铁道兵七师：抗美援朝 保家卫国

铁兵缘

周娟 周福荣 张英智

1950年6月，朝鲜内战爆发，美国出兵发动对朝鲜的全面战争，并将战火烧到新生的中华人民共和国国土上。危急时刻，党中央果断作出了抗美援朝、保家卫国的决策。

1950年10月，中国人民志愿军赴朝作战，经过近3年浴血奋战，取得了最终胜利。抗美援朝战争打出了新中国的国威和人民军队的军威，打破了美国军队不可战胜的神话，中国人民的民族自信心和自豪感空前提高。正如习近平总书记指出:抗美援朝战争的伟大胜利，将永远铭刻在中华民族的史册上!永远铭刻在人类和平、发展、进步的史册上!

1952年11月，党中央、中央军委决定成立新建铁路指挥局，指挥铁道工程部队执行抗美援朝抢建铁路的任务。

1952年底至1953年初，新建铁路指挥局局长郭维城率6个师的铁道兵部队、3000多名铁路员工陆续开进朝鲜战场。

1952年11月下旬，铁七师接到中央军委赴朝鲜参加抗美援朝的命令，部队番号由“中国人民解放军铁路工程第七师”变更为“中国人民志愿军铁道工程第七师”，归中国人民志愿军新建铁路指挥局建制领导、指挥。入朝前，所有人员和单位将帽徽、胸章等一切具有人民解放军标记的物品留在国内，印信与文件一律上缴。

1952年12月7日，铁七师党委召开会议，专题研究入朝前的组织准备与物资准备工作。同月下旬，部队分别召开各种会议，采取“先党内、后党外，先干部、后战士”的方式，自上而下地进行广泛深入的战前动员，指战员们纷纷写下决心书、制定立功计划，请求批准早日入朝。

1953年1月2日，全师集中师、团、营、连干部160余人组成第一梯队，先期入朝进行前方设营和抢建新线的实地侦察工作。同时，师、团先后举行誓师大会。1月10日，全师由河北顺义出发，经5个昼夜的行军，先后于15、16日进抵朝鲜龟城以东一线的施工地点,成为同批入朝的6个师中最先抵达的部队，为新建铁路提前开工争得了宝贵时间。

(一)修建龟殷铁路

铁七师自1953年1月入朝作战到11月回国期间,胜利完成了龟殷铁路抢建、德八铁路改建、纽新铁路复旧、海防筑城和平元、京元、元罗线铁路复旧任务，与兄弟部队一道，在朝鲜战场上筑起了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。入朝作战期间，全师涌现出26个先进集体，12个单位荣立集体三等功，194人荣立二等功、三等功，为抗美援朝战争的全面胜利作出了不可磨灭的贡献。

铁七师 21团1营卫生员张文栋记录了入朝时的场景:

一个严冬深夜，零下 40℃滴水成冰，战士们乘坐的闷罐车军列抵达了朝鲜咸镜北道的龟城车站。下车后，手脚很快就冻麻木了，呼出的热气立刻在胸前衣襟结成一层白色冰霜。准备的干粮、馒头都冻得像石头一样硬梆梆的啃不动。战士们已经一天多没吃饭，加上长途乘车的疲劳，又饿又累。但是随列车运来的后勤物资和药品器材必须赶在天亮敌机轰炸之前卸下火车、装上汽车安全疏散。强烈的责任感和精神力量支撑着、激励着战士们咬牙坚持、坚持、再坚持。他们口干舌燥、饥肠辘辘，没有饮水，就在地上抓一把冰雪往嘴里塞，饿了就将冻馒头塞进棉衣内用体温软化，勉强咬上几口。在这样艰难的情况下，战士们齐心协力，完成了物资装卸工作，然后一刻不停徒步行军前往几十公里以外的宿营地。

