<p class="ql-block"> 安奉（沈丹）铁路鸡冠山火车站。1905年12月15日安奉铁路建成通车，共设26个站点。安东（丹东）是唯一一个甲等站，另外设四个乙等站，鸡冠山火车站是其中一个。</p> <p class="ql-block"> 暴风雪过后的安奉（沈丹）铁路。当初另外三个乙等站分别是凤城火车站、本溪桥头火车站、本溪湖火车站。</p> <p class="ql-block">存在了一百二十年的鸡冠山火车站。</p> <p class="ql-block">鸡冠山火车站是日本人于1905年开始修建的。</p> <p class="ql-block"> 一百多年前日本人修建的铁围栏和出站口矮围墙至今还存在！</p> <p class="ql-block">风雪中的鸡冠山火车站站台。</p> <p class="ql-block">鸡冠山火车站区内的由日本人修建的货运房。</p> <p class="ql-block">百余年前的安奉铁路。</p> <p class="ql-block">百年变换沧桑的安奉铁路。</p> <p class="ql-block">鸡冠山镇日式蓄水池。</p> <p class="ql-block">仍然运行的安奉铁路线，绿皮火车刚刚抵达刘家河站。</p> <p class="ql-block">安奉铁路乙线上的长虹乘降所。</p> <p class="ql-block"> 在安奉铁路凤城市鸡冠山镇icon一架铁路桥上，偶然发现铁架桥两侧桥身居然各镶嵌一个铭牌，上面用英文写有：“…DORMAN LONG …1910” 等标识 。 </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> Dorman Long是近代英国icon最大的钢铁制造商，由亚瑟·多曼龙Arthur John Dorman（1848-1931）在19世纪70年代创立，是世界知名的大型钢结构生产商，悉尼海港大桥等大型桥梁都用其钢，茅以升icon主持兴建的杭州钱塘江大桥也采用了道门朗公司钢梁。 </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 之后安奉铁路轻型钢轨全部更换为每米40公斤A型和40公斤B型钢轨，并于1911年10月31日完成。 </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 安奉铁路改建标准轨每天用工超过15000人，80%为华工。</p> <p class="ql-block"> 世事沧桑、百年孤独，多少生命埋骨他乡！</p> <p class="ql-block"> 一个铭牌见证一段历史，回忆是一条没有尽头的路，无论你如何涅槃重生，历史的规律都无法回避…</p> <p class="ql-block"> 为何1905年完工的安奉铁路却使用1910年生产的钢架梁？是因安奉铁路初期仅仅是窄轨轻便军用铁路，1907年开始由“南满洲铁道株式会社icon”改建成标准轨，也就是如今的1435mm轨距。</p> <p class="ql-block"> 曾发了一段关于安奉铁路鸡冠山镇下堡子村一架铁路桥视频，在这铁架桥桥身两侧发现各镶嵌一个铭牌，上面用英文写有：“…DORMAN LONG …1910” 等标记。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 铁架桥桥身上面用英文写有：“…DORMAN LONG …1910” 等标记，说明这段桥梁钢结构是由英国多曼龙钢铁制造商于1910生产的。 </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 沿着这座桥再往南走大约一公里的位置还有一座钢箱梁结构桥，是1905年美国桥梁公司生产的！ </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">今天我终于找到了 这座桥。</p> <p class="ql-block">这座钢架桥铭牌上面也是用英文标识的，镂刻：“美国纽约桥梁公司1905年”字样。</p> <p class="ql-block"> 这座钢架桥铭牌上面镂刻：“美国纽约桥梁公司1905年”字样。 </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 这是安奉铁路第二家桥梁提供商，时间比英国多曼龙公司还早了5年。 </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 一个桥梁铭牌见证一段往日的历史。</p> <p class="ql-block"> 世事沧桑变换，唯有不变的是记忆！</p> <p class="ql-block"> 安奉铁路从凤城市鸡冠山镇砬子沟穿过南大河之后，开始转向东南方向，大约前行3.5公里抵达长山嘴村，安奉铁路在此再次穿过南大河，这是从鸡冠山火车站前往凤城段的第二座钢箱式桥梁。 </p> <p class="ql-block"> 据一个留言的网友提供的信息称：除了我所见到的这两座桥梁之外，还有本溪境内五道沟隧道、鸭绿江大桥均也是使用美国纽约卡耐基钢材。 </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 这座过河铁架桥依然是使用美国纽约桥梁公司生产的钢桥梁。此桥北侧第二个桥墩上连接处，我也发现了桥梁的身份标识，只不过桥梁上的铭牌只残留一半，斜挂在桥梁上，隐隐可以辨别出“AM…U.S”符号。 </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 安奉铁路虽然由日本人1904年始建，但可这个时候日本的钢铁工业跟欧美相比还相对落后，这种道桥用的箱式钢还不能自产。</p> <p class="ql-block"> 就连本钢一铁厂高炉技术和钢材也是由德国人协助的，所以至今本溪湖还遗留当初援建一铁厂所建的“德国专家楼（本溪市第二中学对面半山坡）”。</p> <p class="ql-block"> 安奉铁路上的小家崖乘降所，当年仅仅供日本人和侨民换乘使用。</p> <p class="ql-block"> 在鸡冠山火车站对面的机车维修场，发现一段当初的机车掉头使用的铁轨。</p> <p class="ql-block"> “A.R.A”是美国铁路学会American Railway Association 英文缩写。</p> <p class="ql-block"> “A.R.A.A.”是美国铁路学会（American Railway Association）制定的60-100磅钢轨截面标准，ARA截面分为A、B两种类型，这根铁轨执行的是A类标准。</p> <p class="ql-block"> 了解钢轨，就必须先知道轨道的历史。世界上最早的轨道发现于西方国家。西方国家留存下来关于轨道的最早证据，是从罗马尼亚中部特兰西瓦尼亚16世纪煤矿遗址中找到的矿车和木轨。尽管它极其原始，但我们依然不难发现今天最先进铁路轨道系统的原理。</p> <p class="ql-block">安奉铁路凤城市鸡冠山镇一面桥铁架桥。</p> <p class="ql-block">安奉铁路凤城市鸡冠山镇下堡子村铁架桥。</p> <p class="ql-block">安奉铁路凤城市鸡冠山镇长山嘴铁路桥。</p> <p class="ql-block"> 1928年11月份，美国H WENDEL公司生产的100LBS 钢轨。</p>