-15这事儿，美国可算是出了个大洋相，在众人面前丢尽了颜面，大家也都把美国的情况看得清清楚楚。 美国吹出的那些牛皮，中国当作了努力追赶的目标，默默埋头苦干。结果努力许久之后才发现，自己早已在不知不觉间成为了行业里的佼佼者！ 这件事，就是众人皆知的“中国涡扇-15打脸事件”。 事情的经过是这样的：当年，F-22战机搭配着F119发动机横空出世，瞬间成为了众人瞩目的焦点，那场面堪称盛大非凡，仿佛是一场举世瞩目的航空盛宴，F119发动机也凭借着这次亮相，被美国人捧上了神坛。 从试飞成功到正式服役，美国人仅仅用了8年时间，就完成了这一惊人的成就，这样的科研速度，让全世界都对美国的科研实力赞叹不已。 在1991年那个时候，美国的F119发动机确实有着值得骄傲的资本，在各方面性能上都表现出色，也难怪美国人会如此自信，甚至有些狂妄自大，毕竟当时他们在航空发动机领域确实领先于世界。 他们心里想着，反正自己是世界第一，不管怎么吹嘘都没关系，只要别人无法超越，就没人能证明自己是在吹牛，于是就开始肆无忌惮地夸大其词。 美国F119发动机的第一个吹嘘点，就是发动机的推重比 在1981年，F119发动机为何能引起如此广泛的关注呢？ 那是因为在40年前，美国的F119发动机的推重比竟然能够达到9-10之间，甚至还有人宣称其推重比高达11！ 推重比这个参数对于发动机来说至关重要，它意味着发动机能够用最少的材料，产生最大的推力。 要是一款发动机的推重比超过8，那就意味着这款发动机不需要借助任何额外的加速手段，就能轻松实现超音速巡航，用最小的代价提供最大的能量，彻底摆脱燃油效率的限制，以更低的油耗产生更大的推力，真正做到“小马拉大车”，而且还毫不费力。 可以说，发动机的推重比是衡量发动机性能的关键参数之一，它代表着一个国家在发动机材料、整体设计以及制造工艺等方面，都达到了世界领先水平。 当F-22战机公布其搭载的F119发动机推重比能达到11时，当时的美国可谓是无比自信，他们断言，在未来的几十年里，不会有哪个国家能够超越F-22战机。 当其他国家还在为了让发动机推重比超过8而拼命努力的时候，美国却已经远远地把大家甩在了身后。 中国看到美国的这一成果，心里自然是十分羡慕。毕竟在当时，中国想要购买俄罗斯的NK-32发动机，都费尽了周折，最终还没能成功。 中国有着14亿人口，难道这么多人的智慧，还开发不出一款推重比超过10的发动机吗？中国人偏不信这个邪！ 于是在1996年，中国正式启动了涡扇-15发动机的研发项目。 中国科研人员从俄罗斯的R-79发动机入手，对高压压气机、涡轮、燃烧室等关键部件进行1:1的仿制工作。 俄罗斯的R-79发动机推力为176.5千牛，与美国F119发动机的177.9千牛推力相差不大，然而在推重比方面，两者却有着较大的差距，R-79发动机的推重比仅在7-9之间。 中国科研人员在对R-79发动机进行仿制的过程中，不断探索创新。随着中国全产业链的新材料、新工艺以及最前沿技术的不断进步，中国科研团队惊喜地发现，他们竟然已经成功实现了120项关键技术的突破！ 终于在2011年，中航集团顺利完成了涡扇-15发动机的交付工作。 当对涡扇-15发动机进行测试时，一个惊人的发现让所有人都震惊了：原来中国自己的涡扇-15发动机，推重比竟然达到了10 - 11！ 而当中国科研人员回过头来，重新推算美国F119发动机的真实参数时，却发现它的推重比实际上只有7-9！ 中国科研人员都惊呆了，早知道美国F119发动机的真实水平是这样，自己也不用花费这么大的力气了。 中国一直埋头苦干，本想着有一天能够超越美国，却没想到自己早就已经遥遥领先了！ 美国40年前画下的“大饼”，最终却被中国给实现了，这就好比40年前美国自己扔出的回旋镖，如今又狠狠地打在了自己的脸上。 