当低空经济成为新风口，普通人的机遇在哪？

身心学导师 雨竹

雨竹日记第287篇

2025年2月24日 星期一

当低空经济成为新风口，普通人的机遇在哪？

最近，低空经济这个词频频出现在大众视野，从官方报告到媒体报道，它就像一颗突然升起的新星，备受瞩目。作为一个普通人，我也开始好奇，这个低空经济到底是什么？它又会给我们的生活和未来带来哪些影响呢？

低空经济，简单来说，是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，在低空开展载人、载货及其他作业等飞行活动，进而带动相关领域融合发展的综合性经济形态 。像是无人机送快递、空中观光旅游、农林植保无人机作业，这些都属于低空经济的范畴。

2024年被很多人称为“低空经济元年”，这一年，低空经济迎来了爆发式的发展。从政策层面来看，国家高度重视，各地纷纷出台支持政策，积极布局。2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，这标志着我国无人机产业进入规范化发展阶段；同年，“低空经济”首次被写入政府工作报告，工信部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》，提出到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模。据不完全统计，2024年有近30个省份将发展低空经济写入政府工作报告或出台相关政策，各地都在抢占低空经济发展的先机。

在市场应用方面，低空经济的场景越来越丰富。在物流领域，无人机配送逐渐兴起，解决了偏远地区或交通不便地区的“最后一公里”配送难题，提高了物流配送的速度；在旅游领域，低空观光让游客从空中俯瞰美景，带来全新的旅游体验；在农业领域，植保无人机高效地进行农药喷洒、作物播种等作业，大大提高了农业生产效率，降低了人工成本。还有空中通勤，为城市居民在出行高峰期提供了一种高效、便捷的选择，缓解了交通拥堵。

从数据上看，低空经济的发展势头也十分强劲。2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速达33.8% ，据中国民航局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模可达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。这一串串数字，无不彰显着低空经济巨大的发展潜力。

不过，低空经济在发展过程中也面临着一些挑战。比如，低空空域管理体系还不够健全，空域资源的开发利用还处于初级阶段，“黑飞”“乱飞”等违规现象时有发生，这不仅扰乱了正常的空域使用秩序，还可能引发航空安全事故。

低空基础设施也比较薄弱，通用机场数量不足，地面配套设施缺乏，限制了低空飞行器的运营范围和效率。另外，低空经济产业链的技术标准化程度较低，飞行器制造和运行标准不统一，增加了生产成本，也影响了产业链的整体竞争力。低空飞行的安全风险也不容忽视，低空飞行环境复杂，安全监管体系尚不完善，监管手段和技术手段相对滞后。

但我相信，办法总比困难多。随着技术的不断进步和政策的逐步完善，这些问题终将得到解决。5G-A等新一代通信技术的发展，为低空飞行提供了更稳定的通信保障，提升了低空飞行器的跟踪和管理能力；各地也在加强低空基础设施建设，规划更多的通用机场和起降点。

对于我们普通人来说，低空经济的发展既是机遇也是挑战。在这个新的赛道上，我们可以积极参与相关的培训和学习，掌握无人机操作、低空飞行服务等技能，为自己的职业发展开拓新的道路。也可以关注低空经济相关的创业机会，在物流、旅游、农业等领域，结合低空经济的特点，开发新的产品和服务。

低空经济的发展才刚刚起步，它就像一个充满无限可能的宝藏，等待着我们去挖掘。未来，或许我们出门打个“飞的”就能快速到达目的地，快递也能通过无人机更快地送到手中，旅游时能在空中欣赏到不一样的美景。我很期待看到低空经济在未来会给我们的生活带来怎样翻天覆地的变化，也愿意在这个新的经济浪潮中，寻找属于自己的机会。