体验地铁1号线初运营

傲雪

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图文：自创

2025年2月22日，是一个平常的日子，对于太原市的老百姓来说，却值得记忆，企盼已久的太原地铁1号线终于开通初运营了。

人们奔走相告：咱坐地铁去。

　　作为一种城市交通工具，地铁在中国的发展始于1969年，首条地铁是北京地铁，1971年试运营，1981年正式对外开放。

如今，北京地铁四通八达，可以说，在北京，只有你想不到的地方，没有地铁到不了的地方。

在北上广，在省会城市，甚至在部分经济发达的地市，地铁也得到很好发展，目前，全国内地已有54个城市运营城市轨道交通，里程超万公里，线路‌达380多条，当然，这些线路包括地铁、轻轨、市域快轨等多种类型。

　　太原是山西省的省会，与周边城市相比，轨道交通的发展显然慢了不少，首条地铁2号线于2020年底投运，这是一条南北向的线路，除沿线的市民乘坐外，大多数人和我一样，至今都没有坐过。离地铁远些，开车过去再倒地铁，很不方便。

　　与2号线不同，自从出了1号线的建设方案，我们便特别关注，因为1号线呈L型走向，从西山矿务局，沿迎泽大街向东，到东中环后再一路向南，终点是武宿机场。作为东中环附近的住户，我们无疑将是1号线的受益者。

地下的建设是静悄悄的，只是近三四年，东中环两边隔一段便有了开挖，有了临时改道，道路也变得颠簸、拥挤，甚至尘土飞扬，改变总是要付出代价的，这些都可以理解。

　　随着时间的推移，有关1号线进展的消息不断传来，东中环沿线的站台也露出真容，道路、绿化也回归往日。

让人难以置信的是，长风街作为城市主干道，沿线高层住宅、大单位密集，人口众多，其所对应的长风东街站是很大的交通枢纽，进出口站却只有两个，且设在人口较少的东中环东侧。我南来北往多少年，在不少城市乘过地铁，第一次遇到地铁站只有两个进出口的，不知是不是奇葩。

我所在的小区是东中环西侧距长风东街站最近的小区，不久前，大门外立起了一块牌子一一距地铁站500米，后来终于听到地铁初运营的准确时间。

　　2月22日，周六，春光明媚，1号线10点半开运，许多市民提早一两小时便等在站口等待开闸。

我和爱人是下午去的。从东中环西侧到东侧的两个地铁口是没有专门通道的，我们和不少人只能逆行，先穿过东中环快速路辅路，再跨过高速和长风街主干道右转的车道，一辆辆汽车急驰而过，趁着稍稍的车流间隙，人们战战兢兢往对面跑去。

掐了一下表，从我们小区到地铁乘车处，走快点需步行20分钟，还是不怎么方便，又胆战心惊。建议年龄大的、或天色晚了，还是不要在此乘坐，太危险了。

　　进入站里，硬件设施很好，宽畅的大厅，长长的斜梯，明亮的灯光，锃亮的地面，人们扶老携幼，三三俩俩，像是来逛景区，非常热闹。

地铁是双向运行，每隔6分30秒就有一趟崭新的地铁驶过，从外面看，车上很拥挤。

我们坐上去河龙湾方向的，车厢内人山人海，环顾四周，好多打扮陈旧的老头老太一动不动坐在那里，还有不少站着的。1号地铁对65岁的老人免费，学生半价，好多没出过太原、没见过世面的老人没想到地铁通到了家门口，他们纷纷坐着地铁从西山，从黄陵等地出发，坐地铁体验，感受生活的美好。

坐了两站，我实在忍受不了车内难闻的气味，提前下车。

　　目前，尽管1号线还有很多不完善，但毫无疑问，投入试运营还是具有里程碑意义的。

1号线全长28.737公里，有24座站点，跑完全程需53分钟，串联了西客站、太原站、南站、武宿机场等对外交通枢纽，而且与既有 2 号线形成 “力” 字形的轨道交通网络架构，服务覆盖面积达到 78.6 平方公里，必将为太原经济社会发展和人民生产生活提供更加便利的条件。

期待太原的明天更美好。