二月芳华——四入滇地

joyce✨✨✨

DAY 5 2月17日 建水古城

建水古称步头，亦名巴甸。彝族语称惠历，意为大海，汉语译为建水。这是一座拥有千年历史的古城，被称为一个活着的古城。

建水古城有四大地标，除了前一天去过的双龙桥，建水古城的其他地标也选择性的打卡了下。

在建水有一条中国最早修建的米轨火车线路，它是我国历史上轨距最窄、列车运行速度最慢、修筑时间最长的铁路，也是中国历史上唯一一条民营铁路和发行货币的铁路。

从1915年4月开工修建，到1936年10月全线通车，历时21年5个月，耗资2070万银元，他见证了一段历史的变迁。

中国锡都个旧，锡矿质量世界第一，数量第二，是国际市场的抢手货。为运输个旧锡矿，法国取得了滇越铁路的修筑权。1910年，由法国设计和建造的滇越（昆明——越南海防）米轨铁路正式通车。这让云南有识之士痛感主权丧失。

为了维护个旧锡矿的民族主权，1911年辛亥革命后，数十名锡矿工商业者联名上书云南总督蔡锷，请求修建一条民营铁路，与滇越铁路相连。

直到1915年，全国首家民营铁路公司——个碧石铁路股份有限公司——正式成立。个碧石铁路建设伊始，考虑到款额限制、山高路险、工程艰巨，以及法国势力入侵等因素，刻意选择了60厘米的寸轨轨距。1970年开始，寸轨改为了米轨。

直接去了临安站，黄色的候车大厅吸引眼球，绿色的候车站台，一台机车静静地在站台旁边等待出发。买票上车游玩的游客很多，车子即将出发。

火车慢慢开离临安站，去往下一个车站——双龙桥站。

由于昨天已经去过双龙桥，打卡了米轨火车，就直接去下一个地标建筑--朝阳楼。

出了米轨临安站，沿着迎晖路，慢慢向朝阳楼走过去。一路之上，热气腾腾的包子铺，聚集在一起闲聊的老人们，……满满的烟火气，悠悠的小城生活。

朝阳楼是建水古城另外一个地标，建于明洪武二十二年（公元1389年）。形同北京天安门，而又比筑于永乐十五年（公元1417年）的天安门早建28年。因此，有“小天安门”之誉。

没有登上朝阳楼，直接穿楼而过，穿过迎晖门，进入古城。

古城里的一条主干道，一直走到底可以直接到西门；两旁老屋店铺，商业气息有点重；时不时走过一条条岔路小巷，好奇可以拐入小巷一探究竟。

沿着主街，慢慢悠悠从头到尾，就从东门走到了西门。古城里、市井处、喧嚣中，是岁月悠悠，人间烟火。

吃了午饭，就继续赶路，要去哈尼梯田。

1300多年前，哈尼族人几经迁徙来到哀牢山上，将莽莽大山凿成一幅壮丽的田园水墨画卷——哈尼梯田。

每年 1 - 4月，是哈尼梯田灌水期，梯田灌水后，宛如一面面巨大的镜子，蓝天、白云、村庄、山峦、光影……倒映在层层叠叠的梯田间，色彩绚丽，仿佛打翻了调色盘，万亩哈尼梯田在冬天迎来了“颜值巅峰期”。

进入了哈尼梯田景区，直接去老虎嘴片区，从山脚到山顶海拔高度相差1200多米，山势险峻，两山突出形似张嘴怒吼之虎，故名老虎嘴。老虎嘴是元阳梯田势最险峻、气势最恢宏、布局最壮观、面积最大的梯田景区，也是观看日落的绝佳之地。

随着太阳的慢慢落下，梯田一块块被点亮，仿如一片片金色的鳞片，烟气袅袅，金光闪闪。

可惜，相机无法表达看到的一切。

DAY 6 2月19日 哈尼梯田的一天

一大早，天还没亮，就赶去多依树景区拍日出，漫天大雾，什么也没有看到，结果就是等了一个寂寞。

吃了早饭，等大雾散了，就去春爱村景区。爱春村有非常独特的蓝梯田，晴天的状态下可以看到梯田折射的蓝色天空的反光，田天一色的蓝梯田，时常有云海陪衬，相映成一体，别有一番风趣。

路过多依树景区，大雾已经散了，拍了几张打卡照，吃午饭去了。

三点以后，出发去坝达景区，路过全福村，下到梯田，近距离拍了农人和梯田。

看了全福村，就去坝达景区。坝达景区又叫麻栗寨景区，位于元阳。其以壮观的梯田日落景观而闻名，被誉为“千万缕阳光温柔洒落之地”。

为了这份美丽，从下午三点半开始，就等在了观景台，苦等，枯守。

夕阳西下，绚烂的霞光轻轻洒落在波光粼粼的水面上，天地间仿佛被万丈霞光所拥抱，展现出一种震撼人心的壮丽之美。

看的心满意足，回到民宿。

纠结再三，决定明早不早起，不去看多依树梯田，因为天气预报说早上还是阴天。

DAY 8 2月20日 芳华一片

早起，看到群里发回的即时报道，多依树梯田没有浓雾，今天的日出估计有戏。匆匆抹了把脸，走去不远的多依树梯田。多依树的日出被誉为有独特梦幻色彩的日出，很想知道到底如何梦幻法。

