我的飞行故事

姚文

我工作了38年，有28年乘坐飞机出行的经历，其中有10多年每年飞行都在10万公里以上，期间有很多故事难以忘怀，也是我工作生活经历的一部分。

第一次坐飞机 （20110203春节飞过燕山山脉）

小时候，我想都没想过还能坐飞机上天空翱翔，刚参加工作时，乘飞机需要正处级以上级别，而且铁路单位因为有铁路免票，乘坐飞机更是天方夜谭。

1992年邓公南巡讲话之后，勿如一夜春风来，所有国企基层都开始抓多经，搞创收。1996年，我在成都机车厂柴油机车间当主任，我们给哈尔滨铁路局三棵树车辆段设计了一个空调柴油发电机组综合试验台，因为时间紧，距离长，又是厂科协的多经项目，才有了我和车间技术副主任老舒从成都飞往哈尔滨的机会。

记得那是1996年的隆冬，早晨8:00起飞的航班，头一天晚上可以凭机票在双流机场的民航酒店免费住宿，清晨5:30服务员就把我们叫醒，匆匆送往机场候机楼。那一次，一切都很新鲜，很受用，一点也不觉得辛苦。飞机上有免费早餐，免费咖啡，免茶水，还有美丽的空姐声音温柔可人，航空公司还送了小飞机模型的纪念品，我俩兴奋地聊天，还没有来得及睡觉，4个半小时的飞行时间倏地就过去了。

到达哈尔滨太平机场的时候，正是中午，舷窗外明晃晃的太阳映照着皑皑白雪，似乎暖洋洋的。那时还没有廊桥，所有旅客需要走下舷梯，步行抵达候机楼。老舒套上羽绒服，拉着行李走出舱门，立即又逆向折返回舱，双手抱耳，大叫：“太冷了”。我俩连忙重新戴上围巾手套，系好帽子，小心翼翼地一步一步走下舷梯，引得东北旅客一阵嘲笑。

机舱内的惊险 (20220731俯瞰大连湾)

我的空中历险有三次，虽都有惊无险，但至今仍心有余悸。

第一次是2003年4月，北京非典严重，国家初期采取的是内紧外松的政策，整整一个月，我都在国家行政学院参加南车的中青班学习，对校外的SARS几乎一概不知。

4月26日，学习班提前5天结束，我立即直接从北京乘飞机赶往兰州铁路局出差。由于购票紧急，只选到了中间座位，左右两边是两个年轻人，都带着口罩，询问得知他俩是北方交通大学的学生，作为学长的我，立即兴奋地问这问那，可他们却异常冷漠，不再跟我聊天，弄得我一头雾水。

后来我才知道：从北方交大4月17日晚计算机学院的第一位学生感染，到4月19日已呈现85人聚集性感染，并有大量低烧疑似病患，教育部要求北京各高校学生五一期间不得离校，避免疫情扩散。而这两位同学就是逃离学校的交大学生，都是兰州铁路局的铁路子弟。

密闭空间的近距离接触，也没有戴口罩，事后我还是惊出一身冷汗，也庆幸自己福大命大造化大。

第二次是2005年的夏天，成都飞西安，从起飞到降落只有短短的1个小时，我并没有感到任何异常。

当飞机落地滑翔时，我习惯性地看向窗外，随即惊出一身冷汗。跑道两侧，消防车，救护车，武警全部严阵以待，只是比较安静，没有闪灯。我第一反应是飞机被劫持了？但看了一眼空姐，她们都一脸淡定，我也放心了。

后来，客舱广播告诉我们是刚才单侧发动机发生了故障。我庆幸，机长没有提前通知我们，否则我肯定会被吓个半死。

第三次是2008年汶川512地震后不久，在秦岭上空发生的客机严重颠簸。那天早上，执航的波音737从北京起飞后一切正常，但过了西安以后，飞机就开始不停地上下颠簸。

开始空姐还在正常推车服务，广播里也在连续提醒旅客回到座位，系好安全带。随着强烈的颠簸不断加剧，空姐们都回到座位系上安全带正襟危坐，服务停止，广播停止，客舱里没有人说话，也没有人提任何要求，只有死一般的寂静。

