走骑芒市三台山特有历史的公路

云端尔玛🐂

　　芒市不忙，芒市也不大。在芒市难易度适中，仅有的骑行线路，闭眼都可以数清楚，就那么几条。所以每周六在芒市要安排一条能被更多人能接受，难易度适中的骑行路线，还是需要开动开动脑筋。如果要避开少走重复路这一特点，那更是要仔细想想。

　　本周六协会骑行路线的确定，起源于周二的夜骑。夜骑七、八绕了两圈城郊金银二塔山下的孔雀湖，结束后便去到“钟哥”家喝茶。在聊天的过程大家便提到本周六的骑行路线。最先有骑友提出骑行遮放，去走三台山“320”国道，返回时走芒瑞大道。还有骑友也提出了骑行其他路线等等。

　　为了一次骑行，所有骑友能平心气和，各抒己见是好事，说明大家对每一次舒适的骑行都很上心。所以俗话说得好：“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，更何况协会有这么多“臭皮匠”呢。

　　芒市虽小，但还是有很多值得或是经典的骑行路线。芒市至遮放，经三台有几条可供大众骑行的路线：一条是平坦而宽阔的芒瑞大道；一条是翻三台山垭口的“320”国道。其实在这两条线路之间还“隐藏”着一条路。这条路现在很少有人走，走得最多的应该只有沿途生产生活的百姓。这条路全长有21公里左右。从芒市方向去，起于芒市的菲红，止于遮放的坝托。这条路，看似已经变成了一条不起眼的小路，也可叫做小众之路。小到什么程度，可能在本地人当中也有很多人不为其知，外地之人可能就更少知道。其实这条路小而不小，曾经它是一条救国之路。路小历史可不小。

　　本周六骑这条路，意见是我提出。因为这条路我走过几次。骑自行车走过，骑摩托车走过，坐车走过。坐车最早走过是在一九九四年七月的雨季，坐的是客车，只是那个时候还不知道这条路的历史。坐车只是为了赶路。最后一此坐车走，是在今年春节“黄金周”过后，带着大学时期的同学，我们一起走了这段路。

　　协会集体骑行，首先要看路的难易程度。这条路我走过几次，对此也算比较了解，便在他人意见的基础上提出本周六骑行走三台山最老的一条公路：滇缅抗战公路。

　　意见提出，也很快得到了大家的一致认同。本周六，三月一号的骑行线路就这样在简单的一次夜骑当中定了下来。

　　本周骑行时间是三月一号，一共有 15人参与骑行。路线起于芒市，经芒市糖厂、菲红、帮龙寨子，最后到达遮放的坝托；返回从坝托寨子上芒瑞大道，经芒瑞大道直接回到芒市。中午就餐选在坝托。早上出发集合点仍然选在每次骑行去遮放方向的芒市小金塔环岛。统一出发时间定在早上八点过十分。时间到，安排好今天的领队与收队，准时准点向预定方向出发。

　　万事俱备，只欠出发。清点人数，接龙本次骑行人员到齐过后，领队“一声号令”，队伍整齐出发，驶向今天要去的地方。

　　今天要骑的是滇缅公路，喜欢历史的可以通过骑行去了解一下历史；喜欢自然风光的可以多欣赏一下沿途的自然风光；喜欢人文风情的可以多了解了解沿途的人文风情；喜欢骑得“飞”的就早点“飞”到中午就餐地点，为本此骑行点好可口的饭菜。反正，骑行在保证安全的情况下，大家就各取心里所需。对于我个人来讲：历史、风光、人文风情等等全都喜欢。所以，每次骑行，我都“拖着”骑行的后腿。一路拍、一路聊、一路看等等。拍是拍自己感觉好的自然风光、人文风情，拍骑友在一路上的身影等等；聊应该打个引号，“聊”是喜欢听寨子老人聊些故事；看是喜欢看看沿途遇见地有文字记载的一些历史事件，或者是一些有趣的典故。喜欢拍、听、聊、看，每次骑行都有很多收获，结果，每次骑行都在追和赶的路上。

　　再好的文字都有描述不清楚的东西，最好的记录就是用照片为自己走过的路留下清晰的记忆。要想很好体会骑行路上的精彩，除了读读文字以外，还应更多的去欣赏欣赏一路曾经留下的更多照片。看了文字，再从照片中去体会。体会骑行的“味道”；体会人生的“味道”；体会一路遇见的人文风情；体会身边的历史等等。