部队驻地离龟城火车站有几十公里路程。天亮以后，战士们看到了在朝鲜这片美丽的土地上，美帝国主义蛮横行径留下的伤痕:城镇里满是巨大的炸弹坑，到处一片废墟，只剩下在偏僻的深山沟里还有一些简陋的房屋。师后勤处就驻扎在一个叫龙凤洞的小山村，战士们分散住在老百姓家里。房屋大多是简陋的草房，一般都是三间，第一间是灶间，第二、三间作为宿舍，每间面积大约 10 平米左右，墙壁都是用泥巴糊的，没有窗户，只有一扇贴着白纸的小门，门前有大约一米多宽的走廊放东西，进门前先脱鞋，进去就是一个铺着炕席的大炕，吃饭、睡觉、活动都在炕上。也有少数砖木结构的瓦房，大约有四、五间，面积稍大些，还有庭院。朝鲜60岁以下的男人都上前线了，每家每户大都是女人和老人，他们都心甘情愿把自己的房屋让给志愿军住，朝鲜阿玛尼(老大娘)对小兵特别关照，亲切地叫“阿的”(孩子),有什么好吃的也会送些给他们尝尝，比如泡菜、苞米什么的，军民关系很好。在艰难的战争环境下，朝鲜老百姓房屋有限、生活比较困难，但他们仍然尽最大力量满足志愿军部队的需要。

入朝作战誓师大会

铁七师入朝后，立即投入以龟城为起点的，全长18.764公里铁路线的抢建施工中。在没有施工机械设备、完全靠体力劳动的情况下,按照当时的生产效率，必须保证 80%以上的出勤率、平均每人每日超过标准工效5%以上才能完成任务。同时，部队刚刚宿营，工程计划、任务划分、料具供应、主副食品供给等都因时间短而未来得及准备。可以说，当时的铁七师一穷二白，手中只有一张上级下达的施工设计图。

为赢得抢建时间，铁七师克服困难、迅速行动，首先组织各级干部进行线路实地勘察、组织施工测量，经过4天的突击，于1月19日完成了从师到连的任务划分。本着“争取时间、边准备边施工、注意质量、坚决突击、按时通车”的方针，1月20日，已有三分之一的部队投入施工，1月25日，铁七师承担线路实现全面开工。

为节省劳动力、提高施工效率，铁七师官兵经过设计优化，将原计划用便线通车的4处峭壁中的3处改为正线通车，1处改变了坡度。由于料具全部来自国内，任务紧迫不能及时供应，施工运输工具极其匮乏，仅有5辆汽车和少量马车，料具供应发生严重困难。铁七师根据实际情况就地取材，可取则取、可制则制、能供则供，70座桥涵所需的木料全部实现自行解决。同时，自主研究制订了材料运输计划，明确“先运工程料具、后运生活物资，先急后缓、随领随发”的工作思路，到2月2日已基本满足现场需要。

施工期间正值朝鲜地区冬季，冻土坚固、取土困难，工效普遍不高。开始时，土方平均每人每天仅有0.7立方米，后来逐步增加到土方1.36立方米、松石1.03立方米、坚土1.05立方米，但仍低于标准工效，战士的信心受到一定影响。

铁七师根据上级指示，结合抢建任务实际，加强施工动员，使部队进一步明确突击抢建任务的重大意义，以及有利条件和眼下困难，坚定信心、增强斗志。全体战士以“困难挡不住英雄汉，争取立国际功”为口号，全面开展改进作业方法的“立功红旗运动”，荣誉感和劳动热情得到充分激发。各施工单位建立技术指导组,深入现场重点试验,先后创出60种新的作业方法,工效普遍得到提高。在突破冻层上，创造了“冻层打炮”“烧钢钎打洞取土”等工法;在峭壁石方工程上，创造了“梯形作业法”;在扩大峭壁作业面上，创造了“冲坑爆破法”;在桥梁工程上，采取两组三班轮流作业制，实现劳动小组专业分工、工种动作有序协调。同时，根据距离远近、体力强弱、技术水平的高低等条件，合理组织劳动力，提高了现场组织水平。经过苦干与技术相结合，铁七师成功克服了冻层和岩石施工困难，工效普遍超过规定标准，至2月末冻层实现全面突破。

铁七师战士跨过鸭绿江奔赴抗美援朝战场

虽然冻层与岩石的困难已经突破，工效大大提高，但工程进展还赶不上形势发展的需要，仍有50%的土石方、桥涵及全部铁路上部建筑需在30天时间内完成，突击任务非常艰巨。3月初，新建铁路指挥部召开党委扩大会，传达志愿军西海指政工会议“关于进一步做好反登陆作战的备战工作指示”精神，要求4月10日前完成抢建任务，并做好反空降、反轰炸准备。