我面前的小桌板还没有来得及收起，巨大的起伏接连不断，纸杯里的茶水已无法连续完成举杯吞下的动作，我只得用手死死地握住纸杯，按在桌板上，结果整整一杯水竟然一滴不剩地全部被抛出，洒落在手上，桌板上和我的腿上---而我还死死握着一只空杯子。

半个小时以后，飞机安全降落双流机场。机上始终没有再广播，也省略了降落前的安全检查，舱门打开之后，人们默默地鱼贯而出，空姐轻声与大家道别，没有欢呼也没有喧嚣，依然是出奇的冷静。

我茫然地坐了片刻，待起身走到前舱时，恰好机长小伙也提着箱子走出驾驶舱，我弱弱地问了一句：“今天怎么这么颠啊？”他无助地摊了一下右手：“我调整了所有飞行高度，都不起任何作用，飞了15年，我也是第一次遇到这种情况，可能是地震闹得吧。”

那些意外的小确幸 （20130820清华学子在客舱里踌躇满志）

免费的公务舱。

2005年有一次到北京出差，因向送我的车班司机问了几个关于修车的小问题，这让爱聊天又很熟悉修车的张师傅立即打开了话匣子，话越来越多，车速却却来越慢，害得我赶到双流机场值机柜台时，离停止值机仅剩几分钟时间了。

我匆忙地拿着登机牌经过安检到达登机口时，被工作人员拦下说：先生等一下，小车马上就到。我一头雾水，等到她一挥手，我立即冲过登机口，看了一眼缓缓而来的考斯特，还是踏上了人满为患的大巴车。等上了飞机，空姐指引我落座前舱，我才恍然明白：是后舱超售，只有给晚到的我免费升舱了。

那是我第一次进入公务舱，空姐贴心的嘘寒问暖，营养豪华的中式套餐，升降自如的视屏系统，可以平躺的宽大座椅---而且是免费的，我心头巨爽，十分感谢话痨的张师傅，真希望飞机飞得慢一点，再慢一点。

400元补偿。

2013年前后，国内航线延误严重，旅客怨声载道。有一天晚上，我和公司总经理在双流机场候机去京开会，航班一次一次地被通知延误，最终办公室主任沮丧地走过来告诉我们：航班取消了，已改签明天最早的一班，我们得在机场住一晚。

在前往宾馆的路上，主任递给我400元钱，说是机场给的延误补贴。航班延误是无奈的，会议赶不上是有理由的，但现金补贴是意外的，这意外的小收获却让人感觉很好。

俯视四川盆地。

2016年的春天，连续下了两天的暴雨骤停，头天晚上，成都的朋友圈里全都是彩霞满天的美图，第二天一早，我乘坐7:50从青岛起飞的川航航班回成都，9:30，当飞机在成都上空盘桓的时候，我立即被下面的美景所震撼。

经过一场春雨的洗礼，从空中俯瞰四川盆地，那时一种令人终生难忘的美。

清新的空气把每一片漂浮在蓝色绸缎上的云朵都清洗得洁白无暇；盆地之中，油菜花开得正盛，一排排，一笼笼，像是给大地铺上了金色地毯；盆地四周，雪山静静矗立，山地绿色裙摆。高耸的山峰在巨大平坦的平原对比之下，只是浅浅的盆边，白色，金色，绿色，三色和谐，平坝上江河纵流，梳理大地，构成了一幅绝美的我生活的家乡画卷。

2016年的春天，我收获了此生的唯一，“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”，杜甫绝句描绘的大美川西胜景，被我真真切切地完整感受到了。

