G219云南(腾冲)~广西(东兴)2

斌哥

2025年2月22日，晴空万里。今日骑行从保山至腊勐镇，全程约100公里，黑鸟记录为105公里。出保山市区后，有约13公里的上坡路段，进入G555后则是约26公里的下坡路，抵达由旺镇后，再沿XM33道路约30公里下坡至怒江边。从怒江红旗桥到腊勐镇的约23公里则是全程上坡。 6点30分，我站在客房向外望去，保山街头一片寂静，只有路灯在黑暗中散发着微弱的光。 早晨6点43分，我走出宾馆，站在道路旁，此时天色还未亮，车辆和行人极少，公交车已经开始运行，但车厢内空无一人，好似幽灵车在街上穿梭。公交公司是否应该根据实际情况调整一下工作时间呢？ 前方就是G320国道，而永昌路其实就是G320国道的一部分。 天还未亮，四人在昏暗的路灯下出发，向着未知的旅程进发。 这家店开门了，温饱问题得以解决，一碗排骨粉小份8元，份量足够，令人满意。 “满花大排早点”，这是一家充满烟火气的小店。 早7点26分，我们过沙河桥上了G320国道，天色渐亮，国道上的车辆也多了起来，这段路很窄，仅有两车道。 在云端村，G320和G357并道，这里靠近市区，天刚亮就热闹起来，各门店都开门营业了，早餐店也比市区丰富得多。 我们的目的地是龙陵方向，一路向着它前行。 G320开始上坡了，坡度不大，骑行起来并不吃力。 路边不知是什么植物，形似芦荟，却比我见过的芦荟大得多，山上随处可见。 初升的太阳被厚厚的云层遮挡，但霞光依旧散发着它的魅力，给这寂静的山间增添了一抹亮色。 山上公路边有一个小山村叫“黑泥田”，这里宁静而祥和。 此处有一个大左转弯，继续上坡，右边是小田坝村。 转过这道弯，前方就是G320和G555的岔路口，我们在此处稍作停留，思考着接下来的路线。 我们选择走G555，从0公里处打卡。阳光已普照大地，给公里碑涂上了一层金色，仿佛在为我们加油助威。 骑友快乐周也在此处"蹭饭"，大家一路欢声笑语，其乐融融。 骑友好运来、骑行者也陆续到达岔路口，大家汇聚在一起，继续前行。 道路旁、山坡上，油菜花、梅花千姿百态，娇艳地开放着，点缀着寂静的大山，仿佛一幅美丽的画卷。 在G555国道骑行约500米后就开始下坡了，一路风景如画，令人心旷神怡。 从进入G555一路下坡约17公里上午9点半我们到了水长乡，在一三岔路环形路口的正中央立着一座三角形"707"滇缅公路纪念碑，纪念碑的三面都刻有"707"字样。"707"的含义是滇缅公路从昆明出发到这里707公里。 滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路。又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇缅公路于1937年末开始修建，1938年建成。滇缅公路动用民工20万人，工程师200人，仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。 还是按原方案走，左转施甸方向G555 在由旺镇我发现这个"盟军联络组"旧址 按指示方向进一个小院，发现原来旧址成了现在的乡政府所在地，已毫无观光的意义了逐退出去追起骑友们 保存完好的200米石板路 中国远征军第二十一野战医院旧址，可惜没找到，问一老农他居然说不知道，我的个去 崭新的"滇缅公路"，丝毫不见往日"滇缅公路"的痕迹 这个不知是什么树？什么花？ 