接到命令后，铁七师全面开展了查认识、查斗志、查工作，评创造、评工效、评安全、评质量的“三查四评”运动，掀起更高的劳动热潮。全师每日施工时间达到12小时以上或以两班制、三班制夜以继日连续抢修，仅用60天时间就完成了全线的土石方施工任务。同时，为保证工程质量，师、团有计划地组织工程检查组，边检查、边指导、边纠正，工程质量普遍提高，施工初期路基填土不合格的现象不断得到纠正。

在龟殷铁路的建设过程中，铁七师涌现出一大批先进集体和个人，其中就包括战功赫赫的“钢八连”。

时任新建铁路指挥局局长郭维城的回忆录《情漫山河》中，生动描绘了“钢八连”抢建龟殷铁路的热火朝天的奋斗场景:

八连工地上热气腾腾。“争时间哎，抢速度哎，提前建成战备路啊!”“新建铁路哎，反登陆哎，急得老艾(艾森豪威尔)直顿足哟!”劳动号子声和口号声连成一片。鲜红的锦旗挂在大树杆上，“钢八连”三个金黄色的大字，在青松和白雪的互映下，显得格外刚劲有力，战士们往返穿梭，挑着一担担土石在修筑路基……

尽管天上时有敌机干扰袭击，地上是冰冻三尺，指战员们还是全部甩掉了皮大衣，有的连棉衣也脱掉了，挥动着铁镐铁锹、铁锤钢钎、撬棍钉耙，向冻土、坚石和冰冻的江流发起进攻。扁担、土箕子一齐上，挑的挑、扛的扛，人人挥汗如雨，个个争先恐后，揭开冻土层取土填筑路基，铁锤和钢钎的碰击声、开山放炮的爆炸声不绝于耳……

《情漫山河》中还记录了八连战士魏心鉴的故事:

魏心鉴是钢8连5班战士。接到入朝任务后，战士们都忙着买日用品和御寒衣物，他却忙着用铁丝、麻绳加固工地上捡来的三副竹箕子。有人笑他:“你摆弄那玩意干什么?”他却说:“这回是争分夺秒的战斗，材料一时供不应求咋办?你们不带它，我带!”一路上下车、行军，不管有多累，他也舍不得丢掉这三副竹箕子。

1953年1月25日晚，8连到达朝鲜宿营地，一时找不到柴火，有人想拆掉竹箕子烧开水，魏心鉴说啥也不肯，大家只好一把炒面一把雪地对付一顿。第二天，施工用的土篮子无法及时运到现场，不能展开施工，大家都急得干瞪眼。紧要关头，魏心鉴带来的三副竹箕子派上了大用场。有了趁手工具，战士们开始铲土、挖坑、运送……5班提前开了工，大家终于明白了魏心鉴的良苦用心。

8 连党支部了解到魏心鉴事迹后，发动全连上山砍树枝柳条自制工具，以最快速度编了近 200副土篮子和扛筐，争得了主动，比别的连队提前10天开工。魏心鉴的故事很快传遍了全营、全团、全师，他口中的“为了战争，为了胜利，哪怕提前一分钟也是好的”也成为了广大指战员的口号。

一天，郭维城和中朝联合新建铁路指挥局第一副局长、朝鲜少将金相仁来到8连工地，一下子就注意到了与众不同的竹箕子。金相仁听说原委后，握着魏心鉴的手激动地说，比金子还要宝贵的志愿军勇士，一定能赶在敌人前面，建成战备铁路，完成反登陆作战的准备!

“钢八连”战士不畏严寒，破冰筑路

经过铁七师和兄弟部队的奋勇拼搏，龟殷铁路于1953年4月5日提前建成通车,提前实现了毛主席下达的任务目标,为志愿军反登陆作战提供了坚强保障。为庆祝龟殷铁路提前胜利通车，中国人民志愿军司令员彭德怀同志亲自向铁七师等部队发来贺电并致以慰问。

1953年3月31日深夜，朝鲜天耳山右侧一个掩蔽部里，报务员小杨正在紧张工作。窗外传来敌机的轰鸣和炸弹的爆炸声，墙壁都在晃动，但她只是把耳机按得更紧，聚精会神地抄收从“志司”台发来的无线电报，直到在收报纸上出现“彭德怀”三个大字，她才急忙冲出门外，钻过山洞，直奔中朝新建铁路指挥局相关领导同志的住地。

“彭老总发贺电来了!”局里顿时沸腾起来，人人奔走相告，许多同志流下了欣喜的泪水。

彭总贺电如下:

中朝修筑部队全体同志们，龟城至殷山间新建铁路今天胜利地完成了。

……这条铁路的建成，将进一步保证在敌人大举进攻下的运输供应，并将有助于我们亲密的友邦朝鲜民主主义人民共和国经济的恢复和发展。……这条铁路是在战争中、在敌机疯狂轰炸下，在冰冻严寒的季节里修建起来的，修建中的困难是很多的，任务是十分艰巨的，但是在同志们的艰辛努力下，终于在60 天里完成了 90天的任务，提前通车，这是你们对抗美援朝战争的巨大贡献。你们建立了不可磨灭的功勋……

贺电迅速传达到了各部队，鼓舞着铁七师每一名不舍昼夜、忘我奋战的指战员的斗志。对在朝鲜战场上参加突击抢建龟殷铁路的战士们来说，这一天是个永远难忘的日子龟城至殷山间新建铁路通车了!

按照当时的运力，龟殷铁路每提前一天，可向前沿输送三万吨作战物资;每提前一天，可机动整整一个师的部队。汉城"美军电台惊呼:共军火车天外飞来!龟城至殷山的铁路原计划两年才能修通，没想到这样快!志愿军是什么奇迹都能造出来的!美国空军发言人感慨:坦白地讲，我们认为他们是世界上最坚决的建筑铁路的人!

龟殷铁路的建成，彻底粉碎了“联合国军”在朝鲜北部沿海登陆、袭击我军侧后方的图谋，向全世界展现了志愿军的坚定意志和强大力量，加快促进了朝鲜战争停战协议的签订。铁七师与兄弟部队联手筑起的这条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，必将永载抗美援朝战争的光辉史册!

(二)反登陆筑城备战

1953年5月上旬，出于“反登陆作战”需要，志愿军司令部命令:铁七师接替 61 师位于东海岸斗松里、真兴里和庆兴里的防御阵地，属12军指挥，控制通往我后方的3条公路，担任以坚守阵地防御为主的作战任务。该次作战又被称为“东海岸筑城备战”。刚刚修建完毕龟殷铁路的铁七师随即开往前线，也因此成为朝鲜战场上唯一直接对敌作战的铁道兵部队。

为迎接新的战斗任务，铁七师根据上级党委指示，对部队进行形势、战备和新任务教育,同时按照志愿军司令部指示精神,师成立办公室、侦察科、军械科、警卫连、炮兵连;营恢复机炮连，健全作战指挥机构。师、团机关组织作战、政治、后勤、工程等干部130人成立接防工作小组，于5月20日先行出发，部队于5月21日起陆续出发，经过5天徒步行军到达东海岸斗松里、庆兴里、真兴里一线阵地，待命接防。5月23 日，师、团机关开始接防，5月底完成接防任务。

按照 12 军的作战指示:“斗松里、庆兴里、真兴里地区构筑坚强工事的防御阵地，以便在情况发生时，坚决将敌人阻击在指定地区，争取时间配合兄弟部队歼灭登陆之敌。”铁七师根据敌情地形及自身兵力、火力实际情况，依据阵地防御为主的作战方针，在12军顾问团的指导下进一步调整防御阵地、收缩兵力，明确了防御作战部署。为执行防御作战任务，部队结合筑城有计划地开展战术、技术学习:排以上干部学习美军战术特点，班以下人员学习小群战斗动作;师集中营以上干部，团集中连以下干部，营集中老战士和班、排干部，均由顾问团上课，结合阅读有关书籍，每周保持两小时的战术学习。同时，组织师团指挥员及参谋61人参观了金城战役展览,并举办无座力炮、冲锋枪、手雷、爆破筒、步谈机等训练班，训练出无座力炮手380人，步谈机手120人，显著提高了部队的战术水平和胜利信心。

构筑坚强工事是防御战胜利的主要条件，按照作战部署，铁七师承担构筑127 条坑道，全长30余公里的战壕、交通壕以及1750个各种掩体和掩蔽部的任务，任务非常艰巨。铁七师在61师原有工事的基础上，根据重点坚守、全面防御的方针，按照“以坑道为主，结合第一线野战工事，以便随时应付情况”的筑城思路，调整构筑工事体系，减少前沿不适合要求的工事。6月中、下旬，铁七师发出筑城指示与筑城计划，明确区分任务，规定各团必须在防御阵地编成上，以警戒阵地、基本抵抗阵地、预备阵地、反坦克阵地组成;工事构筑上，应本着既能发挥火力又能保全自己的基本要求，以坑道为骨干密切结合野战工事组成完整的工事体系,坑道与野战工事的规格要达到坚固隐蔽、伪装和五防(防空、防炮、防雨、防原子、防毒)三便(便于机动、便于发挥火力、便于反击);施工程序上，坚持先主后次、先点后面，先前沿后纵深，先坑道后野战工事;作业技术上，普遍以连为单位组织作业技术指导组，实行三班作业。

