在永修县农科所的那些日子(四)逛永修县城涂家埠

胡茂文

涂家埠铁路大桥，这座承载着厚重历史的桥梁，横跨在修河之上，见证了岁月的变迁与时代的更迭，它不仅是交通枢纽，更是历史的见证者。

1978年7月上旬,我们将父本献党一号与母本国际24的秧苗悉数插入田间，正式迈入田间管理阶段，首次施肥耘禾工作刚刚结束，学员们终于迎来了难得的闲暇时光。恰逢周末，曹主任决定给培训班的学员们放一天假，让大家放松一下。听到放假的消息，学员们顿时欢呼雀跃，个个脸上洋溢着喜悦的笑容。

上回路过涂家埠时，因临近傍晚，我们匆匆赶往永修农科所，未及在县城停留。今日趁着假期，打算好好游览一番，对这座小镇有更深入的了解。吃过早饭，我与宇和哥沿着铁路向南漫步，这是前往县城的捷径。行走在铁轨之间，我们遵循着铁路交通规则，每当火车临近，便提前避让到一旁的小道上。途中，宇和哥从口袋里掏出一枚两分钱的硬币放在铁轨上，我担心此举会影响火车安全，站在远处观望。然而，当火车呼啸而过，硬币竟奇迹般地被压成了长条状，如同刀片一般。这让我想起小时候看过的连环画，上面说铁轨上不能有任何杂物，哪怕是稻草，都会危及火车安全，现在看来，那不过是夸大其词罢了。

我们始终谨慎地遵守着铁路交通规则，当火车距离我们两三百米时，便早早地避让到一旁。然而，有些行人却喜欢冒险，直到火车临近才慢悠悠地离开铁轨。火车司机对这些不守规则的人也自有办法，我曾目睹过这样一幕：几个年轻人在火车靠近二十米时才离开铁轨，尽管火车已经减速并鸣笛示警，但司机还是在接近他们时突然打开排气阀门，强大的蒸汽将他们冲到了铁路下的稻田里，弄得满身泥泞，狼狈不堪。这是对那些不珍惜生命、不遵守规则的人的一种警示。

上午九点半，我们抵达了永修县城。此时的县城与火车站都位于修河的北岸，而修河宛如一条蓝色的绸带，蜿蜒于赣西北大地之上，干流全长389公里。它起源于湘、鄂、赣交界的幕阜山脉，于渣津汇流后始称修河。河水东流，沿途汇聚多条支流，至永修县城又纳潦河，最终在吴城镇汇入鄱阳湖。修河不仅是自然景观，更是这片土地的生命之源。

永修火车站位于地势较高的地方，我们进入县城必须经过这里。沿着修河畔的街道前行，这里虽不算繁华，但沿街分布着各类商店：百货商店、副食品店、五金交电商店、农资商店以及新华书店，还有几家小饭店和招待所。这些店铺虽规模不大，却为小镇带来了生机与活力。

我和宇和哥走进每一家商店，挑选着心仪的物品。在百货商店买了些日常用品后，我们来到了新华书店和副食品商店。新华书店里，我买下了长篇小说《第二次握手》，而副食品商店里，我们各自买了一斤鸡蛋糕。这种美味的糕点，在过去只有在端午节才能品尝到，且分量有限。如今，我们有了稳定的收入，终于可以尽情享受这份甜蜜。我一口气吃了十八个，宇和哥吃了十七个，这份满足感让我们几乎忘记了午餐。

逛到东街尽头后，我们折返回来，宇和哥带我前往修河边，参观涂家埠铁路大桥。途中，他讲述了这座桥的历史：始建于晚清末年，建成于民国初年，是南浔铁路的关键节点。这座四孔悬梁大桥横跨修河两岸，虽看似普通，却在中国革命史上留下了浓墨重彩的一笔。1927年7月，朱培德为阻止共产党人在南昌发动“八一”起义，下令炸毁大桥。工人们为了支援起义，连夜抢修。起义部队过桥后，地下党人再次炸毁大桥，阻止国民党部队增援。此后，大桥经历了多次炸毁与修复，见证了无数风云变幻。

听完宇和哥的讲述，我对涂家埠铁路大桥充满了敬意。它不仅是一座桥梁，更是中国革命事业成功的见证者。这座历经沧桑的大桥，在我的记忆中留下了深刻的印记。每当想起永修涂家埠，这座铁路大桥便浮现在眼前。遗憾的是，1995年，随着京九铁路的开通，这座百年老桥最终被拆除，连同河中的桥墩一起消失在历史的长河中。