到了多依树，游客如织，好不容易和别人share了个机位，小心翼翼地不敢打扰别人拍延时的机位，侧着身子看日出。

此时，远处天边只有一点点红色霞光，漫天梯田被朝霞映衬着翻出粉红色；慢慢的，朝霞烧红了半边天空，漫山梯田就被朝霞染得金波闪闪，梯田就像披上一件五彩斑斓的霓裳，夺目耀眼。奔腾如海的云雾，时隐时现地演幻着远处的哈尼山寨，如诗画、如梦境、如神仙居住的世外桃源。

可惜这些美景只有一会会，远处的浓雾就漫过来了，漫过了梯田。

吃过早饭，要离开梯田，离开之前，再去菁口片区看最后一眼梯田。看过了多依树，菁口片区在退耕养田，近处梯田都没有灌水，景色就是将就了。

走过菁口片区，再到广平片区，广平片区以云海和梯田出名。可惜，梯田后面的村庄被大雾遮住了，随着时间慢慢推移，后面的村庄慢慢从浓雾中露出了。看过爱春村的云海，其他也真的就是将就了。

千年哈尼梯田是一部古老的史诗，是山与水、天与地、人与自然的交响乐。

出了哈尼梯田，直接去碧色寨，芳华的拍摄地。

碧色寨”原来的名字叫作“壁虱寨”。顾名思义，“壁虱寨”就是因为壁虱很多而得名。旧时的壁虱寨卫生条件差，壁虱成群，因此被人们称作壁虱寨。碧色寨还有一个地名叫作“坡心”，因寨子坐落在小山包的中心而得名。

碧色寨是中国近代史上最早的火车站之一，滇越铁路的米轨与个碧石铁路的寸轨在这里交汇，国内外的货物在这里交换，这里是云南省在百年前对外开放的辉煌见证。

铁轨两侧红瓦黄墙的民居、水塔、宿舍等法式建筑早已在岁月中斑驳，不复当年的繁华，但是，在相机里，这些红瓦黄墙非常出片抢眼，配上那些穿着民国服饰的游客们，仿若时空穿越。

Day 8 2月21日 东川红土地

在去东川红土地之前，为了赶礼，顺便打卡了下弥勒东风韵。第二次打卡，还是一样的网红打卡点，我无感，无感，无感。

幸亏进景区早，大爷大妈还少，所以，有一些空镜头可以拍。

下午，前往红土地打卡。22年，曾经来过红土地，当时，由于疫情等种种原因，土地颜色不是很丰富，再次路过，远观，和上次见到的红土地，差不太多，拍过了哈尼梯田，加磅梯田，对于这样的红土地，真的又是一个无感，无感，无感。

继续遇见上次见过的老爷爷，继续给他和他的羊拍照。又增加了一位老爷爷，给他们打卡拍照

去往落霞沟拍光影，夕阳，白云映照下，落霞沟的色彩，光影变幻，或明或暗，或红或金，很是好看。

随着自己拍照技术的进步（自我感觉），至少能够明白光影的魅力，能够稍微表现下光影的变幻。

Day 9 2月22日 去往下一段行程

一大早，去锦绣园等一场光影。

赶到那边的时候，太阳其实已经升起来了，可是被云遮住了。太阳微微泛红的霞光照在薄膜上，轮流泛着金光。

太阳慢慢从云层中露出来，照亮着全部薄膜，远处的红土地颜色顿时鲜活起来，仿佛是调色板般。可惜，一会会，太阳又被云层遮住，调色板又恢复了没有生气的鲜活。

出了锦绣园，去螺蛳湾和乐谱凹继续打卡。经历过几天的梯田，和一天的红土地，审美疲劳影响了对美景的感受，匆匆拍了几张光影，红土地和风车，就收手了。

从脱离职场至今，已经有五年了。随着地图上标志的地方越来越多，审美疲劳感慢慢，慢慢出现了。

这次的旅程，看到了油菜花，梯田，峡谷，红土地，尽管景色还是那么的美丽，色彩还是那么的斑斓，但是，这次的行程，已经完全没有了之前的怦然心动，惊艳和按动快门的冲动，更多的是，每次按下快门的迟疑，对焦，测光，构图是否精准到位。

陆陆续续已经去过云南四次了，走了云南的大部分地方，看过了雪山，古镇，梯田，油菜花，樱花，看过了滇地的四季，有点点疲倦云南的美好，是时候暂时告别下云南，暂时不再走入滇地了。

结束了十天的滇东南之旅，也暂别七彩滇地，未来还会再见……