一位神秘的旅客。

2017年的一个傍晚，我疲惫地躺在首都机场已关舱门的机舱里准备回家，却被一再告知飞机延误，请耐心等待。随着时间推移，机舱里的旅客出现了骚动，有人情绪激动地吵闹起来，最后空姐不得不告诉大家首都机场临时空中管制，前面还有几十架飞机等待起飞，我们的航班目前没有起飞时间，大家可以先用晚餐。

一阵牢骚过后，所有人也只有无奈地等待，服务员则不停地给大家道歉，一位拥有栗子色健美皮肤，身材高挑的空姐凄惨地向我吐槽：她们清晨5点就出门了，已经跑了3个航段，这样下去，晚上12点都回不了家。

突然，机舱广播响了起来，机长兴奋而又急促地说到：“因为我们机上有一位贵客，刚刚他和空管进行了沟通协调，我们马上就可以起飞了，让我们一起向他表示感谢。”客舱里立即响起掌声和欢呼声，听得出机长多有气愤和无奈，我扫了一下前舱，看不出贵客是谁？当然他也不可能高调亮相。

人就是这样，本来是你的，失而复得，还挺高兴。

过来人的经验教训 (20110203全家回奶奶家过春节 )

零散的航空积分。

年轻的时候，我选择航班的原则是时间第一，价格第二，节约时间可以为企业多干工作，价格便宜可以为企业节约成本，基本不考虑航空公司的选择。十几年下来，手里川航金熊猫卡，国航知音卡，南航明珠卡，东航天合卡，海航金鹏卡一大堆，整齐地排列在我的钱包里，结果数十万里程积分散落在各家航司，却没有一家真的喜欢你。

2014年的时候，为了给公司公司节约费用，我还每次自费充值1万元购买川航的【尊享行】储值卡，这样就可以享受川航以120%经济舱价格购买公务舱的优惠政策。

一直到了2017年，有一次和一位部下一起飞青岛，部下潇洒地说他早就是国航终身白金卡了，不久后又一次和一位领导飞北京，他说最近要多飞几次，争取退休前拿到国航终身白金卡。我才恍然大悟，赶紧查看我的凤凰知音卡里程积分，只有40万公里，距离100万公里还差很远，从此我才瞄准国航的航班，向着100万公里努力。

多年以后我在想，其实没有人在乎你为企业节约的费用，甚至很多人觉得该是你的履职待遇，你放弃了，那时活该。我以为，中庸为上，在合规合理的前提下，年轻人尽早规划自己的航空喜好还是对的。

错过的现金补偿。

大约2015年的时候，我和一位领导到北京开会，自然由我办理值机。年轻的女服务员轻声说到：先生，今天的航班由于特殊的原因需要调整出两个公务舱座位，和你们商量一下，可否把你们换到经济舱第一排，航空公司给二位现金补偿公务舱和经济舱的全额差价。我立即听明白了，但本能地严肃地回答：我们不换。

当年公务舱不打折，成都到北京全价是2980元，经济舱全价是1380元，差价有1600元。当时我们的行程单已经打印完毕，并不影响差旅费报销，很快我就觉得应该同意，这样既帮助了航司的工作，自己又获得一笔收入，机会难得啊。当我拿着登机牌和同行领导谈起这件事时，他也说：其实可以。此时，我是真的有点后悔，但已经不好意思再回柜台重新办理了。

公务舱里的奇遇 (20110829川航公务舱里的宁静时光)

从2010年底开始到一直退休，我乘坐了大约13年公务舱，期间经历了很多奇葩事件。

尴尬的公务舱。

2010年之前，在襄阳和洛阳工作时，因为企业经营困难，我都主动放弃了出差乘坐公务舱的待遇。2010年10月底，我调任南车资阳公司任党委书记，从洛阳前往资阳报到时，资阳公司办公室刘主任给我打电话说：书记，回成都的公务舱机票已经给你订好了，你凭身份证登机即可。

