枫国自驾行记21—— 踢马关上

紫金谷

9月12日，阴。

　　幽鹤国家公园天生桥东11.6公里，有一关隘，名踢马关（Kicking Horse Pass)，是横贯加拿大高速公路的最高点，海拔1464米，地势险要。最初，我以为当年这里没有公路人们骑马通过的时候，骑手需要踢马才能督促马奋蹄爬到山口，所以取名踢马关。

踢马关火车螺旋隧道观景台标志

　　踢马关上的扇形路边，有一个观景台，车辆甚至包括游览大巴车纷纷停下来让乘客观景，我们好奇地也从众下车。仔细一看，原来这里是加拿大踢马关国家历史遗址（Kicking Horse Pass National Historic Site），130多年前建设的横跨加拿大即太平洋铁路的8字形螺旋隧道就在这里！

　　这块石碑介绍了踢马关得名的来源：“首次记录在1857-60年的帕利瑟探险报告中，这个山口得名于探险队外科医生詹姆斯·赫克托在附近探索时被他的马踢到的事故。直到1881年加拿大太平洋铁路决定将其作为穿越落基山脉的新路线，放弃了更北边的黄头山口，这个山口才被广泛使用。这一决定改变了加拿大西部铁路线的位置，并显著影响了西部的发展”。原来，踢马关得名和我想的不一样。

在观景台远眺，能看到正前方2公里的隧道口

一趟火车在上方和下方两段铁轨上运行

相机焦距调到最大，拍到火车钻进了前方隧道口

瞭望观景台上，有一排展板，每块展板上都设计着青蓝色的火车形状，白色的文字，椭圆的框内有直观的照片。展板的中间位置有一方简易立体模型，大片绿色的是山，山中交叉穿行的带状的灰白色线是铁道线。模型给予游客鸟瞰，实景就在观景台前下方绿树掩映着的峭壁隧洞。“倘若火车来，大家会看见一个奇观，那长长的货运火车会在山洞的上部与下部首尾共见”有人说。介绍说，现在平均每天有25到30列火车通过螺旋隧道。我们嘀咕着，如果我们能碰见火车钻8字形麻花隧道就好了。正这么嘀咕着，山下一列货运火车就开过来了，到螺旋隧道时，最初是神龙见首不见尾，然后是见尾不见首，接着是头尾高低相挨都在隧道外边露着，之后又见首不见尾。
　　当年修建横贯加拿大铁路，踢马山这一地段垂直落差太大，是最严重的障碍。这条路线曾几次被推翻，考虑绕行。最后尽管它地势崎岖，但由于它靠近美国边境，以及它与太平洋海岸的距离较短，所以还是选择了它。这一选择对加拿大的历史意义重大，稳定了新加入加拿大的位居西海岸的卑诗省与东部脆弱的统一，发展了国家的经济。1971年，这里被指定为国家历史遗址。

踢马关螺旋隧道沙盘

踢马关铁路螺旋隧道示意图

　　信息板说：踢马关的大山坡铁路属于横跨Kicking Horse Pass的加拿大铁路线。它由加拿大太平洋铁路公司在1885年建造，并于1909年完成。这段轨道因其陡峭和急转弯而闻名。

下山时，需要结合螺旋和安全性装置来控制火车，使其能够安全地下山。这条线路一直在不断改进，铺设了新的轨道并采用了新的技术。

1909年，一条新的路线完工，长度达到5英里。旁边的模型展示了火车如何在这段轨道上运行。

斜坡的坡度为4.5%。

　　展板介绍：铁路历史

铁路的到来激发了西部荒野的开放，并促成了加拿大第一个国家公园的创建。幽鹤国家公园及其周边地区的铁路遗产地讲述了更多这个引人入胜的故事。欲了解更多信息，请访问菲尔德或路易斯湖游客中心。