铁七师全体官兵发挥战斗精神和劳动热情,在紧张的筑城中掀起学习技术、改进作业的热潮，先后学习及改进了坑道开口、选眼、打眼、爆破、排烟等多种作业方法。以连为单位组织坑道作业组、伐木组、配框组，采取三班制日夜轮岗，攻克技术难关，提高坑道作业速度。部队就地取材，搜废铁、打钩钉、烧钢钎,在多雨季节上山伐木,完成3000余立方米的配框木材,克服了材料困难。到8月15日,全师共完成坑道34条,开挖总延长3316.68米,配框长度 2785.7米，交通壕 7589.8米，战壕 745.3米，防空洞57个，单人掩体53个，枪掩体27个，炮掩体 16个，胜利完成了筑城备战任务。

同时，为应对海、陆、空多方面来袭的敌情，以及做好应对化学战、细菌战甚至核战争的准备，铁七师积极加强作战训练，研究和适应上甘岭战役中总结出的坑道作战经验，保证战略、战役的持久防御和反攻。同时，铁七师还进行了防原子、防化学、防生物武器的专业知识学习和研究，并结合第4次、第5次战役以来的经验教训，采取了针对性的实战演练。

(三)帮助朝鲜人民重建家园

铁七师部队搬出屯兵坑道，帮助朝鲜人民重建家园

1953年7月27日，朝鲜停战协定"正式签署。抗美援朝战争虽然结束了，但为巩固战果、防止敌人撕毁协议，毛泽东主席对志愿军指战员发出号召:“继续发扬无产阶级国际主义精神，帮助朝鲜人民医治战争创伤，重建家园。”

在帮助朝鲜人民重建家园中，铁道兵部队主要承担着复旧铁路的任务。8月11日，铁七师奉命承担平元、京元、元罗等铁路线复旧的部分施工任务，同时归建铁道兵团领导。8月下旬，铁七师将原海防筑城移交给朝鲜人民军5团，同时组织派遣营、团干部与工程技术人员先行出发，负责新任务区段的侦察和设营工作。在进行形势与任务动员教育后，部队于9月6日到达新三铁路纽田至新高山一线设营。

纽田至新高山段铁路全长100公里，有7座钢筋混凝土桥梁、1座隧道、2个车站及1646米路基需要复旧。按照上级要求，需要在不影响通车的前提下，运输与施工交叉进行，限期于10月底完成。铁七师侦察组和工程技术人员积极与当地铁路分局沟通，索取原始设计资料，掌握了复旧工程基本情况。施工中，采取“边设计、边施工、正线通车、利用废料、保证质量”的方式，集中全师13 名工程设计人员日夜突击，于9月15日完成设计方案、拟定施工计划。经志愿军抢修指挥所批准后，于9月18日召开团以上干部和工程师参加的会议，宣布施工计划，下达施工命令，提出“9月21日全线开工，10月底坚决完成任务”的施工目标。同时，在9月下旬召开政治工作会议，布置在全师开展共产主义与国际主义教育，教育引导全体指战员深刻认识帮助朝鲜人民复旧铁路、重建家园的重要意义，开展立功竞赛，确保顺利完成任务。铁七师承担的复旧工程除龙池院便桥未能及时开工外，其余均于9月21日至28日先后开工。

施工中，面对材料供应不足、技术工人缺乏等问题，铁七师发动全体指战员主动出点子、想办法。通过收集片石、加工改制料具、各团互助调拨等方式，基本保证了主要工点料具供应;通过开展增产节约运动，清仓查库、紧缩开支，掀起利用旧料、爱护机具的节约热潮，节约材料价值共计20亿元(旧币);通过以相近工种替补的办法，以泥瓦工代替砌石工、以线路工代替桥梁工，同时掀起技术学习热潮，解决了技工不足的难题。全师高度重视施工安全，吸取教训、科学施工，大抓安全防范工作，在一个多月的复旧工程施工中无一人伤亡。

