<p class="ql-block"> 这是一座停用的铁路桥，但不是废桥，虽已经陈旧的看不出曾经的模样，但可以想象得出，它曾经的霸道。这座桥属于南满铁路的一个大铁桥，我们当地人叫铁路东大桥，因为它地处昌图城的东边。这座桥所在的铁路，旧称南满铁路，原为1897—1903年沙俄在我国东北境内所筑中东铁路的一部分（长春至大连段）。日俄战争后，为日本所占，改称南满铁路。为了管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社，总部设在东京。，南满洲铁道株式会社成立后，将战时所修改的窄轨轨距再更改为标准轨距。该公司后又获得了安奉铁路（安东至奉天）、抚顺铁路（奉天至抚顺）、牛庄铁路（大石桥至营口）的路权，其铁路从奉天再向南偏东延申，直达中、朝边境的安东，与朝鲜半岛的铁路系统连接起来。抗日战争胜利后，和旧中东铁路合并为中国长春铁路（简称中长铁路）。 </p><p class="ql-block"> 途径昌图的一段铁路，历史可以追溯到1894年，它是一条连接昌图县双庙子镇和昌图镇的铁路，全长17.33公里的铁路线。这条线路由于弯道大、坡度陡峭，曾因频繁的车辆溜逸事故而限制了铁路的提升速度。2006年5月30日完成改造后。新线路的长度缩短至14.77公里，设计时速提升到160公里，比原线路缩短了2.6公里。原有的百年老站满井站和泉头站因线路调整而退役，旧线路被拆除。在这个过程中，昌图北大拉沟地区新建了两座300米长的隧道，它们被誉为“京哈铁路第一洞”，标志着铁路设施的现代化升级。</p><p class="ql-block"> 这条铁路截止2025年已经运行近128年。一个多世纪的时间，见证了中国的屈辱与崛起。沙俄日本通过这条铁路入侵我国，抢劫我们的资源无计其数，传说至今还有很多煤，矿石，木材藏匿于日本本土，其它如粮食等其它物资都没有办法统计。苏联在二战进入东北期间，日本战败后，把东北所有的工矿企业设备，作为战利品运回苏联。泉头水泥厂，日本投降后，所有设备都被拆除运回苏联，只留下没办法拆除的厂房。水泥厂成为一个空壳。</p><p class="ql-block"> 时间如流水，带走了不堪回首的岁月，我们不敢去追忆逝去的往昔。国家积贫不振的时候，列强掠我财富，杀我人民，我们是人家案板上的肉，没有尊严，没有生的权利。日俄两个强盗为了抢夺我们的资源大打出手。时至今日，我们的领土还有很多被人家霸占着。却有人说中俄没有领土纠纷，真是让人们无语。国弱就只能这样？</p><p class="ql-block"><br></p>