当年，美国在宣传F119发动机时，除了大力吹嘘其推重比，还对其隐身性能大肆宣扬。不可否认，在当时，F119发动机的隐身性能确实非常出色，尤其是相较于俄罗斯的R-79发动机。 F119发动机通过在尾喷管处使用液态氮，能够瞬间降低尾喷口处的高温，使得近距离格斗弹在追踪F119发动机时，会瞬间失去目标。 然而，中国在研发涡扇-15发动机时，采用了一种更为巧妙的方法，直接从根源上解决了飞机隐身问题。 中国科研人员通过改变尾喷管的材质，使用阻燃钛合金来减轻重量，同时对调节叶片进行优化设计，大大减少了雷达反射面积，这种“釜底抽薪”的方式，让中国的涡扇-15发动机在隐身性能方面也取得了显著的突破。 美国F119发动机的第三个吹嘘点，是发动机的使用寿命 美国当时在宣传F119发动机时，声称其工作寿命可达8000个小时，并且还特意强调这只是保守估计，实际使用数值远远超过这个宣传数值。 意思就是说美国的F119发动机，哪怕是保守估计的寿命，都比其他国家发动机的寿命强上百倍。 但后来，随着中国涡扇-15发动机的成功研发并超越美国F119发动机后，人们才发现，美国F119发动机的实际使用寿命只有4300小时，而首次大修的寿命更是只有2162.5小时，与官方宣称的8000小时相差了将近4倍。 原来，美国吹嘘得最厉害的，并非是F119发动机的推重比，而是其使用寿命。 再看中国的涡扇-15发动机，工作寿命大约为4000小时，与美国F119发动机的实际寿命相差不大。 然而，在推重比这个关键性能指标上，中国的涡扇-15发动机却遥遥领先于美国F119发动机。不仅如此，涡扇-15发动机在推力、燃油效率等方面，也都表现出色。 最后，还有一个更为惊人的发现，美国在吹嘘F119发动机时，只强调了其优点，却刻意隐瞒了一个致命缺陷。 那就是中国涡扇-15发动机的低空高速性能，竟然远远领先于美国的F - 119发动机！ 涡扇-15发动机成功解决了美国人头疼了40年的“中低空大马赫数边界振荡”问题，这直接导致了“F22 + F119”组合的综合性能，尤其是在中低空域的机动性能和加速性能，远远比不上“歼-20 + 涡扇-15”组合。 中国的国产涡扇-15发动机与歼-20战机在机身设计上完美适配，中国科研人员仅仅用了26年的时间，就完成了美国40年才完成的研发过程。 2023年，涡扇-15发动机在珠海航展上惊艳亮相，这一消息瞬间震惊了全世界，尤其是美国和俄罗斯两国。 美国感到震惊的原因是，他们无论如何对发动机技术进行限制和封锁，中国都能够在材料、工艺以及设计等方面实现弯道超车。 而俄罗斯感到惊讶的是，中国竟然能够把一款原本落后的R-79发动机，经过自主研发和创新，打造成了世界领先的发动机，真正实现了“青出于蓝而胜于蓝”。 回想在2009年，中国工程院院士陈懋章还在珠海航展上表示：中国的航空发动机与世界先进水平存在着20年的差距，让美国不用担心，中国一时半会儿还赶不上美国。 然而，仅仅过了14年，在2023年，中国就直接抛出了“王炸”——涡扇-15发动机。 这款发动机直接打破了美国保持了23年的推力记录，美国F119发动机的推力为17.7吨，而中国的涡扇15发动机推力已经达到了18.5吨！ 英国皇家联合军研究所对于中国涡扇-15发动机的出色表现却并不感到意外，因为他们早就发现，从2015年开始，中国在航空发动机领域的专利申请数量连续7年呈现直线增长趋势，到2020年，增长率更是达到了476%。 中国能够取得如此辉煌的成就，完全得益于毛主席时代中国建立的完整工业体系和中国现代拥有完整的供应链体系，在研发过程中无需依赖其他国家。 美国40年前吹出的那些牛皮，如今就象一记记响亮的耳光，狠狠地抽在了美国自己的脸上。 我们当继续努力，千万不要懈怠！