经铁七师全体指战员的艰苦奋战，各项复旧工程于10月26日提前完成任务，全段行车时速达到30公里，比复旧前提高65%。在复旧施工中，部队经受了锻炼、提高了施工能力，更在与朝鲜人民一起生产、一起生活中结下了深厚友谊，成为中朝人民眼中“最可爱的人”。

在中铁十七局荣史馆展厅，陈列着一封朝鲜人民致中国人民志愿军和中国人民的感谢信。感谢信写在长 70cm、宽40cm的鹅黄色绢布上，正上方是中、朝两国国旗，中间是一双紧握的手，意在表达两国人民兄弟般的情谊;底部两端是两朵彩绘的鲜花，图案以红、蓝、黄等色彩渲染，寓意热情和希望。文字是用毛笔工整写就的，共700 余字。字里行间饱含着对中国人民志愿军在抗美援朝战争中作出的巨大贡献和牺牲的感激之情。

感谢信内容如下:

亲爱的中国人民志愿军同志们:

今天我们村全体女性，在迎接中国人民志愿军为反对美英武装侵略者，支援我们祖国解放战争参战的三周年之际，对于中国人民在抗美援朝旗帜之下，给予朝鲜人民以高贵的用鲜血进行的援助再次表示衷心的感谢和敬意!

众所周知，美帝侵略者在挑起朝鲜战争时，曾企图把我们祖国变为殖民地，想把我们的祖国疆土作为侵略伟大的苏联和中国的桥头堡，把战火扩大到朝鲜境外。

由于美帝侵略者挑起的战争，我们处在最困境的时期，在中国人民的领袖毛泽东主席及其领导下的中国共产党领导下，兄弟般的中国人民高举“抗美援朝，保家卫国”的旗帜，把自己亲爱的子女直接派到朝鲜，不惜代价地给予鲜血的援助。

亲爱的同志们!你们参加战斗之后,发扬高尚的爱国主义和国际主义精神，顽强坚持、勇敢战斗，你们建立的光辉业绩将同朝鲜人民军将士建立的不朽功勋一起，在我们史册上永放光芒。

不仅如此，在我们的后方你们表现出了高尚的风格。特别是在农业生产上给予了人力的保障，对于遭灾的农户拿出自己节约下来的粮食进行援助，真是和我们一起战斗，一起生活。

今天，这种朝中两国人民之间的国际主义亲密团结，在粉碎共同敌人的战斗之中更加巩固了，任何阴谋诡计也分裂不了。我们坚信，为了彻底粉碎帝国主义分子的阴谋、保卫祖国领土完整，朝中两国人民巩固的亲密团结是和平的强大保障。我们要更加钢铁般地团结在朝鲜劳动党、共和国政府和我们敬爱的领袖金日成元帅的周围，遵照“一切为了强化民主基地，恢复和发展战后人民经济”的教导，向同志们发誓:在晚期作物、公粮、秋耕、农田恢复等事业中进行总动员，提前完成任务。

敬祝同志们顽强奋斗!

咸镜南道高原郡南兴里女盟员全体

1953 年 10月24日

1953 年10月，铁七师胜利完成抗美援朝的战斗、抢修、抢建等任务，根据志愿军司令部命令，铁七师即行回国。经过半个月的行军准备，铁七师部队于1953 年11月中旬返回国内，并于11月24日进驻河南省洛阳市。至此，铁七师告别了战斗部队的历史，踏上了建设新中国的宏伟征程。

(四)老兵记忆

为纪念那段难忘的岁月，笔者走访了铁七师当年几位参加抗美援朝战争的老战士，聆听他们讲述在朝鲜战场上的亲身经历。

抗美援朝战争时为铁七师通讯兵，后任铁七师副师长，铁十七局副局长杨佳田：

刚入朝时，有时坐车、有时徒步，都是白天隐蔽、晚上行军。我们的电台设备有三匹马帮着驮，可那也不够,每人身上除了背包、枪械,还得背两块大电池，负担不轻。

我们是通讯兵，每个人都事关电台密码安全，所以我们每行动一步都有警卫连跟着，不让我们靠前，也不能擅自乱跑。躲飞机是经常的事儿，部队都设了观察哨，听见敌机来了就鸣枪示警，枪一响，所有灯火都得灭掉。一开始，只要听见飞机来，不管是谁的飞机都特别害怕，躲飞机时就抓着老兵的衣服拼命跑。枪炮一响，老是想着子弹会不会飞到我的头上，越想越怕。但时间久了，再加上老兵的开导，也就习以为常了。