树干上好似打了许多的"铆钉"，它就是攀枝花树攀枝花树，又称木棉树、英雄树、烽火树、斑芝棉、红棉等，是一种落叶大乔木，属于木棉科木棉属。攀枝花树的树干粗壮挺拔，树皮灰白色，幼树的树干通常有圆锥状的粗刺。 这段下坡路况不太好，一骑友差点翻车。其原因就是路面破损有较大裂缝，不小心前轮卡进了裂缝中，所幸刹车极时并稳住了车，不幸中的万幸，有惊无险。 通过一段易落石区 木瓜树上结满了木瓜，形似橄榄球一个个挂在树上，蛮有诱惑力的 从未见过此果，扫一扫它叫"密花胡颓子"可食用，但很酸还涩口，有人偏好这一口 树枝花偶遇一家人在采花，可做菜吃 继续下坡，距怒江不远了 陡峭的岩石，有的向路面突出来，看着让人胆寒… 惠通桥、红旗桥是我们要去的方向 距怒江仅500米了怒江是中国西南地区的大河流之一，又称潞江，上游藏语叫“那曲河”，发源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉热拍格。它深入青藏高原内部，由怒江第一湾西北向东南斜贯西藏东部的平浅谷地，入云南省折向南流，经怒江傈僳族自治州、保山市和德宏傣族景颇族自治州，流入缅甸后改称萨尔温江，最后注入印度洋的安达曼海。从河源至入海口全长3240公里，中国部分2013公里，云南段长650公里。 也记不清自己是第几次与怒江互动了😁但这次看到的怒江与前几次有所不同，一是水质，二是流速。 XM33道路在此向右边去，我们将直行沿一红段到红旗桥过怒江去腊勐镇 仅此家餐饮店，错过一天都没吃的。 店老板家山上的枣树林，免费随便采摘，摘了几个尝试，红的不能吃已熟透了有酒味，正黄的成熟恰到好处，清香甜翠可口👍🏻 再见到它"密花胡颓子" 不知啥植物，长得跟峰窝似的，树上、地下都，"扫一扫"也不让识它 午餐等待中… 餐饮的定位，下面是红旗桥，距红旗桥上游100米是惠通桥，过桥我们将往右沿S237前腊勐。 在桥头边检站看到有关滇西抗战的文化墙。 过红旗桥，对面就是龙陵地界了。 惠通桥惠通桥，又名“滇缅公路惠通桥”，位于中国云南省保山市境内，跨越怒江，是云南省第一座钢索柔性桥。惠通桥于清同治、光绪年间建成了能通行驮马的铁链悬桥，取名腊勐桥。后民国24年（1935年）1月14日重建落成，于民国31年（1942年）5月5日被炸毁，再次重建于民国33年（1944年）8月18日恢复通车。是滇缅公路中重要的一部分。 游览完惠通桥开始下午的爬坡模式 这场景太熟悉了，是那么的巧合，都是过了怒江桥右转，都叫"老虎嘴"。另一处在G318国道上。 怒江四线特大桥位于施甸县太平镇大坪子村与龙陵县腊勐镇腊勐村交界处的怒江上，东端连接金刚园隧道，西端连接高黎贡山隧道。 在高黎贡山脚下我们穿过四线特大桥 曲折蜿蜒的怒江， 回首再次眺望四线特大桥感叹基建大国的魔力！下午在高黎贡山"游行"，先从桥下穿过后从桥上跨过。 一路缓上坡在此稍作休息等待因爆胎滞后的骑行者 从滇缅公路公里碑58公里处开始全是这样的唐石路 滇缅公路Ⅹ191 ，导航道路标号为ⅩM33 这段唐石路耽误了不少时间，速度完全起不来只能慢慢悠着走，"滇缅公路"确实"颠"，我叫它"颠屁公路"😂😂😂 在途中一观景台小憩随拍，看群山连绵峰峦叠起，壮观。 云南特色红土地 到下腊勐，离目标地不远了，最后4公里。 老旧的公里碑 左后转上坡500米到腊勐镇。 在腊勐"龙陵子高地酒店"住下，标间70元。 是一家很有特色的酒店，有浓浓的滇西抗日情结和厚重的滇缅公路文化。从这块牌子上的文字中你能体会到。 梯道、走道、客房墙上布满了关于滇缅公路的故事。