　　现在我们看到的8字形螺旋隧道整体看实际上有四段隧道，两段是直线隧道，为火车进入8字形螺旋隧道做准备。还有两段是8的各一半0形的隧道，两个0形之间有1.5公里的距离，这段距离火车是在隧道外运行。两个0形的隧道分别长891米，991米，其间火车海拔高度上升分别为15米和17米，也就是说每100米上升1.7米。据说，最初铁路是按照4.5%提升率设计的，但在实验中出轨，导致3名工人丧生。火车在爬升时需要加一个火车头来增加推力，火车下降时火车需要刹车甚至倒车。

　　

驴友摄

驴友摄

驴友摄

　　这张展板介绍：“当火车蜿蜒前行至踢马山口和大陆分水岭时，它们在山谷两侧的山脉中深深弯曲。它们遵循的两个巨大的地下环路就是螺旋隧道。因为每个隧道都完成了一个完整的螺旋转弯，火车实际上会越过自身。从这个视角，你可能会看到一台发动机从上方入口出现，而在它下方15米处，最后一节车厢仍在进入下方入口！”

　　这段铁路是中国华工建造西部500公里铁路最为艰险的一部分。看到这段8字形铁路，可以想象当年华工在悬崖峭壁上吊着绳索、挖掘爆破施工的异常艰难凶险。华工为此付出的奉献和生命，强力助推了加拿大太平洋铁路的成功，让加国东西贯通，货运血脉流动，繁荣就此起步。但在那个中华民族遭受屈辱的年代，却在很长时间，华工们依然被极端不公正地对待。今天，华工对于加拿大早期建国的贡献已经被逐步肯定，历史上的歧视华人的法案被逐步推翻并被道歉。但我觉得这里——踢马关观景台，还缺少一座铁路华工的纪念碑。

历史照片：当年建设加拿大横贯东西铁路（又称加拿大太平洋铁路）的华工

历史照片

历史照片

历史照片

历史照片

为修建加拿大太平洋铁路而死亡的华工

1989年中国使馆在多伦多立塑像，纪念修建加拿大横贯铁路的华工。

加拿大落基山铁路（照片来自网络）

独自站在枕木
　　远望铁轨尽头
　　一个点 - 他乡？
　　走过去 - 永远到不了

回望来处
　　一个点 - 故乡？
　　失了故乡
　　到不了他乡

在故乡和他乡之间
　　在过去和未来之间
　　在生存和死亡之间
　　流浪人在流浪

旅加诗人枫舟的诗《流浪》

　　展板告诉我们：踢马关（Kicking Horse Pass） 只是加拿大超过八百个国家历史遗址之一。

图片展示了加拿大国家历史遗址的分布情况，特别强调了Kicking Horse Pass地区的历史遗址。地图上标出了多个历史遗址的位置，包括Twin Falls茶屋、Abbott Pass避难小屋、Skioki滑雪小屋、班夫公园博物馆、洞穴与盆地、硫磺山宇宙射线站和Bar U牧场等。此外，还提供了Field和Lake Louise游客中心的联系方式，以便游客获取更多信息。

《枫国自驾行记》目录

（01）选择枫国

（02）北京起飞

（03）落地温市

（04）新颜旧貌

（05）维多利亚

（06）花海奇迹

（07）吊桥公园

（08）海天公路

（09）惠斯勒市

（10）艰难行程

（11）甘露之问

（12）一日千里

（13）贾思珀镇

（14）姊妹媲美

（15）玛琳湖畔

（16）峡谷徒步

（17）路遭拦截

（18）冰原大道

（19）路易斯情

（20）翡翠天生

（21）踢马关上

（22）班芙漫步

（23）卡尔加里

（24）夜访学府

（25）行李贻误

（26）蒙特利尔

（27）华人竞歌

（28）魁北克堡

（29）枫叶大道

（30）到渥太华

（31）适逢国事

（32）里约运河

（33）国王之城

（34）醉在枫乡

（35）湖屋一宿

（36）白求恩路

（37）尼亚拉加

（38）到多伦多

（39）国家英雄

（40）霍普怜鱼

（41）跨越北极