那是我第一次真正坐公务舱，还是挺兴奋的，但登机落座以后却哭笑不得。

记得那是一架庞巴迪CRJ900支线客机，所谓公务舱就是在第一排的单排座位下加了一个脚垫，外加机舱里唯一的空姐给送了一台IPAD可以看上几部电影，其他与经济舱无异，只是票价凭空高出一倍多，而且那时机上根本没有WIFI，这台IPAD基本也是摆设，更加可气的是，旁边2-1座位结构的双人座位就是经济舱。

那一刻，我感觉自己像唯一的一个傻白甜被航空公司愚弄了，却又不知冲谁发火，只有默默地生了一路闷气。

2023年，我又坐了一次从呼和浩特到锡林浩特的小飞机，发现公务舱已经取消了。

北京的文艺夫妻。

2019年的春夏，有一次在成都飞北京的公务舱里，一对满口京腔老年夫妻上演了全程独幕话剧，只可惜当时我没有好意思录像和拍照。

夫妻俩大约六十岁，男的背头溜光整齐，衬衣马甲大金戒，女主卷发黄黑相间，长裙披肩大耳环，皆声音洪亮，富态不拘，很像是过气的文艺圈二流话剧演员。

二人手挽手登机，卿卿我我，甜蜜无限，互称亲爱的，花式撒狗粮。平飞以后，还向空姐要了开水，在桌板上泡起了功夫红茶，一边品茶一边继续旁若无人地秀恩爱。

我全无睡意，好奇地观察着这一对成功人士，心里暗暗反省自身的差距。那天前舱人少，还有一对像是富二代的年轻恋人，全程极其安静。

仅仅过了半个小时，两个文化人就开始了相互揭短模式，也让我了解了她们是二婚夫妻，各自原配都有很多的不宜示人的毛病，现在俩人都还另有相好，各自的地下活动都曾被对方抓过现行---紧接着，两个老人进入了大吵大闹模式，叫骂声不绝于耳，用词也更加激烈，屡屡少儿不宜，他俩很兴奋，似乎还很享受吵架的过程，而我已经过了新鲜好奇的时段，对他们吵闹的内容已毫无兴趣，却无法休息睡觉了。

我示意空姐劝阻一下，空姐也象征性地完成了我的要求，然后朝我苦笑一下，意思是：我尽力了，当然，那是丝毫没有效果的。

余下的行程，他们依然唾沫星子飞溅，倒也没有影响吃免费的饭喝免费的水；两个年轻人好像根本不受影响，蒙头呼呼大睡；只有我听也不想听了，睡也睡不着，只能干瞪眼。

下机的时候，两个活宝几乎大打出手，愤而各自离开，叫嚣着永不见面，谁再找谁就是小狗。

看来真是当年的坏人变老了。

飞行中的意外 (20220909疫情中的青岛胶东国际机场)

光阴荏苒，很多事情如过眼云烟，而有些事情却成为不会忘却的记忆，如新冠疫情中的很多往事和飞行中的一些意外。

备降重庆。

2006年夏，从郑州回成都，遇成都暴雨，空中盘旋半个小时后备降重庆江北机场，下机-候机-登机-到达，1.5小时的航程，活生生地变成了6.0小时。

返航北京。

2007年秋，从北京回襄阳，客舱里睡得正香，忽听广播要求收起小桌板，调直座椅靠背，我以为马上就到襄阳了，再听，却是马上降落首都机场。空姐说是天气原因，襄阳无法降落，只能返航北京，接机的办公室王主任说襄阳晴空万里，下机-住宿-候机-登机-到达，1.5小时的航程，硬生生地变成了16小时。

