<h1> 中国客车空调化和中国铁路大提速之前，“老绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。</h1> <h1> 时代的发展、技术力量的升级，导致客车类型大升级、多样化，绿皮车就如旧彩电、老电脑一样，成为列车史上的一个类型。当人们沉浸于飞机、高铁带来的高速快感时，“绿皮车”成了曾经独特的记忆。</h1> <h1> 从华山北站到太原，再到宁武县 乘坐的都是绿皮火车，与几十年前不同的是现在的绿皮火车干净整洁，有空调，乘客不多，感觉也很舒适！</h1> <h1> 看着站台上多年不见的这列绿皮火车好亲切，绿皮火车好像把我带回到几十年前，往事仍然那么清晰！</h1> <h1> 还记得第一次坐绿皮火车是考上大学的那年，第一次只身一人离开父母，离开那个山清水秀的小山村，带着对父母的不舍，对家乡的眷恋，带着第一次出远门的忐忑不安，坐了八、九个小时的绿皮火车才到达目的地。下车后找不到托运行李的地方，只好先去学校。先报到的同学们帮我取回了行李，现在想起来觉得有些可笑。</h1> <h1 style="text-align: center;">太原站</h1> <h1> 从上大学开始，每年寒暑假可以坐四次这样的绿皮火车。车上人很多，车厢里的过道上站满了人，甚至有人钻到座椅下躺着。那种拥挤现在都难以想象。</h1> <h1> 每次回家父母笑逐颜开，有说不完的话，张罗着做些好吃的，也消除了一学期的相互思念和记挂。</h1> <h1> 可是每到开学，临走时母亲都会送出很远很远，满心的不舍目送着我，等上了火车，安顿下来脑海里都是母亲的身影，开学以后母亲的身影仍然在脑海里萦绕！</h1> <h1> 大学毕业后分配到小三线，生活的艰苦不必说了，交通不便，一年只能回一次家，来回坐两次绿皮火车。</h1> <h1> 那个年代生活必需品极度的匮乏，一个月28·5斤口粮，其中4斤大米，4斤白面，其余是粗粮。回家没什么好买的，在那大山沟里，上哪买点儿东西？就只好提前几个月把白面攒起来，千里迢迢带着二、三十斤白面，坐着站站都停的绿皮火车回家。虽然每个月都寄钱回去，但那时候有钱也买不到细粮，现在想起来有些不可思议！</h1> <h1> 后来父母都走了，也就无家可回，不用坐那站站停的绿皮火车了。</h1> <h1> 在曾经被错划为右派的安振东省长的推动下，关停了小三线，人们都回到不同的城市。因此，这位从未模面的的省长也是我最感激的人之一。现在又是飞机又是高铁，出行方便快捷，一般情况下都不坐绿皮火车了！</h1> <h1> 在宁武火车站下车后看着这列多年不见的绿皮火车，亲切感犹然而生，，于是拍了许多客车、货车的照片，乘客都走没了，工作人员等着我们锁门！</h1> <h1> </h1> 1 <h1 style="text-align: center;">2023年5月21日摄于山西宁武县火车站</h1> <h1 style="text-align: center;"><br></h1> <h1 style="text-align: center"><br></h1> <br><br><br>