第四次战役那会儿，我们离前线很近，枪炮声清晰可辨，首长不让我们到前边去。有一天晚上，我们5个通讯兵已经睡下了，突然来了一架敌机。敌机来得快，来了就扔炸弹。我们还没来得及起床，一颗炸弹在掩体旁爆炸，把掩体炸塌了。当场就炸死了2个人，还有2个炸成重伤，其中一个姓刘，后来转业到大连铁路局任宣传科长。好多人都说我命大，尽管浑身是土，嘴里也塞了不少(土)，但毫发未损。这是我最惊险的一次经历了。

还有一次，听说前方抓了美国俘虏。那时我还不到20岁，好奇心重，一定要看看外国俘虏。于是和几个战友跑了几里路，站在山坡上远远地看，哪里看得清楚啊!

回国时，我们从三八线往丹东走，连续走了8天，每天要走100 里地，有的人走着走着就睡着了，有的实在累得走不动了，就听连长喊:“把他扔到马背上。”因为吃不上青菜，好多同志到了晚上就变成了“睁眼瞎”(维生素A缺乏导致夜盲症)，眼睛睁得大大的什么也看不见，后来回国休整20多天就都好了。

抗美援朝战争时为铁七师20团1营战士，后任铁七师副政委张克谏：

我们是从丹东坐闷罐车到的龟城。出发前，我们销毁、砸烂了一切带有解放军标志的物品，如洗脸盆、饭缸、水杯等。到的时候大概是夜里二、三点钟，车门一打开，首长命令马上搬东西，车上的医药等物品必须搬到五六里以外的稻田里去。我们就不顾一切地卸车、搬东西，完了立刻疏散。

部队悄无声息地行进着，大家穿上刚发的没有面的皮大衣，有的正穿，有的反穿。一直走了大约两三个小时，天快亮的时候到了一个小村庄，这才发现大家脸上都是黑的，有的还沾着不少羊毛。当地的老乡把暖炕让给我们住，他们住到灶间里。

当时气温有零下30℃,冷得很。但为了防止敌机轰炸,夜间也不允许有明火。有一次，也是在海防筑城那会儿，一个饲养员半夜起来喂牲口(牲口运输是火车和汽车之外的主要运输方式)，他提着的马灯暴露了位置。一架敌机发现后，掉过头来丢下2个炸弹，那个饲养员就这样牺牲了。

大约是1953年3月底，在去往东海岸筑城备战的行军途中，我们载着医药物资的3辆车经过一片约10公里的开阔地。在树林里隐蔽到黄昏时分，首长命令不论遇到什么情况，都要不顾一切地冲过去。就在我们加速前进时，防空哨的枪声响了，第一辆车的驾驶员有些慌乱，在一段小土坡的半坡上翻了车。那时天气刚刚转暖，路边的土开始化冻，旁边的稻田里还有一层薄冰。这辆车上坐着2女4男，翻车的时候男的都跳了车，女的被压在了车底。她们因害怕汽车颠簸时颠下车去，所以用绳子把自己绑在汽车上，翻车时想跳也没办法。旁边不远处种地的老乡们看见情况也赶过来帮忙，连着后面两辆车上的战士，有的割绳子、有的搬药、有的推车，等把她俩救出来时，一个姓黄的文书死了，一个会计盆骨压折了，她们都是后勤处的。

大轰炸经常有。刚入朝那晚，我们到老乡家里住下后，听到有爆炸声，就穿上衣服爬上山顶，看见十几公里外的龟城车站被炸得一片火红，一直炸了一个小时，飞机才飞走了。第二天，我们看见满地都是锡箔纸，一开始还担心美国人搞细菌战，后来才知道敌机撒下那玩艺儿是为了干扰我们的雷达。

那时，我们已经有了自己的飞机，虽然制空权不在我们手里，但空战时常发生。空战的时候看不见飞机，只能听见机关炮的响声。有一次，我们正在挖防空洞，听见猛烈的机关炮声响，哒哒哒，哒哒哒……很快，就看见一架飞机向地面坠落，后面还冒着火，不到一分钟，飞机就爆炸了。后来，我们的侦察员悲痛地说，是苏联飞机。

