<p class="ql-block">卷</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 网上的说法，刚毕业的大学生，想到城市谋职，一时未找到合适工作，可以去做快邮小哥(送货员)，这行入门低；40以后的离岗或下岗者可以去开网约车。这两个行业，就业岗位多多，形成就业畜水池，就缓解了社会的就业压力。</p><p class="ql-block"> 但最近传出了不好的消息：去年12月，某市发布了“网约车行业警示”。根据官方的说法，目前该市网约车市场已呈现“市场竞争加剧、车辆空驶率较高、从业人员收入下降”的特点，网约车司机日均订单仅为11.5单、空车率达45%。</p><p class="ql-block"> 进一步的数字分析，日均流水不足300元的司机，占总数的近八成。如果按司机一天跑12个小时来算，这相当于一小时才25块钱流水，还要扣掉油钱、电钱、租车费、上交平台等各种费用，实际到司机手里的钱可能还不到15块一小时，已经比当地的最低时薪还要低了。换算下来，一个月累死累活，可能才勉强挣5000块出头。</p><p class="ql-block"> 这还不是某地的特殊现象，网约车司机“赚不到钱”的情况在很多地方持续上演：比如宿迁官方的数据显示，本地网约车日均接单量仅为10单，司机长时间在路上找单、车辆大幅闲置；再比如江西鹰潭官方报告，当地网约车司机日均流水收入不足200元，日均订单量不足10单的占六成以上。</p><p class="ql-block"> 有媒体统计，发现大量的城市和地区开始发布“网约车行业警示”，提醒人们入行需要关注的风险。这其中包括重庆、苏州、宿迁、海口、景德镇、石家庄、济南、乌鲁木齐等二十多个省份的近百个城市。</p><p class="ql-block"> 根据官方数据，目前全国网约车司机已经超过了700万人，而三年前还不到350万人，短短三年就翻了一倍。目前全行业日均单量仅为2400万单，平均到每个司机身上，流水收入已经接近最低时薪。</p><p class="ql-block"> 如此惨烈的竞争背后，应该有许多的伤心故事！</p>