本次骑行来回一共有80多公里。芒市至菲红滇缅公路石碑处有21公里左右；滇缅公路石碑起到坝托止有 21公里左右；芒瑞大道返回从坝托到芒市有40多公里。芒市到菲红段道路平整，稍有起伏；芒瑞大道平坦开阔，都是比较理想的骑行道路。菲红滇缅公路石碑经帮龙寨至坝托这段路是芒市三台山最老的公路，从 1938年8月建成通车以来至今已有87年的历史。如今这条路很少有人走，隐藏在大山密林之中，看似一条名不见经传的小路，其实这条路是一条特别不简单的路。它承载了一段特别厚重的历史。说厚重可能还太简单，悲壮才是对它最好的形容。这条路就是滇缅抗战公路。

　　关于滇缅抗战公路，好多人并不陌生。滇缅公路在现在德宏境内保存比较完好的还有两段。一段是芒市至龙陵的南天门段，全长有 17公里；另一段就是本次 3 月 1 日协会组织骑行的三台山段，全长21公里。

　　滇缅抗战公路是一条伟大之路，也是一条悲壮的路。伟大是对 20万筑路工人在崇山峻岭中，用 9个月时间内修通了上千公里的道路；伟大的是一条路在抗战时期承载了所有国际援华物资的运输。1939年2月至 1942年5月间共运输各种物资达 45万多吨。伟大的是为了保证物资运输无数筑路工人和南洋华侨机工牺牲在了这条伟大的公路之上，为抗战胜利流尽了最后一滴鲜血。

　　滇缅抗战公路至今也不是一条简单的路，它已经是一段看得到，摸得着，并且能够让人深深感受得到的历史。除了这段路以外，在帮龙寨子公内还有很多文字和历史照片清楚的记录着那段历史。以前只知道筑路工人、华侨机工，以及滇缅抗战公的里程。这次走了这段才知道：投身滇缅抗战公建设还有许多工程师。据不完全了解筑路工程师有唐山交大1935届毕业，设计师、副总工程师兼副总队长、代行总队长李温平；唐山交大1923届毕业，滇缅公路局副局长陆振轩、工务局局长兼总工程师黄继成；唐山交大1828届毕业，工程处处长黎杰材；唐山交大1937届毕业，桥梁设计处处长钱昌淦，桥工处设计股股长秘储彬；唐山交大1911届毕业，下关总局技正兼工务科长周赞邦；上海交大1935届毕业，工程师王序森；上海交大1936届毕业的刘曾达、李宗达；唐山交大1933届毕业的殷之澜；复旦大学1925届毕业的徐为然；清华大学1920届毕业的王度；下关公路局公务科科员周绍良等等。此外，对滇缅公路有着巨大贡献的还有唐山交大1922届毕业，交通部公路总管理处处长赵祖康；复旦大学1928届毕业的徐以枋；哈工大1930届毕业的夏舜参；1932届毕业， 交通部桥梁设计处正工程司梅旸春等等。

　　此段路上除了滇缅抗战公以外，还有一个特别有特色的寨子：帮龙寨。寨内的建筑风格别异，充满浓郁的景颇建筑特色。滇缅抗战公就从此寨的中央穿行而过，在了解滇缅抗战公的同时，也可在此了解了解有关景颇族的人文风情。今天到达公房时，不知道是上午几点，正遇到全村村民在公房处集体用餐。村民特别客气，主事的主人立即迎上，硬要挽留我们所有的人在此用餐。心意领了，已有部分骑友骑行在前，去往坝托定餐。我们在主人热情挽留之下，还是带着深深的谢意一一道别，继续骑行今天计划骑行的道路。一直向前，一路骑行，一路参观滇缅抗战公路上的纪念浮雕，以及为保护滇缅抗战公路而设置的铁链、路桩等等。

　　一段长度只有 21公里的滇缅抗战公路，距离虽然不长，却浓缩了很多有价值的历史，同时也串起了一路很多具有民族特色的人文风情。观山、观水、观历史，这条路非常值得用心去体会，值得用心去骑行。