我们 20 团团部住的地方，离一个发电厂不远，天天能看见敌机轰炸电厂，多是“野马式”战斗机和“黑寡妇”轰炸机，速度快、高度高，丢下几个炸弹就跑。我们的防空武器有限,就像不管用的苍蝇拍似的,赶跑了这只,那只又飞来了……

那年7月，听说美国签字了，我们打胜了，那心情别提有多高兴了!只有经历过战争的人才更加渴望和平，就像在黑暗中见到了光明。

抗美援朝战争时为铁七师21团1营军医，后任铁七师34团卫生队队长张文栋：

我记得那天晚上12点，突然吹响了紧急集合号。首长说，全副武装，要轻装，执行紧急任务，个人物品统统打包，由部队统一寄回家里去。我有很多很珍贵的医学书籍都打了包，包括那本很贵的《内科学》。

我们每人一个背包、一个雨披，就是那种四四方方的、地上一铺可以睡觉的，带有解放军字样的脸盆、饭盒、水杯等都丢掉了。就这样从北京顺义上了瓦罐车，是上下铺，我住上铺。到打虎山时再换车,也是瓦罐车，车箱里除了尿桶啥也没有。战士们全站着，后面的人趴在前面人的背包上，挤得满满的。

我们听见铁轨发出咣当、咣当的声音，估摸着是要过桥了。后来才知道是过鸭绿江桥。那时，桥上有三国检查团在那守着，就听见有人拿棍子咚咚地敲着车厢问: 里面装的是什么东西?有人回答说是:大米。又敲下一节车厢问:里面装的是什么东西?回答说:炮弹。其实里面满满当当都是志愿军战士。

火车停下来后(后来知道是到了龟城车站)，车门一打开，首长大喊:下车，跑!大家跳下车，一个挨一个拼命往前跑，一直跑了十几公里，直到听见休息号声才感觉跑到了一座山坡上。大家停下来，不住地喘气。没一会,就听见“呜呜”的声音越来越大，然后就看见我们刚才驻足的龟城车站化成了一片火海。乖乖，100 多架飞机呐，还有机关炮的声音……

后来，美国人在停战协议上签字后，我们又帮朝鲜人民重建家园，帮他们修复炸坏的铁路，又帮他们建房子。等我们回国的时候，朝鲜的老百姓就哭啊，哭得不得了。我们说，我们还要到三八线去，还要打仗去，骗他们的。

抗美援朝战争时为铁七师某部卫生队副队长万洪书：

我们部队在顺义经过三天的动员休整，便乘闷罐专列秘密开赴了抗美援朝前线。

从战争角度来说，铁道兵的主要任务是进行战时铁路维护和抢修抢建，似乎比正面战场的危险系数小一些，其实并非如此。就拿我们七师入朝参战来说，当时我们的任务是抢修被敌人炸毁的从咸兴道到青川江前线的铁路，特别是铁路桥梁。我们刚刚修复一段，美国鬼子的飞机又来了。他们炸、我们修，鬼子恨透了我们，成天跟我们作对，一天要在我们头上倾泻上百吨的炸弹，头上的飞机跟苍蝇一样多，炸弹跟下雨似的。我们部队有限的几门高射炮，如同一个不怎么管用的苍蝇拍，拍走这只，那只又来了，眼看着战友跟钢轨和枕木一同飞上天去，可我们还得撑着，前仆后继、不能停下，因为青川江前线部队正等着通过这段铁路补给枪炮弹药和食品过去呢，因此战斗异常残酷激烈。

朝鲜战争结束后，铁道兵部队得到了志愿军总部的高度赞扬和表彰，我们抢修保卫的铁路被入朝部队和朝鲜人民誉为“打不烂、炸不断的钢铁运输线。”

　　——摘自陈宏伟主编《八千里路云和月》

作者:

周娟，女，1978 年出生，山西临猗人，2000年参加工作，现任中铁十七局党委宣传(企业文化)部副部长。

周福荣，男，1958年出生，河北临西人，1978年3月参军入伍，1984年1月转业铁十七局，曾任中铁十七局党委宣传部副部长。

张英智，男，1973年出生，山西万荣人，1997年参加工作，现任中铁十七局党委宣传(企业文化) 部主任部员。