赶掉了飞机。

2008年春，从北京回成都，我和吴，杨，肖，邓一行5人在首都机场候机，飞机预告延误4小时，于是4人双扣，邓女士负责监控，打牌者全神贯注，监控者入局太深，航司调换飞机提前起飞，我们毫不知晓，那天机场大面积延误，登机口的小喇叭广播通知我们也没有听见，结果是，后续航班无票，只得改签重庆，辛苦住宿一晚，汽车送回成都，2.5小时的航程，傻乎乎地变成了26小时，还多花了一堆钱，典型的又费马达又费电。

调换拉杆箱。

2012年冬，从成都去北京，下机的时候，公务舱的空姐主动帮我从头顶行李舱取下我的青黄色新秀丽拉杆箱，我拉上就匆匆下机了。等到达酒店准备洗漱的时候，才发现箱子完全不是我的。还好，箱子里有两条中华烟，一叠现金，一盒名片上显示箱子的主人是四川大学的一名副校长。。赶紧打电话过去，得知李副校长和我一样，也是到了宾馆才发现箱子拿错了，正在等着我的电话。同一个航班，同款的箱子，同等的重量，还放在了相邻的位置，我的箱子又被空姐首先取下，一系列的偶然造就了一个美丽的错误。

飞离成都。

2022年8月31日晚，我从山西大同转机成都前往山东荣成，第二天一大早，CA2609，9:20从成都天府机场起飞后，10:00，成都因新冠疫情封城了。11：55，当飞机落地烟台蓬莱机场我打开手机的那一刻，成都封城的消息跃然跳出，还没来得及庆幸跳离疫区，一股肃杀的气氛已扑面而来。所有人被引导到专门的疫区旅客分拣区，一溜排开的桌前立有前往不同目的地的桌牌，大白们早已严阵以待，一阵喷雾消杀后立即收走了我们的身份证，人们默默而紧张地配合着规定动作，大白们也没有一句多余的话，我只有茫然地跟着拿走我身份证的人走向一辆防疫专用车。依然是司机全副武装，依然是前后完全隔离，依然是全程不沟通，我被用专车免费送到了威海，又被威海转送到了荣成，就在我认为肯定要被隔离的时候，荣成人民的宽容和没有收到通知，让我躲过了一劫，可以自由活动。

我的国航梦 (20240907首都机场国航贵宾休息厅)

从2018开始，我就给自己定下了一个目标：成为国航终身白金卡会员。当时我的累积里程只有40多万公里，距离100万公里的门槛还相差甚远。

后来的6年，由于工作的原因，我以成都和北京为双中心，东南西北飞了很多城市，成都和北京又都是国航的主港，所以我基本上都可以选择国航航班出行。目标既定，航班集中，又有公务舱加持，所以除去2022年疫情影响，我每年的知音卡飞行累积都在10万公里左右。

更加幸运的是，因为中车干部退居二线政策的部分调整，我在工作岗位上可以一直可以干到60岁退休，这多干的两年估计让我国航飞行目标的实现至少提前了10年。

2024年9月7日，我乘坐CA4120从北京返回成都，我知道当我落地双流机场打开舱门的那一刻，我的凤凰知音卡累积里程就会冲过100万公里，而我就会成为国航终身白金卡会员，这是我40个规划退休生活目标的一个，今天提前实现了。

在北京首都机场国航公务舱休息室候机的时候，我特意把登机牌拍了一张照片，以纪念这个开心的时刻。

今后只飞国航了 （20241226天府机场我和太太飞新加坡)

2024年底，我退休后立即和太太去了一趟新加坡，机票是我们双11时在国航官网上抢购的600元往返的权益卡。

作为国航的终身白金卡会员，国航的贵宾值机柜台，免费超额行李托运，公务舱休息室，优先登机口，经济舱第一排座位预留，机上报刊阅读等一系列贴心服务，还是让我们切实感受到了国航规范化的国际营销策略的落地落实。

余生漫漫，履职待遇取消，收入降低，公务舱减少，还好有国航陪伴，而且今后我的飞行完全是我自己说了算，我的国航旅行每年能保持一半的飞行次数吗？